外文翻譯--我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展研究

1、<p>　　China International Freight Forwarders Industry Development</p><p>　　International freight forwarding agency business ,which emerges from ever increasing international trade and international tran

2、sportation,has become an individual business, It has undergone an important position which can not be substituted b~ others in the national economic. It is regarded as a bridge between the customers and carriers, the org

3、anizer and designer in international trade transport process. Fhe freight forwarding agency plays a positive role in the business increasing by the ecnom</p><p>　　The freight forwarding market is an absolute

4、ly important component of domestic and international transportation market, which also plays the irreplaceable role. Meanwhile, because the freight forwarding market is influenced by various kinds of factors, the market

5、operation order of our country is substandard. In the course of the economic system reform and establishing the trade legal system in our country, perfecting freight forwarding system, operation system and supervisory sy

6、stem, fostering </p><p>　　Since the start of reform and opening, freight forwarding agency services in China have developed quickly along with the fast growth of China’s external trade and have reached a cer

7、tain scale. Following the WTO accession in 2002, the sustained and strong growth of external trade generated a broader market for Chinese companies engaged in freight forwarding agency services. Meanwhile, the full liber

8、alization of China’s freight forwarding agency market allowed powerful foreign companies to flood i</p><p>　　As the international trade in our country has grown rapidly, freight forwarding industry is becomi

9、ng a new developing service industry. By the end of 2002, over 3500 freight forwarding companies have been setup. However, our own freight forwarders are uncompetitive compared with foreign freight forwarders. What"

10、s more, as our country enters WTO, this industry will be totally open to foreign forwarders in five years. So in this situation, how to handle this problem and increase our competitivenes</p><p>　　Leading wi

11、th the opening policy, the international freight forwarder has developed quickly in these twenty years. After China"s join the WTO, the international freight forwarder in China is facing new challenge and charge. Fo

12、r the international freight forwarders, cannot do nothing but exhibit their affair to the third party logistics operator. Especially when it is difficult to be the middleman, through expand its affair into the third part

13、y logistic to improve the business capacity is the best</p><p>　　After the emerging of 3PL(3rd Party Logistics), sustained by its own advantages and together with the acceptance of more and more enterprises

14、and customers, 3PL has been rapidly developed, and has been famed for the“accelerator”to the developing of the enterprise,“the 3rd profit energizer”and 21st century“Golden Industry”, 3PL will become the new source of eco

15、nomic growth and the main stream of future logistics development. 3PL, as one of the most important modes of logistics operation, has been</p><p>　　source:http://paper.dic123.com/search</p><p>　

16、　我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展研究</p><p>　　隨著國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)逐漸從這兩個(gè)關(guān)系密切的行業(yè)里分離出來(lái)，成為獨(dú)立的行業(yè)。它在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所起的重要作用是別的行業(yè)不可替代的，被譽(yù)為是連結(jié)貨主與承運(yùn)人的紐帶，是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計(jì)師。他們通過(guò)采用經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方式，對(duì)擴(kuò)大貿(mào)易起到了積極的作用；通過(guò)促進(jìn)出口和支持本國(guó)承運(yùn)人或保險(xiǎn)商，保持了本國(guó)收支平衡；通過(guò)使貿(mào)易及單證流程合理化

17、，簡(jiǎn)化了貿(mào)易手續(xù)，減少了運(yùn)輸費(fèi)用。 我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，自1984年逐步開(kāi)放經(jīng)營(yíng)以來(lái)，不斷發(fā)展壯大。隨著中國(guó)“入世”進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)將面臨著更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，必須借鑒歐美優(yōu)秀貨代企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和企業(yè)自身狀況，面對(duì)綜合化、國(guó)際化、物流化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)，不斷增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力，以變革求生存，生存中求發(fā)展。</p><p>　　貨運(yùn)代理市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)和國(guó)際

18、航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分,在國(guó)內(nèi)與國(guó)際運(yùn)輸中具有不可替代的作用。與此同時(shí),由于貨運(yùn)代理市場(chǎng)受各種因素影響較大,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范。在我國(guó)深化經(jīng)濟(jì)體制改革和建立、健全行業(yè)法律體系的過(guò)程中,加快完善貨運(yùn)代理體系、運(yùn)作制度和監(jiān)管制度,加緊培育企業(yè)參與國(guó)際經(jīng)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的生存與自我發(fā)展的能力,乃是當(dāng)務(wù)之急。客觀的、系統(tǒng)的分析研究我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)及市場(chǎng)現(xiàn)況,對(duì)貨運(yùn)代理市場(chǎng)分析研究的基礎(chǔ)上提出其管理對(duì)策就變得尤為重要。 首先回顧我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的

19、發(fā)展歷程,分析我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和發(fā)展趨勢(shì),探討了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家貨運(yùn)代理市場(chǎng)的現(xiàn)狀和管理模式以及給我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的啟示。針對(duì)我國(guó)的具體的貨運(yùn)代理市場(chǎng)進(jìn)行分析和論述,分析影響我國(guó)貨代市場(chǎng)的因素、行業(yè)管理體系,分析了我國(guó)加入WTO給貨代業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、貨代政策法規(guī)、與貨代相關(guān)行業(yè)及其市場(chǎng)等因素對(duì)我國(guó)貨代市場(chǎng)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。最后,針對(duì)我國(guó)的貨代行業(yè)實(shí)行登記制的新形勢(shì),將新的政策形勢(shì)和我國(guó)行業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合,對(duì)如何規(guī)范管理深圳市貨運(yùn)

