物流管理畢業(yè)論文--中小零售企業(yè)共同物流模式探析

1、<p>　　高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文</p><p>　　中小零售企業(yè)共同物流模式探析</p><p>　　專 業(yè)：物流管理</p><p><b>　　學(xué)生姓名： </b></p><p><b>　　準(zhǔn)考證號：</b></p><p><b>

2、;　　指導(dǎo)老師： </b></p><p><b>　　日 期：</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p><b>　　一、緒論1</b></p>&

3、lt;p>　　二、中國中小企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀1</p><p>　　(一)、中國中小企業(yè)的現(xiàn)狀1</p><p>　　(二)、中國中小零售企業(yè)物流中存在的問題3</p><p>　　三、中小零售企業(yè)的物流模式4</p><p>　　(一)、中小零售企業(yè)的物流模式4</p><p>　　(二)、中

4、小企業(yè)物流模式選擇對物流績效的影響5</p><p>　　四、共同物流模式6</p><p>　?。ㄒ唬? 共同物流模式的內(nèi)容7</p><p>　　（二）. 共同物流的主體模式8</p><p>　　五、中小零售企業(yè)實施共同物流模式的建議9</p><p>　?。ㄒ唬? 確立共同物流理念9</p

5、><p>　?。ǘ? 培育和壯大共同物流主體10</p><p>　?。ㄈ? 整合共同物流資源10</p><p><b>　　六、結(jié)論11</b></p><p><b>　　致謝12</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)13</b>

6、;</p><p>　　中小零售企業(yè)共同物流模式探析</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　成本高、信息共享低以及信息化水平低等問題。通過對各種物流模式的探索和認(rèn)識，分多種物流模式共存是目前國內(nèi)零售業(yè)物流的現(xiàn)實狀況，這種狀況的存在是零售業(yè)應(yīng)對市場環(huán)境變化的結(jié)果。因此，企業(yè)物流模式的選擇對提高物流績效，提高物流服務(wù)水平有很

7、大的影響。本文從我國現(xiàn)階段零售企業(yè)物流的現(xiàn)狀分析，提出我國中小零售企業(yè)物流目前存在的問題。與國外企業(yè)相比，國內(nèi)零售企業(yè)對物流應(yīng)用比較有限，并且存在運作效率低、統(tǒng)一配送率低、物流析其利弊，最后提出實施共同物流是中小零售企業(yè)提高物流服務(wù)的有效手段之一。中小零售企業(yè)在消費者需求、經(jīng)營理念、和經(jīng)驗方式、商品及其相關(guān)經(jīng)營技術(shù)、市場競爭等方面發(fā)生了深刻的變化，這就迫切需要推進(jìn)共同物流。本文從確立中小零售企業(yè)共同物流模式理念、培育和壯大中小零售企業(yè)共

8、同物流模式主體、整合中小零售企業(yè)物流資源等方面具體闡釋了我國中小零售企業(yè)物流績效提高及服務(wù)的完善合理化建議和管理策略。</p><p>　　關(guān)鍵詞:中小零售企業(yè) 零售物流 物流模式 共同物流模式 管理策略</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　近年來，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展促使了物流管理發(fā)生了巨大的發(fā)展和變革，產(chǎn)生了眾多新穎

9、的管理理念和先進(jìn)的方法。零售企業(yè)物流是社會大物流的組成部分，我國中小零售企業(yè)占零售企業(yè)總數(shù)的絕大多數(shù)，是零售業(yè)的主體，其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、方便群眾生活、提供就業(yè)崗位、促進(jìn)市場繁榮、滿足市場需求、創(chuàng)造特色等方面發(fā)揮著獨特的不可替代的重要作用。中小零售企業(yè)是指將產(chǎn)品和服務(wù)出售給消費者供其使用的一種商業(yè)企業(yè)，是連接制造商和消費者的分銷渠道的最終業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。零售企業(yè)從事的活動是：把產(chǎn)品和服務(wù)出售給消費者，從而使產(chǎn)品和服務(wù)的價值得以增加的商業(yè)活動。大

10、力發(fā)展我國中小零售企業(yè)，努力提高企業(yè)競爭力和現(xiàn)代化水平，對保證我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展和社會穩(wěn)定具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實作用。</p><p>　　本文的主要內(nèi)容包括:中國零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，零售企業(yè)的物流模式，物流模式選擇對物流績效的影響，共同物流模式及其內(nèi)容和主體模式，中小零售企業(yè)如何實施共同物流模式等。對于上述內(nèi)容本文分四個部分作出了具體的闡述。本文的研究意義在于，從中國中小零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對中小

