通信電子畢業(yè)論文---淺談汽車?yán)^電器的應(yīng)用

1、<p>　　淺談汽車?yán)^電器的應(yīng)用</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　繼電器是汽車電器中不可或缺的組成部分，本文主要闡述了由線圈、銜鐵、線圈、動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)組成的繼電器的基本結(jié)構(gòu)、功能、參數(shù)和工作原理，在了解了這些基礎(chǔ)知識(shí)后，繼而介紹我工作中所熟悉的汽車?yán)^電器的常見故障和維修技巧。同時(shí)簡(jiǎn)單地討論汽車?yán)^電器廣闊的市場(chǎng)前景。</p

2、><p>　　關(guān)鍵詞：汽車?yán)^電器 故障 維修</p><p>　　我實(shí)習(xí)的公司是上海滬工汽車電器有限公司，是中國(guó)著名的汽車電器制造廠之一，主要生產(chǎn)汽車?yán)^電器、汽車開關(guān)、汽車控制器、執(zhí)行器以及其他電子電器產(chǎn)品，現(xiàn)有機(jī)電式汽車?yán)^電器生產(chǎn)線，電子式繼電器生產(chǎn)線，SMT生產(chǎn)線和開關(guān)、執(zhí)行器生產(chǎn)線。企業(yè)設(shè)立了技術(shù)開發(fā)中心和試驗(yàn)中心，采用了CATIR、SOLIDEDGECAD設(shè)計(jì)軟件和繼電器專用設(shè)

3、計(jì)軟件進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。采用德國(guó)西門子公司生產(chǎn)線設(shè)備和技術(shù)生產(chǎn)K型繼電器，并引進(jìn)了德國(guó)其他公司的汽車控制器生產(chǎn)技術(shù)。</p><p>　　我被分配在公司的繼電器事業(yè)部，從事汽車?yán)^電器的生產(chǎn)與維修等工作。所以繼電器保護(hù)與故障診斷排修是必須掌握的。</p><p>　　現(xiàn)今隨著汽車電子、電器產(chǎn)品的發(fā)展和應(yīng)用，汽車?yán)^電器逐漸成為了汽車上應(yīng)用最多的汽車電子元器件之一，廣泛用于控制汽車中，其數(shù)量之大僅次

4、于傳感器。所以，在汽車的保護(hù)與維修中，我們并不能因?yàn)槔^電器簡(jiǎn)單就對(duì)其忽視；相反，如果清楚了繼電器在電路中的作用后，對(duì)如何采取保護(hù)與處理一些故障往往會(huì)有曲徑通幽的妙處。并且正因?yàn)槠嚴(yán)^電器被廣泛應(yīng)用，所以其有很大的市場(chǎng)前景。</p><p>　　繼電器的基本結(jié)構(gòu)、主要功能及分類 </p><p>　　1、繼電器的基本結(jié)構(gòu)</p><p>　　繼電器主要由線圈、銜鐵、線

5、圈、動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)組成(見圖1) 。當(dāng)電流經(jīng)過線圈時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引動(dòng)觸點(diǎn)移動(dòng)，并與靜觸點(diǎn)接觸，使接線柱導(dǎo)通，于是主電路形成回路，從而使被控制的用電器投入工作。由此可見，繼電器電路實(shí)際上是由線圈工作的控制電路和由觸點(diǎn)工作的主電路這兩部分組成的。主電路中的那對(duì)觸點(diǎn)，只有在繼電器線圈有工作電流流過的情況下才能動(dòng)作。 </p><p>　　2.汽車?yán)^電器的主要功能： </p><p>　　汽車?yán)^

6、電器的主要功能如下：</p><p>　　①以弱小電流控制強(qiáng)大電流； </p><p>　?、跍p少手動(dòng)開關(guān)的數(shù)量； </p><p>　?、圻_(dá)到順序控制用電器的目的； </p><p>　?、鼙Ｗo(hù)較小的開關(guān)以及較細(xì)的導(dǎo)線，進(jìn)而保證電氣設(shè)備的安全有序運(yùn)行； </p><p>　　⑤有的機(jī)型采用了許多小型化的、帶內(nèi)部電阻／

