畢業(yè)論文--第三方物流對(duì)我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展的影響分析

1、<p>　　第三方物流對(duì)我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展的影響分析</p><p>　　The Analysis of the Third Party Logistics Impact on the Development of SMEs in China</p><p><b>　　學(xué)生姓名： </b></p><p><b>　　指導(dǎo)教

2、師： </b></p><p>　　所在院系：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院</p><p><b>　　所學(xué)專業(yè)：工商管理</b></p><p><b>　　研究方向：工商管理</b></p><p>　　2011 年 5 月</p><p><b>　　摘要<

3、/b></p><p>　　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。采取有效的物流運(yùn)作模式，能夠提高企業(yè)整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。人們逐漸認(rèn)識(shí)到能夠滿足顧客需求的業(yè)務(wù)流程對(duì)任何企業(yè)都是至關(guān)重要的，而物流正是在這些業(yè)務(wù)流程中起著關(guān)鍵的作用。由于物流產(chǎn)業(yè)的逐漸形成，對(duì)于第三方物流、合同物流和物流服務(wù)等理論和實(shí)踐問(wèn)題也受到人們的普遍關(guān)注。中小企業(yè)對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展舉足輕重。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)

4、體制改革的深化和對(duì)外開放格局的擴(kuò)大，中小企業(yè)在保持較快增長(zhǎng)速度的同時(shí)，所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)程度也越來(lái)越強(qiáng)。各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時(shí)也在物流和配送方面展開，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。現(xiàn)代物流是中小企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?</p><p>　　本文從

5、物流的相關(guān)理論出發(fā)，應(yīng)用文獻(xiàn)法和統(tǒng)計(jì)法，結(jié)合我國(guó)中小型企業(yè)發(fā)展需求，論述了現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，界定了第三方物流的相關(guān)內(nèi)涵，分析了第三方物流產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)，提出了第三方物流運(yùn)作的特點(diǎn)，并對(duì)第三方物流企業(yè)基本類型的劃分做了闡述。又通過(guò)對(duì)第三方物流對(duì)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，揭示了我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，探討了第三方物流的發(fā)展對(duì)我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用，和重要模式。最后又對(duì)第三方物流對(duì)中小型企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的推動(dòng)作用，提出了相應(yīng)的

6、發(fā)展策略。</p><p>　　關(guān)鍵詞：第三方物流 第三方物流企業(yè) 中小企業(yè) </p><p>　　The Analysis of the Third Party Logistics Impact on the Development of SMEs in China</p><p><b>　　Abstract</b></p>

7、;<p>　　The enterprise competitive advantage's establishment and maintains must take reliable and the highly effective physical distribution operation as the guarantee. Adopts the effective physical distributio

8、n operation pattern, can enhance the enterprise overall goal to realize the degree, the enhancement competition strength. The people realized gradually to can meet the customer need the operation flow to any enterprise i

9、s very important, but the physical distribution is precisely is playing the ke</p><p>　　This article embarks from the physical distribution correlation theories, unifies our country Small and medium-sized en

10、terprise to develop the demand, elaborated the modern physical distribution present situation and the trend of development, has limited the third party physical distribution related connotation, has analyzed the rational

11、e which the third party physical distribution produces, proposed the third party physical distribution operation's characteristic, and has made the elaboration t</p><p>　　Key words: the third party logis

12、tics the third party logistics enterprise small and medium enterprise</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><

13、b>　　1 前言1</b></p><p>　　1.1 本研究的目的與意義1</p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)綜述2</p><p>　　1.3 本研究的主要內(nèi)容3</p><p>　　2 第三方物流的相關(guān)理論基礎(chǔ)3</p><p>　　2.1 第三方物流定義4<

14、;/p><p>　　2.2 國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)用物流管理模式和選擇因素4</p><p>　　3 我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用第三方物流的現(xiàn)狀分析5</p><p>　　3.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)5</p><p>　　3.2 中小企業(yè)物流需求分析8</p><p>　　3.3 中小企業(yè)選擇第三方物流的比重分

15、析9</p><p>　　3.4 我國(guó)中小企業(yè)選擇第三方物流運(yùn)作模式的可行性分析9</p><p>　　4 第三方物流對(duì)我國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展影響10</p><p>　　4.1 第三方物流對(duì)中小企業(yè)發(fā)展的重要意義10</p><p>　　4.2 中小企業(yè)選擇第三方物流的優(yōu)勢(shì)10</p><p>　　5

16、 我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用第三方物流的對(duì)策建議12</p><p>　　5.1 我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用第三方物流管理策略12</p><p>　　5.2 積極發(fā)展第三方物流模式，提高中小企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力13</p><p><b>　　6 結(jié)論15</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)16</b&

17、gt;</p><p><b>　　致謝17</b></p><p><b>　　1 前言</b></p><p>　　1.1 本研究的目的與意義</p><p>　　1.1.1 本研究的目的</p><p>　　在現(xiàn)代物流管理中，隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇、信息技術(shù)飛速發(fā)展

18、而得以誕生的第三方物流，是物流管理的一種高級(jí)形式，是最具代表性和影響力的運(yùn)作方式。但是，第三方物流的形成期還很短，企業(yè)對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)還很不夠，物流活動(dòng)及其組織管理也呈現(xiàn)分割和封閉狀況。并且我國(guó)中小企業(yè)習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對(duì)第三方物流存在認(rèn)識(shí)上、觀念上的障礙。所以，我國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展，要因地制宜。只有掌握了對(duì)第三方物流的應(yīng)用才能使自己的企業(yè)快速發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。</p>

19、<p>　　所以，本文研究的目的是告訴大家第三方物流的含義及特點(diǎn)，及對(duì)中小企業(yè)發(fā)展策略的含義及意義，第三方物流在中國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，從而指導(dǎo)第三方物流在中國(guó)的發(fā)展。使第三方物流企業(yè)明確自身的特點(diǎn)，根據(jù)自身的實(shí)際情況，找好市場(chǎng)地位，掌握市場(chǎng)規(guī)律，同時(shí)知道自身存在哪些問(wèn)題，從問(wèn)題出發(fā)，用相應(yīng)的發(fā)展策略解決問(wèn)題，從而促進(jìn)第三方物流在中國(guó)中小企業(yè)中的良性發(fā)展。</p><p>　　1.1.2 本研究

20、的意義</p><p>　　1.1.2.1 本研究的理論意義</p><p>　　關(guān)于第三方物流在中國(guó)企業(yè)中的發(fā)展的理論研究還處于不成熟階段，畢竟第三方物流行業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是較為新的事物。在查閱資料的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)對(duì)第三方物流本身的研究比較多，但是把第三方物流企業(yè)放在中國(guó)這個(gè)具體市場(chǎng)上的研究非常少。也就是沒(méi)有具體問(wèn)題具體分析，所以說(shuō)，現(xiàn)階段的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義并不強(qiáng)。所以本文的研究是建立在中