11、零售企業(yè)的物流模式選擇及其對企業(yè)物流績效的影響做出了分析，并提出改善當(dāng)前中小零售企業(yè)物流存在問題的建議和看法。實施共同物流模式是中小零售企業(yè)提高物流服務(wù)的有效手段。實施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大化顧客價值，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價值的物流服務(wù)，從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。</p><p>　　二、中國中小企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　(一)、

12、中國中小企業(yè)的現(xiàn)狀</p><p>　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，中小零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，將會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國連鎖百強銷售規(guī)模平均增幅超過了30％，占社會消費品零售總額的比重從2003的6.0％提高到2007年的11.2％，五年內(nèi)將近翻了一番，可見中小零售業(yè)對促進(jìn)我國消費市場的增長貢獻(xiàn)突出。然而，中小零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動的支持，物流管理在企業(yè)的經(jīng)營

13、管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次，起著舉足輕重的作用。</p><p>　　目前，隨著市場競爭的加劇，企業(yè)為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。物流戰(zhàn)略的制定越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。目前，我國企業(yè)主要有三種物流模式：企業(yè)自營物流、業(yè)務(wù)外包、協(xié)作物流。自營物流是貨主企業(yè)利用已有的物流資源，通過采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不

14、斷優(yōu)化物流運作過程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。時下中國許多企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)自營物流，但近幾年隨著先進(jìn)物流模式的出現(xiàn)，將有越來越多的企業(yè)重新選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。業(yè)務(wù)外包是貨主企業(yè)為集中精力增強自身的核心競爭能力，將經(jīng)營活動所需的物流服務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)完成的基本方式。由于第三方物流企業(yè)在國內(nèi)起步較晚，因此，目前中國企業(yè)選擇業(yè)務(wù)外包還不是很多，但是它憑借自身優(yōu)勢將成為企業(yè)選擇的主要趨勢。協(xié)作物流是貨主企業(yè)自

15、身已有的物流資源難以滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動需要時，與供應(yīng)商、社會物流企業(yè)以及消費者聯(lián)合起來為有效解決物流需要開展的物流協(xié)作的基本方式，并通過資源互補、合理運作，實現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營過程的順利進(jìn)行。由于此模式可以減少企業(yè)固定</p><p>　　連鎖零售企業(yè)是目前我國零售業(yè)的主體，普遍比較重視其物流體系的建設(shè)。如國內(nèi)規(guī)模最大的連鎖企業(yè)---國美電器集團(tuán)，一方面，在全國各主要城市建設(shè)了為區(qū)域門店服務(wù)，具備接收、驗貨、存儲等基本

16、功能的綜合配送中心；另一方面，借助社會資源，實現(xiàn)配送中心向各門店及顧客的送貨?！　?lt;/p><p>　　由于我國大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因此，便利店在我國零售體系的比重相對較低。目前，便利店的配送模式以自營為主?！　?lt;/p><p>　　我國無店鋪零售業(yè)規(guī)模較小，主要是以易趣和淘寶為代表的網(wǎng)上商店和電視購物。直銷、郵購、電話購物和自動售貨機的發(fā)展相對遲緩。除了一些零售企

17、業(yè)的無店鋪銷售是利用自身的物流系統(tǒng)之外，大多數(shù)小型無店鋪銷售企業(yè)都是利用個體快遞公司或第三方物流企業(yè)。由于我國的無店鋪銷售企業(yè)連鎖化程度低、規(guī)模小以及與有店鋪零售業(yè)態(tài)的對接性差等原因，使得配送成為制約無店鋪零售業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶頸。 　　</p><p>　　外資連鎖零售企業(yè)特別注重其物流體系的適應(yīng)性，他們在引進(jìn)其在全球成功物流模式的基礎(chǔ)上，也根據(jù)中國的國情和條件的變化進(jìn)行不斷的調(diào)整，以適應(yīng)市場的需要。美國沃爾瑪公司剛

18、進(jìn)入中國時，基本復(fù)制了在美國的物流模式，在廣東與天津建設(shè)了兩個配送中心，實行集中采購、集中配送的模式。而法國家樂福公司則采用了門店自行采購、供應(yīng)商直送門店的物流模式。但是，近年來兩大國際零售巨頭的物流模式都在悄悄地發(fā)生變化，雙方正在互相接近，家樂福取消了單門店采購和供應(yīng)商配送制度，取而代之以區(qū)域市場統(tǒng)一采購和五大區(qū)域配送中心統(tǒng)一配送，而沃爾瑪也在逐步實施分區(qū)決策的體制。</p><p>　　零售企業(yè)的經(jīng)營活動可以

