畢業(yè)論文--汽油機(jī)潤(rùn)滑系結(jié)構(gòu)及故障分析

1、<p>　　汽油機(jī)潤(rùn)滑系結(jié)構(gòu)及故障分析</p><p><b>　　××</b></p><p>　　班 級(jí) 09汽營(yíng)（1）班 </p><p>　　專 業(yè) 汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷 </p><p>　　教 學(xué) 系 汽車工程系 </p>

2、<p>　　指導(dǎo)老師 </p><p>　　完成時(shí)間2011年 11月 20日至2012年 5 月30日 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘 要 2&

3、lt;/p><p>　　第一章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用及潤(rùn)滑方式 3</p><p>　　1.1 潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用 3</p><p>　　1.2 潤(rùn)滑方式

4、 3</p><p>　　第二章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及油路 4</p><p>　　2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成 4</p><p>　　2.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路

5、 5</p><p>　　第三章 潤(rùn)滑劑 7</p><p>　　3.1 機(jī)油的功用 7</p><p>　　3.2 機(jī)油的使用特性及機(jī)油添加劑

6、 7</p><p>　　3.3 機(jī)油的分類 8</p><p>　　第四章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù) 10</p><p>　　4.1怎樣維護(hù)

7、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 10</p><p>　　4.2潤(rùn)滑油的選用 10</p><p>　　第五章 常見故障診斷與排除 11</p><p>　　

8、5.1 機(jī)油壓力的檢測(cè) 11</p><p>　　5.2 機(jī)油壓力過低的故障檢修 11</p><p>　　5.3 機(jī)油壓力過高的故障檢修 12</p>&l

9、t;p>　　5.4 機(jī)油變質(zhì)故障排查 12 5.5機(jī)油消耗異常故障維修 12</p><p>　　第六章 總結(jié) 14</p><

10、p>　　致 謝 15</p><p>　　參考文獻(xiàn) 16</p><p>　　汽油機(jī)潤(rùn)滑系結(jié)構(gòu)及故障分析</p><p>　　摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

11、是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的一個(gè)重要保障系統(tǒng)。其主要起潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封、減震、防銹的作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不正常，將引起摩擦阻力增加，機(jī)件磨損加快，甚至在短時(shí)間內(nèi)造成發(fā)動(dòng)機(jī)哦產(chǎn)生事故性損壞，其控制部分不正常使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。因此，汽車能正常運(yùn)行，潤(rùn)滑系必須保持處于正常工作狀態(tài)。要保證潤(rùn)滑系工作正常，則需要對(duì)其進(jìn)行正確的使用、維護(hù)、保養(yǎng)排除故障。要做到這些，維修人員首先必須熟悉各種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的總體構(gòu)造、油路的布置情況；其次要掌握潤(rùn)滑系各主要

12、總成的結(jié)構(gòu)、工作過程及主要耗損型式；此外，要掌握潤(rùn)滑系統(tǒng)的拆裝方法、步驟、故障診斷及排除方法，以確保潤(rùn)滑系能正常發(fā)揮作用，降低車輛使用成本，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 油路 潤(rùn)滑系統(tǒng)</p><p>　　潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用及潤(rùn)滑方式</p><p>　　1.1 潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用</p><p>　　若

13、不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。</p>

14、<p><b>　　1.2 潤(rùn)滑方式</b></p><p>　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件的工作條件不盡相同，因此，對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤(rùn)滑方式。</p><p><b>　　1、壓力潤(rùn)滑</b></p><p>　　壓力潤(rùn)滑是以一定的壓力把機(jī)油供人摩擦表面的潤(rùn)滑方式。這種方式主要用于主軸承、連

15、桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤(rùn)滑。</p><p><b>　　2、飛濺潤(rùn)滑</b></p><p>　　利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式，稱飛濺潤(rùn)滑。該力式主要用來潤(rùn)滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。</p><p><b>　　3 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑<

16、;/b></p><p>　　通過潤(rùn)滑脂嘴定期加注潤(rùn)滑脂來潤(rùn)滑零什的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。</p><p>　　第二章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及油路</p><p>　　2.1　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成</p><p><b>　　1、機(jī)油泵</b></p><p>　　機(jī)油泵的功用是保證

17、機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。 　　機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。</p><p>　　1.) 齒輪式機(jī)油泵</p><p>　　齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點(diǎn)是需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。國(guó)產(chǎn)桑塔納、捷達(dá)和奧迪等轎車

18、都采用齒 輪泵。</p><p>　　2.) 內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵</p><p>　　內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端?！∫?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使

19、用范圍廣。但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處無用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。</p><p>　　3.) 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵</p><p>　　轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一

20、定的偏心距。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高.</p><p><b>　　4.) 安全閥</b></p><p>　　機(jī)油泵必須在發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時(shí)，都是使其在低速時(shí)有足夠大的供油量

21、。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，機(jī)油壓力也會(huì)大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤(rùn)滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。如果安全閥安裝在主油道上，則當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，多余的機(jī)油經(jīng)過安全閥流回油底殼。</p><p><b>

22、;　　2、機(jī)油濾清器</b></p><p>　　機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道. 　　機(jī)油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。全流式機(jī)油濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此全部機(jī)油都經(jīng)過它濾清。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器.</p><p>　　1.) 全流式機(jī)

