市政工程施工管理與控制畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　目錄……………………………………………………………....………...1</p><p>　　摘要…………………………………………………………………...........2</p><p>　　第一章 緒論 ·····&#

2、183;····································

3、····································

4、3;··················2

5、 1.1市政工程施工管理的含義…………………………………………..2</p><p>　　1.2市政工程施工組織管理的重要性和必要性 ··················

6、3;·····························3 </p>

7、;<p>　　第二章 市政工程施工進(jìn)度的管理與控制 ·······························

8、···························· 7</p><p>　　2.1市政工程施工進(jìn)度管理的地位與作用 ·&

9、#183;····································

10、;················7</p><p>　　2.2 影響市政工程進(jìn)度的因素分析 ·············

11、83;····································&

12、#183;·············8</p><p>　　2.3市政工程施工進(jìn)度管理與控制的措施 ···············

13、83;····································&

14、#183;··9</p><p>　　2.3.1 制定進(jìn)度計(jì)劃 ···························

15、83;····································&

16、#183;············9</p><p>　　2.3.2 施工進(jìn)度檢查 ·················

17、83;····································&

18、#183;·······················9</p><p>　　2.3.3 完善例會(huì)制度 ······

19、83;····································&

20、#183;······························· 10</p><p>　　2.3

21、.4 建立溝通渠道 ···································

22、;····································

23、83;····10</p><p>　　第三章 市政工程施工中應(yīng)當(dāng)采取的對(duì)策·························

24、;································ 25</p><p>　　致

25、謝 ····································&#

26、183;····································

27、····································11&l

28、t;/p><p>　　參考文獻(xiàn)································

29、83;····································&

30、#183;··································11</p>

31、;<p>　　市政工程施工管理與控制</p><p>　　摘要:在市工程施工項(xiàng)目管理中,對(duì)工期、質(zhì)量和成本的控制是市政工程項(xiàng)目管理的基本目標(biāo)。同時(shí),這三個(gè)要素之間也存在互相制約的關(guān)系:要提高質(zhì)量就可能增加成本,要縮短工期也可能會(huì)提高成本。進(jìn)行市政工程項(xiàng)目管理就是要處理好三者之間的關(guān)系,使之處于最佳狀態(tài)。本文主要介紹了關(guān)于大港區(qū)完全路道路及排水工程的施工組織與管理的相關(guān)內(nèi)容，分析了該工程當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)組

32、織與管理的現(xiàn)狀和出現(xiàn)問題的原因，并提出了在進(jìn)度控制方面，質(zhì)量控制方面成本控制方面及安全生產(chǎn)方面應(yīng)該采取的措施和方法，并舉例說明了面對(duì)2008年開始爆發(fā)的全球性金融危機(jī)的新形勢(shì)下，市政單位應(yīng)該組建一支過硬的項(xiàng)目管理班子,管理人員各負(fù)其責(zé),真正把握好工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制,靈活處理三者間的關(guān)系,以達(dá)到工期短、質(zhì)量?jī)?yōu)、成本低的目標(biāo),以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。從而更好的完善市政工程施工的管理與控制工作。</p>

33、<p>　　關(guān)鍵詞:現(xiàn)場(chǎng)施工 管理 控制 </p><p><b>　　第一章 緒 論</b></p><p>　　1.1 市政工程道路施工管理的含義 </p><p>　　市政施工工程是國家投資、包括地方投資，興建，是城市的基礎(chǔ)設(shè)施。供城市生產(chǎn)和人民生活的公用工程，通常稱之為市政公用設(shè)施，簡(jiǎn)稱市政工程[17]。</p&