19、分解成購、銷、運、存四大環(huán)節(jié)。其中的運和存，就涉及零售企業(yè)基本的物流活動。一般而言，運和存是零售物流的核心內(nèi)容，圍繞著這兩項核心內(nèi)容，會發(fā)生大量的輔助性活動，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運、流通加工以及物流信息的收集、處理和傳送等（高藝林，2001）?！　∥锪鲗τ诹闶燮髽I(yè)非常重要。主要是因為：第一，零售物流不僅是中小零售企業(yè)必須的，而且需要占用大量的人、財、物資源，是零售渠道成本的主要來源之一。第二，零售物流也是中小零售企業(yè)降

20、低成本，提高市場競爭力的一個重要途徑。第三，目前理論界對零售物流的研究主要有人通過對沃爾瑪進(jìn)行深入研究，將其成功的關(guān)鍵要素歸結(jié)為其獨具特色的“跨碼頭（cross－docking）”存貨和運輸系統(tǒng)。</p><p>　　（二）、中國中小連鎖零售企業(yè)物流中存在的問題</p><p>　　1. 認(rèn)識上存在誤區(qū)。一方面，對連鎖經(jīng)營一知半解。認(rèn)為連鎖經(jīng)營是指經(jīng)營同類商品的一群商店屬于同一個企業(yè)集團(tuán)所

21、有的商店。另一方面，一味地強調(diào)追求規(guī)模。認(rèn)為有一定店鋪數(shù)量就一定能達(dá)到規(guī)模效益，甚至一些虧損企業(yè)把連鎖經(jīng)營認(rèn)為是“一連就靈”，不懂連鎖經(jīng)營的實質(zhì)，不顧企業(yè)自身條件和市場環(huán)境特點而盲目上馬，由于模式、人才、技術(shù)、管理等各方面的問題沒有得到相應(yīng)地解決，僅開了幾個店鋪就無法生存。</p><p>　　2.經(jīng)營管理水平較低。據(jù)調(diào)查，中小型連鎖零售企業(yè)雖然在店名、裝修、著裝、開架售貨等形式上達(dá)到了所謂的“統(tǒng)一”，但現(xiàn)代化管

22、理手段相對落后，連起碼的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送都難以做到，更沒有完善的現(xiàn)代化、智能化的采購、銷售、庫存管理系統(tǒng)。由于管理水平低，基本處于自行其是，“形似而神不是”、“連而不鎖”，不僅影響連鎖經(jīng)營發(fā)展，而且損害了消費者利益。</p><p>　　3.企業(yè)無自身的鮮明特色。國外一些聞名連鎖零售企業(yè)都在不同程度上有自己的經(jīng)營或治理特色。如美國沃爾瑪超市以商品低價來招引顧客，法國家樂福則以經(jīng)營地點的選擇取得優(yōu)勢。相比之下，我

23、國中小型連鎖零售企業(yè)普遍缺乏自身的特色，經(jīng)營商品的雷同化，不注重錯位競爭、經(jīng)營策略上的差別化，致使企業(yè)無核心競爭力。</p><p>　　4.網(wǎng)點分布不盡合理。調(diào)查顯示：現(xiàn)在鹽城市連鎖超市多集中在成熟的市中心或是人群集中繁華地區(qū)，而不愿意在新區(qū)布點。由于布局不合理，不僅使商業(yè)集中區(qū)企業(yè)之間過度競爭，而且不便于居民購物，也加劇了城市中心地區(qū)的交通、治安及其他一系列社會問題。</p><p>

24、　　5.信息化水平較低。據(jù)調(diào)查，鹽城連鎖經(jīng)營企業(yè)信息化方面普遍得到解決的只是電子收款機收款、計算機開具發(fā)票、財務(wù)核算、分店單獨進(jìn)行商品管理，只有個別企業(yè)建立并連接了本企業(yè)的局域網(wǎng)，經(jīng)營中較為重要的與供貨商聯(lián)網(wǎng)方面基本處于空白。</p><p>　　中小零售企業(yè)的物流模式</p><p>　　中小零售企業(yè)的物流模式</p><p>　　零售企業(yè)可以通過與供應(yīng)商、物流企

25、業(yè)進(jìn)行合作與協(xié)商，采用不同的物流模式。在零售企業(yè)的交易活動中，零售物流的承擔(dān)者不同，發(fā)生物流的地點及路徑也不同。 　　根據(jù)零售物流的承擔(dān)者（物流費用由誰承擔(dān)），可以將零售物流分為三種基本模式：供應(yīng)商主導(dǎo)的物流模式（M1）；零售商主導(dǎo)的物流模式（M2）；物流商主導(dǎo)的物流模式（M3）。物流商主導(dǎo)的物流模式又稱為“第三方”物流模式。 1.供應(yīng)商主導(dǎo)的物流模式，包括：①供應(yīng)商→消費者（M11），即零售物流全部由供應(yīng)商承擔(dān)，零售企業(yè)只起展覽商