21、國(guó)市場(chǎng)這個(gè)范圍內(nèi)的，具體分析第三方物流行業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及影響，這無(wú)疑是對(duì)第三方物流理論研究方面的重要補(bǔ)充，具有很強(qiáng)的理論意義。</p><p>　　1.1.2.2 本研究的實(shí)踐意義</p><p>　　目前全國(guó)中小企業(yè)戶數(shù)、工業(yè)產(chǎn)值、實(shí)現(xiàn)利稅和出口額分別約占全國(guó)總數(shù)的99%、60%、40%和60%，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深化和對(duì)外開放格局的擴(kuò)大，中小企業(yè)在

22、保持較快增長(zhǎng)速度的同時(shí)，所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)程度也越來(lái)越強(qiáng)。各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈！現(xiàn)代物流是中小企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。</p><p>　　現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，不失為我國(guó)近1千萬(wàn)中小企業(yè)、特別是沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的中小企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的可選途徑。所以第

23、三方物流企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展策略，是一個(gè)具有深遠(yuǎn)現(xiàn)實(shí)意義的研究，只有充分發(fā)揮第三方物流行業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的作用，才能推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展。</p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)綜述</p><p>　　1.2.1 國(guó)外研究文獻(xiàn)綜述</p><p>　　在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”這種新思維被納入到顧客服務(wù)職

24、能中。在美國(guó)的有關(guān)有著作中，將第三方物流提供者定義為“通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或者一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)三種類型。無(wú)論哪種形態(tài)都必須高于過(guò)去的公共運(yùn)輸業(yè)者和契約運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)?！?lt;/p><p>　　美國(guó)東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授RobertC. Lieb (1993)認(rèn)為，TPL指的是用外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)

25、部完成的物流功能(包括全部物流功能或所選擇的部分功能)。賓夕法尼亞州大學(xué)工商管理學(xué)院的榮譽(yù)教授和供應(yīng)鏈研究中心主任John Coyle(1996)認(rèn)為TPL是對(duì)單一公司提供全部或部分物流功能的外部供應(yīng)者； SimehiLevi等(2000)認(rèn)為TPL就是通過(guò)一家外部公司來(lái)執(zhí)行公司的物料管理或產(chǎn)品配銷的部分或全部功能。美國(guó)著名的MERCER管理顧客公司對(duì)第三方物流的定義為:“向發(fā)貨人或收貨人提供從物流節(jié)點(diǎn)的功能服務(wù)，到更大范圍的物流渠道的

26、一體化服務(wù)；把運(yùn)輸管理、存貨調(diào)度和信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)，以較低的渠道總成本向客戶提供增值服務(wù)。” </p><p>　　西方對(duì)第三方物流的現(xiàn)有研究相對(duì)偏重于管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)的范疇，其經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性方面的研究尚有欠缺，從現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)(包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、縱向體化、交易費(fèi)用、博弈論、信息不對(duì)稱、不確定性等)角度對(duì)第三方物流的深入研究并不多，一般他們不從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度來(lái)分析第三方物流。</p><p&

27、gt;　　美國(guó)哈佛商學(xué)院的邁克爾·波特從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獲得角度對(duì)企業(yè)集群進(jìn)行了詳細(xì)研究。他在1990年出版的《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中對(duì)加拿大、德國(guó)、意大利、日本、美國(guó)的企業(yè)集群現(xiàn)象進(jìn)行了研究，從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的角度對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行了理論分析。邁克爾·波特認(rèn)為，決定一國(guó)或一個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的四個(gè)因素是:市場(chǎng)需求、生產(chǎn)要素條件、相關(guān)支持產(chǎn)業(yè)以及同行和替代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)者。他認(rèn)為地理上的集中可使上述要素產(chǎn)生相互增強(qiáng)的作用，有利于產(chǎn)業(yè)、企

28、業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成。</p><p>　　1.2.2 國(guó)內(nèi)研究文獻(xiàn)綜述</p><p>　　我國(guó)第三方物流專著并不多，但理論研究涉及很廣，相關(guān)討論的文章不少，可以歸為以下幾點(diǎn)。一是以第三方物流的基本理論為主線，在此基礎(chǔ)上展開分析和討論，例如對(duì)第三方物流的概念特征、產(chǎn)生背景、價(jià)值意義、形成機(jī)制、運(yùn)作模式等。如田宇、朱道力在《第三方物流研究》(1999)中，在國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上論述了其概念特征

29、，駱溫平在《第三方物流———理論、操作與案例》(2001)中把國(guó)內(nèi)相關(guān)的研究成果和國(guó)外的研究結(jié)合在一起，闡述了物流及第三方物流的基礎(chǔ)理論，介紹了我國(guó)第三方物流成功經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)明物流服務(wù)的操作技術(shù)，最后分析了影響</p><p>　　我國(guó)第三方物流發(fā)展的因素；李松慶在《第三方物流論———理論比較與實(shí)證分析》(2005)中對(duì)第三方物流研究的相關(guān)理論進(jìn)行歸納和比較分析，研究國(guó)外第三方物流的發(fā)展歷程及我國(guó)的發(fā)展對(duì)策。二是以第

30、三方物流企業(yè)為著眼點(diǎn)，研究第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平、運(yùn)作模式、經(jīng)營(yíng)策略、營(yíng)銷戰(zhàn)略、資源整合等。如牛魚龍?jiān)凇兜谌轿锪?模式與運(yùn)作》(2003)中借鑒國(guó)外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，提出我國(guó)物流企業(yè)的一些可行性服務(wù)模式和運(yùn)作策略；郝聚民在《第三方物流》(2002)分析了第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略和整合策略包括橫向整合和縱向整合；如賀盛瑜在《我國(guó)第三方物流運(yùn)行模式探討》(2003)一文中分析了第三方物流與物流一體化的必然性，并從企業(yè)

31、實(shí)例中的第三方物流</p><p>　　運(yùn)行模式提出了我國(guó)發(fā)展第三方物流、實(shí)現(xiàn)物流一體化的運(yùn)行模式及對(duì)策。田宇在《無(wú)資產(chǎn)型TPL提供者顧客服務(wù)政策制訂研究》一文中，在闡述無(wú)資產(chǎn)型TPL提供者特征的基礎(chǔ)上，通過(guò)構(gòu)建物流服務(wù)信號(hào)傳遞分析模型，提出了逆向選擇情況下無(wú)資產(chǎn)型TPL提供者顧客服務(wù)政策的制訂原則。對(duì)第三方物流的理解我國(guó)學(xué)術(shù)界目前還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。我國(guó)在2001年公布的《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流定義為:“

