通道、路基土方、排水及防護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、<p>　　表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明</p><p>　　一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法</p><p>　　招標(biāo)文件要求，本合同段工期為20個(gè)月。根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗(yàn)和資源配置情況，計(jì)劃實(shí)用工期為18個(gè)月(其中施工準(zhǔn)備30天)。詳見(jiàn)表7施工總體計(jì)劃表。</p><p>　　1、工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備

2、先進(jìn)的、性能良好的施工機(jī)械，以滿足工程需要。詳見(jiàn)表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。</p><p>　　2、根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同工期要求，分三個(gè)階段合理組織人員，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，安裝調(diào)試，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的施工，施工圖等技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測(cè)及建筑物的放樣，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)勞力投入約為300人。第二階段：完成所有橋涵工程，對(duì)路基開(kāi)挖及填筑、路基防護(hù)

3、及排水和隧道工程等展開(kāi)均衡施工，現(xiàn)場(chǎng)高峰期投入2200人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)約200人左右。</p><p>　　3、人員設(shè)備均根據(jù)工程特點(diǎn)由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機(jī)械，抽調(diào)專業(yè)施工隊(duì)伍，按三個(gè)施工階段組織進(jìn)場(chǎng)。各階段人員、機(jī)械設(shè)備用汽車直接運(yùn)至工地。</p><p>　　4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水

4、泥等統(tǒng)購(gòu)材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一計(jì)劃采購(gòu)。其他主要的工程物資，將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗(yàn)合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴(yán)把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的料場(chǎng)聯(lián)系采購(gòu)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用汽車分期分批運(yùn)至工地。</p><p>　　二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法</p><p><b>　　隧道工程</b></p><p>&l

5、t;b>　　隧道工程</b></p><p><b>　　1、工程設(shè)計(jì)概況</b></p><p>　　兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。元墩1號(hào)隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長(zhǎng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長(zhǎng)307m，為3.800%上坡。元墩2號(hào)隧道上行隧道里程為K1+267~K

6、1+730，長(zhǎng)463m，為3.681%下坡；下行隧道里程為K1+240~K1+593，長(zhǎng)353m，為2.689%下坡。</p><p>　　兩隧道設(shè)計(jì)凈寬9.75m，凈高5.0m。Ⅱ類圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。</p><p>　　2、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施</p><p><b>　　2.

7、1工程特點(diǎn)</b></p><p>　　元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)：</p><p>　?、偎淼蓝獭伤淼篱L(zhǎng)度都較短,最長(zhǎng)的2號(hào)上行隧道只有463m。</p><p>　　②開(kāi)挖斷面大。兩隧道單向行駛均為2車道，Ⅱ類圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m，開(kāi)挖斷面105.7m2。</p><p>　?、勐裆顪\。隧道進(jìn)、

8、出口埋深淺，元墩1號(hào)隧道、2號(hào)隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。</p><p>　?、艿刭|(zhì)條件差。元墩1號(hào)隧道穿越巖層為泥巖夾頁(yè)巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，元墩2號(hào)隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占52.7%~64.1%。Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。</p><p>　?、萦械叵滤?。地下水由大氣降水補(bǔ)給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下

9、水。地下水使泥巖軟化，降低強(qiáng)度。</p><p>　?、拊?號(hào)隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。</p><p>　　2.2 主要技術(shù)措施</p><p>　　根據(jù)元墩隧道特點(diǎn)，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：</p><p>　?、儆捎诘?/p>

10、質(zhì)條件差，隧道開(kāi)挖采用我單位獨(dú)創(chuàng)并獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)做好初期支護(hù)，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。</p><p>　　②對(duì)于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ、Ⅲ類圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，確保安全通過(guò)。開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機(jī)械開(kāi)挖，以最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。</p><p>　?、坶_(kāi)挖方法，Ⅱ、Ⅲ

11、類圍巖采用超短臺(tái)階法，上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔同時(shí)爆破，以減少爆破次數(shù)和對(duì)圍巖的擾動(dòng)。Ⅳ類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機(jī)械。</p><p>　?、芏我r砌兩隧道均采用襯砌臺(tái)車，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。</p><p>　?、莞鶕?jù)“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開(kāi)展施工量測(cè)，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。</p><p>　?、藜訌?qiáng)排水措施，及時(shí)排除地下

12、水，防止浸泡圍巖。</p><p><b>　　3、施工方案</b></p><p>　　元墩1號(hào)隧道較短，上行隧道300m，下行隧道307m，不是控制工期工程，安排二個(gè)施工隊(duì)從勉縣端單向施工，一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)洞口。</p><p>　　元墩2號(hào)隧道上行463m，下行353m，元墩2號(hào)隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，又無(wú)棄碴場(chǎng)，不宜施工，我單位從勉縣端

13、單向施工，上、下行隧道安排二個(gè)隊(duì)施工。</p><p>　　元墩1號(hào)隧道地質(zhì)條件較差，巖石為泥巖夾頁(yè)巖，為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，設(shè)有工字鋼P(yáng)S格構(gòu)梁支撐，為施工安全和便于架設(shè)鋼支撐，開(kāi)挖采用超短臺(tái)階法，整個(gè)斷面分上、下兩部分，下部滯后上部3~5m，如圖3-1所示。</p><p>　　元墩2號(hào)隧道其中Ⅱ、Ⅲ類圍巖亦用超短臺(tái)階法開(kāi)挖，石質(zhì)較好的Ⅳ類圍巖用全斷面法開(kāi)挖。</p><

14、p>　　元墩1號(hào)隧道掘進(jìn)采用簡(jiǎn)易臺(tái)車和氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔爆破。2號(hào)隧道用液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔。出碴均用無(wú)軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，大型自卸汽車運(yùn)碴。兩隧道的二次襯砌采用襯砌臺(tái)車施做，自動(dòng)計(jì)量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著式震搗器聯(lián)合震搗，以確保砼內(nèi)實(shí)外光。使用自制防水卷材安裝臺(tái)車敷設(shè)土工布和防水板。</p><p>　　明洞采用大開(kāi)挖施工，其余段均用暗挖法

15、施工。</p><p>　　由于隧道短，采用小型軸流通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。</p><p>　　元墩1號(hào)隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心設(shè)排水溝排出，元墩2號(hào)隧道為下坡施工，采用機(jī)械排水。</p><p>　　4、主要施工方法和工藝</p><p>　　兩隧道主要按“新奧法”施工，并按圖4-1所示程序組織施工。</p><

16、;p>　　圖4-1 施工程序</p><p><b>　　4.1 明洞施工</b></p><p>　　元墩隧道各口均有明洞，施工采用大開(kāi)挖，開(kāi)挖主要采用機(jī)械，局部堅(jiān)硬巖石用控制爆破炸除。開(kāi)挖前做好地表排水系統(tǒng)，開(kāi)挖從上向下進(jìn)行，隨開(kāi)挖隨防護(hù)，防止滑塌。待暗洞掘進(jìn)一定長(zhǎng)度，不影響明洞砼襯砌安全時(shí)，進(jìn)行先墻后拱全斷面模注鋼筋砼并及時(shí)做好防水層和回填，以確保安全，

17、其工藝流程如下：</p><p><b>　　明洞施工工藝流程圖</b></p><p>　　4.2 洞口Ⅱ類圍巖開(kāi)挖</p><p>　　洞口為Ⅱ類圍巖淺埋段采用超短臺(tái)階法開(kāi)挖，下臺(tái)階滯后上臺(tái)階3~5m，上臺(tái)階的碴用長(zhǎng)臂反鏟挖掘機(jī)清理到下臺(tái)階，然后裝運(yùn)出碴。</p><p>　　由于洞口圍巖風(fēng)化破碎，為了防止洞口坍塌和