26、品、媒介交易的作用；②供應(yīng)商→零售商→消費者（M12），即由供應(yīng)商將商品送至零售商，再由零售商負(fù)責(zé)將商品送至消費者或消費者自己取回；③供應(yīng)商→零售商→物流商→消費者（M13），即供應(yīng)商將商品送至零售商，零售商委托物流商將商品送至消費者。 2.零售商主導(dǎo)的物流模式，主要是①供應(yīng)商→零售商→消費者（M21），即零售商到供應(yīng)商處提貨，并負(fù)責(zé)將商品送至消費者或由消費者自己取回。M12和M21從形式上看是相同的，但實際上有根本區(qū)別：M12物流費

27、用由供應(yīng)商承擔(dān)，而M22物流費用則由零售商承擔(dān)；②供應(yīng)商→零售商→物流商→消費者（M22</p><p>　　圖一 零售企業(yè)的物流模式</p><p>　　中小企業(yè)物流模式選擇對物流績效的影響</p><p>　　物流系統(tǒng)是中小零售企業(yè)的經(jīng)營條件，國內(nèi)外專家一致認(rèn)為，在中國物流業(yè)相對發(fā)展滯后但零售業(yè)的競爭已經(jīng)國際化的同時，物流已成為中小零售業(yè)成功的關(guān)鍵。物流績效是一

28、定時間內(nèi)物流活動所創(chuàng)造的價值，是指物流活動過程中一定量的勞動消耗和勞動占用與符合社會需要的勞動成果的對比。零售企業(yè)物流績效評價是對物流價值的事前計劃與控制以及事后的分析與評估，以衡量企業(yè)物流運作系統(tǒng)和活動過程的投入與產(chǎn)出狀況的分析技術(shù)和方法。依托現(xiàn)代信息技術(shù)和分析工具，零售企業(yè)物流績效評價成為一個不斷分析、控制和修正的動態(tài)過程。物流績效提供所帶來的周轉(zhuǎn)時間縮短使企業(yè)能夠快速反應(yīng)，因而更具靈活性。這種靈活性會增強零售企業(yè)應(yīng)對市場變化的能力

29、，從而對其整體績效產(chǎn)生正面影響。 　　中小零售企業(yè)的物流模式是其為了實現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，對零售物流各個要素進(jìn)行有機組合而形成的物流運作和管理系統(tǒng)。這一“運作和管理系統(tǒng)”即為零售業(yè)績效評價的對象，具體而言，零售企業(yè)績效評價的內(nèi)容就是這一“運作和管理系統(tǒng)”的效率和效果，也就是說是對整個供應(yīng)鏈體系中多個群體利益的協(xié)調(diào)、平衡和兼顧。因此，對于不同物流模式的中小零售企業(yè)，其物流績效的評價體系的構(gòu)成會有較大差別，或</p><p

30、>　　由此可知，中小型零售企業(yè)的物流模式選擇具有很重大的意義。結(jié)合當(dāng)期中國中小零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，本文提出實施共同物流模式是提高物流服務(wù)的有效手段之一。實施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大化顧客價值，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價值的物流服務(wù)，從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。</p><p><b>　　共同物流模式</b></p>

31、<p>　　共同物流是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟(jì)組織，為實現(xiàn)物品流通的相關(guān)作業(yè)能共同執(zhí)行，共同達(dá)到高效的物流管理，它常是通過企業(yè)間結(jié)合組成的物流體系，或經(jīng)物流業(yè)者的專業(yè)能力，以解決個別企業(yè)在物流方面的低效率問題。共同物流是超越行業(yè)、企業(yè)范圍，以物流系統(tǒng)的合理化和降低物流成本為目標(biāo)的。一般認(rèn)為物流共同化是企業(yè)間透過物流附加價值活動的共同規(guī)劃及作業(yè)，以及創(chuàng)造參與物流共同化企業(yè)的經(jīng)營績效，進(jìn)而提升整體經(jīng)濟(jì)與社會效益。共同物流化可分為兩類

32、，一類是以“人”為基礎(chǔ)的共同化，即共同配送；另一類是以“物”為基礎(chǔ)的共同化，即共同使用物流設(shè)施、物流網(wǎng)點與物流工具?！肮餐锪骰辈粌H有利于微觀物流主體提高物流效率，更有利于全社會物流效率，特別是社會與環(huán)境效應(yīng)的提高。</p><p>　　“物流共同化”是指企業(yè)機構(gòu)采取儲運結(jié)盟的方法，處理企業(yè)運營中有關(guān)物流配送的相關(guān)作業(yè)。企業(yè)物流共同化可使加盟企業(yè)的資金和技術(shù)力量得到增強、經(jīng)濟(jì)效益提高、信息來源增多，從而提高加盟