32、供方與需方之外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！迸硗?1998)指出，第三方物流指商流與物流實(shí)行社會(huì)分工，物流業(yè)務(wù)由第三方物流業(yè)務(wù)承接辦理。吳嘉(1998)認(rèn)為第三方物流的含義，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它不擁有商品，而是為客戶提供代理服務(wù)，具體包括:商品運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)配送以及附加值服務(wù)。</p><p>　　1.3 本研究的主要內(nèi)容</p><p>　　本研究的

33、主要內(nèi)容放在第三方物流對(duì)中小企業(yè)發(fā)展影響上。研究問(wèn)題從第三方物流在中小企業(yè)發(fā)展中的影響開始。</p><p>　　由此，本文首先從相關(guān)理論知識(shí)出發(fā)，研究什么是第三方物流，以及第三方物流特點(diǎn)和重要性意義。在完全弄明白主體的前提下，展開下一步的研究。其次，在理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，研究第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，再?gòu)闹姓业谌轿锪髟诎l(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題。既然存在問(wèn)題，就要想辦法解決問(wèn)題，于是本文最后會(huì)提出作者對(duì)于第三方物流在

34、中國(guó)中小企業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。</p><p>　　所以說(shuō)，本文主要分為四大部分：第一部分是前言，主要包括研究的目的與意義，國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述和研究的主要內(nèi)容；第二部分是第三方物流的相關(guān)理論知識(shí)，包括第三方物流的定義和發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)；第三部分是中小企業(yè)物流需求分析、應(yīng)用第三方物流的現(xiàn)狀分析、中小企業(yè)定義和現(xiàn)狀，以及中小企業(yè)物流模式選擇和中小企業(yè)應(yīng)用第三方物流的意義；第四部分是關(guān)于第三方物流對(duì)我國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展影

35、響。第五部分是對(duì)第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及中小企業(yè)第三方物流選擇應(yīng)用策略的計(jì)劃。</p><p>　　2 第三方物流的相關(guān)理論基礎(chǔ)</p><p>　　2.1 第三方物流定義</p><p>　　自從第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期開始，人們逐漸產(chǎn)生最初的對(duì)物流的定義。到2002年1月初，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)給出對(duì)物流的詳細(xì)定義:“物流是指供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目

36、的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程”。</p><p>　　在1996年日本內(nèi)閣閣僚會(huì)議上通過(guò)的“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變革和創(chuàng)新計(jì)劃”中，第三方物流定義為:由買賣雙方以外的第三者按照貨主的要求受托完成相關(guān)的物流業(yè)務(wù)。在日本的物流書籍中，第三方物流有兩種解釋。一種解釋是，第三方物流是指為第一方生產(chǎn)企業(yè)和第二方消費(fèi)企業(yè)服務(wù)的中間服務(wù)商，即專業(yè)的物流

37、企業(yè)；另一種解釋是第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的企業(yè)，而第三方物流則是指專業(yè)物流企業(yè)為客戶提供包括設(shè)計(jì)規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部物流服務(wù)的企業(yè)。</p><p>　　我國(guó)2001年公布的國(guó)標(biāo)《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。</p><p>　　第三方物

38、流一詞，其“第三方”，本質(zhì)是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。而物流經(jīng)營(yíng)者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間位置按約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化、系列化物流服務(wù)。雖然第三方物流這一術(shù)語(yǔ)被廣泛地使用，但目前還沒(méi)有統(tǒng)一的定義。</p><p>　　2.2 國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)用物流管理模式和選擇因素</p><p>　　

39、2.2.1 國(guó)內(nèi)企業(yè)物流管理模式主要類型</p><p>　　隨著招商引資力度的進(jìn)一步加大和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各種企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，隨著先進(jìn)的物流理念越來(lái)越得到企業(yè)管理者的重視，眾多企業(yè)都將根據(jù)企業(yè)自身情況選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。我國(guó)企業(yè)物流模式發(fā)展現(xiàn)狀主要有三種：業(yè)務(wù)外包、SCM自營(yíng)物流、TPL自營(yíng)物流。</p><p>　　2.2.1.1 業(yè)務(wù)外包</p>

40、<p>　　目前，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)紛紛將自己的業(yè)務(wù)外包出去，彌補(bǔ)自己企業(yè)在物流活動(dòng)中的不足，企業(yè)在選擇業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)物流服務(wù)能力迅速增強(qiáng)，在可以給顧客提供高質(zhì)量的物流服務(wù)的同時(shí)，企業(yè)可以借助第三方物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)拓展產(chǎn)品市場(chǎng)，實(shí)施運(yùn)用柔性化戰(zhàn)略，以達(dá)到節(jié)省企業(yè)物流投入。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)曾對(duì)中國(guó)家電、電子、日化、食品等具有代表性的450家大中型企業(yè)進(jìn)行過(guò)物流調(diào)查，調(diào)查生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度，這次調(diào)查的結(jié)果64％的企業(yè)將把所有的綜

41、合物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，表明在未來(lái)將有越來(lái)越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包。</p><p>　　2.2.1.2 SCM自營(yíng)物流</p><p>　　憑借企業(yè)先進(jìn)的物流設(shè)備和科學(xué)的物流管理方法通過(guò)整合供應(yīng)商、銷售商的物流業(yè)務(wù)，最大限度的利用企業(yè)的物流資源，為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，同時(shí)在簽訂銷售或采購(gòu)合同時(shí)給予供應(yīng)商、銷售商一定的優(yōu)惠，建立長(zhǎng)期的合作機(jī)制。但只有大中型企業(yè)才能憑借自身規(guī)模和實(shí)力上

42、優(yōu)勢(shì)購(gòu)買先進(jìn)的物流設(shè)備和招聘培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。</p><p>　　2.2.1.3 TPL自營(yíng)物流</p><p>　　TPL自營(yíng)物流是企業(yè)或和其他合伙人出資創(chuàng)建，獨(dú)立于其他部門或事業(yè)部成立的物流公司，并最終致力發(fā)展成為專業(yè)的第三方物流公司。物流公司將物流服務(wù)作為自己的產(chǎn)品銷售出去，作為企業(yè)利潤(rùn)源之一。</p><p>　　2.2.2 企業(yè)物流管理模式選擇

43、因素</p><p>　　當(dāng)前，企業(yè)物流管理主要采取自營(yíng)物流和第三方物流模式。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，選擇物流管理模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力:</p><p>　?。?）物流系統(tǒng)總成本。必須核算兩種物流管理模式物流系統(tǒng)總成本的情況。減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低保管費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了保