18、能順利進(jìn)洞，采用∮50小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)圍巖，開(kāi)挖后及時(shí)做初期支護(hù)，并用工字鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)。開(kāi)挖進(jìn)尺控制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工安全。為保證洞口穩(wěn)定，在明洞襯砌外施作2m套拱,支擋仰坡,防止坍塌,見(jiàn)圖4-2。</p><p>　　圖4-2 洞口開(kāi)挖示意圖</p><p>　　洞口開(kāi)挖主要用機(jī)械進(jìn)行，若有堅(jiān)硬巖石時(shí)則采用控制爆破炸除，以降低震動(dòng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。并且控制每次開(kāi)挖

19、進(jìn)尺0.8m，即一榀工字鋼拱架間距，以便及時(shí)架立鋼拱架支護(hù)圍巖，確保安全。</p><p>　　洞口開(kāi)挖工藝流程如下圖。</p><p>　　若使用爆破開(kāi)挖時(shí),其作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn)表4-1。</p><p><b>　　作業(yè)循環(huán)時(shí)間</b></p><p><b>　　表4-1</b></p>

20、;<p>　　注：打小導(dǎo)管注漿時(shí)間為平均到每循環(huán)中的時(shí)間，不是實(shí)際施做時(shí)間。</p><p>　　4.3 Ⅲ類圍巖開(kāi)挖</p><p>　?、箢悋鷰r,巖石也較破碎,采用∮50小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)并設(shè)有PS格構(gòu)梁加強(qiáng)初期支護(hù)，亦采用超短臺(tái)階法開(kāi)挖，用線形微震爆破法施爆。為了防止塌方保證施工安全,開(kāi)挖后及時(shí)架立鋼支撐和施作初期支護(hù)。其工藝流程如下圖。</p>&l

21、t;p>　　控制掘進(jìn)每循環(huán)進(jìn)尺1.5m,即每二循環(huán)立三榀鋼支撐，循環(huán)作業(yè)時(shí)間見(jiàn)表4-2。</p><p><b>　　作業(yè)循環(huán)時(shí)間</b></p><p><b>　　表4-2</b></p><p>　　元墩1號(hào)隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)見(jiàn)表4-3。</p><p>　　工班人員及職責(zé)

22、 表4-3</p><p>　　元墩2號(hào)隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)表4-4</p><p>　　工班人員及職責(zé) 表4-4</p><p>　　4.4 Ⅳ類圍巖開(kāi)挖</p><p>　?、纛悋鷰r,石質(zhì)較好,采用全斷面開(kāi)挖,用全液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔,裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸。為保證施工安全

23、,初期支護(hù)采用系統(tǒng)錨桿，單層鋼筋網(wǎng)噴12cm厚20號(hào)砼。其工藝流程如下。</p><p>　　每循環(huán)進(jìn)尺3.0m,循環(huán)作業(yè)時(shí)間見(jiàn)表4-5。</p><p><b>　　作業(yè)循環(huán)時(shí)間</b></p><p><b>　　表4-5</b></p><p><b>　　5．工期安排</b&

24、gt;</p><p>　　元墩1號(hào)隧道上行隧道長(zhǎng)300m，下行隧道長(zhǎng)307m，2號(hào)隧道上行長(zhǎng)463m，下行長(zhǎng)353m。根據(jù)隧道工程量和我單位擬投入的勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備，共安排工期18個(gè)月，施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附圖1~附圖4。由于不是控制工期工程安排進(jìn)度較保守，根據(jù)我處施工能力，如果需要時(shí)，工期還可提前。</p><p>　　1號(hào)隧道勉縣端場(chǎng)地比較寬敞，安排二個(gè)隊(duì)從進(jìn)口施工。一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)口，隧道

25、石碴用于填筑路基。</p><p>　　2號(hào)隧道寧強(qiáng)端因緊接黃壩河大橋，又無(wú)棄碴場(chǎng)地，不宜從此端施工。安排二個(gè)隊(duì)從勉縣端單口施工，共用一臺(tái)鉆孔臺(tái)車。隧道石渣棄于棄碴場(chǎng)。</p><p><b>　　5.1進(jìn)度指標(biāo)</b></p><p>　　根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，我單位投入的機(jī)械設(shè)備，安排切實(shí)可行并留有余地的進(jìn)度指標(biāo)。綜合月成洞如下：1號(hào)隧道上行3

26、0.9m；1號(hào)隧道下行31.4m；2號(hào)隧道上行41.5m；2號(hào)隧道下行37.2m。各工序進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表5-1。</p><p><b>　　各工序施工進(jìn)度指標(biāo)</b></p><p><b>　　表5—1</b></p><p><b>　　5.2工期安排</b></p><p>

27、;　　各工序工期安排盡量減少相互干擾，同時(shí)又能平行作業(yè)，以縮短工期，見(jiàn)表5-2。</p><p><b>　　元墩隧道進(jìn)度安排表</b></p><p><b>　　表5-2</b></p><p>　　6、主要工序的施工憘拞</p><p>　　6.1 拱部超前支護(hù)</p><

28、p>　　兩隧道Ⅱ類圍巖設(shè)有∮50×5小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，元墩1號(hào)隧道使用泰馬克251型鉆機(jī)鉆孔和安裝。元墩2號(hào)隧道使用液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔和安裝。</p><p>　　6.1.1超前小導(dǎo)管施工</p><p><b>　　a．小導(dǎo)管參數(shù)。</b></p><p>　　長(zhǎng)度—4.0m， 外徑—∮50mm；環(huán)向間距—50和70cm。

29、 外插角—5°；搭接長(zhǎng)度—不小于1.0m。</p><p>　　材料─厚5mm熱軋無(wú)縫鋼管;注漿材料─水泥漿。</p><p>　　小導(dǎo)管四周鉆4排∮8孔眼，呈梅花形布置，縱向間距15cm，前端做成尖形，尾部焊∮6加強(qiáng)箍。</p><p><b>　　b．小導(dǎo)管施工</b></p><p>　　

30、小導(dǎo)管采用先鉆孔后下鋼管法施工，鉆孔時(shí)開(kāi)孔從工作面最后一榀工字鋼拱架上部穿過(guò)，打入小導(dǎo)管后，鋼管尾部和工字鋼架焊接成整體。止?jié){墻采用噴射砼，掌子面和附近拱部1.0m范圍,噴30cm厚砼進(jìn)行封閉?？卓谟肅S麻絲膠泥止?jié){。然后進(jìn)行注漿。其施工工藝如下：</p><p>　　小導(dǎo)管施工示意圖見(jiàn)圖6-1。</p><p>　　圖6-1 小導(dǎo)管施工示意圖</p><p>&l

31、t;b>　　c．注漿</b></p><p>　　(Ⅰ) 漿液。本隧道采用單液水泥漿。其水灰比暫定為1:1～0.8:1。施工時(shí)根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)調(diào)整確定。如果地下水大時(shí)，可注水泥，水玻璃雙漿液。</p><p>　　注漿使用425#水泥。</p><p>　　(Ⅱ) 注漿壓力。初壓0.5～1.0Mpa，終壓4～5Mpa。</p><p

32、>　　(Ⅲ) 單孔注漿量。</p><p>　　單孔注漿量和圍巖的孔隙率有關(guān)，施工時(shí)可初步按下式計(jì)算：</p><p>　　Q=π.R02.L.n.β</p><p>　　Q—漿液注入量(m3)</p><p>　　R0—注漿有效擴(kuò)散半徑(m)</p><p>　　L—注漿段長(zhǎng)度(m)</p>&l

33、t;p>　　n—巖體裂隙率或孔隙率，一般取1～5%</p><p>　　β—漿液的充盈系數(shù)，取0.3～0.9</p><p><b>　　d．注漿工藝</b></p><p>　　采用KBY50—70型雙液注漿泵進(jìn)行注漿，注漿工藝流崐程如圖6-2。</p><p>　　圖6-2 注漿工藝流程圖</p>

34、<p><b>　　e．注漿注意事項(xiàng)</b></p><p>　　(Ⅰ) 注漿前檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止?jié){液沖出傷人。</p><p>　　(Ⅱ) 注漿時(shí)密切監(jiān)視壓力變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。</p><p>　　(Ⅲ) 注漿注意防止串漿和跑漿，若發(fā)生串漿和跑漿要停止注漿，分析原因隨時(shí)解決。</p>&l