34、gt;<p>　　市政工程施工現(xiàn)場(chǎng)，是市政工人直接從事施工活動(dòng)，創(chuàng)造使用價(jià)值的場(chǎng)所[5]。它是施工生產(chǎn)要素的集中點(diǎn)。其動(dòng)態(tài)特點(diǎn)是多工種施工立體或平面作業(yè)，生產(chǎn)設(shè)施的臨時(shí)性與多移動(dòng)性，施工作業(yè)環(huán)境的多變性，人、機(jī)、材料的多流動(dòng)性等。它既包括生產(chǎn)前方的作業(yè)場(chǎng)所——工地，又包括生產(chǎn)后方各輔助生產(chǎn)的作業(yè)場(chǎng)所。市政產(chǎn)品施工質(zhì)量的好壞、施工進(jìn)度的快慢，都與施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平息息相關(guān)。</p><p>　　何謂管理

35、，在我們市政施工企業(yè)，管理是指市政項(xiàng)目的施工組織與管理。從理論上講，市政項(xiàng)目的施工管理與控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既涉及到生產(chǎn)力的組織，也涉及到生產(chǎn)關(guān)系的協(xié)調(diào)與發(fā)展，既涉及到具體施工技術(shù)問題，也涉及到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與管理的問題。它包括技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理、物資管理、機(jī)械設(shè)備管理、勞務(wù)管理、施工計(jì)劃管理、成本管理等專項(xiàng)管理以及施工現(xiàn)場(chǎng)管理[1]。</p><p>　　所謂市政工程施工管理就是運(yùn)用科學(xué)的思想、組織、

36、方法和手段，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人、設(shè)備、材料、工藝、資金等生產(chǎn)要素，進(jìn)行有計(jì)劃的組織、控制、協(xié)調(diào)、激勵(lì)來保證預(yù)定市政工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[5]。施工管理是施工企業(yè)管理的基層環(huán)節(jié)，也是重要環(huán)節(jié)，企業(yè)管理的很多問題都要在現(xiàn)場(chǎng)得到反映，各項(xiàng)專業(yè)管理工作也要在現(xiàn)場(chǎng)貫徹落實(shí)。</p><p>　　我們通過上面的介紹可能已經(jīng)大致了解了什么是市政工程施工管理，那么市政工程施工管理的重要性和必要性又有哪些呢?</p><

37、;p>　　1.2 市政工程施工組織管理的重要性和必要性 </p><p>　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，我國市場(chǎng)更緊密地與國際接軌。體現(xiàn)在基礎(chǔ)行業(yè)的市政工程市場(chǎng)更加體現(xiàn)出國際市場(chǎng)化與專業(yè)化，市政工程在工程管理上的要求也日益規(guī)范化、系統(tǒng)化，工程進(jìn)度以及工程質(zhì)量和安全、成本管理等方面比以往有著質(zhì)的飛躍，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，特別是面對(duì)新一輪的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，市政施工必須以質(zhì)量立信譽(yù)，以管理求效益，強(qiáng)化施

38、工現(xiàn)場(chǎng)的組織與管理。 </p><p>　　萬全路道路、排水、工程是大港區(qū)的重點(diǎn)工程，也是緊密連接大港區(qū)新老城區(qū)之間的交通紐帶，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理目的是改善人、物、場(chǎng)所的結(jié)合狀態(tài)，減少或消除施工現(xiàn)場(chǎng)的無效勞動(dòng)，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。工期的拖延或趕工都會(huì)直接影響到施工的質(zhì)量、安全和成本。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高合同履行率，能確立企業(yè)信譽(yù)，保證企業(yè)的效益。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織與管理意義重大是施

39、工企業(yè)各項(xiàng)組織管理水平的綜合反映，也是整個(gè)項(xiàng)目組管理好本工程的基礎(chǔ)。</p><p>　　既然我們已經(jīng)了解了施工管理是如此的重要和必要那么市政工程施工組織管理 的現(xiàn)狀又是怎樣呢?</p><p>　　第二章 市政工程施工進(jìn)度的管理與控制</p><p>　　2.1 市政工程施工進(jìn)度管理的地位與作用 </p><p>　　施工進(jìn)度管理在市