44、管費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。</p><p>　?。?）企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力。一般說(shuō)來(lái)，廣大中小企業(yè)因受人員、資金和管理等資源的限制，物流管理效率一時(shí)難以提高，企業(yè)應(yīng)把有限的資源更多地用于核心業(yè)務(wù)上，宜把物流管理交給第三方物流代理公司。</p><p>　?。?）企業(yè)對(duì)物流的管理能力。企業(yè)處理物

45、流能力相對(duì)較低，則采用第三方物流；反之，宜自營(yíng)物流。</p><p>　?。?）產(chǎn)品自身的流通特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的中小企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，中小企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式。</p>&l

46、t;p>　?。?）第三方物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流提供商為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說(shuō)，第三方物流在滿足你對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，他對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來(lái)考慮。</p><p>　　3 我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用第三方物流的現(xiàn)狀分析</p><p>　　3

47、.1 我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)</p><p>　　3.1.1 第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)比</p><p>　　第三方物流企業(yè)，就是指商品交易雙方或產(chǎn)品供需方之外的第三方(企業(yè))以合同契約的形式(通過(guò)簽訂物流服務(wù)提供合同或結(jié)成物流合作聯(lián)盟的方式)為供需雙方提供部分或全部物流服務(wù)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式，又被稱為合同物流或外包物流。</p><p>　　

48、與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，第三方物流企業(yè)在創(chuàng)造價(jià)值方面存在著明顯的優(yōu)勢(shì)，它以供應(yīng)鏈的價(jià)值鏈條為企業(yè)的價(jià)值取向，與關(guān)注行業(yè)發(fā)展容為一體，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，向客戶提供功能完備的整合式、集成式的物流服務(wù)，充當(dāng)整個(gè)物流供應(yīng)鏈組織者的角色。兩者的不同之處可以從供應(yīng)鏈、服務(wù)功能、物流成本、增值服務(wù)、信息技術(shù)等方面進(jìn)行綜合比較分析。詳見表3-1。</p><p>　　表3-1 第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)比示意圖</p>

49、;<p>　　3.1.2 我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　從改革開放至今，我國(guó)物流已經(jīng)過(guò)了三十多年的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)不斷完善。并且在中國(guó)加入WTO之后，對(duì)外貿(mào)易迅速增長(zhǎng)，國(guó)際物流發(fā)展快速。我國(guó)貿(mào)易的發(fā)展客觀上需要擴(kuò)大。并在市場(chǎng)主體行為不斷變化的情況下，我國(guó)第三方物流企業(yè)的作用開始凸顯。成為物流市場(chǎng)上主力軍。</p><p>　　3.1.2.1 需求基本情況

50、</p><p>　　中國(guó)市場(chǎng)第三方物流需求更旺、發(fā)展空間更大，因此增長(zhǎng)率更高。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)到2010年年增長(zhǎng)率將達(dá)到16%至25%。巨大的需求，廣闊的發(fā)展空間，持續(xù)高速的增長(zhǎng)，是中國(guó)的基本情況。</p><p>　　3.1.2.2 工商業(yè)對(duì)第三方物流的需求情況</p><p>　　目前我國(guó)工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在

51、對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，顯出了較大差距。</p><p>　　3.1.2.3 各行業(yè)對(duì)第三方物流的期望</p>&

52、lt;p>　　生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集和倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)。可見，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的信息服務(wù)要求更強(qiáng)烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來(lái)越受企業(yè)重視。這也表明，我國(guó)企業(yè)對(duì)對(duì)增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能夠提

53、供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將在具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　因此，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的潛在需求還有待物流企業(yè)來(lái)努力挖掘和開拓。</p><p>　　3.1.3 我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)</p><p>　　首先，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供

54、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。依照國(guó)際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20%收費(fèi)。</p><p>　　第二，第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)，往往長(zhǎng)達(dá)幾年，異于公共物流服務(wù)——“來(lái)往都是客”。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而

55、要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來(lái)定制，這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場(chǎng)營(yíng)銷”階段。</p><p>　　第三，第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交

56、流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來(lái)，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。</p><p>　　第四，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。依靠現(xiàn)代

57、電子信息技術(shù)的支撐，第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得更好的效果，而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來(lái)看，它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場(chǎng)交易，又在交易維持了一定的時(shí)期之后，可以相互更換交易對(duì)象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)相當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多

58、向流動(dòng)的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。</p><p>　　3.1.4 我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題</p><p>　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，第三方物流在我國(guó)得到了迅猛發(fā)展。但是，大多數(shù)物流公司還只是局限在供應(yīng)鏈功能的一部分，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。并且當(dāng)前我國(guó)的第三方物流企業(yè)還處于起步階段，規(guī)模小，管理水平低，服務(wù)水平低，對(duì)運(yùn)作模式的建設(shè)不夠重視；這些導(dǎo)致

59、企業(yè)提供的物流服務(wù)差別不大，企業(yè)之間盲目競(jìng)爭(zhēng)。</p><p>　　3.1.4.1 未形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　我國(guó)大部分物流企業(yè)是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，由于背景不同，按照企業(yè)的運(yùn)營(yíng)理論就應(yīng)該選擇不同的運(yùn)作模式，但是國(guó)內(nèi)有很多第三方物流企業(yè)只是簡(jiǎn)單復(fù)制別的企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方法。大都未形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　3.1.4.2 服務(wù)水

60、品低</p><p>　　企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，部分物流企業(yè)在選擇運(yùn)作模式時(shí)，傾向于夸大服務(wù)能力，導(dǎo)致無(wú)法把業(yè)務(wù)做的比較精細(xì)，形不成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終由于服務(wù)水平低下而難以留住客戶。</p><p>　　3.1.4.3 缺乏市場(chǎng)定位</p><p>　　物流企業(yè)的特點(diǎn)差異性決定了它們擁有不同的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)內(nèi)容，客觀上來(lái)說(shuō)，各物

61、流企業(yè)間應(yīng)當(dāng)是分工協(xié)作與相互競(jìng)爭(zhēng)并存。但是目前，多數(shù)物流企業(yè)缺乏明確的市場(chǎng)定位，出現(xiàn)同一市場(chǎng)上的運(yùn)作模式雷同、盲目競(jìng)爭(zhēng)的局面。物流企業(yè)的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)擾亂了市場(chǎng)秩序，造成物流企業(yè)的業(yè)績(jī)普遍不佳。</p><p>　　3.1.4.4 外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力</p><p>　　國(guó)外物流巨頭紛紛入駐中國(guó)。它們通過(guò)多種方法搶灘我國(guó)物流市場(chǎng)的戰(zhàn)略高地。外資的進(jìn)入對(duì)我國(guó)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)既是壓力又是動(dòng)力。同時(shí)由于