7、二極管的繼電器。小型化繼電器可以節(jié)省裝配空間，繼電器帶電阻／二極管，可以降低或消除電路中可能出現(xiàn)的300～500V峰值電壓，從而保護(hù)電控系統(tǒng)中的元器件，防止出現(xiàn)功能失誤。 </p><p>　　3、繼電器的工作原理及分類 </p><p>　　可以把汽車?yán)^電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩個(gè)部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開關(guān)的觸

8、點(diǎn)容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負(fù)荷，只能通過繼電器的觸點(diǎn)來控制它的通斷。 </p><p>　　繼電器既是一種控制開關(guān)，又是控制對(duì)象(執(zhí)行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關(guān)，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅(qū)動(dòng)三極管導(dǎo)通時(shí)，才能通過電控單元的接地點(diǎn)形成回路。 </p><p>　　按照主要功能的差別，汽車?yán)^電器可以分為以下幾種類型： </p>&l

9、t;p>　?、匐姎忾_關(guān)型繼電器。用于控制電動(dòng)燃油泵、空氣流量傳感器、炭罐電磁閥和氧傳感器加熱器的供電。 </p><p>　?、诜较蚩刂菩屠^電器。例如電動(dòng)座椅系統(tǒng)的繼電器，它的作用是用來控制雙向電動(dòng)機(jī)的電流方向，當(dāng)操縱相應(yīng)的開關(guān)進(jìn)行換向時(shí)，繼電器使電動(dòng)機(jī)按不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到電動(dòng)座椅向不同方向移動(dòng)的目的。 </p><p>　?、奂尚屠^電器。它的功能是執(zhí)行前照燈、霧燈和后霧燈的

10、自動(dòng)熄燈，并且按照來自GAUGE熔斷絲和門控?zé)糸_關(guān)的信號(hào)切斷通往燈控開關(guān)的電流。 </p><p><b>　　二、繼電器的參數(shù)</b></p><p>　　繼電器的主要參數(shù)有：</p><p>　　1、額定工作電壓：是指繼電器正常工作時(shí)線圈所需要的電壓。根據(jù)繼電器的型號(hào)不同，可以是交流電壓，也可以是直流電壓。</p><p

11、>　　2、直流電阻：是指繼電器中線圈的直流電阻，可以通過萬(wàn)能表測(cè)量。</p><p>　　3、吸合電流：是指繼電器能夠產(chǎn)生吸合動(dòng)作的最小電流。在正常使用時(shí)，給定的電流必須略大于吸合電流，這樣繼電器才能穩(wěn)定地工作。而對(duì)于線圈所加的工作電壓，一般不要超過額定工作電壓的1.5倍，否則會(huì)產(chǎn)生較大的電流而把線圈燒毀。</p><p>　　4、釋放電流：是指繼電器產(chǎn)生釋放動(dòng)作的最大電流。當(dāng)繼電器

12、吸合狀態(tài)的電流減小到一定程度時(shí)，繼電器就會(huì)恢復(fù)到未通電的釋放狀態(tài)。這時(shí)的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于吸合電流。</p><p>　　5、觸點(diǎn)切換電壓和電流：是指繼電器允許加載的電壓和電流。它決定了繼電器能控制電壓和電流的大小，使用時(shí)不能超過此值，否則很容易損壞繼電器的觸點(diǎn)。用技術(shù);指繼電器中線圈在失去電流的情況下會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常高的反相電動(dòng)勢(shì)，很容易損壞控制它的電子器件，在使用過程中務(wù)必重點(diǎn)考慮在設(shè)計(jì)電路中引入吸收電路。</