40、政工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中占有重要地位。工程項(xiàng)目能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。第一由于建設(shè)工期的拖長(zhǎng)，施工管理費(fèi)用大幅增加,第二，延期投產(chǎn)帶來的利息損失,第三，是投資機(jī)會(huì)的損失，延期投產(chǎn)可能會(huì)造成巨大的損失。 </p><p>　　進(jìn)度控制目標(biāo)與投資控制、質(zhì)量控制的目標(biāo)是對(duì)立統(tǒng)一的，一般說來，進(jìn)度快就要增加投資，但工期提前也會(huì)提高投資效益,進(jìn)度快可能影響質(zhì)量，而質(zhì)量

41、控制嚴(yán)格就可能影響進(jìn)度,但如果質(zhì)量控制嚴(yán)格而避免了返工，又會(huì)加快進(jìn)度。進(jìn)度、質(zhì)量與投資三個(gè)目標(biāo)是一個(gè)系統(tǒng)，工程管理就是要解決好三者的矛盾，既要進(jìn)度快，又要投資省、質(zhì)量好。 </p><p>　　2.2 影響市政工程進(jìn)度的因素分析 </p><p>　　對(duì)于市政工程進(jìn)度的影響因素，一般認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等[12]，但

42、國內(nèi)外的專家認(rèn)為，人的因素是最主要的干擾因素，常見的有以下幾種情況： </p><p>　　1. 對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識(shí)不清。比如過低的估計(jì)了項(xiàng)目的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題，需要開展科研與試驗(yàn)，這既需要資金也需要時(shí)間,低估了多個(gè)單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào),對(duì)建設(shè)條件事先沒有搞清楚，對(duì)項(xiàng)目的交通、供水、供電問題不清楚,對(duì)于施工物資的供應(yīng)安排不清楚。 </p>

43、<p>　　2. 項(xiàng)目參加人員的工作失誤。如設(shè)計(jì)人員工作拖拉，建設(shè)業(yè)主不能及時(shí)決策總包施工單位對(duì)分包單位的選擇失誤,建委、質(zhì)檢站拖延了審批時(shí)間。 </p><p>　　3. 不可預(yù)見的事情發(fā)生。如戰(zhàn)爭(zhēng)、騷亂、地震、洪水、工程事故、企業(yè)倒閉等天災(zāi)人禍的發(fā)生。 在萬全路道路及排水工程施工中，由于萬全路道路及排水工程是較大和復(fù)雜的工程項(xiàng)目，工期較長(zhǎng)，影響進(jìn)度因素較多。施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行控制施工進(jìn)度時(shí)必須

44、充分認(rèn)識(shí)和估計(jì)這些因素，才能克服其影響，使施工進(jìn)度盡可能按計(jì)劃進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)考慮有關(guān)影響因素，分析產(chǎn)生的原因。對(duì)于該工程進(jìn)度的影響因素，我認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等，其中人的因素是最主要的干擾因素，首先施工隊(duì)對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識(shí)不清，過低的估計(jì)了項(xiàng)目的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題，其次沒有充分考慮多 個(gè)單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)，該工程共有3

45、個(gè)隊(duì)伍先后參與施工，由于施工過程中各隊(duì)伍配合不協(xié)調(diào)，給工程進(jìn)度造成了延誤，帶來了很大的損失。再就是項(xiàng)目參加人員的工作失誤導(dǎo)致的問題，如設(shè)計(jì)人員工作失誤，建設(shè)業(yè)主就土地規(guī)劃、征地不能及時(shí)決策。因該工程是委托代建工程，業(yè)主經(jīng)常在施工過程中突然提出變更，而設(shè)計(jì)人員又不能及時(shí)出變更通知單，因此導(dǎo)致工程停工等待或返工。再有就土地征用問題與當(dāng)?shù)?lt;/p><p>　　2.3 市政工程施工進(jìn)度管理與控制的措施 </p&g

46、t;<p>　　在萬全路道路及排水工程的施工進(jìn)度管理與控制中，首先應(yīng)該建立進(jìn)度管理體系,通過全員、全時(shí)間、全過程的全局管理,就能夠有效的對(duì)該工程進(jìn)行有效的施工進(jìn)度管理,在施工中通過施工橫道圖對(duì)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比,分析偏差的原因,通過調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間等方法,用工期優(yōu)化的方法對(duì)原網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整,既優(yōu)化了工期,也保證了完全路道路給排水工程按期完成。</p><