62、物流服務(wù)領(lǐng)域的廣泛性，服務(wù)對(duì)象的多樣性，各第三方物流企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)力獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須明確目標(biāo)市場(chǎng)，建立起適合自己的獨(dú)特的物流運(yùn)作模式，從而獲得穩(wěn)定的客戶群體，才能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。</p><p>　　3.1.4.5 缺乏競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　由于物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏和物流市場(chǎng)混亂使得第三方物流在客戶心目中的信譽(yù)受到損害，造成原本就有限的物流外包需求受到制

63、約。同時(shí)，整個(gè)行業(yè)也會(huì)因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)混亂而失去民心，導(dǎo)致第三方物流行業(yè)發(fā)展的危機(jī)。</p><p>　　對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，怎樣提供服務(wù)固然是戰(zhàn)略重點(diǎn)，但是整合資源是首先需要考慮的問(wèn)題。資源整合和物流服務(wù)的模式共同決定了第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式，也是其區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵所在，決定了企業(yè)的生存發(fā)展。</p><p>　　3.2 中小企業(yè)物流需求分析</p&g

64、t;<p>　　我國(guó)中小企業(yè)物流管理始終處于薄弱環(huán)節(jié)。在我國(guó)現(xiàn)代物流開始起步發(fā)展的新形式下，由于缺乏全面、系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，中小企業(yè)卻又出現(xiàn)了“大而全”、“小而全”的自辦物流傾向。從我國(guó)中小企業(yè)物流現(xiàn)狀來(lái)看，中小企業(yè)自辦采購(gòu)、銷售物流嚴(yán)重，第三方物流代理比例較低，物流結(jié)算手續(xù)復(fù)雜，物流庫(kù)存管理落后，物流運(yùn)輸效率較低，物流作業(yè)交叉，物流成本費(fèi)用較高，自辦物流設(shè)施設(shè)備老化陳舊，這些導(dǎo)致中小企業(yè)難以適應(yīng)社會(huì)分工要求和社會(huì)化大生產(chǎn)需

65、求，滿足不了現(xiàn)代市場(chǎng)多批量、小批次、多品種、緊急性的市場(chǎng)需求和個(gè)性化、多樣化的消費(fèi)要求。因此，應(yīng)該積極吸收、借鑒世界先進(jìn)物流管理國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)中小企業(yè)現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展。</p><p>　　3.3 中小企業(yè)選擇第三方物流的比重分析</p><p>　　我國(guó)中小企業(yè)使用第三方物流公司服務(wù)的企業(yè)中，有50%的企業(yè)第三方物流公司參與成品物流運(yùn)作的比例在30%到60%之間，有32%的企

66、業(yè)第三方物流公司參與比例在60%以上，有18%的企業(yè)第三方物流參與比例在30%以下。商業(yè)企業(yè)商品物流使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)中，有57%的企業(yè)第三方物流參與比例在60以上，36%的企業(yè)第三方物流參與比例在30-60%，有7%的企業(yè)第三方物流參與比例在30%以下。</p><p>　　此外，中小企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時(shí)，只選擇一家物流公司的比例僅為9%，大多數(shù)企業(yè)都選擇2家以上的物流公司，所占比例為91%，其中選擇

67、4-10家物流公司的占50%，說(shuō)明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求，許多公司業(yè)務(wù)能力還各有側(cè)重，只能提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，因此企業(yè)必須多選擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務(wù)。商業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時(shí)物流公司參與數(shù)量主要集中在2-3家，占使用第三方物流公司的商業(yè)企業(yè)的60%，其次使用第三方物流公司的數(shù)量集中在4-10家，占使用第三方物流公司服務(wù)的商業(yè)企業(yè)的40%。</p><p>　　3.4 我國(guó)中小企業(yè)選擇第三方

68、物流運(yùn)作模式的可行性分析</p><p>　　3.4.1 我國(guó)存在第三方物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)</p><p>　　第三方物流是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)， 按照特定的價(jià)格， 向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。在我國(guó)， 第三方物流企業(yè)主要有四類: 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)型的。如中外運(yùn)、中鐵快運(yùn)等， 這些企業(yè)在市場(chǎng)中居于主導(dǎo)地位；

69、新興的民營(yíng)物流企業(yè)。如廣東寶供、大通等；外資物流企業(yè)。目前中國(guó)約有 1萬(wàn)至 1.5 萬(wàn)家第三方物流企業(yè)。這說(shuō)明， 在中國(guó)， 中小企業(yè)具備采用第三方物流模式的條件。</p><p>　　3.4.2 中小企業(yè)采用第三方物流運(yùn)作模式阻力較小</p><p>　　我國(guó)大多數(shù)的中小企業(yè)采用自建物流和與供應(yīng)商共建的方式。由于資金、技術(shù)及人才有限， 致使中小企業(yè)的物流管理的滯后成為其發(fā)展的“瓶頸”。這

70、就需要中小企業(yè)能夠迅速找到一種合適的物流運(yùn)作模式。作為第三方物流企業(yè)， 它們擁有足夠的經(jīng)驗(yàn)、人力及相關(guān)物流設(shè)施， 中小企業(yè)采用此種模式可以使企業(yè)的有限資源集中到自己的核心業(yè)務(wù)上， 將物流等輔助業(yè)務(wù)留給物流公司， 這會(huì)增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力； 采用第三方物流運(yùn)作模式， 使得中小企業(yè)不再需要自己擁有車隊(duì)或倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施， 有利于企業(yè)降低成本； 由于第三方物流企業(yè)具備完善的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)人才， 可以為中小企業(yè)在物流配送、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等方面設(shè)計(jì)

71、出合理方案， 實(shí)現(xiàn)適時(shí)配送， 簡(jiǎn)化了物流的復(fù)雜性。并可以協(xié)助它們對(duì)市場(chǎng)變化做出迅速反應(yīng)， 大大縮短了企業(yè)的交貨期。幫助企業(yè)改進(jìn)了服務(wù)， 提升了企業(yè)的形象；第三方物流實(shí)施的是個(gè)性化服務(wù)， 根據(jù)企業(yè)各自特點(diǎn)設(shè)計(jì)低成本、高效率的物流規(guī)劃， 為企業(yè)創(chuàng)造取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有利條件。</p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 中小企業(yè)物流觀念在發(fā)生改變， 并且第三方物流運(yùn)作模式可以為中小企業(yè)帶來(lái)如此多的好處， 也使