33、企業(yè)的競爭能力，促使企業(yè)在更高層次上的競爭，同時共同物流管理著眼于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可帶動經(jīng)濟(jì)資源的整合，一方面可提高企業(yè)的運營效率，降低總運營成本，另一方面共同運輸?shù)男驶蛇m度改善交通混亂及空氣污染等日益嚴(yán)重的社會問題。因此中小零售企業(yè)共同物流可以是指以“多個企業(yè)”為基礎(chǔ)的共同化，也可以指以“物”——共同使用物流設(shè)施、物流網(wǎng)點和物流工具的共同物流。</p><p>　　本文認(rèn)為共同物流是圍繞全部物流服務(wù)需要，運用供

34、應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績效最優(yōu)化的基本運行方式。共同物流體系是以滿足整個供應(yīng)鏈運作的物流服務(wù)需求為目的，由共同物流政策和標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)、共同物流運作系統(tǒng)和共同物流企業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成。共同物流政策與標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)主要功能在于構(gòu)造一個合適于共同物流運作的政策環(huán)境，促進(jìn)共同物流發(fā)展。共同物流運作系統(tǒng)的功能是協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)各種運輸方式，并對物流的各種設(shè)施設(shè)備資源進(jìn)行整合。共同物流企業(yè)系統(tǒng)是由區(qū)域內(nèi)各個企業(yè)構(gòu)成，在共同的信

35、息平臺和市場業(yè)務(wù)平臺上，眾多企業(yè)尋找合作機會、交流物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，構(gòu)成一個自由合作的物流市場。</p><p>　　因此，共同物流模式就是圍繞物流系統(tǒng)中全部物流服務(wù)需要，運用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成或區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，構(gòu)建物流績效最優(yōu)化的基本組織系統(tǒng)與運行方式。</p><p>　　（一）. 共同物流模式的內(nèi)容</p><p>　　我國在一定市

36、場區(qū)域存在許多中小零售企業(yè)，為進(jìn)一步提高和優(yōu)化物流績效，就必須要從供應(yīng)鏈的全過程進(jìn)行物流流程的重組，邏輯上就會提出在區(qū)域內(nèi)開展共同物流并建立相應(yīng)的共同物流模式，主要包括共同采購、共同庫存、共同配送和共同利用物流設(shè)施四個內(nèi)容。</p><p>　　1.共同采購是眾多中小零售企業(yè)聯(lián)合起來對其各自所需要的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的采購。其實施的主體可以是零售企業(yè)，也可以是第三方物流企業(yè)。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理水平的大幅度提高，產(chǎn)品的生

37、產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關(guān)鍵。只有通過有效的物流管理，從而降低企業(yè)流通成本，才能在激烈的市場競爭中獲勝，因此企業(yè)共同采購成為中小零售企業(yè)提高市場競爭能力的首選決策，通過共同采購，可以憑借較大的采購量獲得與供應(yīng)商進(jìn)行談判的優(yōu)勢地位。</p><p>　　2.共同庫存管理是一種在上游企業(yè)和下游企業(yè)之間權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。共同庫存可以是供應(yīng)商與供應(yīng)商之間進(jìn)行共同庫存也可以

38、是零售商與零售商之間進(jìn)行庫存管理，其實施的主體可以是零售商、供應(yīng)商、也可以是第三方物流企業(yè)。共同庫存管理體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關(guān)系。</p><p>　　3.共同配送是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時，由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。共同配送是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，有兩種運作形式：一是由一個配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送。即由一個配

39、送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。</p><p>　　4.共同利用物流設(shè)施是指參與共同物流的成員企業(yè)，對其物流的設(shè)施及設(shè)備，如運輸車輛、裝卸機械、搬運設(shè)備、托盤

40、和集裝箱、倉儲設(shè)備及場地等共同使用。這類型的物流設(shè)施及設(shè)備主要為投資大、單個企業(yè)利用頻率較低、專業(yè)化程度要求高、效益的產(chǎn)生對規(guī)模化的要求程度高等。中小零售企業(yè)在實施共同物流的時候，可以選擇部分功能的共同化，也可以實施供應(yīng)鏈的一體化的共同物流服務(wù)。</p><p>　?。ǘ? 共同物流的主體模式</p><p>　　中小零售企業(yè)共同物流模式，從企業(yè)協(xié)作主體的業(yè)種性質(zhì)看可以分為垂直共同物流模