35、t;p>　　(Ⅳ) 做好注漿壓力、注漿量、注漿時(shí)間等各項(xiàng)記錄。</p><p><b>　　6.2 鉆爆</b></p><p>　　鉆爆是保證開(kāi)挖斷面輪廓平整準(zhǔn)確、減少超欠挖、降低爆破震動(dòng)、維護(hù)圍巖自承能力的關(guān)鍵，我處采用獨(dú)創(chuàng)的線形微震爆破新技術(shù)，可以達(dá)到以上目的，施工時(shí)要做好以下幾項(xiàng)工作。</p><p>　　a．測(cè)量。測(cè)量是控制開(kāi)挖

36、輪廓精確度的關(guān)鍵。我處采用DMY-1型隧道斷面激光測(cè)量?jī)x，每一循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開(kāi)挖輪廓和炮孔位置。</p><p>　　b．鉆孔。采用氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔。鉆孔時(shí)按照炮孔布置圖正確對(duì)孔，鉆孔嚴(yán)格按設(shè)計(jì)炮孔方向鉆進(jìn)，把對(duì)孔誤差減到最小，以確保爆破質(zhì)量。掏槽孔要保證平行，周邊孔開(kāi)眼要在輪廓線內(nèi)5cm，外插角1°—2°,保持開(kāi)挖錯(cuò)臺(tái)在10cm以內(nèi)；周邊孔對(duì)孔誤差環(huán)向不大于5cm，徑向不大

37、于3cm；掏槽孔不大于3cm，其它炮孔開(kāi)眼誤差不大于5cm。</p><p>　　c．裝藥。鉆完孔要把炮孔吹洗干凈，經(jīng)檢查合格后才可裝藥。裝藥分片分組負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)規(guī)定的裝藥量、雷管段號(hào)“對(duì)號(hào)入座”。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆，按照爆破設(shè)計(jì)要求和《爆破安全規(guī)程》 GB6722-86執(zhí)行。</p><p>　　d．堵塞。堵塞炮孔可以提高炸藥能量的利用率，從而減少炸藥用量，降低爆破震動(dòng)效應(yīng)

38、。裝藥后用合格炮泥進(jìn)行認(rèn)真堵塞，掏槽孔要把不裝藥部分堵滿，周邊孔堵塞長(zhǎng)度不小于20cm，其余炮孔堵塞長(zhǎng)度不小于最小抵抗線的80%，以確保爆破效果和安全。</p><p>　　鉆爆參數(shù)見(jiàn)爆破設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　6.3 初期支護(hù)</b></p><p>　　噴、錨支護(hù)可迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自承能力，是“新奧法”施

39、工的重要環(huán)節(jié)。本隧道采用錨、噴作初期支護(hù)，Ⅱ、Ⅲ類圍巖掛有雙層鋼筋網(wǎng)，并有工字鋼和PS格構(gòu)梁加強(qiáng)初期支護(hù)。噴錨支護(hù)按照《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GBJ86-85、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98和其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)則施工和檢查。</p><p>　　6.3.1噴射砼：預(yù)拌料在洞外以強(qiáng)制拌合機(jī)拌合，用砼輸送車運(yùn)至洞內(nèi)工作面。采用TK-961型濕噴機(jī)和MBT/MEYCO砼噴射機(jī)械手進(jìn)行“濕崐噴作業(yè)”以降低

40、粉塵，減少回彈量。其工藝流程如下圖。</p><p><b>　　a．配合比</b></p><p>　　砂、石料由試驗(yàn)室按照規(guī)范選用合格料，水經(jīng)過(guò)化驗(yàn)合格才可使用。初定配合比如下：</p><p>　　水泥：砂：碎石：水=1:2:2:0.5</p><p>　　以上為參考配合比，施工中結(jié)合實(shí)際由實(shí)驗(yàn)室選定，噴射混凝土的

41、混合料要隨拌隨用。按照試驗(yàn)室選定數(shù)量摻入早強(qiáng)劑和速凝劑。</p><p>　　b．噴射混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　混凝土分層噴射，初噴厚度3～5cm,以后分層噴射至設(shè)計(jì)厚度。噴砼表面要平整圓順，鋼筋、鋼拱架等不外露，保護(hù)層厚度不小于2cm。噴砼厚度要隨時(shí)檢查，厚度不夠或不平則進(jìn)行補(bǔ)噴。如果有開(kāi)裂、下墜和滑移等現(xiàn)象要清除重噴。</p><p><b&g

42、t;　　6.3.2錨桿</b></p><p>　　兩隧道采用注漿錨桿，為保證施工質(zhì)量，我單位采用專用NZ130A型注漿機(jī)注漿，采用摻加FDN早強(qiáng)劑砂漿，注漿用525號(hào)水泥，水灰比0.38~0.45，水泥和砂的比例1：1，并摻入5%氧化鎂膨脹劑。施工時(shí)由試驗(yàn)室選定各種配合比，以保證錨固質(zhì)量。</p><p>　　元墩1號(hào)隧道用氣腿式鑿巖機(jī)，2號(hào)隧道用鉆孔臺(tái)車鉆錨桿孔，鉆孔前按設(shè)

43、計(jì)位置定出孔位，當(dāng)遇石質(zhì)破碎時(shí)，可采取加深、加密錨桿措施。鉆孔應(yīng)和錨桿所在部位巖層面垂直，鉆孔直徑大于桿體直徑15mm，鉆孔深度大于錨桿長(zhǎng)度10cm。錨桿安裝作業(yè)在初噴砼后立即進(jìn)行。</p><p>　　6.3.3鋼筋網(wǎng)片、工字鋼拱架和PS格構(gòu)梁的制作及安裝。</p><p>　　加工時(shí)其材質(zhì)、規(guī)格、結(jié)構(gòu)形式嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。焊接件的焊接工藝和質(zhì)量按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50205

44、-95的要求操作和檢查。拱部鋼筋網(wǎng)片直接在工作面制作,邊墻鋼筋網(wǎng)在洞外制作，進(jìn)洞安裝。鋼拱架在洞外利用胎架制作，工字鋼架也可在工廠訂做。安裝工作是在初噴砼和打錨桿后進(jìn)行，安裝時(shí)中線、高程和垂直度均由測(cè)量嚴(yán)格控制，并與錨桿鋼筋網(wǎng)焊接成整體，在兩榀鋼拱架之間環(huán)向每米設(shè)一根∮22縱向連接鋼筋把鋼拱架連成整體。鋼拱架和初噴砼表面密貼頂緊，若有空隙時(shí)先用特制的楔形砼墊塊擠緊，再噴砼填充密實(shí)，爾后進(jìn)行噴砼作業(yè)。</p><p&g

45、t;<b>　　6.4 裝碴運(yùn)輸</b></p><p>　　兩隧道均采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴，使用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴至填方處或棄碴場(chǎng)。</p><p>　　上臺(tái)階的石碴用長(zhǎng)臂反鏟挖掘機(jī)清理到下臺(tái)階進(jìn)行裝運(yùn)。</p><p><b>　　6.5防排水施工</b></p><p>　　6.5.1隧道襯砌

46、防水卷材的安設(shè)</p><p>　　兩隧道襯砌防水采用TDT450土工布和0.8～1.0mm厚防水板，鋪設(shè)在初期支護(hù)和二次襯砌之間。</p><p>　　防水卷材的安設(shè)在自制的臺(tái)車上進(jìn)行，臺(tái)車長(zhǎng)7m軌崐距與襯砌臺(tái)車相同。安設(shè)采用吊掛式，每1m2不少于一個(gè)吊掛點(diǎn)。吊掛工作超前二次襯砌10～20 m。為了保證粘結(jié)質(zhì)量，粘結(jié)工作在洞外進(jìn)行，粘結(jié)成大塊后進(jìn)洞安裝。洞外場(chǎng)地平整硬化，并采取防雨措施。