72、中小企業(yè)認(rèn)識(shí)到采用第三方物流是其迅速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的有效手段。因此， 在中小企業(yè)中應(yīng)用第三方物流運(yùn)作模式是可行的。</p><p>　　4 第三方物流對(duì)我國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展影響</p><p>　　4.1 第三方物流對(duì)中小企業(yè)發(fā)展的重要意義</p><p>　　4.1.1 為企業(yè)服務(wù)的第三方物流迅速發(fā)展</p><p>　　目前中國(guó)經(jīng)

73、濟(jì)中已初步具備了發(fā)展第三方物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段，其前景十分可觀。從近期來(lái)看，中國(guó)第三方物流發(fā)展還會(huì)受到上述問(wèn)題的制約，難以迅速發(fā)展，但也不排除在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的發(fā)展機(jī)遇，主要是在外國(guó)投資企業(yè)中，發(fā)展物流的市場(chǎng)需求保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，發(fā)展第三方物流的市場(chǎng)需求也開始萌生，而以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流中心和

74、配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。</p><p>　　4.1.2 中小型企業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)決定對(duì)第三方物流的需求</p><p>　　中小型企業(yè)雖然已經(jīng)意識(shí)到跟上時(shí)代發(fā)展出的重要性，但認(rèn)知的程度有限，管理水平和實(shí)際操作都跟不上競(jìng)爭(zhēng)的需要。由于中小企業(yè)資金有限，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低，因此更應(yīng)重視企業(yè)的物流管理問(wèn)題，并將其納入企業(yè)的總體戰(zhàn)略之中。實(shí)際上，

75、中小企業(yè)生產(chǎn)批量小、產(chǎn)品品種變化頻繁，從某種程度上來(lái)說(shuō)，若不進(jìn)行有效的物流管理，其單位物流成本比大型企業(yè)還要大。在我國(guó)，占企業(yè)總數(shù)99％的中小企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主力軍，它們提供著7O％的財(cái)富、80％的就業(yè)率及 50％的應(yīng)繳稅金。如果中小型企業(yè)能夠在物流領(lǐng)域與大型企業(yè)相抗衡，將會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有更大的貢獻(xiàn)。所以采取外包型第三方物流模式，對(duì)企業(yè)發(fā)展起到?jīng)Q定性的影響。</p><p>　　4.2 中小企業(yè)選擇第三方物流的優(yōu)

76、勢(shì)</p><p>　　4.2.1 采取第三方物流有效提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　采用第三方物流是中小企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)要想生存和發(fā)展，必須將其有限的資源集中用于增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力上。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)獨(dú)具的，支撐企業(yè)可持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力，是企業(yè)長(zhǎng)時(shí)期形成的，蘊(yùn)涵于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中的企業(yè)獨(dú)具的，支撐企業(yè)過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并使企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)

77、在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中能取得主動(dòng)的能力。企業(yè)只有集中資源用于經(jīng)過(guò)仔細(xì)挑選的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)，集中精力在那些使他們真正區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技能和知識(shí)上，把其他一些雖然重要但不是核心的業(yè)務(wù)職能外包給世界范圍內(nèi)的“專家”企業(yè)，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關(guān)系，也就是將企業(yè)低增值部門虛擬化，達(dá)到提高效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。</p><p>　　4.2.2 采用第三方物流有效降低成本</p><p>　　

78、有關(guān)資料顯示，目前在我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞工成本占總成本的比重不到10%，而物流成本占總成本的比重卻為40%。企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目，而有效的物流運(yùn)作和管理可以節(jié)省15%一30%的物流成本，并且可以減少物流和庫(kù)存成本。專業(yè)的第三方物流提供商通過(guò)利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)資源的利用，節(jié)省費(fèi)用，并且由于其擁有強(qiáng)大的購(gòu)買力和貨物配載能力，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)方面比單個(gè)企業(yè)有優(yōu)勢(shì)，比單個(gè)貨主從運(yùn)輸商那兒得

79、到的費(fèi)率要低，在物流市場(chǎng)上比單個(gè)的中小企業(yè)更具有實(shí)力，可以大幅度的降低物流成本，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。中小企業(yè)通過(guò)把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，可以使企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。企業(yè)只需要向物流公司支付服務(wù)費(fèi)，減少了購(gòu)買物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，如可以不必購(gòu)買專用于物流的車輛、發(fā)貨和包裝設(shè)備，并且還可以節(jié)省大量的物流管理人員和工作人員。</p><p>　　4.2.3 采用第三方物流有效減少庫(kù)存</p>

80、<p>　　由于在企業(yè)中庫(kù)存的成本在總成本中占有相當(dāng)大的比重，許多企業(yè)的庫(kù)存達(dá)到總資產(chǎn)的50%以上，使得企業(yè)的庫(kù)存管理越發(fā)重要。企業(yè)要想控制原材料和產(chǎn)品庫(kù)存的增長(zhǎng)，必須使零部件及時(shí)送往裝配點(diǎn)，以保證庫(kù)存的最小量。第三方物流通過(guò)借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，可以最大限度的幫助企業(yè)減少庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存，使中小企業(yè)取消原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存，讓供應(yīng)商直接向企業(yè)的生產(chǎn)線上的需求點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)小批量多頻次的補(bǔ)充貨物，實(shí)現(xiàn)“在需

81、要的時(shí)候把所需要的品種、需要的數(shù)量，送到需要的地點(diǎn)”的操作模式。這樣保證在生產(chǎn)線開動(dòng)需要貨物時(shí)，有適量的貨物連續(xù)不斷地進(jìn)行供應(yīng)，生產(chǎn)線一停不需要貨物的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有多余的貨物；把生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)成品直接配送到批發(fā)商、零售商或消費(fèi)者手中，縮減企業(yè)在原材料、半成品、產(chǎn)成品上的資金占用，改善企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　4.2.4 采用第三方物流，獲得高水平物流服務(wù)</p><p

82、>　　第三方物流企業(yè)是以物流為其核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，市場(chǎng)上同類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，物流企業(yè)為了提高其自身競(jìng)爭(zhēng)力和專業(yè)化服務(wù)水平，必然會(huì)不斷采用新的物流技術(shù)和物流工具。第三方物流的提供者是物流專家和訓(xùn)練有素的員工，可以給企業(yè)提供更好的物流服務(wù)；同時(shí)，由于信息的獲得、處理和分析已成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段，因而越來(lái)越多的第三方物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，能夠最大限度的利用運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，可以隨時(shí)控制和調(diào)節(jié)物流的數(shù)量、方向、速度，并通過(guò)反

