山區(qū)高速公路安全評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、面對(duì)日趨嚴(yán)峻的山區(qū)高速公路道路交通安全狀況,研究山區(qū)高速公路安全評(píng)價(jià)的方法有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文從車輛運(yùn)行車速、事故預(yù)測(cè)以及道路線形三方面入手探討適合山區(qū)高速公路安全評(píng)價(jià)的方法。
　　《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》(下稱“指南”)和美國(guó)交互式道路安全設(shè)計(jì)模型軟件(IHSDM)的設(shè)計(jì)一致性評(píng)價(jià)模塊(DCM)都建立了道路速度預(yù)測(cè)模型,并給出了基于運(yùn)行車速的設(shè)計(jì)一致性評(píng)價(jià)方法。分析兩個(gè)模型預(yù)測(cè)方式及存在的異同,并將其應(yīng)用于山區(qū)高速公路

2、設(shè)計(jì)一致性評(píng)價(jià)。應(yīng)用結(jié)果表明:指南速度預(yù)測(cè)結(jié)果較DCM模塊差,設(shè)計(jì)一致性評(píng)價(jià)結(jié)果存在分歧;兩種方法均不能有效用于山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)一致性安全評(píng)價(jià),缺少針對(duì)性。
　　標(biāo)定IHSDM的事故預(yù)測(cè)模型(CPM)用于山區(qū)高速公路事故預(yù)測(cè)。應(yīng)用結(jié)果表明:CPM模塊在山區(qū)高速公路的事故預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際調(diào)研結(jié)果差異較大,未能反映山區(qū)高速公路的事故特點(diǎn);分析預(yù)測(cè)結(jié)果與調(diào)研結(jié)果差異大的原因。
　　分析常見(jiàn)道路線形因子與山區(qū)高速公路道路線形特征之間的