13、p><p>　　三、繼電器的故障查找方法 </p><p>　　(1)繼電器工作性能的簡(jiǎn)便判斷方法 </p><p>　　接通點(diǎn)火開關(guān)，然后用耳朵或聽診器傾聽控制繼電器內(nèi)有無吸合聲，或者用手感受一下繼電器有沒有振動(dòng)感，如有，說明繼電器工作基本正常，用電器不工作是由其他原因引起的；否則，說明該繼電器工作失常。 </p><p>　　也可以拔下繼電器

14、進(jìn)行試驗(yàn)，例如發(fā)生空調(diào)壓縮機(jī)不工作的故障，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和空調(diào)開關(guān)。再拔下空調(diào)壓縮機(jī)繼電器的插接器進(jìn)行判斷。如果能夠聽到該繼電器動(dòng)作的聲音，而且拔下繼電器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯下降，插入該繼電器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速又提升，說明空調(diào)壓縮機(jī)的繼電器及其控制線路是正常的。 </p><p>　　關(guān)于繼電器所處的位置，凡是在電路原理圖上標(biāo)有點(diǎn)劃線的繼電器及保險(xiǎn)器，一般布置在中央配電盒內(nèi)。 </p>

15、<p>　　(2)繼電器的常見故障 </p><p>　　繼電器的常見故障現(xiàn)象有：匝間短路(絕緣老化)、觸點(diǎn)燒蝕、線圈燒斷、熱衰變以及無法調(diào)整初始動(dòng)作電流等。 </p><p>　?、儆|點(diǎn)燒蝕。例如轎車空調(diào)冷凝器風(fēng)扇的繼電器，它正好處在玻璃清洗噴水管的下方，若該噴水管破裂，清洗液將泄漏到繼電器上，使繼電器的常開觸點(diǎn)銹蝕而不能斷開，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)冷凝器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停的故障。因此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)

16、防繼電器進(jìn)水。 </p><p>　?、诶^電器線圈燒壞。為了防止這種情況發(fā)生，在進(jìn)行維修、保養(yǎng)及電焊時(shí)，如果溫度可能超過80℃，應(yīng)當(dāng)拆下對(duì)溫度比較敏感的繼電器和電控單元。 </p><p>　　四、應(yīng)用繼電器維修實(shí)例</p><p>　　實(shí)例1.長(zhǎng)安悅翔車空調(diào)不制冷。在2011年6月我?guī)煾到拥揭惠v故障車，通過簡(jiǎn)單檢查，發(fā)現(xiàn)在空調(diào)開啟時(shí)，壓縮機(jī)并未正常吸合，用專用

17、工具按壓管路上的旁通閥閥芯，發(fā)現(xiàn)有白霧冒出，確認(rèn)管內(nèi)有冷媒，初步圈定主要問題為壓縮機(jī)不工作。</p><p>　　在確認(rèn)管內(nèi)有冷媒而且壓縮機(jī)不工作后，必須確定從哪個(gè)零部件開始檢查，以確認(rèn)故障原因。如果按照壓縮機(jī)吸合的條件逐個(gè)檢查零部件，必然會(huì)導(dǎo)致空調(diào)檢查診斷過程過長(zhǎng)，中間拆裝檢查還可能會(huì)造成其他零部件的損壞。</p><p>　　出于以上考慮，筆者在診斷時(shí)直接拔下壓縮機(jī)繼電器，用連接線短接

18、繼電器被控制端的插孔〔電源端和負(fù)載端〕，壓縮機(jī)發(fā)出“啪”的吸合聲，這就說明壓縮機(jī)電磁離合器正常、電源電路也沒有問題(短接繼電器后壓縮機(jī)正常吸合)，所以判斷故障出在控制端，也就是說故障有可能出在空調(diào)控制器、三態(tài)壓力開關(guān)、線索插接件等零部件上。這樣，就可以直接縮小故障的診斷范圍，使故障問題簡(jiǎn)單化，縮短了故障診斷時(shí)間，避免了不必要的零部件拆裝和損壞。</p><p>　　同樣，我們也可以利用類似的方法來短接各個(gè)插接件端