41、式、水平共同物流模式和復(fù)合共同物流模式三種。</p><p>　　1.垂直共同物流模式指具有交易關(guān)系的關(guān)聯(lián)企業(yè)(供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商)，在共享需求、庫存、產(chǎn)能和銷售等信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)供應(yīng)鏈的供需狀況，實時地調(diào)整自己的計劃和執(zhí)行交付，或獲取某種產(chǎn)品和服務(wù)的過程，即供應(yīng)鏈共同物流模式。供應(yīng)鏈共同物流模式為了有效管理和高效運作，需要做到：在組織層面已超越了以往一般合作的界限，反映了彼此承擔(dān)責(zé)任、付出和獲得；

42、在業(yè)務(wù)層面整合了企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，使得各個環(huán)節(jié)的對接更加緊密，流程更加通暢，資源利用更加有效；在信息層面將伙伴成員間的信息系統(tǒng)緊密地集成在一起，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時流通和信息共享，使伙伴間能更快、更好地彼此開展協(xié)作，響應(yīng)對方的需求和變化。</p><p>　　中小零售企業(yè)供應(yīng)鏈管理條件下的垂直共同物流模式多表現(xiàn)為完整供應(yīng)鏈共同物流模式和供應(yīng)商與中小零售企業(yè)的共同物流模式兩種子模式。完整供應(yīng)鏈共同物流模式是從上游供應(yīng)商

43、到下游零售商，從采購物流到回收物流的全方位、全領(lǐng)域的供應(yīng)鏈共同物流運作。而供應(yīng)商與中小零售企業(yè)的共同物流模式是由處于供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商與處于下游的零售商進(jìn)行共同物流運作。</p><p>　　2. 水平共同物流模式是指供應(yīng)商或者零售業(yè)等相同業(yè)種間圍繞共同物流開展的企業(yè)間共同物流運作，也稱物流共同化模式。中小零售企業(yè)水平共同物流模式主要有供應(yīng)商與供應(yīng)商的共同物流模式、零售企業(yè)與零售企業(yè)的共同物流模式兩種模式。供應(yīng)商

44、與供應(yīng)商的共同物流模式是眾多的供應(yīng)商之間就物流運作形成一種合作關(guān)系，為他們共同的客戶—— 中小零售企業(yè)提供共同物流服務(wù)。實現(xiàn)共同物流后，形成了一種集約化的物流模式。各供應(yīng)商由于商品的差異化而易于實現(xiàn)共同物流。這種共同物流模式降低了供應(yīng)商的物流成本，從而降低零售商的商品價格。而零售企業(yè)與零售企業(yè)的共同物流模式主要是指零售企業(yè)之間采取商品聯(lián)購、統(tǒng)一運輸與庫存等方法降低物流成本的模式。</p><p>　　3. 復(fù)合共

45、同物流模式是中小零售企業(yè)綜合運用了垂直共同物流和水平共同物流形成的共同物流模式。中小零售企業(yè)推進(jìn)共同物流運作過程中既有垂直共同物流模式的運用，同時也在一些環(huán)節(jié)與一定區(qū)域運用水平共同物流模式。</p><p>　　中小零售企業(yè)實施共同物流模式的建議</p><p>　　本文認(rèn)為實施共同物流是中小零售企業(yè)提高物流服務(wù)的有效手段之一。所謂共同物流是圍繞全部物流服務(wù)需要，運用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集

46、成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績效最優(yōu)化的基本運行方式目。實施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大化顧客價值，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價值的物流服務(wù)，從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。</p><p>　　以河南省恩瑞新能源有限公司為例，這是一家做太陽能系列產(chǎn)品的小型零售企業(yè)，他的經(jīng)營活動可以分解成購、銷、運、存四大環(huán)節(jié)。其中的運和存，就涉及零售企業(yè)基本的物流活動。一般而

47、言，運和存是零售物流的核心內(nèi)容，圍繞著這兩個核心內(nèi)容，會發(fā)生大量的輔助性活動，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運、流通加工及物流信息的收集、處理、和傳送等。綜合上述共同物流模式的可取優(yōu)點所在，本文結(jié)合該企業(yè)的情況對中小零售企業(yè)如何實施共同物流，提出了以下的建議。</p><p>　　（一）. 確立共同物流理念</p><p>　　首先要推廣共同物流理念，普及相關(guān)知識。在零售企業(yè)共同物流