47、防水卷材大塊在平整的場(chǎng)地上拼接，環(huán)向長(zhǎng)度根據(jù)隧道實(shí)際噴砼內(nèi)輪廓長(zhǎng)留出1.0～1.5m富裕量，以防模注砼時(shí)拉壞?？v向一般用3～4幅拼接成一大塊，以便于搬運(yùn)吊掛為宜。</p><p>　　拼接縫寬度10cm，洞內(nèi)接縫和二次襯砌工作縫錯(cuò)開(kāi)1m以上。</p><p>　　防水卷材吊掛前，為防尖物刺破做好以下工作：</p><p>　　a．凸出的鋼筋頭等鐵件，先切斷，后錘平并

48、抹砂漿防護(hù)。</p><p>　　b．清除噴砼表面的凸出石等尖物，并找平使表面平整圓順。</p><p>　　6.5.2施工縫和沉降縫防水</p><p><b>　　a．施工縫防水。</b></p><p>　　施工縫采用BW型遇水膨脹止水條止水。施工時(shí)在擋頭板中線處釘一光滑板條，大小和1/2止水條同，拆模后在槽中放入

49、止水條，并用膠和釘加以固定，防止灌筑下一環(huán)砼時(shí)移位。</p><p><b>　　b．沉降縫防水。</b></p><p>　　在圍巖類別變化處和襯砌結(jié)構(gòu)變化處設(shè)置沉降縫。沉崐降縫采用PE型中埋式橡膠止水帶止水。</p><p>　　根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，橡膠止水帶的安設(shè)比較困難，必崐須精心施工。模筑砼時(shí)，在沉降縫處設(shè)置鋼筋?yuàn)A，卡住止水帶，并用浸瀝

50、青木絲板和擋頭板一起夾住止水帶，防止灌筑砼時(shí)變形移位。</p><p>　　6.5.3襯砌排水施工</p><p>　　根據(jù)地下水情況,縱向間隔5~10m環(huán)向設(shè)置Ω型半管排水管,把水引入橫向排水管經(jīng)由排水溝排出洞外。環(huán)向排水管安裝在初噴砼后進(jìn)行，在有滲水處安裝排水半管，然后再噴砼覆蓋，若有滲水時(shí)，重復(fù)以上工作，直至噴砼表面無(wú)滲水為止。在初期支護(hù)完成后,有滲水處縱向間隔3.0M,無(wú)水處間隔5

51、.0M,從拱腰至墻底打深50CM排水孔3～5個(gè),環(huán)向設(shè)置YAS型排水半管,把水引入縱向排水管，半管外用砂漿封閉。</p><p>　　在邊墻下部設(shè)PVC∮160×4縱向排水管和防水板同時(shí)施工。</p><p><b>　　6.6 二次襯砌</b></p><p><b>　　6.6.1施工工序</b></p

52、><p>　　采用全斷面模筑二次襯砌。其襯砌施工時(shí)間由監(jiān)控量測(cè)結(jié)果決定。一般水平收斂速度小于0.15mm/d，或拱項(xiàng)下沉速度小于0.1mm/d，即圍巖變形基本穩(wěn)定后施做。</p><p>　　兩隧道用25號(hào)砼做二次襯砌，25號(hào)砼嚴(yán)格按“規(guī)范”及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。根據(jù)泵送砼施工工藝設(shè)計(jì)配合比，通過(guò)試驗(yàn)后確定，保證達(dá)到強(qiáng)度指標(biāo)25號(hào)。砼采用自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，攪拌時(shí)間不小于2min。砼用運(yùn)輸

53、車運(yùn)送至工作面，用輸送泵送入襯砌臺(tái)車模板內(nèi)。用插入式震搗器和附著式震搗器震搗密實(shí)。每循環(huán)襯砌長(zhǎng)度10m，其施工工藝流程如下圖。</p><p><b>　　6.6.2襯砌施工</b></p><p>　　二次襯砌采用HZQ-500型砼攪拌站拌制砼，攪拌站自動(dòng)計(jì)量可保證砼質(zhì)量，每小時(shí)生產(chǎn)25m3，完全可以滿足要求。</p><p>　　襯砌施工嚴(yán)

54、格按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTJ042-94及其它有關(guān)規(guī)范組織施工。砼攪拌、運(yùn)輸、泵送及灌注間隙等時(shí)間，嚴(yán)格按規(guī)范操作。模板位置要準(zhǔn)確，經(jīng)技術(shù)人員檢查無(wú)誤后才可灌注砼。工作縫和沉降縫處按照設(shè)計(jì)位置安裝好遇水膨脹止水條和止水帶，并固定牢，防止灌筑砼時(shí)變形。嚴(yán)禁模板及堵頭板損壞防水卷材，并設(shè)專人進(jìn)行檢查和粘補(bǔ)。按設(shè)計(jì)預(yù)留、預(yù)埋各種孔洞和管線。</p><p>　　對(duì)襯砌施工縫進(jìn)行防滲處理，除安設(shè)止水帶外，上一崐模砼

55、端頭進(jìn)行鑿毛清洗后才灌筑下模砼。此外，砼的工作縫要和防水卷材洞內(nèi)接縫錯(cuò)開(kāi)1.0m以上。</p><p>　　二次襯砌工班人員及職責(zé)見(jiàn)表6-1。</p><p>　　二次襯砌工班人員及職責(zé)</p><p><b>　　表6-1</b></p><p><b>　　6.7仰拱及回填</b></p&

56、gt;<p>　　兩隧道在Ⅱ、Ⅲ類圍巖中設(shè)有仰拱，仰拱施工在二次襯砌后進(jìn)行。仰拱和落底工作同時(shí)施工，即落底后隨即施作仰拱以免邊墻失去支撐時(shí)間太長(zhǎng)。仰拱灌注24h后施作仰拱回填砼。砼拌制運(yùn)輸?shù)裙ぷ髋c二次襯砌相同。</p><p>　　為了防止仰拱施工和其它工作的干擾,我單位采用仰拱施工防干擾平臺(tái)，如圖6-3所示，經(jīng)過(guò)幾條高速公路隧道施工</p><p>　　圖6—3移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)

57、</p><p>　　檢驗(yàn)，效率極高。其施工工藝流程如下。</p><p>　　每次施工長(zhǎng)度根據(jù)圍巖情況決定，最長(zhǎng)不超過(guò)8m。為保證邊墻穩(wěn)定，其施工縫和二次襯砌施工縫錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不小于2.0m。</p><p>　　6.8 水溝、電纜槽</p><p>　　水溝及電纜槽的施工是在仰拱及回填砼施工后進(jìn)行，其工程量不大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工困難，必須精心

58、施工。立模由測(cè)量技術(shù)人員嚴(yán)格控制尺寸、標(biāo)高，預(yù)留、預(yù)埋件要同時(shí)施工，確保位置準(zhǔn)確。</p><p>　　蓋板在洞外預(yù)制，交工前進(jìn)洞內(nèi)安裝。</p><p><b>　　6.9洞內(nèi)路面</b></p><p>　　洞內(nèi)行車路面為35#水泥砼路面，根據(jù)我單位以往施工實(shí)踐，路面施工擬采用真空吸水工藝，以提高砼施工質(zhì)量。為避免干擾，保證路面施工和加快施

59、工進(jìn)度，待隧道內(nèi)其它工作都完成后再進(jìn)行路面的施工。</p><p>　　路面設(shè)計(jì)寬度7.5m，結(jié)合以往施工情況，將路面劃分為兩幅，每幅寬3.75m，兩幅相錯(cuò)施工。路面分塊按設(shè)計(jì)要求施作。路面砼施工嚴(yán)格按照《砼真空吸水施工工法》及公路施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定實(shí)施，用平板震搗器和震動(dòng)梁聯(lián)合搗固，機(jī)械抹光，壓紋機(jī)壓紋理，切縫機(jī)切縫，保證路面平整度、抗滑粗糙程度及砼強(qiáng)度。</p><p>　　路面施工，

