物流瓶頸畢業(yè)論文--淺析電子商務的“物流瓶頸”問題

1、<p>　　題目 淺析電子商務的“物流瓶頸”問題 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　當前，電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,電子商務的“物流瓶頸”問題在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物

2、的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿的問題。</p><p>　　若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。</p><p>　　關鍵詞 電子商務 物流配送 瓶頸 解決方案</p><p><b>　　ABSTRACT</b

3、></p><p>　　Currently, e-commerce as a high-speed development of the industry, the system of logistics distribution lag condition, has become an unavoidable bottleneck. Logistics distribution system effici

4、ency is the key to the success of electronic commerce, electronic commerce "the physical distribution bottleneck" problem in our country now is the predominant manifestation, online business activities, the abs

5、ence of an effective social logistics distribution system for physical transfer to provide low co</p><p>　　In order to break through the logistics bottleneck of e-commerce development, a pressing matter of t

6、he moment is to establish socialization, industrialization and modernization of the efficient and reasonable logistics distribution system. </p><p>　　Keywords：Electronic commerce ，Logistics and distribution，

7、Bottleneck，Solution</p><p><b>　　目 錄 </b></p><p>　　中文摘要……………………………………………………………………………………… I</p><p>　　英文摘要………………………………………………………………………………………Ⅱ</p><p>　　引言 ………

8、……………………………………………………………………………………1</p><p>　　1電子商務與物流 ……………………………………………………………………………2</p><p>　　1.1現(xiàn)代化的商務物流模式 …………………………………………………………………2 1.2物流是電子商務的重要組成部分…………………………………………………………2 </p>

9、<p>　　2電子商務物流發(fā)展問題 ……………………………………………………………………4</p><p>　　2.1“物流瓶頸”形成的原因…………………………………………………………………4</p><p>　　2.2“物流瓶頸”現(xiàn)狀 ………………………………………………………………………5</p><p>　　4物流瓶頸解決方案……………………………

10、…………………………………………6</p><p>　　4.1建立與完善法規(guī)政策,加強基礎設施的投入…………………………………………6</p><p>　　4.2導入先進的物流管理理念和技術………………………………………………………6 4.3建立并不斷完善電子商務物流信息管理系統(tǒng)…………………………………………7</p><p>　　4.4大力培養(yǎng)物流與配送方面

11、的人才隊伍…………………………………………………7</p><p>　　5物流配送具體解決方案設計 ………………………………………9</p><p>　　5.1借助傳統(tǒng)流通渠道……………………………………………………………………9</p><p>　　5.2自營物流模式…………………………………………………………………………10</p><p&g

12、t;　　5.3利用第三方物流………………………………………………………………………10</p><p>　　5.4 物流聯(lián)盟模式 ………………………………………………………………………10</p><p>　　5.5 物流配送中心模式 …………………………………………………………………11 6結論…………………………………………………………………………………………12</p&g

13、t;<p>　　7致 謝 ………………………………………………………………………………………13</p><p>　　8參考文獻……………………………………………………………………………………14</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　電子商務的崛起，使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點，電子商務作為一

14、個高速發(fā)展的行業(yè)，物流配送系統(tǒng)的滯后狀況，已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸，當務之急是要盡快建立社會化、產業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。</p><p>　　本文研究了電子商務環(huán)境下中小企業(yè)在物流配送方面所面臨的問題及其解決方法，它是促進我國中小企業(yè)電子商務發(fā)展和經濟發(fā)展的關鍵所在。在上述分析的基礎上，結合實際案例，提出促進我國中小企業(yè)電

15、子商務配送發(fā)展的解決方案。最后綜合全文的闡述，論證和案例分析，總結了論文中提出的在發(fā)展電子商務的進程中解決物流瓶頸問題的相關方法。</p><p><b>　　1電子商務與物流</b></p><p>　　電子商務是二十世紀信息化、網絡化的產物，由于其日新月異的發(fā)展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流