48、理念中，只有著重推廣以下四個理念，共同物流協(xié)作關(guān)系才可能真正地建立起來，也才有可能共享共同物流緊密協(xié)作所帶來的效果。</p><p>　　1. 物流績效最優(yōu)化</p><p>　　共同物流模式的建立與選擇就是以物流績效的持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)為衡量依據(jù)的。在激烈的市場競爭中，要想實現(xiàn)零售企業(yè)供應(yīng)鏈合作，整合企業(yè)物流資源，有效提高物流服務(wù)水平，零售企業(yè)雙方或多方必須建立基于物流績效評價基礎(chǔ)上的合作伙伴

49、關(guān)系。</p><p><b>　　2.顧客價值最大化</b></p><p>　　推行共同物流模式就是以顧客需求為導(dǎo)向，以提高顧客滿意度為目標(biāo)，通過優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)創(chuàng)造最大化頤客價值，從而實現(xiàn)零售企業(yè)的效益最大化。只有真正認(rèn)識到顧客價值最大化才能建立不斷優(yōu)化發(fā)展的共同物流體系，才能促進(jìn)零售企業(yè)在統(tǒng)一目標(biāo)的指引下達(dá)成協(xié)調(diào)一致的共同行動。</p>&l

50、t;p><b>　　3.物流服務(wù)社會化</b></p><p>　　不論中小零售企業(yè)構(gòu)建共同物流體系采取何種共同物流模式，其發(fā)展的主要趨勢就在于物流服務(wù)的社會化。既要積極吸納社會物流資源改進(jìn)共同物流服務(wù)績效，同時，也要通過提高共同物流服務(wù)管理水平為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價值的共同物流服務(wù)。加強中小零售企業(yè)供應(yīng)鏈合作，促進(jìn)物流服務(wù)社會化發(fā)展。</p><p>&l

51、t;b>　　4.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化</b></p><p>　　建立中小零售企業(yè)共同物流模式就是利用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享，從技術(shù)上以及物流服務(wù)手段上為實現(xiàn)顧客價值最大化作保障。中小零售企業(yè)在推進(jìn)共同物流模式的應(yīng)用與發(fā)展過程中，需要加強現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，提高協(xié)作零售企業(yè)之間建立的開放式共同物流技術(shù)系統(tǒng)以及物流服務(wù)信息體制的績效水平。</p><p>　　（

52、二）. 培育和壯大共同物流主體</p><p>　　中小零售企業(yè)共同物流要順利實施，以及實施的效果如何依賴于提供共同物流服務(wù)的主體企業(yè)的服務(wù)能力。中小零售企業(yè)共同物流主體企業(yè)要發(fā)展壯大，離不開一個完善的物流市場環(huán)境，而培育完善的物流市場，必須推進(jìn)物流市場管理體系的建設(shè)，明確政府在物流市場管理中的職能，切實加強政府對現(xiàn)代物流市場發(fā)展的宏觀管理。據(jù)國家有關(guān)政策的要求以及我國物流市場的現(xiàn)狀，本文建議有必要建立政府統(tǒng)一領(lǐng)

53、導(dǎo)和指揮的、跨地區(qū)、跨部門的現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)委員會。要培育和壯大中小零售企業(yè)共同物流主體應(yīng)鼓勵有實力、有物流管理運作經(jīng)驗的供應(yīng)商、零售企業(yè)、第三方物流積極投身中小零售企業(yè)共同物流體系，促進(jìn)中小零售企業(yè)共同物流的發(fā)展與不斷完善。重點發(fā)展物流專業(yè)主體型企業(yè)、引導(dǎo)實力雄厚且具有物流運作管理經(jīng)驗的貨主企業(yè)(供應(yīng)商及零售商)開展共同物流、推動物流主體多元化等。同時，政府應(yīng)該給予這些主體企業(yè)相當(dāng)?shù)恼咧С帧?lt;/p><p>

54、　?。ㄈ? 整合共同物流資源</p><p>　　要想整合物流資源，首先必須整合思想。只有從思想理念上尋找突破口，才能真正推進(jìn)共同物流的快速發(fā)展。在現(xiàn)階段，必須實現(xiàn)集成思想、協(xié)同思想、網(wǎng)絡(luò)化客戶關(guān)系管理、價值鏈管理、供應(yīng)鏈管理、企業(yè)資源規(guī)劃、全球運籌管理和業(yè)務(wù)流程重組等現(xiàn)代管理理念的整合，并將這些整合的理念貫穿于對以下各種相關(guān)物流資源的整合過程。</p><p><b>　　1