60、砼攪拌運(yùn)輸方法與二次襯砌相同。真空吸水采用HZJ-60型。其施工工藝流程如下圖。</p><p>　　7、監(jiān)控量測(cè)及信息反饋</p><p><b>　　7.1 監(jiān)控量測(cè)</b></p><p>　　根據(jù)元墩1、2號(hào)隧道工程特點(diǎn)及“新奧法”施工原理，設(shè)置如下量測(cè)項(xiàng)目：</p><p>　?、俣磧?nèi)地質(zhì)調(diào)查及支護(hù)狀況觀察；&

61、lt;/p><p><b>　?、诘乇硐鲁亮繙y(cè)；</b></p><p>　?、酃绊斚鲁良八绞諗苛繙y(cè)；</p><p>　　此外，根據(jù)施工及地質(zhì)等情況，和設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師研究增加其它量測(cè)項(xiàng)目。</p><p>　　量測(cè)項(xiàng)目、儀器及方法見(jiàn)表7-1。</p><p>　　量測(cè)項(xiàng)目、儀器及方法</p

62、><p><b>　　表7-1</b></p><p>　　注：1、d—天，w—周，M—月。2、各量測(cè)項(xiàng)目布置在同一斷面上。</p><p>　　7.2 監(jiān)控量測(cè)資料整理及信息反饋</p><p>　?、偌皶r(shí)根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制水平位移、拱頂和地表下沉等的量和速度時(shí)態(tài)曲線及距開(kāi)挖面距離關(guān)系圖。</p><p&

63、gt;　?、趯?duì)初期時(shí)態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析，選擇與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合好的函數(shù)進(jìn)行回歸，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的最大下沉及水平位移值。</p><p>　?、鄹鶕?jù)開(kāi)挖面狀態(tài)，水平位移值及拱頂?shù)认鲁亮康拇笮『退俾示C合判斷圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定性。</p><p>　?、芨鶕?jù)量測(cè)結(jié)果及表7-2的規(guī)定指導(dǎo)施工。</p><p><b>　　變形管理等級(jí)表拡</b></p&

64、gt;<p><b>　　表7-2</b></p><p>　　量測(cè)資料整理后立即反饋給設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位，以便及時(shí)研究修改設(shè)計(jì)和變更施工措施。以使施工經(jīng)濟(jì)、合理、安全。</p><p>　　8、線形微震爆破設(shè)計(jì)拞憘</p><p>　　兩隧道地質(zhì)條件差，巖石風(fēng)化破碎，易產(chǎn)生坍塌和掉塊。為了減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保護(hù)圍巖的自承力，我處采用

65、獨(dú)創(chuàng)的獲科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的線型微震爆破新技術(shù)進(jìn)行爆破施工。這種爆破能使炸藥產(chǎn)生的能量盡量多的轉(zhuǎn)換為破碎巖石，減少傳給開(kāi)挖范圍以外巖石的能量。從而使開(kāi)挖范圍外的巖石引起的震動(dòng)和損害最小。這樣就可有效地保護(hù)圍巖。這種爆破新技術(shù)的特點(diǎn)是：炮孔布置除周邊和掏槽孔外都是線形，炮孔布置簡(jiǎn)單，炮孔參數(shù)準(zhǔn)確；可提高炸藥爆炸能量利用率，同樣情況下用炸藥量少，對(duì)圍巖的擾動(dòng)小，最適合采用“新奧法”施工；炮孔都是平行的，便于鉆孔可提高鉆孔效率，易于采用光面爆破，

66、控制開(kāi)挖輪廓；可以控制爆破塊度，提高裝運(yùn)效率；此外，還可減輕對(duì)周圍地層的震動(dòng)。</p><p><b>　　8.1 設(shè)計(jì)原則</b></p><p>　　爆破設(shè)計(jì)遵守以下原則：</p><p>　?、倥诳撞贾靡m合機(jī)械鉆孔；</p><p>　?、诒M量提高炸藥能量利用率，以減少炸藥用量；</p><p

67、>　?、蹨p少對(duì)圍巖的破壞，采用光面爆破，控制好開(kāi)挖輪廓；</p><p>　?、芸刂坪闷鸨樞颍岣弑菩Ч?；</p><p>　?、菰诒ＷC安全前提下，盡可能提高掘進(jìn)速度，縮短工期。</p><p>　　8.2 炮孔布置及爆破參數(shù)</p><p>　　8.2.1超短臺(tái)階開(kāi)挖炮孔布置及爆破參數(shù)</p><p>　　

68、Ⅲ類圍巖用超短臺(tái)階法開(kāi)挖，其炮孔布置特點(diǎn)為：</p><p>　　①周邊孔用光面爆破，掘進(jìn)孔用線形布置，上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔，同時(shí)起爆，可提高鉆爆效率。</p><p>　?、谏吓_(tái)階采用斜眼掏槽，可降低爆破震動(dòng)。</p><p>　　③上臺(tái)階可利用作拱部初期支護(hù)，以保證施工安全。</p><p>　　④下半斷面臨空面好，可節(jié)約炸藥。</p

69、><p>　　Ⅲ類圍巖炮孔布置見(jiàn)圖8-1，爆破參數(shù)見(jiàn)表8-1。施工中隨時(shí)根據(jù)圍巖情況調(diào)整爆破參數(shù)和炮孔布置，以期達(dá)到最佳爆破</p><p><b>　　效果。</b></p><p><b>　　超短臺(tái)階爆破參數(shù)表</b></p><p><b>　　表8-1</b></p

70、><p>　　8.2.2全斷面開(kāi)挖炮孔布置及爆破參數(shù)</p><p>　?、纛悋鷰r炮孔布置見(jiàn)圖8-2，爆破參數(shù)見(jiàn)表8-2。</p><p><b>　　全斷面爆破參數(shù)表</b></p><p><b>　　表8-2</b></p><p>　　元墩2號(hào)隧道Ⅳ類圍巖用全斷面開(kāi)挖,炮

71、孔布置特點(diǎn)為:</p><p>　　(1)掏槽孔布置在下半斷面中央,用大空孔直眼掏槽,提高掏槽效果。</p><p>　　(2)炮孔都是平行的便于鉆孔臺(tái)車鉆孔。</p><p>　　(3)上半部分炮孔臨空面好，利于爆破，節(jié)省炸藥。</p><p>　　8.3 光面爆破參數(shù)</p><p>　　周邊孔采用光面爆破，光爆孔

72、間距采用50cm,以使輪廓光滑平整。裝藥采用∮28小直徑專用炸藥。</p><p>　　其光爆參數(shù)見(jiàn)表8-3。</p><p>　　光 面 爆 破 參 數(shù)</p><p><b>　　表8-3</b></p><p>　　注：不偶合系數(shù)E＝鉆孔直徑/藥卷直徑</p><p><b>　　

73、8.4 爆破施工</b></p><p><b>　　8.4.1鉆孔</b></p><p>　　元墩1號(hào)隧道爆破施工用7655氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔,2號(hào)隧道用液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔.</p><p>　　鉆孔前先按設(shè)計(jì)標(biāo)出孔位。鉆孔時(shí)，按設(shè)計(jì)位置和方向準(zhǔn)確鉆進(jìn)。對(duì)孔誤差，周邊孔和掏槽孔不超過(guò)3cm，其余孔不超過(guò)5cm。特別要控制好掏槽孔的方

74、向和深度，以保證掏槽效果和提高進(jìn)尺。周邊孔外插角為1°～2°，鉆孔要保證其位置和方向準(zhǔn)確，控制好開(kāi)挖輪廓，減少超欠挖，兩次錯(cuò)臺(tái)要在10cm以內(nèi)。鉆孔時(shí)要做到準(zhǔn)（位置）、平（平行）、直（方向）、齊（孔底）。</p><p>　　8.4.2裝藥和堵塞</p><p>　　由于洞內(nèi)有裂隙水，采用普通和抗水兩種炸藥，無(wú)水時(shí)用普通炸藥，有水時(shí)用抗水炸藥。炸藥品種和規(guī)格見(jiàn)表8-4。