16、和物流。</p><p>　　翻開近年來有關電子商務論著，我們發(fā)現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象，人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程。 但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，在電子商務下，消費都者網上瀏覽后，通過輕松點擊完成了網上購物，但所購物遲遲不能送到手中，甚至于出現(xiàn)了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知，消費者只能放棄電子商務，選擇更為安

17、全可靠的傳統(tǒng)購物方式。 </p><p>　　1.1現(xiàn)代化的商務物流模式</p><p>　　我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動原現(xiàn)代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術——現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。 電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中

18、物流能力的滯后是一個重大的原因。 過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數(shù)商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統(tǒng)的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系，卻很少有人去探究。</p><p>　　2.2物流是電子商務的重要

19、組成部分</p><p>　　目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由： 第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。 第二，網絡經濟將商流、資金流

20、信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當?shù)?，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。 這里補充一點，商流可以包括服務(此處的“服務”不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實“交付”，即消費，并不是物流的內容，但這也是一種“虛實相應”關系，把服務消費與實物位移合并在一起，與電子商務稱“虛實相應”才

21、真正恰當。</p><p>　　從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現(xiàn)很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。</p><p>　　2電子商

22、務物流發(fā)展問題</p><p>　　由于傳統(tǒng)經營觀念和企業(yè)模式的影響,及各種具體因素的綜合作用,我國的電子商務已出現(xiàn)“物流瓶頸”。</p><p>　　2.1“物流瓶頸”形成的原因</p><p>　　由于傳統(tǒng)經營觀念和企業(yè)模式的影響,及各種具體因素的綜合作用,我國的電子商務已出現(xiàn)“物流瓶頸”。綜合各方面因素,我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有:　　

23、(1)長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,設施利用率低,布局不合理,重復建設,資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時調配,大量物資滯留在流通領域,造成資金沉淀,發(fā)生大量庫存費用。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展?！　?2)網絡無法解決物流問題。依靠互聯(lián)網可以解決商流及其相關問題,但是卻無法解決物流的主要問題。

24、電子商務實現(xiàn)了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網上一次性完成,流通時間大大縮短,因此,物流對未來的經濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾,使得物資流的時空限制成為網絡經濟的一個瓶頸。　　(3)目前呈現(xiàn)出重商流、輕物流,重信息網、輕物流網的傾向比較嚴重。　　(4)物流基礎設施還不能適應物流發(fā)展的需要。我國物流企業(yè)與物流組織的總體水</p><p>　　

25、2.2“物流瓶頸”現(xiàn)狀 </p><p>　　目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務發(fā)展滯后;適應電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高，與物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善，很多企業(yè)

26、對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎設施落后，物流裝備水平低，物流技術水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務的發(fā)展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。</p><p><b>　　4物流瓶頸解決方案</b></p><p>　　在經濟全球一體化的環(huán)境下,物流瓶頸的出現(xiàn)將極度阻礙我國現(xiàn)代化經濟的快速發(fā)展。因此,積極借鑒

27、發(fā)達國家和地區(qū)電子商務物流解決方案,促進我國電子商務的發(fā)展,“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。</p><p>　　4.1建立與完善法規(guī)政策,加強基礎設施的投入　　 目前 , 我國發(fā)展電子商務物流的首要問題是打破條塊分割的傳統(tǒng)管理格局 , 建設起統(tǒng)一規(guī)劃管理的社會化物流體系 。政府首先要制定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策 , 給物流產業(yè)以足夠的生存空間 。由于物流業(yè)的發(fā)展涉及政府部門多個 , 如果完全脫離政府的宏觀指導

28、,完全按照市場經濟規(guī)律去運作 , 將難以達到預期目的 。因而 , 政府必須建立協(xié)調機制 , 成立物流統(tǒng)籌領導機構 , 專門負責研究 、制定相關政策 、發(fā)展規(guī)劃 , 協(xié)調各部門關系 , 推動物流資源的整合 。其次 , 應加快物流基礎配套設施的規(guī)劃 、改造和建設 。一方面 , 加強對水運 、空運 、陸運 (包括公路 、鐵路 、管道) 相配套的場站 、碼頭 、倉儲配送中心等必須的基礎設施改造和建設 ; 另一方面 , 加大通訊網絡和寬帶數(shù)據信息