55、. 客戶資源整合</b></p><p>　　客戶資源整合是在現(xiàn)代物流的活動中，將客戶資源集中在一個系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計和運用，根據(jù)客戶價值為其提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，提高客戶的滿意度，并把滿意的客戶轉(zhuǎn)變成為忠誠有客戶，建立起長期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而最終實現(xiàn)客戶服務(wù)成本最低化、客戶服務(wù)效率和效益最大化的目標(biāo)。物流企業(yè)必須依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理思想，采用各種客戶資源整合的方法，對客戶資源進(jìn)行持續(xù)的整

56、合，從而形成規(guī)?；?、集成化和個性化的客戶服務(wù)。</p><p><b>　　2. 能力資源整合</b></p><p>　　能力資源整合就是要在互信和共贏機制作用下，通過對物流企業(yè)的無形資源和有形資源進(jìn)行系統(tǒng)化的整合，以形成一個有機的資源整體，從而達(dá)到系統(tǒng)功能倍增的效果。能力資源整合的途徑主要有以下幾種：物流企業(yè)間的并購或參股；建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟：物流服務(wù)創(chuàng)新。<

57、;/p><p><b>　　3. 信息資源整合</b></p><p>　　信息資源整合是指緊緊圍繞系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從整體利益出發(fā)，利用價值鏈的思想合理化系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)開展的流程，借助技術(shù)，實現(xiàn)信息在系統(tǒng)內(nèi)快速、安全、暢通地流動，帶動物流和資金流在系統(tǒng)內(nèi)的快速運動，并利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)建立合理的數(shù)據(jù)模型，為系統(tǒng)的決策提供科學(xué)合理的依據(jù)。由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)和軟、硬件技術(shù)支持的保

58、障，共同物流的協(xié)同可以實現(xiàn)成員企業(yè)之間、功能小組之間、人員之間以及與顧客之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多形態(tài)的協(xié)同方式，從而更好地將各自的優(yōu)勢資源整合起來，共同為顧客提供優(yōu)良、快捷的物流服務(wù)。</p><p><b>　　4. 物流流程整合</b></p><p>　　物流流程整合是指經(jīng)過創(chuàng)新、自動化、清除和簡化的流程重新結(jié)合，保證整個物流流程順暢、連貫，更好

59、地滿足顧客需求。共同物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷售到顧客的運作過程不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，并且物流作業(yè)與活動具有跨功能，跨企業(yè)的特性，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，故物流流程整合則是確保物流管理成功的必要件。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　長期以來，中小零售企業(yè)對自身物流過程的認(rèn)識幾乎是

60、一片空白，尤其在經(jīng)營成本的核算中，根本沒有物流成本的概念,這就直接導(dǎo)致零售企業(yè)物流績效低下，阻礙了物流服務(wù)水平的提高和完善。多種物流模式共存是目前國內(nèi)零售業(yè)物流的現(xiàn)實狀況，這種狀況的存在是零售業(yè)應(yīng)對市場環(huán)境變化的結(jié)果。因此，企業(yè)物流模式的選擇對提高物流績效，提高物流服務(wù)水平有很大的影響。中小零售企業(yè)在消費者需求、經(jīng)營理念、和經(jīng)驗方式、商品及其相關(guān)經(jīng)營技術(shù)、市場競爭等方面發(fā)生了深刻的變化，這就迫切需要推進(jìn)共同物流。在此過程中，零售企業(yè)需要

61、積極運用實現(xiàn)信息共享、建立信任關(guān)系、形成學(xué)習(xí)機制、加強項目管理和實行績效考評等主要管理策略。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在本論文結(jié)束之際，我首先要感謝我的指導(dǎo)老師xx教授的悉心指導(dǎo)。xx教授在我論文的選題、結(jié)構(gòu)安排和調(diào)整，資料的收集和分析，以及觀點的提出等過程中仔細(xì)研討，嚴(yán)格把關(guān)。栗全慶教授的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識、勤勉的作風(fēng)和

62、對事業(yè)執(zhí)著的追求精神，將使我終身受益。同時 ，還要感謝將我?guī)肓斯芾眍I(lǐng)域，并給我指引前進(jìn)方向的其他老師和朋友們，他們在論文寫作過程中都提出了極好的建議。最后 ，我要感謝我的家人在精神上、物質(zhì)上給予了我巨大的幫助和支持。感謝所有幫助過我的人們，不足之處，懇請大家提出寶貴意見，以期待本論文的修改和完善，使其更具有實用性！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><

63、;p>　　龍玲.外資零售業(yè)在中國的發(fā)展?fàn)顩r及其影響分析[J].財貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2001， (11):54-56.</p><p>　　何明珂，楊浩雄.零售物流技術(shù)【M】//李飛，王高.中國零售業(yè)發(fā)展歷程.北京：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2006. </p><p>　　肖疑、李劍閣：《商業(yè)現(xiàn)代化》

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