19、子(建議用帶保險(xiǎn)的試燈線進(jìn)行短接)，注意檢查表面上可見的傳感器(如三態(tài)壓力開關(guān)或插接件等)實(shí)現(xiàn)快速診斷。</p><p>　　實(shí)例二：志翔混合動(dòng)力轎車不啟動(dòng)油、電、氣，是汽車啟動(dòng)必備的三大要素。因而，汽車不啟動(dòng)的初步排查也是從這三大要素開始排查的，比如檢查油泵是否供油，有沒有高壓火，進(jìn)排氣是否通暢，缸壓是否足夠等?？梢哉f，汽車不啟動(dòng)需要檢查的項(xiàng)目很多，這里就不做贅述了。</p><p>　

20、　在對(duì)這輛志翔混合動(dòng)力轎車進(jìn)行簡(jiǎn)單排查后，發(fā)現(xiàn)整車剛通電時(shí)，油泵沒有動(dòng)靜，初步懷疑是油泵不工作引起不啟動(dòng)。</p><p>　　進(jìn)一步檢查高壓火和排氣(三元催化器堵塞也會(huì)導(dǎo)致無法啟動(dòng))，都沒有問題，故障基本圈定在油泵上。</p><p>　　如果根據(jù)電路圖查找故障點(diǎn)，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的方法為：①檢測(cè)保險(xiǎn)；②檢查汽油泵繼電器是否完好；③逐個(gè)檢查電路故障，如果運(yùn)氣不好，可能要將控制電路和電源電

21、路全部檢查一遍。</p><p>　　而根據(jù) 短接繼電器的方法進(jìn)行檢查，具體步驟為：①短接繼電器被控制端，聽電子油泵是否工作(或手捏燃油管橡膠部分，感受是否有脈沖壓力)。如果工作，問題就汽車維修資料出在控制電路(主繼電器、ECU等)；如果不工作，則問題出在電源電路上。②實(shí)車檢查，該故障車電子油泵短接繼電器后仍然不工作，用試燈直接搭鐵測(cè)試?yán)^電器電源腳(30腳)，發(fā)現(xiàn)30腳過電，說明問題出在繼電器之后的電路上(否則檢

22、查繼電器前面的電路)，直接檢查繼電器之后的電路就可以了。③用試燈短接檢查電子油泵插接件電源針腳和搭鐵針腳，發(fā)現(xiàn)試燈亮，拔下插接件，發(fā)現(xiàn)電子油泵的針腳插歪了，而不是油泵損壞造成的油泵不工作。</p><p>　　4、繼電器的代用技巧 </p><p>　　繼電器與電阻器、電容器一樣，實(shí)際上是一種標(biāo)準(zhǔn)件。在汽車維修中，有時(shí)某種車型的繼電器缺貨，怎么辦呢? 事實(shí)上，有的兩個(gè)完全不相關(guān)的系統(tǒng)中的繼

23、電器卻可以互換，如果維修人員掌握了這種規(guī)律，就可以收到縮短維修時(shí)間、節(jié)約維修費(fèi)用的奇效。 </p><p>　?、儆眉t旗轎車玻璃升降器控制模塊里的繼電器，可以代替愛麗舍16V轎車空調(diào)壓縮機(jī)控制模塊里的繼電器。這樣可以避免更換昂貴的愛麗舍轎車空調(diào)壓縮機(jī)的控制模塊總成。 </p><p>　　②對(duì)于北京現(xiàn)代轎車，如果把空調(diào)繼電器(外殼為黃色鐵皮)安裝在小燈或者照明燈的繼電器(外殼為黑色)座上