29、網的建設 , 加快覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡的形成 , 為物流企業(yè)的信息搭建支持平臺 , 保證交通流和信息流的通 ，同時降低通訊信息網的使用費用 , 降低物流企業(yè)的經營成本 , 為電子商務物流發(fā)展提供良好的基礎條件 。</p><p>　　4.2導入先進的物流管理理念和技術 。</p><p>　　發(fā)展電子商務物流必須重視物流觀念的變革 , 真正樹立現(xiàn)代物流的理念 , 把物流運作管理作

30、為電子商務企業(yè)參與市場競爭 、形成經營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內容進行研究和決策 , 徹底改變過去重電子輕商務 、重商流輕物流的狀況 。加快物流的信息化 、網絡化和規(guī)?；ㄔO步伐 , 使物流管理科學化和現(xiàn)代化 , 形成現(xiàn)代物流管理的新模式 。重視應用新的物流管理技術 , 積極探索 、研究和引入集成化供應鏈管理 、全球定位</p><p>　　系統(tǒng) 、自動分練系統(tǒng) 、自動化立體倉庫等新理論 、新技術 , 從物流流程控制 、物流信

31、息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現(xiàn)代物流的發(fā)展潮流 , 不斷提高物流管理技術水平 。為了適應電子商務發(fā)展的要求 , 增強競爭優(yōu)勢 , 應積極推進物流管理的標準化 、規(guī)范化建設 。對物流行業(yè)來說 , 需要用標準化 、規(guī)范化的方式將供方 —干線物流 —配送 —送達需求方等物流環(huán)節(jié)有機連接起來 。</p><p>　　因此 , 應抓緊制定物流的行業(yè)標準 ( 包括物流企業(yè)成本標準 、配送中心標準 、托盤標準等)

32、 和規(guī)范 , 促進不同國籍物流企業(yè)以及國內不同主體物流企業(yè)業(yè)務的技術接口 、貨物流通鏈接 。物流行業(yè)的規(guī)范和標準 , 還應對有關細節(jié)作出明確規(guī)定 , 如物流術語 、計量標準 、包裝標準 、裝卸標準等 。</p><p>　　對電子商務物流企業(yè)來說 , 標準化是提高內部管理 、降低成本 、提高服務質量的有效措施 。因此 , 物流企業(yè)一方面要制定科學規(guī)范的操作規(guī)程 、管理制度 ; 另一方面 , 加強對貨物的分檢 、裝

33、卸 、搬運過程的機械化 、自動化 、標準化 、規(guī)范化建設 , 不斷提高配送效率 , 有效減少流通環(huán)節(jié)和流通時間 , 降低流通成本 , 盡快適應電子商務的要求 。同時 , 強化行業(yè)協(xié)會的職能 , 規(guī)范業(yè)內企業(yè)自律和行業(yè)發(fā)展秩序 。</p><p>　　4.3建立并不斷完善電子商務物流信息管理系統(tǒng) </p><p>　　物流信息網絡是現(xiàn)代物流的顯著標志 , 也是電子商務物流快捷運作的保證 。在

34、電子商務時代要提供最佳服務 , 物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng) 。信息技術的發(fā)展使物流管理實現(xiàn)了數(shù)據的快速傳遞 、準確傳遞 , 提高了定單處理 、采購 、定貨 、裝卸運輸 、配送與發(fā)運以及倉庫的管理水平 , 使定貨 、包裝 、保管 、運輸 、流通加工實現(xiàn)一體化 , 快速響應客戶需求及時抵達 , 實時跟蹤反饋 , 并將安全庫存降到最低 。所以 , 電子商務物流要把物流信息化的發(fā)展建設列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 , 不斷提高物流的服務水平