47、p>　　2.3.1 制定進(jìn)度計(jì)劃 </p><p>　　施工項(xiàng)目實(shí)施階段的進(jìn)度控制“標(biāo)準(zhǔn)”是施工進(jìn)度計(jì)劃。施工進(jìn)度計(jì)劃是表示施工項(xiàng)目中各個(gè)單位各個(gè)工種在施工中的銜接與配合、安排勞動(dòng)力和各種施工物資材料的供應(yīng)時(shí)間，確定各分部、分項(xiàng)工程的工期安排情況。將施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)業(yè)主審批后，工程項(xiàng)目實(shí)施單位應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目，把進(jìn)度計(jì)劃細(xì)化，編制出月,旬,作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書，安排落實(shí)到班組，布置到位，調(diào)配好人力

48、、物資和資金。 </p><p>　　2.3.2 施工進(jìn)度的檢查 </p><p>　　1. 在施工過程中按照經(jīng)業(yè)主審批并細(xì)化作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書及時(shí)檢查、記錄和發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的問題，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和組織措施，做好協(xié)調(diào)工作，排除施工中出現(xiàn)的矛盾，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，保證工程項(xiàng)目的施工工作，嚴(yán)格按照進(jìn)度進(jìn)行。施工進(jìn)度的檢查與進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是融匯在一起的。 </p&g

49、t;<p>　　2. 進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整，施工進(jìn)度計(jì)劃的控制和其他管理活動(dòng)一樣，也是一種周期性的循環(huán)，人們稱之為四階段循環(huán)，即編制進(jìn)度計(jì)劃、執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃、檢查計(jì)劃執(zhí)行的情況，最后是采取措施糾正和調(diào)整偏差，然后再進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。在進(jìn)度控制中，一般是利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行進(jìn)行糾偏調(diào)整，較為有效的一種方法是采用“工期—成本”優(yōu)化原理，也就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度滯后于計(jì)劃時(shí)，要充分考慮趕工成本和工期壓縮可能性后，有計(jì)劃地逐次壓縮

50、工費(fèi)最低的重要工作和工序，最終達(dá)到既趕上工期又控制費(fèi)用的目的，保證工程的順利進(jìn)行。 </p><p>　　3. 施工進(jìn)度計(jì)劃的檢查是計(jì)劃執(zhí)行情況的反饋和信息來源，是調(diào)整和分析施工進(jìn)度的依據(jù)，是進(jìn)度控制最重要的步驟。在施工過程中進(jìn)度計(jì)劃的檢查主要是通過把實(shí)際進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行比較，從中找出項(xiàng)目實(shí)際執(zhí)行情況與進(jìn)度計(jì)劃的偏差，以便及時(shí)進(jìn)行修正和調(diào)整。 </p><p>　　2.3.3 完善例會(huì)

51、制度 </p><p>　　項(xiàng)目部每周召開至少一次均有各分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人參加的施工生產(chǎn)調(diào)度例會(huì),進(jìn)行該工程施工計(jì)劃的總調(diào)度。并且在必要時(shí)召開有關(guān)進(jìn)度問題的專題會(huì)議,就專項(xiàng)問題進(jìn)行討論研究，有利于項(xiàng)目部?jī)?nèi)部和分包隊(duì)伍之間及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行解決。 </p><p>　　2.3.4 建立溝通渠道 </p><p>　　1. 制定一個(gè)切實(shí)可行的三級(jí)溝通制度。這一溝通制度不僅