83、饋信息對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和控制，從而提高物流響應(yīng)速度，縮短企業(yè)交貨期，幫助中小企業(yè)在市場(chǎng)上樹立良好的企業(yè)形象。</p><p>　　4.2.5 利用第三方物流提高中小企業(yè)形象</p><p>　　第三方物流提供者可以利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全控制，減少物流的復(fù)雜性通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(分承包方+大大縮短交貨期，幫助改進(jìn)和完善服務(wù)，樹立中小企業(yè)的品

84、牌形象。同時(shí)通過(guò)“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制訂出以需求為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，使中小企業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，為企業(yè)取勝創(chuàng)造有利條件。</p><p>　　5 我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用第三方物流的對(duì)策建議</p><p>　　5.1 我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用第三方物流管理策略</p><p>　　5.1.1 加強(qiáng)中小企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)和管理</p><p>

85、;　　通常第三方物流合作協(xié)議由中小企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)決定，但在具體操作中，必須得到企業(yè)各個(gè)部門的支持和配合。第三方物流合作會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式產(chǎn)生重大影響，企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、人力資源等部門的運(yùn)作方式和工作內(nèi)容需要進(jìn)行相應(yīng)的變革，因而必須加強(qiáng)中小企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門的管理，使職工盡快適應(yīng)新的外部和內(nèi)部環(huán)境變化，使企業(yè)內(nèi)部相應(yīng)部門與第三方物流企業(yè)建立良好的溝通和協(xié)作關(guān)系。特別是企業(yè)采取第三方物流形式，會(huì)對(duì)企業(yè)某些部門的局部利益產(chǎn)生影響，這些部門管理

86、人員可能從合作初就產(chǎn)生抵觸情緒，當(dāng)合作中出現(xiàn)困難或障礙時(shí)，就會(huì)形成一股很強(qiáng)的反對(duì)勢(shì)力來(lái)阻礙合作進(jìn)程，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生不良影響。因而在采用第三方物流之前及合作過(guò)程中，必須理順中小企業(yè)內(nèi)部關(guān)系，處理好與物流企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，否則會(huì)影響企業(yè)采用第三方物流的效果，甚至影響企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)。</p><p>　　5.1.2 選擇具有誠(chéng)信的第三方物流公司</p><p>　　首先要事先對(duì)物流公司的誠(chéng)信狀況進(jìn)行調(diào)

87、查，企業(yè)可以自己組織人員來(lái)進(jìn)行，也可委托專門的征信公司。其次，企業(yè)與物流公司要明確各自職責(zé)范圍，共同制定合作協(xié)議。在物流公司的客戶化定制方案、企業(yè)內(nèi)部工作計(jì)劃和操作管理流程中，要明確合作中各自的工作任務(wù)，以及工作細(xì)節(jié)和要求，針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真協(xié)商并達(dá)成共識(shí)。</p><p>　　5.1.3 加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)作的控制能力</p><p>　　在企業(yè)采用第三方物流的情況下，由于物流企業(yè)介入企

88、業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，成為企業(yè)物流管理者，使得企業(yè)對(duì)物流的控制能力減弱，如果物流企業(yè)不能依照合約完成物流業(yè)務(wù)，會(huì)影響企業(yè)的效率。而且在最初簽訂物流合作協(xié)議時(shí)，第三方物流服務(wù)提供者為了獲得物流業(yè)務(wù)，迎合中小企業(yè)的物流需求，往往會(huì)夸大物流能力，導(dǎo)致承諾過(guò)高，一旦不能履行其承諾，對(duì)合作將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，企業(yè)有必要對(duì)第三方物流公司提供的物流服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督和控制，建立相應(yīng)的物流服務(wù)績(jī)效考評(píng)體系，以便有效對(duì)物流企業(yè)提供的物

89、流服務(wù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。企業(yè)通過(guò)建立</p><p>　　基于網(wǎng)絡(luò)，面向電子商務(wù)的第三方物流管理信息交換平臺(tái)，可以加快和加強(qiáng)對(duì)第三方物流服務(wù)過(guò)程中有關(guān)產(chǎn)品庫(kù)存、物流指令的執(zhí)行情況、物流費(fèi)用等信息的實(shí)時(shí)跟蹤管理，提高信息的共享度和透明度，從而有效地降低信息傳輸錯(cuò)誤，降低委托代理關(guān)系中存在的信息風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理控制。</p><p>　　5.1.4 加強(qiáng)對(duì)企業(yè)客戶的管理，特別是同核心

90、客戶的溝通與交流</p><p>　　80%的銷售來(lái)自20%的客戶。因此，企業(yè)必須要對(duì)“實(shí)現(xiàn)80%銷售額度的20%”的重要客戶進(jìn)行特別關(guān)注和管理，通過(guò)及時(shí)和適時(shí)的溝通、交流，聽取客戶的意見，不斷改進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)。此外，中小企業(yè)還要加強(qiáng)同第三方物流公司的協(xié)作，使其及時(shí)向企業(yè)反饋市場(chǎng)信息，以滿足客戶需求并不斷開發(fā)新的潛在的客戶。</p><p>　　5.2 積極發(fā)展第三方物流模式，提高中小

91、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　目前我國(guó)中小企業(yè)產(chǎn)品銷售中第三方物流公司的參與程度很低，因此難以滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。同時(shí)，中小企業(yè)自辦物流沒(méi)有達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，形不成一體化的綜合物流。這些做法制約著企業(yè)物流的健康發(fā)展。所以要增強(qiáng)中小企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須積極采用第三方物流管理模式，制定一套科學(xué)的物流解決方案。</p><p>　　5.2.1 高度重視

92、第三方物流在中小企業(yè)發(fā)展中的作用</p><p>　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，企業(yè)尤其是中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉，自營(yíng)物流現(xiàn)象普遍，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，企業(yè)物流成本是除了生產(chǎn)成本外的最大的成本項(xiàng)目。對(duì)第三方物流存在認(rèn)識(shí)上、觀念上的障礙。物流不僅不能成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高服務(wù)質(zhì)量的障礙。而第三方物流不僅能使中小企業(yè)集

93、中于核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能使其獲益于第三方物流企業(yè)的核心經(jīng)營(yíng)能力，從而達(dá)到降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)力。因此，廣大中小企業(yè)必須打破自營(yíng)物流等傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念，通過(guò)有效的物流管理提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　5.2.2 引進(jìn)第三方物流服務(wù)，采取供應(yīng)鏈管理</p><p>　　引進(jìn)第三方物流服務(wù)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的重大改變，它對(duì)企業(yè)物流績(jī)效和物流成本等方面將產(chǎn)