35、。電子商務物流信息管理系統(tǒng)的建設包括 : 條碼技術 (BC) 、電子數(shù)據交換 ( EDI) 、ERP 系統(tǒng) 、管理信息系統(tǒng) (MIS) 、射頻技術 (RF) 、地理信息系統(tǒng) ( GIS) 、全球定位系統(tǒng) ( GPS) 等多方面 , 促進物流配送向網絡化 、信息化 、自動化 、柔性化方向發(fā)展 。此外 , 為了提高物流服務質量 , 電子商務企業(yè)還必須在網上建立物流配送信息查詢系統(tǒng) , 使消費者只要通過輸入自己的定單號 , 就可以在任何地點

36、、任何時間查到自己的訂貨運行情況 , 增強物流</p><p>　　4.4大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍</p><p>　　現(xiàn)代物流各項功能的發(fā)揮 , 關鍵靠人才 。企業(yè)應該為電子商務物流配置一支高素質的人才隊伍 , 從人力資源上保障現(xiàn)代物流高效運轉 。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn),政府可以制訂相關政策,鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資;高校應增設

37、現(xiàn)代物流專業(yè),培養(yǎng)既懂得計算機技術,又精通物流工程的專業(yè)化物流人才;企業(yè)要調整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結構,對現(xiàn)有人員進行定期培訓,要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。只有建立一支專業(yè)化隊伍,才能保證物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化,才能真正做到低成本、高效率、實時運作,實現(xiàn)最大范圍的資源整合,為客戶提供最佳物流服務,進而形成最優(yōu)物流方案或供應鏈管理方案。</p><p><b>　　

38、3物流配送模式分析</b></p><p>　　物流和配送成為中國電子商務發(fā)展的主要瓶頸。但它在降低成本、優(yōu)化庫存、提高企業(yè)經濟和社會效益方面具有重要意義。電子商務下的物流和配送需要對整個體系進行統(tǒng)一的信息管理和調度。 </p><p>　　網絡購物最需要完善的就是物流和配送。單就某一網上購物的網站而言，是無法組建一只龐大的配送隊伍的，只有依托于現(xiàn)實生活中的配送部門。但由于雙方

39、的業(yè)務各自獨立，缺少必要的監(jiān)督和約束，且無相應的法律法規(guī)，因此目前已成為電子商務發(fā)展的主要瓶頸。</p><p>　　電子商務下的物流和配送，需要對整個體系實行統(tǒng)一的信息管理和調度。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對企業(yè)提高服務質量、降低物流成本、優(yōu)化庫存配置，從而提高企業(yè)的經濟及社會效益具有重要意義。 傳統(tǒng)的物流和配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務企業(yè)可將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統(tǒng)連接起來，使之

40、成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流和配送所不可以擬的，相應的物流觀念也是全新的。傳統(tǒng)的物流和配送過程是由多個業(yè)務流程組成的，受人為、時間因素的影響很大。網絡的應用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和決策，可以在極短的時間內作出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。 </p><p>　　由于信息流的

41、快速、準確傳遞，物流和配送的持續(xù)時間在網絡環(huán)境下會大大縮短；物流和配送過程相應得到簡化。 </p><p>　　電子商務物流沒有既定的統(tǒng)一的模式 。經驗可以借鑒 , 但必須根據企業(yè) 、行業(yè)的具體</p><p>　　特色制定出適合企業(yè) 、量體裁制式的物流解決方案 , 才有利于電子商務物流平穩(wěn) 、健康地</p><p>　　發(fā)展 , 不同企業(yè)乃至不同客戶對物流的具體要

42、求不盡相同 , 各有其側重點 , 不同的企業(yè)需</p><p>　　要不同的物流配方 。因此 , 應根據實際情況 , 兼顧企業(yè)長遠發(fā)展目標 , 制定適合企業(yè)自身</p><p>　　實際的物流解決方案 , 有效地推進電子商務企業(yè)的物流建設 。本文在分析研究的基礎上 ,</p><p>　　提出了五種電子商務物流方案供企業(yè)選擇參考 。</p><p