52、要包含施工單位的工作更重要的是要包含業(yè)主的工作、設(shè)計(jì)單位的工作、監(jiān)理單位的工作以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門的工作的影響。</p><p>　　2. 各分包隊(duì)伍項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人工作時(shí)間必須在崗,如臨時(shí)外出須通知其他相關(guān)成員,并做出相應(yīng)安排。除休息時(shí)間外必須能隨時(shí)取得聯(lián)系。各級(jí)施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、計(jì)劃員之間,及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)、反饋、預(yù)警、建議等工作交流,從而使工程施工進(jìn)度順利進(jìn)行。</p><p

53、>　　第三章 市政工程施工中應(yīng)當(dāng)采取的對(duì)策</p><p>　　中國已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織,對(duì)市政企業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn),通過對(duì)萬全路道路及排水工程的施工管理與控制過程的分析,對(duì)于如何才能在施工現(xiàn)場(chǎng)組織與管理方面走在前列,我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮:</p><p>　　1. 以市場(chǎng)為核心,增強(qiáng)市政項(xiàng)目管理緊迫感、危機(jī)感。廣大項(xiàng)目經(jīng)理要向高、大、難建設(shè)項(xiàng)目出擊,要提高自身綜合

54、素質(zhì),形成以市政項(xiàng)目管理為重點(diǎn)的施工生產(chǎn)運(yùn)行機(jī)制,不斷摸索探討市政項(xiàng)目管理所形成的國內(nèi)工程積累的成功經(jīng)驗(yàn),向國外延伸,多出精品、多出效益,拉近與國際接軌的距離。 </p><p>　　2. 以經(jīng)濟(jì)效益為中心,強(qiáng)化市政項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理。突出“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”,嚴(yán),即是在施工預(yù)算、辦理各類簽證、做好階段結(jié)算、控制材料消耗、合理安排用工等每個(gè)環(huán)節(jié)都要落實(shí)責(zé)任人。細(xì),即重點(diǎn)抓好現(xiàn)場(chǎng)簽證工作,落實(shí)變更內(nèi)容,確保簽證和單價(jià)的及時(shí)認(rèn)定

55、。實(shí),即真抓實(shí)干,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行資金催討,壓縮管理費(fèi)開支。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)分包合同簽訂付款比例的控制以及嚴(yán)把最終結(jié)算關(guān),把降低成本落實(shí)到過程之中,落實(shí)到每個(gè)部位、每個(gè)員工。 </p><p>　　3. 以企業(yè)生存發(fā)展為重心,搞好安全生產(chǎn)文明施工。安全生產(chǎn)是市政工程現(xiàn)場(chǎng)管理的重中之重,安全搞不好一切都無從談起。因此,一定要加大行政處罰力度,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,安全措施、管理不到位的,必須按照安全現(xiàn)場(chǎng)管理體系運(yùn)作要求,落

56、實(shí)專項(xiàng)整治工作。 </p><p>　　4. 市政行業(yè)要和國際接軌,隨著我國加入WTO,市政項(xiàng)目管理要走出國門,參與國際競(jìng)爭(zhēng),開拓國際市場(chǎng)就必須全面與國際慣例接軌。主要從合同管理,工程管理,質(zhì)量管理,安全管理,報(bào)價(jià)管理等方面向國際慣例靠攏。對(duì)于項(xiàng)目管理國際上有一套全面完備的法規(guī)。普遍對(duì)承包商進(jìn)行嚴(yán)格要求的資質(zhì)管理,對(duì)工程開工、竣工和投入使用都有嚴(yán)格的制度,對(duì)建造師等專業(yè)技術(shù)人員的資格注冊(cè)實(shí)行嚴(yán)格的管理,通過各種詳

57、盡的技術(shù)法規(guī)規(guī)范施工方法,保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),通過監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查,保證技術(shù)法規(guī)的實(shí)施和工程質(zhì)量的合格。面對(duì)變幻莫測(cè)的國際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),我們只有懂得并真正吃透國際慣例、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等,才有可能按國際慣例進(jìn)入國際市場(chǎng),同時(shí)受到國際法律的保護(hù)。國外市政企業(yè)首先和我們競(jìng)爭(zhēng)的是人才。因此,無論什么性質(zhì)的企業(yè),都要?jiǎng)?chuàng)造性地改變過去的人才管理方式,由過去的人事制度管理轉(zhuǎn)變?yōu)槿肆Y源的開發(fā)式管理,只有這樣,才能適應(yīng)人才競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的需要。 </p>