75、</p><p><b>　　炸藥品種和規(guī)格</b></p><p><b>　　表8-4</b></p><p>　　裝藥時(shí)掏槽孔底部裝1/2藥量的∮35藥卷，其余裝∮32藥卷。掘進(jìn)孔底部裝一卷∮35炸藥，其余用∮32藥卷。光面爆破孔底裝一卷∮32藥卷，其余用∮28藥卷連續(xù)裝藥，或者用∮32藥卷間隔裝藥，用導(dǎo)爆索連接起爆

76、。裝藥結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖8-3。</p><p>　　圖8-3 裝藥結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　采用塑料導(dǎo)爆管毫秒雷管起爆系統(tǒng)起爆。毫秒雷管為撫順華豐化工廠特為我處生產(chǎn)的25段等差（50ms）毫秒雷管，以提高爆破效果，降低爆破震動(dòng)。引爆用電雷管和電容式強(qiáng)力起爆器，或者用火雷管。</p><p>　　線形微震爆破技術(shù)為弱性裝藥，要求炮孔要堵塞好。光面爆破孔孔口堵塞長(zhǎng)度不小

77、于20cm，掏槽孔不裝藥部分要全堵滿，其余掘進(jìn)孔堵塞長(zhǎng)度大于抵抗線的80%。炮泥宜使用2/3砂和1/3黃土制做。</p><p>　　裝藥和堵塞工作按有關(guān)安全規(guī)程執(zhí)行，以確保安全。</p><p><b>　　9、施工通風(fēng)憘</b></p><p>　　兩隧道較短，斷面大利于通風(fēng)，進(jìn)洞掘進(jìn)，在50m以內(nèi)自然通風(fēng)，50m以外每口用1臺(tái)KJ66-1

78、1通風(fēng)機(jī)進(jìn)行壓入式通風(fēng)，通風(fēng)機(jī)安在洞外15m處，風(fēng)管用∮811mm阻燃抗靜電軟管，掛在邊墻上，出風(fēng)口距開(kāi)挖面15～20m。若排煙困難時(shí)，用高壓風(fēng)輔助通風(fēng)。</p><p>　　通風(fēng)管理是通風(fēng)效果好壞的關(guān)鍵，為了確保通風(fēng)效果，必須加強(qiáng)通風(fēng)管理。通風(fēng)管要始終保持平、直、順，接頭嚴(yán)密不漏風(fēng)，若有破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。通風(fēng)系統(tǒng)安裝后，不經(jīng)允許不可隨意改動(dòng)，非管理人員不得隨意開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)。</p><p>

79、;　　10、施工用風(fēng)、水、電憘拞</p><p>　　10.1 施工用風(fēng)憘</p><p>　　元墩1號(hào)隧道用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，用風(fēng)量較大，上、下行隧道每口安裝2臺(tái)20m3/min空壓機(jī)。元墩2號(hào)隧道用鉆孔臺(tái)車鉆孔，高壓風(fēng)主要用于噴射砼，用風(fēng)量較小，洞口安裝1臺(tái)20m3/min空壓機(jī)。風(fēng)管均用∮100鋼管。</p><p><b>　　10.2 施工用水&l

80、t;/b></p><p>　　為了保證施工用水，元墩1號(hào)和2號(hào)隧道各在山上修一高位水池，容量100m3，供生產(chǎn)和生活用水。水由附近溪流中供應(yīng)。在溪流旁建一水池，安裝抽水機(jī)提升至高位水池。上、下水管均用∮100鋼管。</p><p><b>　　10.3 施工用電</b></p><p>　　各洞口設(shè)一10KV/0.4KV配電所（含高、低

81、壓配電屏)。由附近高壓電力(10KV)線引入。動(dòng)力電源高壓10KV，低壓380V。洞內(nèi)工作面照明用36V，其余照明用220V。</p><p>　　供電方式為由洞外配電所10KV母線出電纜供電。低壓配電系統(tǒng)，均采用中性點(diǎn)接地的三相四線制供電。</p><p>　　為滿足特殊情況下用電，或高壓電不能滿足時(shí)的需要，各隧道口均備一臺(tái)200KW移動(dòng)式發(fā)電機(jī)。</p><p>

82、;　　隧道內(nèi)管線布置如下圖。</p><p><b>　　11、施工排水</b></p><p>　　元墩1號(hào)隧道上、下行均為上坡施工，洞內(nèi)水可自流排除，在隧道中心設(shè)排水溝，根據(jù)水量大小確定臨時(shí)排水溝尺寸大小。</p><p>　　元墩2號(hào)隧道上、下行均為下坡施工，使用機(jī)械排水，根據(jù)水量大小每50~100m挖一集水坑，安裝抽水機(jī)把水排出洞外。工

83、作面安裝潛水泵，把水排入集水坑，潛水泵隨工作面前進(jìn)。</p><p>　　防止洞內(nèi)排水對(duì)環(huán)境的污染，洞口處設(shè)一沉淀池，洞內(nèi)污水經(jīng)沉淀符合排放標(biāo)準(zhǔn)后排走，或者供工程使用。</p><p><b>　　橋涵工程</b></p><p><b>　　施工方案</b></p><p>　　本合同段全部橋涵工

84、程匯總?cè)缦卤?lt;/p><p>　　有關(guān)施工方案要點(diǎn)分述如下:</p><p><b>　　2、1鉆孔嵌巖樁</b></p><p>　　1本合同段內(nèi)共有鉆孔嵌巖樁82根，擬采用八</p><p>　　臺(tái)YKC-30（CZ30）沖擊鉆機(jī)，配十字鉆錐和轉(zhuǎn)向裝置，鉆錐最大重量2.5t。要求筑島埋3m鋼護(hù)筒，泥漿護(hù)壁，掏渣桶掏渣

85、。</p><p>　　1、2樁基承臺(tái)和擴(kuò)大基礎(chǔ)施工</p><p>　　主要難點(diǎn)在解決防水和排水問(wèn)題，有地面水時(shí)筑編織袋圍堰。為了避開(kāi)地面水干擾，河中樁基安排在枯水季節(jié)搶先做好。</p><p>　　1、3小橋空心板預(yù)制與安裝</p><p>　　空心板設(shè)場(chǎng)預(yù)制，汽車運(yùn)輸，采用30 t吊車吊裝。</p><p>　　

86、1、4箱梁預(yù)制與架設(shè)</p><p>　　二座大橋共有25m箱梁48片，采用大方DF50/150型公路架橋機(jī)（鄭州產(chǎn)）安裝。根據(jù)橋梁分布的情況，由預(yù)制場(chǎng)往橋位上送梁，采用修筑臨時(shí)便線與軌道運(yùn)輸，為了架橋機(jī)行走，路基上鋪設(shè)有岔線的軌道。</p><p>　　以元墩鎮(zhèn)黃壩河大橋（上下行）為施工重點(diǎn)，以預(yù)制梁的制作安裝為施工的難點(diǎn)，集中力量做好水中樁基礎(chǔ)及墩臺(tái)施工。擬投入四個(gè)橋梁工程隊(duì)一個(gè)涵洞隊(duì)

87、投入本工程的施工。其中橋梁基礎(chǔ)施工7個(gè)月，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工6個(gè)月，預(yù)制梁的制作安裝10個(gè)月，橋面系構(gòu)造2個(gè)月。涵洞及通道6個(gè)月。</p><p>　　2、各分項(xiàng)工程的施工方法</p><p>　　2、1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工</p><p>　　根據(jù)對(duì)元墩鎮(zhèn)黃壩河大橋，廟溝中橋地質(zhì)情況的掌握，均為亞粘土、卵石層、粉砂巖等，鉆孔灌注樁施工采用8臺(tái)CZ30沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，