43、>　　5.1借助傳統(tǒng)流通渠道 。</p><p>　　傳統(tǒng)流通渠道在電子商務環(huán)境下依然有其不可替代的優(yōu)勢 , 首先 , 傳統(tǒng)商業(yè)歷史悠久 , 有良好的顧客基礎 , 已經形成的品牌效應在很大程度上是配送信用的保證 。其次是那些具有一定規(guī)模的連鎖 、加盟經營店 , 使準確及時在全國范圍內配送成為可能 。再有 , 可以廣泛利用公共物流系統(tǒng)如郵政系統(tǒng) , 中國郵政有得天獨厚的潛在優(yōu)勢 , 具有遍及全國并連接世界的傳

44、遞網絡 , 可以解決物流問題 , 把貨物送到千家萬戶 。另外 , 由于傳統(tǒng)渠道本身也存在商品配送的任務 , 如果電子商務企業(yè)把商品配送任務交給傳統(tǒng)渠道解決 , 可以充分利用一些閑置的倉庫 、運輸資源 , 減低成本 。當然 , 從事傳統(tǒng)銷售業(yè)務的企業(yè)在信息交</p><p>　　換 、反應速度上與電子商務的要求還有一定差距 。</p><p>　　5.2自營物流模式 。</p>

45、<p>　　自營物流是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理 , 實現(xiàn)貨物配送的</p><p>　　目的 。這種模式下 , 自己掌握了交易的最后環(huán)節(jié) , 有利于控制交易時間 , 使得當日配送 、</p><p>　　限時送達成為可能 ; 有利于企業(yè)打造完整的供應鏈 , 使供應 、生產和銷售實現(xiàn)一體化和系</p><p>　　統(tǒng)化 ; 有利于企

46、業(yè)對外進行市場拓展 。其不足之處表現(xiàn)在企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模</p><p>　　將會增大 , 在企業(yè)配送規(guī)模較小時 , 配送的成本非常高 。一般而言 , 自營配送比較適合規(guī)</p><p>　　模較大 、資金比較雄厚 、業(yè)務集中 、貨物配送量大的企業(yè)采用 , 不太適合規(guī)模 、實力都不</p><p>　　太大的中小電子商務企業(yè) 。</p>&l

47、t;p>　　5.3 利用第三方物流 。</p><p>　　第三方物流就是指電子商務企業(yè)本身不經營物流配送業(yè)務 , 而是把配送業(yè)務外包給第</p><p>　　三方物流機構去完成物流服務的運作模式 。電子商務企業(yè)與第三方物流機構簽訂合同 , 通</p><p>　　過雙方權利和義務的規(guī)定 , 負責電子商務企業(yè)的商品配送業(yè)務 。電子商務企業(yè)不自建物流</p

48、><p>　　配送體系 , 轉而依托這種社會化 、專業(yè)化的物流機構負責物流配送 , 具有許多明顯的優(yōu)</p><p>　　勢 。首先 , 第三方物流的業(yè)務更加專業(yè) , 可以更快 、更安全 、更準確地將商品送到客戶的</p><p>　　手中 , 為客戶提供更優(yōu)質高效的服務 。其次 , 采用第三方物流可以為企業(yè)節(jié)省巨大的物流</p><p>　　投

49、資資金 , 加速資本周轉 。最后 , 采用第三方物流可以使企業(yè)集中精力于核心業(yè)務 , 提升</p><p>　　自己的核心競爭力 。其難點在于 , 當前第三方物流企業(yè)良莠不齊 , 電子商務企業(yè)需要精力</p><p>　　甄選服務周到 、信譽優(yōu)良 、收費合理的第三方物流服務商 。</p><p>　　5.4 物流聯(lián)盟模式 。</p><p>

50、　　建立物流聯(lián)盟就是由許多配送企業(yè)聯(lián)合在一起配送 , 或各電子商務企業(yè)之間進行橫向</p><p>　　聯(lián)合 , 通過簽署合同的形式 , 形成優(yōu)勢互補 、要素雙向或多向流動 、相互信任 、共擔風</p><p>　　險 、共享收益的集約化物流伙伴關系 。一般來說 , 組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間要有很強的依</p><p>　　賴性 、互補性 。物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)要明