58、<p>　　5. 必須建立和健全市政項(xiàng)目管理的有關(guān)法律、法規(guī)。目前我國市政市場(chǎng)比較混亂,市政項(xiàng)目管理極不規(guī)范,“無法可依,有法不依,執(zhí)法不嚴(yán)”的現(xiàn)象極為普遍[11]。為此我們必須貫徹國家有關(guān)的方針政策,建立和健全各類市政市場(chǎng)管理的法律、法規(guī)和制度。做到門類齊全,互相配套,避免交叉重疊,遺漏空缺和互相抵觸。同時(shí)政府部門也要充分發(fā)揮和運(yùn)用法律、法規(guī)的手段,培養(yǎng)和發(fā)展我國的市政工程市場(chǎng)體系,確保市政項(xiàng)目從前期策劃、勘察設(shè)計(jì)、工程承

59、發(fā)包、施工到竣工等全部活動(dòng)都納入法制軌道。 </p><p>　　6. 必須做好市政項(xiàng)目的可行性研究工作?？尚行匝芯渴茄芯渴姓?xiàng)目是否合理可行,而在實(shí)施前對(duì)該市政項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究及全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證,為市政項(xiàng)目的決策提供科學(xué)依據(jù)的一種科學(xué)分析方法,由此考察市政項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上的合理性、盈利性,技術(shù)上的先進(jìn)性、適用性,實(shí)施上的可能性、風(fēng)險(xiǎn)性。然而,我國目前許多市政投資項(xiàng)目都很少做這方面的工作,要么一哄而起、盲目上馬,

60、要么草草了事,這樣不僅造成經(jīng)濟(jì)上的巨大損失,而且也可能埋下質(zhì)量隱患。因此,我們必須加強(qiáng)市政工程項(xiàng)目的前期工作做好項(xiàng)目的可行性研究和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作,真正把可行性研究與建設(shè)期的“一大管理,三大控制”同時(shí)納入市政項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容,以便使投資項(xiàng)目獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 </p><p>　　7. 必須提高市政項(xiàng)目管理人員的素質(zhì)。發(fā)達(dá)國家相當(dāng)重視項(xiàng)目管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和資質(zhì)認(rèn)定,形成了相當(dāng)規(guī)模的行業(yè)。美國PMI學(xué)

61、會(huì)主辦的項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)PMP考試和資質(zhì)證書,得到社會(huì)的公認(rèn)。獲得PMP的人有更多的機(jī)會(huì)被政府部門和大公司聘任和重用。而我國對(duì)項(xiàng)目管理的系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚,因此市政項(xiàng)目管理人才的培養(yǎng)也相對(duì)落后。為提高我國項(xiàng)目管理人才的素質(zhì),一些專家認(rèn)為應(yīng)該經(jīng)常開展項(xiàng)目管理學(xué)科的國內(nèi)外交流和研討,加強(qiáng)學(xué)會(huì)工作,爭(zhēng)取出版專業(yè)刊物,在高等學(xué)校建立學(xué)科點(diǎn)、碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)。同時(shí),規(guī)范市政項(xiàng)目管理培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)定工作。 </p><p&g

62、t;　　8. 施工現(xiàn)場(chǎng)管理與專業(yè)管理的關(guān)系是協(xié)作、配合、不可分割的。施工現(xiàn)場(chǎng)各種生產(chǎn)要素要實(shí)現(xiàn)科學(xué)而有效地結(jié)合,形成一個(gè)高效的整體,沒有專業(yè)管理配合,沒有施工管理組織協(xié)調(diào),是很難完成施工生產(chǎn)任務(wù)的。因此,要想提高市政企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理水平,首先必須提高各專業(yè)管理的水平。目前,我們的市政企業(yè)在施工能力、技術(shù)水平、質(zhì)量水準(zhǔn)、設(shè)備機(jī)具等方面,短期內(nèi)不可能得到較大的提高和改善,因而,當(dāng)前我們施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重點(diǎn)應(yīng)放在成本管理、物資管理、勞務(wù)管理等