24、，有可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)。</p><p>　　五、汽車?yán)^電器市場(chǎng)前景</p><p>　　隨著近年來汽車電子、電器產(chǎn)品的發(fā)展，汽車?yán)^電器也得到了跨越式的發(fā)展，世界汽車?yán)^電器的生產(chǎn)和銷售正呈逐步上升趨勢(shì)。預(yù)計(jì)未來幾年，汽車的電子化程度將會(huì)不斷提升，汽車行業(yè)對(duì)汽車電子電器的需求也將日益增加。2011年世界汽車保有量將達(dá)到10億輛，年產(chǎn)量為7500萬(wàn)輛，如以每輛汽車上繼電器平均用量為20只、每輛汽車

25、每年維修用繼電器平均用量為10只、汽車修配量按保有量的10%計(jì)算，則2012年世界汽車?yán)^電器市場(chǎng)需求量將突破25億只。由此可見，汽車?yán)^電器的發(fā)展空間非常巨大。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　2012年1月，我開始了我的畢業(yè)論文工作，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的寫作到現(xiàn)在論文基本完成。論文的寫作是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要不斷的進(jìn)行精心的修改，不斷地去研究各方

26、面的文獻(xiàn)，認(rèn)真總結(jié)。歷經(jīng)了這么久的努力，終于完成了畢業(yè)論文。在這次畢業(yè)論文的寫作的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的感動(dòng)和收獲。 2月初，在與導(dǎo)師的交流討論中我的題目定了下來，是：淺談繼電器的應(yīng)用. 當(dāng)開題報(bào)告定下來之后，我便立刻在學(xué)校的圖書館著手資料的收集工作中。 在搜集資料后，我在電腦中都進(jìn)行分類的整理，然后針對(duì)自己不同部分的寫作內(nèi)容進(jìn)行歸納和總結(jié)。盡量使我的資料和論文的內(nèi)容符合，這有利于論文的撰寫。然后及時(shí)拿給老師進(jìn)行溝通，

27、聽取老師的意見后再進(jìn)行相關(guān)的修改。老師的意見總是很寶貴的，可以很好的指出我的資料收集的不足以及需要什么樣的資料來完善文章。</p><p>　　3月初，資料已經(jīng)查找完畢了，我開始著手論文初稿的寫作。初稿的寫作顯得邏輯結(jié)構(gòu)有點(diǎn)不清晰，總是想到什么相關(guān)的問題就去寫，而沒有很好的分出清晰的層次，讓文章顯得有點(diǎn)凌亂，這樣的文章必然是不符合要求的，但畢竟是初稿，在老師的指導(dǎo)下還要進(jìn)行反復(fù)的修改。</p>&l

28、t;p>　　寫作畢業(yè)論文是我們每個(gè)大學(xué)生必須經(jīng)歷的一段過程，也是我們畢業(yè)前的一段寶貴的回憶。當(dāng)我們看到自己的努力有收獲的時(shí)候，總是會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)自豪和激動(dòng)。任何事情都是這樣子，需要我們腳踏實(shí)地的去做，一步一個(gè)腳印的完成，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，有了好的態(tài)度才能做好一件事情，一開始都覺得畢業(yè)論文是一個(gè)很困難的任務(wù)，大家都難免會(huì)有一點(diǎn)畏懼之情，但是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的努力和積累，經(jīng)過不斷地查找資料后總結(jié)，我們都很好的按老師的要求完成了畢業(yè)論文的寫作，這種收

29、獲的喜悅相信每個(gè)人都能夠體會(huì)到。這是一次意志的磨練，是對(duì)我實(shí)際能力的一次提升，相信對(duì)我未來的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在本論文的寫作即將完成之際，筆者的心情無法平靜，本文的完成既是筆者孜孜不倦努力的結(jié)果，更是在我的指導(dǎo)老師xx老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作

30、作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，xxx老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。兩年多來，xxx老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向xxx老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。</p><p>　　在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學(xué)生活的應(yīng)用電子一班的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。特別感謝我的

31、寢室室友們，他們對(duì)本課題做了不少工作，給予我不少的幫助。</p><p>　　在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長(zhǎng)大含辛茹苦的父母，謝謝你們！</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　[1].