20、代理市場(chǎng)以及如何使我國(guó)貨代行業(yè)健康發(fā)展,提出管理對(duì)策,同時(shí)電提出了個(gè)人的一些見(jiàn)解。 隨著</p><p>　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)而迅速發(fā)展，目前已初具規(guī)模。2002年中國(guó)加入WTO后，外貿(mào)的持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)為我國(guó)的貨運(yùn)代理企業(yè)提供了更廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展空間。與此同時(shí)，隨著我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)的徹底開(kāi)放，具雄厚實(shí)力的外國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)將大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)與我國(guó)企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)，搶奪市場(chǎng)份額

21、與優(yōu)秀人才，給我國(guó)企業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。在此形勢(shì)下，我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)需重新思索自己的定位與歸宿，分析企業(yè)當(dāng)前所面臨的復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，尋找和構(gòu)建企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在新形式下，我國(guó)的貨運(yùn)代理企業(yè)要根據(jù)入世后市場(chǎng)形勢(shì)的變化和面臨的問(wèn)題，明確并拓展核心業(yè)務(wù)，優(yōu)化企業(yè)核心流程。當(dāng)前特別是要注意電子信息化管理對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)所起的重要作用，必須加快企業(yè)的信息化系統(tǒng)的建設(shè)，更好地為客戶服務(wù)。我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)可通過(guò)下列途徑：一是通過(guò)橫向聯(lián)盟與合并，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)

22、規(guī)模；二是進(jìn)行資源整合和管理創(chuàng)新，向第三方物流轉(zhuǎn)型；三是通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新增加增值服務(wù)和個(gè)性化服務(wù)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)；四是強(qiáng)化核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)；五是充分利用現(xiàn)代新信息技術(shù)，建立健全網(wǎng)絡(luò)；六是注意人才的培養(yǎng)和使用等，樹(shù)立和提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，確定企業(yè)的核</p><p>　　而伴隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。截止2002年底，經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已達(dá)3

23、500多家。但從整體上講，我國(guó)目前國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)無(wú)論在管理體制、資金、技術(shù)上，還是在設(shè)施上與發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的物流企業(yè)相比還有相當(dāng)大的差距。 與此同時(shí)，大量外資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛進(jìn)入我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)，尤其是加入WTO以后，為履行中國(guó)的有關(guān)承諾，2003年1月我國(guó)政府頒布了《外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法》，允許外國(guó)投資者以獨(dú)資方式在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。在加入WTO以前，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)受到政府的保護(hù)，有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

24、現(xiàn)在，WTO協(xié)議已經(jīng)將中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)列入了一張透明的開(kāi)放時(shí)刻表。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境所建立的進(jìn)入壁壘、市場(chǎng)定位和運(yùn)作模式將逐步遭到破壞，市場(chǎng)將被重新洗牌。面對(duì)著國(guó)際物流航母、物流巨頭的擠壓和挑戰(zhàn)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的前途也變得越來(lái)越難以把握。 未雨綢繆，在這種大背景下，關(guān)注和思考我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。大量事實(shí)已經(jīng)表明，融入全球化的發(fā)展潮流，在全球化的過(guò)程中利用和</p>

25、<p>　　歷經(jīng)近20年的市場(chǎng)風(fēng)雨，我國(guó)貨代業(yè)在市場(chǎng)全面開(kāi)放的政策導(dǎo)引下，已經(jīng)并正在發(fā)生嬗變。加入世貿(mào)組織后，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和沖擊，對(duì)于貨代企業(yè)來(lái)講，發(fā)展物流是一種必然。特別是當(dāng)簡(jiǎn)單的中間人難以繼續(xù)做下去的時(shí)候，通過(guò)第三方物流提高增值服務(wù)能力，由此增強(qiáng)核心能力，發(fā)揮市場(chǎng)價(jià)值，已經(jīng)成為我國(guó)貨代企業(yè)實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的最佳途徑。如何借鑒國(guó)外貨代公司向第三方物流轉(zhuǎn)軌的成功經(jīng)驗(yàn)，以合同當(dāng)事人的身份開(kāi)展更為廣泛的業(yè)務(wù)，是

26、亟需研究的一項(xiàng)重要課題。 但是貨運(yùn)代理人向第三方物流轉(zhuǎn)型后法律地位有所改變，目前在我國(guó)，尚找不到一部專門(mén)的法律規(guī)定第三方物流的法律地位，這是規(guī)范和完善物流市場(chǎng)的“瓶頸”。</p><p>　　第三方物流自出現(xiàn)以來(lái),以其獨(dú)特的魅力受到企業(yè)的青睞而得到迅猛發(fā)展,被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”、“第三利潤(rùn)源泉”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”,成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的主流。第三方物流作為一種重要的物流運(yùn)作方式,已經(jīng)愈來(lái)

27、愈多地受到工商企業(yè)的重視?？v觀我國(guó)第三方物流的發(fā)展,其前身大多數(shù)是傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理服務(wù),隨著客戶對(duì)運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)及貨物分撥等的細(xì)化要求,逐漸演變出來(lái)更具個(gè)性化服務(wù)的業(yè)務(wù)范疇,既我們所討論的“第三方物流”,尤其在目前我國(guó)貨運(yùn)代理所面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻形勢(shì)下,向第三方物流的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為國(guó)際貨運(yùn)代理得以繼續(xù)生存和發(fā)展的必經(jīng)之路。從物流及第三方物流的理論界定入手,說(shuō)明了發(fā)展第三方物流的意義,并重點(diǎn)分析了我國(guó)貨運(yùn)代理向第三方物流的轉(zhuǎn)變及發(fā)展中存在的問(wèn)題