63、方面。具體是,合理確定分包單價(jià),控制效益流失的源頭,提倡內(nèi)部承包,嚴(yán)格控制材料超標(biāo),各部門綜合控制,杜絕超進(jìn)度付款。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文在成稿過程中。得到了學(xué)校楊老師的諄諄指導(dǎo)和大力幫助。無論在選題、還是文章內(nèi)容布局等方面都得到了老師的教誨。在此真誠的向老師表示感謝。而且還要**同學(xué)和科任老師深表感謝。是他們培養(yǎng)了我

64、的管理理念。拓寬了我的管理思路。使我受益匪淺。在他們的幫助下。才使我能夠有機(jī)會(huì)將實(shí)際工程與專業(yè)文獻(xiàn)資料進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。 由于本人的理論知識(shí)水平、經(jīng)驗(yàn)有限。文章的不妥之處在所難免。敬請(qǐng)批評(píng)指正。謝謝</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 田元福,建設(shè)工程項(xiàng)目管理,北京,清華大學(xué)出版社和北京交通大學(xué)出版社,2006.172~174 &l

65、t;/p><p>　　[2] 張海貴,現(xiàn)代建筑施工項(xiàng)目管理,北京金盾出版社,2001.10~12 </p><p>　　[3] 全國建筑業(yè)企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)教材編寫委員會(huì),施工項(xiàng)目質(zhì)量與安全管理,北京中國建筑出版社,2004.139~145 </p><p>　　[4] 全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書編寫委員會(huì),市政公用工程管理與實(shí)務(wù),北京,中國建筑工業(yè)出版社,

66、2007.1~6 </p><p>　　[5] 丁士昭,工程項(xiàng)目管理,北京,中國建筑工業(yè)出版社,2006,68~71 </p><p>　　[6] 高燕,淺談施工項(xiàng)目成本控制,山西,山西建筑出版社,2004.108~110 </p><p>　　[7] 王祖和,項(xiàng)目質(zhì)量管理,北京,機(jī)械工業(yè)出版社,2005.19~23 </p><p>

67、　　[8] 樊淑清,蔣柏宏,淺談工程質(zhì)量管理與控制,北京,施工企業(yè)出版社,2001.13~17 </p><p>　　[9] 曹穎,邱峰,抓好企業(yè)全員質(zhì)量教育強(qiáng)化全面質(zhì)量管理,北京,金盾出版社,2001.18~24 </p><p>　　[10] 佟萬泉,楊勝榮,談建筑工程質(zhì)量管理,遼寧,遼寧建材出版社,2003.22~23 </p><p>　　[11]

68、王勝,借鑒國外經(jīng)驗(yàn),完善建筑產(chǎn)品質(zhì)量管理體制,北京,機(jī)械工業(yè)出版社,2001.10~17 </p><p>　　[12] 盧向南,項(xiàng)目計(jì)劃與控制,北京,機(jī)械工業(yè)出版社,2007.7~15 </p><p>　　[13] 孫惠,項(xiàng)目成本管理,北京,機(jī)械工業(yè)出版社,2008.2~11 </p><p>　　[14] 王慧儀,蔡齊芬,建筑工程質(zhì)量和質(zhì)量保證手冊(cè),北京

69、,中國建筑工業(yè)出版社,1998.410~415 </p><p>　　[15] 文德云,公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)控制要點(diǎn),北京人民交通出版社,2003.46~50 </p><p>　　[16] 張矩,曹雅娟v淺談如何實(shí)行建設(shè)工程質(zhì)量目標(biāo)管理基建優(yōu)化,北京,中國建筑工業(yè)出版社,1998.65~70 </p><p>　　[17] 天津市建設(shè)管理委員會(huì),DB29-89-