88、吊車吊放鋼筋籠，直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。其工藝流程如下：</p><p>　?。?）、安放鉆機(jī)準(zhǔn)確放出樁位十字線，平整、夯實(shí)場(chǎng)地后，將鉆機(jī)就位，調(diào)整好鉆架，對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，調(diào)整、固定纜風(fēng)繩，并采用撐桿加固。</p><p><b>　?。?）、鉆孔作業(yè)</b></p><p>　　首先應(yīng)在先期開(kāi)挖的孔內(nèi)灌注泥漿，開(kāi)始小沖程、高頻率、濃泥漿反復(fù)沖

89、鑿，使孔壁堅(jiān)實(shí)不塌不漏。當(dāng)鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)： </p><p>　　沖程大小和泥漿稠度應(yīng)按通過(guò)的土層情況掌握。</p><p>　　當(dāng)通過(guò)砂、或含砂量較大的卵石層時(shí)，宜采用1～2米的中、小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止塌孔。</p><p>　　B、 當(dāng)通過(guò)亞粘土等粘性土層時(shí)，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用1～1.5米小沖

90、程，防止卡鉆、埋鉆。</p><p>　　C、當(dāng)通過(guò)堅(jiān)硬密實(shí)卵石層時(shí)，可采用4～5米大沖程，使卵石破碎。泥漿要求同上。</p><p>　　D、在任何情況下，最大沖程不宜超過(guò)6米，防止卡鉆、沖壞孔壁或孔壁不圓。</p><p>　　E、為正確提升鉆錐的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長(zhǎng)度標(biāo)志。F、在套渣后或因其他原因停鉆后再開(kāi)鉆時(shí)，應(yīng)由低沖程</p><p

91、>　　逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。</p><p><b>　　（3）、掏渣</b></p><p>　　鉆渣主要靠掏渣桶清除孔外，沖擊一段時(shí)間后，將沖擊錘提出，換上掏渣桶，入孔底套取鉆渣，倒出孔外的倒渣溝內(nèi)。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)掏渣并向孔內(nèi)注入泥漿或清水以保證水頭。</p><p><b>　　（4）、檢孔</b>&l

92、t;/p><p>　　鉆進(jìn)過(guò)程中要注意檢孔頻次，一般為每鉆進(jìn)6米必須用 自制鋼筋籠焊制的6米長(zhǎng)檢孔器檢孔，以防傾偏并及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)位置。嚴(yán)禁用鉆錐修孔。</p><p>　　(5)、 灌注前準(zhǔn)備工作</p><p><b>　?、黉摻罨\制作與吊裝</b></p><p>　　鋼筋籠的綁扎，拼焊均就地制作。為使鋼筋籠在吊放

93、過(guò)程中不變形，在鋼筋籠內(nèi)對(duì)稱地綁扎四根通長(zhǎng)圓木桿，以增強(qiáng)剛性。吊放鋼筋籠采用吊車作業(yè)，先水平起吊兩點(diǎn)，當(dāng)?shù)蹼x地面后逐漸收緊頂部的一根鋼絲繩，使之豎直，吊車轉(zhuǎn)臂對(duì)準(zhǔn)樁孔，用人扶住，然后徐徐下放。當(dāng)鋼筋籠逐漸沉入孔內(nèi)，從上向下解開(kāi)綁扎圓木桿的繩索，圓木由于水的浮力漂起后，用吊車吊出。</p><p><b>　?、谄唇M與吊放導(dǎo)管</b></p><p>　　導(dǎo)管內(nèi)徑為30

94、厘米，壁厚3mm，每節(jié)長(zhǎng)1~2米，每節(jié)采用法蘭盤、螺栓并墊以膠墊連接。下管前檢查導(dǎo)管是否圓滑順直，尺寸是否準(zhǔn)確，安裝是否嚴(yán)密，并應(yīng)進(jìn)行密封試驗(yàn)，如不符合要求應(yīng)進(jìn)行修整，修整合格后編號(hào)使用。采用吊車分成多節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔頂進(jìn)行連接拼組。</p><p>　?、郯惭b砼儲(chǔ)存斗及木球</p><p>　　灌注水下砼必須連續(xù)進(jìn)行，為保證一次灌注足夠數(shù)量的砼，裝滿一斗灌注一次，儲(chǔ)存斗的容量一般為導(dǎo)管總

95、體積的1.5倍或2～3米高樁孔的體積。為了隔水以保證砼質(zhì)量，在導(dǎo)管內(nèi)安裝一木球，使其能阻水并平穩(wěn)地浮出水面。使用前應(yīng)在導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，能通過(guò)導(dǎo)管的木球方能使用，避免木球卡管。</p><p>　　(6)、 灌注水下砼</p><p>　?、俟嘧⑺禄炷潦倾@孔樁施工的重要工序，應(yīng)特別注意。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工作。</p><p>　?、诠嘧⑶埃?/p>

96、對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定。如厚度超過(guò)規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射3~5分鐘，使沉渣懸浮。</p><p>　　③剪球?qū)⑹着炷凉嗳肟椎缀?，立即測(cè)探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計(jì)算出導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有大量進(jìn)水，表明出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)按后述事故處理方法進(jìn)行處理。</p><p>　?、芄嘧㈤_(kāi)始后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過(guò)程中要防止砼

97、拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測(cè)深不準(zhǔn)確。灌注過(guò)程中，應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼頂面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。</p><p>　　導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開(kāi)鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。</p><p>　　當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可

98、拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管。此時(shí)，暫停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的導(dǎo)管，并掛上升降設(shè)備，然后松動(dòng)導(dǎo)管的接頭螺栓，同時(shí)將起吊導(dǎo)管用的吊鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除吊走被拆的導(dǎo)管，將砼漏斗重新接到井口的導(dǎo)管上，校正好位置，繼續(xù)灌注。</p><p>　　拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò)15分鐘。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。</p>

99、<p>　?、菰诠嘧⑦^(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。</p><p>　　⑥當(dāng)砼面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼架骨架被砼頂著上升，可采取以下措施：</p><p>　　a．盡量縮短砼總的灌注時(shí)間，防止頂層砼進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，砼的流動(dòng)性過(guò)小，建議使用緩凝劑；</p>

100、<p>　　b．當(dāng)砼面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入砼，以減小砼從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力；</p><p>　　c．當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋骨架1~2米以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，從而增加砼對(duì)鋼筋骨架的握裹力。</p><p>　?、邽榇_保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段砼清除。增加的高度，可按孔深，成孔方法、清孔方

101、法確定，一般不宜小于0.5米，深樁不宜小于1.0米。</p><p>　　砼灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，工地值班人員要計(jì)算還需要的砼數(shù)量(計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的數(shù)量估計(jì)在內(nèi))，通知拌合機(jī)按需要數(shù)拌制，以免造成浪費(fèi)。</p><p>　　為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束，砼凝結(jié)后，挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留10～20厘米，以待隨后修鑿，接灌承臺(tái)。</p><p>　　

102、施工用的鋼護(hù)筒的回收，可在灌注結(jié)束，砼初凝前撥出。當(dāng)使用兩半式鋼護(hù)筒或木護(hù)筒時(shí)，要待砼終凝后拆除。</p><p>　　⑧在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，會(huì)出現(xiàn)砼頂升困難的情況，這時(shí)可以在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在撥除最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，在樁頭上形成泥心。</p>

103、;<p>　?、嵩诠嘧㈨艜r(shí)，每根樁應(yīng)制作不少于1組(3塊)的砼試驗(yàn)塊。試塊應(yīng)妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，應(yīng)填入試驗(yàn)報(bào)告表。強(qiáng)度不合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出報(bào)告予以補(bǔ)救處理。</p><p>　?、庥嘘P(guān)砼灌注情況、灌注時(shí)間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。</p><p>　　(5) 鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)采用超聲波法和小應(yīng)變儀法（錘擊法）檢測(cè)，或按監(jiān)理