94、生積極影響，同時(shí)也需要企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行大膽的改革，才能使第三方物流為企業(yè)帶來(lái)預(yù)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的相關(guān)企業(yè)，構(gòu)成上、下游產(chǎn)業(yè)一體化的體系，形成供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略同盟，成為整體供應(yīng)鏈的組成部分。這樣使中小企業(yè)盡量減少“中間層次”，而通過(guò)專業(yè)的第三方物流企業(yè)，直接將貨物送達(dá)最終顧客，節(jié)省開支，并能更有效地管理資源，無(wú)需承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)及存貨管理的成本。同時(shí)利用第三物流企業(yè)提供的儲(chǔ)運(yùn)、包裝、裝卸和搬運(yùn)等服務(wù)，通過(guò)集約化操作完善

95、輸送及流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益，降低庫(kù)存、簡(jiǎn)化手續(xù)和提高保障程度，使貨物付運(yùn)的過(guò)程更有效率，并節(jié)省成本。此外，依靠第三方物流企業(yè)提供的信息，如供貨、交通運(yùn)輸、市場(chǎng)、物流控制和物流管理等信息，了解物流的整體運(yùn)作狀況，及時(shí)調(diào)整物流計(jì)劃。</p><p>　　5.2.3 依托第三方物流企業(yè)，構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟</p><p>　　物流聯(lián)盟就是以第三方物流企業(yè)為核心，同一行業(yè)的中小企業(yè)簽定

96、契約形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系，使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，由于通過(guò)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)集約化運(yùn)作，大大降低了企業(yè)的物流成本。從社會(huì)效益來(lái)看，第三方物流企業(yè)通過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施物流作業(yè)，減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)。當(dāng)然，不同商品的物流過(guò)程不僅在空間上存在矛盾，可能在時(shí)間上也有差異。中小可以通過(guò)第三方流企業(yè)的集約化處理，來(lái)解決這些矛盾和差異。</p><p>　　

97、5.2.4 選擇合適的第三方物流提供者，明確物流服務(wù)項(xiàng)目</p><p>　　于第三方物流在我國(guó)剛剛起步，因此篩選第三方物流提供者的決策過(guò)程顯得尤為重要。根據(jù)國(guó)外第三方物流決策的成功經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)決策時(shí)首先要組成一個(gè)第三方物流的決策團(tuán)，由物流、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、人力資源等部門的負(fù)責(zé)人以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)者組成；其次，在明確采用第三方物流的具體目是為了進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)展、全球采購(gòu)和分銷，或是為了滿足顧客不斷增長(zhǎng)的需求，還是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)成

98、本降低計(jì)劃或管理決策上的變動(dòng)等因素的基礎(chǔ)上，選擇相應(yīng)的物流項(xiàng)目，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、附加服務(wù)等，同時(shí)制定主要的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，如:準(zhǔn)時(shí)交付、可靠性、顧客服務(wù)以及價(jià)格等；然后通過(guò)合理的篩選程序，經(jīng)過(guò)調(diào)查、發(fā)函、評(píng)審等程序篩選出價(jià)格低、服務(wù)質(zhì)量好、信譽(yù)高、有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的第三方物流提供者。只有選擇合適的第三方物流服務(wù)提供者，才能真正使物流服務(wù)成為中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　5.2.5 加大政策扶持力度</p&g

99、t;<p>　　促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，為中小企業(yè)的供應(yīng)鏈管理提供寬松的市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)要獲得快速、有序發(fā)展，政府首先必須提供基本的制度和物質(zhì)環(huán)境：</p><p>　　首先，大力改革現(xiàn)行的行業(yè)部門管理體制，打破分割狀況，實(shí)現(xiàn)政府對(duì)企業(yè)物流發(fā)展的宏觀指導(dǎo)和協(xié)調(diào)控制，大力扶持企業(yè)物流發(fā)展，建立社會(huì)化中小企業(yè)物流服務(wù)體系。</p><p>　　其次，制定相關(guān)政策和法規(guī)，引導(dǎo)和

100、規(guī)范我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展，加大力度培育我國(guó)物流市場(chǎng)需求和物流市場(chǎng)的發(fā)展。最后，逐步開放我國(guó)物流市場(chǎng)，加快我國(guó)物流與國(guó)際化運(yùn)行的接軌，大力拓展物流發(fā)展的空間。第二、物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是現(xiàn)代物流的生命線。政府應(yīng)指定國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)針對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)，如統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳送標(biāo)準(zhǔn)等；對(duì)物流安全和環(huán)境制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，如清潔空氣法、環(huán)境保護(hù)責(zé)任法等，以保證物流業(yè)的順利和安全運(yùn)行；

101、政府應(yīng)敦促行業(yè)協(xié)會(huì)制定物流作業(yè)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一物流用語(yǔ)以及物流從業(yè)人員的資格標(biāo)準(zhǔn)。政府應(yīng)加快、強(qiáng)化物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以物流信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化。</p><p>　　第三、加強(qiáng)物流理論研究，建立物流人才培養(yǎng)體系。一方面要在高校拓展設(shè)置物流管理專業(yè)，資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在物流領(lǐng)域的人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和創(chuàng)新活動(dòng)；另一方面要支持行業(yè)協(xié)會(huì)舉辦從業(yè)人員上崗培訓(xùn)，建立物流行業(yè)的職工終生教育系統(tǒng)，既滿足中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)

102、專業(yè)人才的需求，又保證行業(yè)升級(jí)發(fā)展所需的人員素質(zhì)不斷提高。</p><p><b>　　6 結(jié)論</b></p><p>　　本文的主要研究是第三方物流對(duì)我國(guó)中小企業(yè)的影響，關(guān)鍵點(diǎn)是“第三方物流”、“中小企業(yè)”上面。隨后本文在最開始部分具體說(shuō)明了第三方物流的定義、特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了具體的講解，為文章后面的論述奠定了基礎(chǔ)。在理論基礎(chǔ)上，把中小企業(yè)對(duì)于第三方物流的應(yīng)用

103、作為研究的重點(diǎn)，通過(guò)資料的收集和對(duì)資料的整理分析，整理出了對(duì)中小企業(yè)的界定和中小企業(yè)物流需求分析，這也是為之后的提出奠定的事實(shí)基礎(chǔ)，因?yàn)橹挥欣碚撀?lián)系實(shí)際，才能真正的認(rèn)識(shí)問(wèn)題和解決問(wèn)題。隨后，在分析了我國(guó)中小企業(yè)第三方物流應(yīng)用比重分析之后，總結(jié)出了中小企業(yè)選擇第三方物流模式的可行性。然后本文分析了第三方物流對(duì)我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展的影響，并通過(guò)闡述第三方物流對(duì)中小企業(yè)的重要意義和選擇第三方物流相對(duì)于中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，從而更進(jìn)一步的證明第三方物流在