51、確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔當?shù)慕?lt;/p><p>　　色 , 減少內部的對抗與沖突 , 分工明晰 , 使電子商務企業(yè)把注意力集中在提供客戶指定的</p><p>　　服務上 , 最終提高企業(yè)的競爭能力和競爭效率 。物流聯(lián)盟模式可降低企業(yè)的營運成本 , 提</p><p>　　高配送效率 , 滿足消費者多批次 、少批量的配送要求 , 實現(xiàn)社會資源的共享和有效利用

52、 。</p><p>　　當然 , 這種模式也存在一些難點 。如不同的電子商務企業(yè)經營的商品不同 , 對配送的要求</p><p>　　也不一樣 ; 各企業(yè)的規(guī)模 、商圈 、客戶 、經營意識等方面也存在差異 ; 還有泄漏商業(yè)機密</p><p><b>　　的隱憂 。</b></p><p>　　5.5 物流配送中心模式

53、 。</p><p>　　物流配送中心是以大中城市為中心建立的多功能 、多層次 、集散功能強 、輻射范圍廣</p><p>　　的社會化的綜合物流網絡 。我國電子商務物流發(fā)展中最重要的問題之一是物流規(guī)?；?、社</p><p>　　會化程度低 。大中城市具有明顯的地理優(yōu)勢和經濟實力 , 在大中城市通過整合現(xiàn)有分散的</p><p>　　各類物

54、流公司 , 形成具有核心能力和規(guī)模經濟效益的綜合物流配送中心 , 以其為核心樞</p><p>　　紐 , 可以帶動周邊地區(qū) 、中小城市和農村的繁榮發(fā)展 , 從而形成一個有機的商業(yè)流通體</p><p>　　系 。并將會促使比較完整的全國性物流配送網絡的形成 , 推動電子商務物流向集團化 、聯(lián)</p><p>　　合化 、規(guī)?；l(fā)展 。目前 , 全國性物流配送網絡體

55、系尚處于發(fā)展初期 , 因此 , 此種模式比</p><p>　　較適合業(yè)務集中在物流配送中心發(fā)達的大中城市的電子商務企業(yè)采用 。</p><p><b>　　結論</b></p><p>　　電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商

56、務過程的結束，因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。</p><p>　　電子商務的迅速發(fā)展，對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求，從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。所以，在關注電子商務的同時，要以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立現(xiàn)代化的物流產業(yè)。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場，通過學習和交流，我們可以跨越發(fā)

57、達國家物流發(fā)展初級階段，利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優(yōu)勢，借鑒國外物流發(fā)展的先進技術，進入物流的快速發(fā)展軌道。</p><p>　　物流是電子商務的重要組成部分,是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發(fā)展的“物流瓶頸”,只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系,加強物流基礎設施的建設,注重新型物流基礎設施的規(guī)劃和建設,建立完善的法規(guī)及配套政策,為物流產業(yè)的健康發(fā)展提供運

58、行平臺,建立電子商務的物流信用體系以及大力培養(yǎng)物流人才,才能推動我國物流產業(yè)健康、快速發(fā)展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心,才能提高物流速度和物流效率。只有這樣,才能掃清我國電子商務發(fā)展的障礙,促使我國電子商務不斷地發(fā)展和完善,從而實現(xiàn)我國的現(xiàn)代化集約經濟飛速發(fā)展。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文是在**

59、老師精心指導和大力支持下完成的。老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。另外，我還要感謝同學對我的無私幫助，使我得以順利完成論文。最后，再次對關心、幫助過我的老師和同學表示衷心的感謝。 </p><p><b>　　參考文獻</b></p><

60、p>　　[1]魏修建.《電子商務物流管理》，重慶大學出版社，2004.</p><p>　　[2]蔡立輝.《電子政務：信息時代的政府再造》.中國社會科學出版社，2006 </p><p>　　[3]羅振華.《電子商務物流管理》，浙江大學出版社，2003</p><p>　　[4]朱 世.《中國物流業(yè)發(fā)展特征分析》.財貿經濟 ,2005 ,</p>