104、工程師要求的檢測(cè)方法進(jìn)行。在澆注水下混凝土?xí)r預(yù)埋三根鋼管或塑料管。</p><p>　　2、2墩臺(tái)身、系梁、蓋梁施工</p><p>　　柱墩采用特制定型鋼模，1.5米一節(jié)，配以少量0.5m一節(jié)調(diào)整高度。臺(tái)、蓋梁、系梁模板采用膠木復(fù)合模板。</p><p>　?。?）、墩臺(tái)施工前應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修好連接鋼筋。</p><p&

105、gt;　?。?）、在基礎(chǔ)頂面進(jìn)行施工放線，劃出墩臺(tái)底面位置。</p><p>　?。?）、模板與支架應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性。膠木復(fù)合模板厚1.7cm，肋為10×15cm方木，現(xiàn)場(chǎng)人工支立。</p><p>　?。?）、模板組裝完畢后，應(yīng)再一次檢查中心線和模板的穩(wěn)定性。灌注砼過(guò)程應(yīng)經(jīng)常檢查模板、預(yù)埋件的位置是否正確，保護(hù)層尺寸是否準(zhǔn)確，模板接縫是否嚴(yán)密等。</p>

106、<p>　　（5）、在灌注砼時(shí)一定要注意砼的搗固，保證砼內(nèi)實(shí)外光，不漏搗，不超搗。</p><p>　?。?）、墩臺(tái)頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測(cè)其跨度及支撐墊石標(biāo)高，施工中必須確保鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確,高程符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　（7）、墩臺(tái)身在其強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用塑料薄膜圍墩澆水養(yǎng)護(hù)。</p><p>　?。?）、墩臺(tái)

107、身施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度復(fù)測(cè)，用紅油漆劃出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線和錨栓孔的位置，并填寫相應(yīng)的報(bào)表。</p><p><b>　　注意事項(xiàng)：</b></p><p>　　、嚴(yán)格對(duì)墩臺(tái)身、頂帽進(jìn)行施工放線及復(fù)測(cè)。墩臺(tái)前、后、左、右邊緣距設(shè)計(jì)中心偏差在±20mm內(nèi)，頂面標(biāo)高偏差在±10mm內(nèi)。</p><p

108、>　　、拆除組裝模板時(shí)要輕放，禁止從高空直接下拋。拆完后分類碼放，及時(shí)鏟修、打油，減少鋼模變形。</p><p>　　、嚴(yán)格控制砼施工配合比。設(shè)專人計(jì)量、監(jiān)督，采用重量配合比，同時(shí)減少砼運(yùn)輸中的倒裝次數(shù)，保證砼質(zhì)量。</p><p>　　、灌注砼前一定要仔細(xì)檢查模板接縫。為保證墩身外觀質(zhì)量，將0.5m鋼模板立在墩身最下端。</p><p>　　、每一墩按規(guī)范頻

109、次制作試件，認(rèn)真編號(hào)養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　2、3后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁的預(yù)制</p><p>　　預(yù)制梁施工時(shí)，注意支座鋼板的位置、高度要正確預(yù)埋，防撞護(hù)欄的錨固鋼筋、伸縮縫鋼筋、箱梁負(fù)彎矩區(qū)的波紋管預(yù)先埋入，并預(yù)留泄水孔位置，保證各種預(yù)埋件正確預(yù)埋。</p><p>　　、臺(tái)座和底模：制梁臺(tái)座基底采用打樁處理，樁深及數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)測(cè)試結(jié)果確定，臺(tái)座采用現(xiàn)澆1.

110、0m厚200#鋼筋砼。中鋪鋼板，作底模用，臺(tái)座上按需要予留固定側(cè)模及芯模螺栓和孔洞。</p><p>　　、側(cè)模用型鋼和鋼板焊成，底部用螺栓通過(guò)底座將左右兩邊的側(cè)模緊固，底部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓堅(jiān)固，側(cè)面設(shè)置可調(diào)支腿，松開(kāi)支腳鋼模板就會(huì)因自重作用而自動(dòng)脫模。側(cè)模上按計(jì)算配置附著式振動(dòng)器，以保證梁體砼能夠灌注密實(shí)。</p><p>　　端模也用鋼板制造，端模上的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔洞位置，錨下墊板的

111、位置和傾斜角度都一定精確，必須符合驗(yàn)收規(guī)范的精度要求。</p><p>　　、鋼筋骨架的制備和吊裝：鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須嚴(yán)格檢驗(yàn)其出廠合格證及質(zhì)量保證書，還必須進(jìn)行復(fù)檢，符合要求方能使用。各類鋼筋做好標(biāo)識(shí)，分類存放，不能混用。</p><p>　　鋼筋骨架在預(yù)先用小角鋼焊好的模具上進(jìn)行綁扎，把各種編號(hào)的鋼筋對(duì)應(yīng)放入模具上涂了各種顏色的凹槽內(nèi)，聯(lián)結(jié)綁扎，形成鋼筋骨架。這樣做能夠保證各種鋼筋的位置、幾

112、何尺寸及數(shù)量，還能使做好的骨架堅(jiān)固，既保證鋼筋骨架的質(zhì)量，還能提高制作速度。鋼筋骨架制作好以后，用龍門吊吊裝就位，聯(lián)結(jié)成形。</p><p>　　綁扎鋼筋的同時(shí)，按設(shè)計(jì)要求綁扎好定位鋼筋網(wǎng)，施工時(shí)可插入鐵片以確保定位準(zhǔn)確。鋼筋骨架就位后再穿入波紋管及各種預(yù)埋件，并要綁扎牢固，波紋管及各預(yù)埋件的位置有牢固性以保證在澆注砼時(shí)波紋管不會(huì)坍陷或上浮以及預(yù)埋件的移位。波紋管接頭處嚴(yán)格密封，防止灰漿滲入波紋管中。</p

113、><p>　　、梁體砼澆注：砼按設(shè)計(jì)要求等級(jí)制備，水泥、砂、石料、水等都必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。梁體砼的灌注采用斜層法，從梁體兩端向跨中澆注，在跨中合攏，根據(jù)砼澆注到的位置，分批、定時(shí)地打開(kāi)側(cè)模上安裝好的附著式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)，上面再配置插入式振搗器輔助振搗，用平板式振動(dòng)器輔助梁體頂面砼振動(dòng)，以確保梁體砼密實(shí)。</p><p><b>　　、預(yù)應(yīng)力筋張拉：</b></

114、p><p><b>　　張拉前的準(zhǔn)備工作：</b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力筋制作要按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，對(duì)所用鋼鉸線應(yīng)進(jìn)行檢查，保證其無(wú)銹蝕、無(wú)硬傷，鋼鉸線下料時(shí)應(yīng)先在切口兩側(cè)各5cm處用鉛絲線扎好，以防散開(kāi)。</p><p>　　預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉是保證預(yù)制梁質(zhì)量的關(guān)鍵工序，張拉前需對(duì)試塊的強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)，只有砼試塊達(dá)到80%以上方可進(jìn)行張拉。操

115、作者要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核，要求持證上崗。</p><p><b>　　張拉程序：</b></p><p>　　張拉程序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，要進(jìn)行超張拉和反復(fù)張拉，以減少預(yù)應(yīng)力損失。其張拉程序?yàn)椋?lt;/p><p>　　0→初應(yīng)力（劃標(biāo)線）→105%бk－持荷2min-→бk（錨固）</p><p>　　鋼鉸線都由兩端同時(shí)張拉，按照

116、設(shè)計(jì)張拉力對(duì)稱進(jìn)行，采用張拉力及引伸量雙控制的方法檢查張拉的質(zhì)量，施工中應(yīng)做好各項(xiàng)記錄，以備檢查。</p><p><b>　　張拉力校核：</b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時(shí)的控制應(yīng)力應(yīng)以張拉時(shí)的伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。</p><p>　　a.理論伸長(zhǎng)值計(jì)算：</p><p>　　預(yù)應(yīng)力筋與波紋管之間的磨擦引起的預(yù)

117、應(yīng)力損失б1公式：</p><p><b>　　1</b></p><p>　　б1=бk （1-────）</p><p><b>　　ekx+μθ </b></p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　k---考慮孔道（每米）局部