23、油濾清器</p><p>　　現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的全流式濾清器多為過濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過濾芯時(shí)雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時(shí)間達(dá)到了更換周期，就把整個(gè)濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛

24、的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。</p><p>　　2.) 分流式機(jī)油細(xì)濾器</p><p>　　分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾</p><p><b>　　3、機(jī)油冷

25、卻器</b></p><p>　　在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工

26、作溫度，所以普通轎車上很少采用。 水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會(huì)使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上使用廣泛. </p><p>　　2.2潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路 </p><p><b>　　1、 主油道</b></p><p&

27、gt;　　——是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油。</p><p><b>　　2、 限壓閥</b></p><p>　　——用來限制機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防止因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過多，導(dǎo)致主油道

28、壓力降低而影響潤(rùn)滑效果。</p><p><b>　　3、 機(jī)油泵吸油管</b></p><p>　　——它通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。</p><p>　　4、 曲軸箱通風(fēng)裝置</p><p>　　—— 它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)?？扇?/p>

29、混合氣進(jìn)入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會(huì)凝結(jié),并溶入潤(rùn)滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會(huì)形成酸性物質(zhì),從而對(duì)機(jī)件造成腐蝕;竄氣還會(huì)使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎?。為了防止這種現(xiàn)象,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。 　　現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路大致相同。 　　在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸)頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用飛濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油從油底

30、殼經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油濾清器。如果油壓太高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)濾清器濾清之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)，機(jī)油不經(jīng)過濾清器濾清由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主油道進(jìn)入五條分油道，分別潤(rùn)滑五個(gè)主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤(rùn)滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供入，”間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾清器出油口的一條油道供油潤(rùn)滑。主油道的另一

31、條分油道直通凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道，此油</p><p><b>　　第三章 潤(rùn) 滑 劑</b></p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑包括機(jī)油和潤(rùn)滑脂兩種。</p><p><b>　　3.1 機(jī)油的功用</b></p><p>　　循環(huán)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油有如下功用：</p><p&

32、gt;<b>　　1、潤(rùn)滑</b></p><p>　　機(jī)油在運(yùn)動(dòng)零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦。</p><p><b>　　2、冷卻</b></p><p>　　機(jī)油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。</p><p><b>　　3、清洗&l

33、t;/b></p><p>　　機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環(huán)及其它零件上的積炭。</p><p><b>　　4、密封</b></p><p>　　附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜，可起到密封防漏的作用。</p><p><b>　　5、防銹</b>&l

34、t;/p><p>　　機(jī)油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。</p><p>　　3.2 機(jī)油的使用特性及機(jī)油添加劑</p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，循環(huán)次數(shù)每小時(shí)可達(dá)100次。機(jī)油的工作條件十分惡劣，在循環(huán)過程中，機(jī)油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機(jī)油受到嚴(yán)重污染。另外，機(jī)油的工作溫度

35、變化范圍很大：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為環(huán)境溫度；在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱中機(jī)油的平均溫度可達(dá)95℃或更高。同時(shí)，機(jī)油還與180～300℃的高溫零件接觸，受到強(qiáng)烈的加熱。</p><p><b>　　1、適當(dāng)?shù)酿ざ?lt;/b></p><p>　　機(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有很大的影響。黏度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷起動(dòng)困難，機(jī)油不能

36、被泵送到摩擦表面。機(jī)油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減??；溫度降低，黏度增大。</p><p>　　2、優(yōu)異的氧化安定性</p><p>　　氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用與儲(chǔ)存過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時(shí)，機(jī)油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。 　　??<

37、/p><p><b>　　3、良好的防腐性</b></p><p>　　機(jī)油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸。這類酸性物質(zhì)對(duì)金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或使合金層剝落。 　4、較低的起泡性</p><p>　　由于機(jī)油在潤(rùn)滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會(huì)產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造

38、成摩擦表面供油不足?？刂婆菽傻姆椒?，是在機(jī)油中添加泡沫抑制劑。</p><p>　　5、強(qiáng)烈的清凈分散性</p><p>　　機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機(jī)油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。</p><p><b>　　6.、高度的極壓性</b></p><p&

39、gt;　　在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3～0.4μm的潤(rùn)滑狀態(tài)，稱邊界潤(rùn)滑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤(rùn)滑，稱為極壓潤(rùn)滑。機(jī)油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。</p><p><b>　　3.3 機(jī)油的分類</b></p><p>　　國(guó)際上廣泛采用美國(guó)SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)確認(rèn)。美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(SAE)按照機(jī)油的

40、黏度等級(jí)，把機(jī)油分為冬季用機(jī)油和非冬季用機(jī)油。冬季用機(jī)油有6種牌號(hào)：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機(jī)油有4種牌號(hào)：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號(hào)數(shù)較大的機(jī)油黏度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用。 　</p><p>　　API使用分類法是美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)根據(jù)機(jī)油的性能及其最適合的使用場(chǎng)合，把機(jī)油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機(jī)

41、油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個(gè)級(jí)別。C系列為柴油機(jī)油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個(gè)級(jí)別。級(jí)號(hào)越靠后，使用性能越好，適用的機(jī)型越新或強(qiáng)化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級(jí)別的機(jī)油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。</p><p><b>　　1、合成機(jī)油</b></p><p>　　合成機(jī)油是利用化學(xué)合成方法制成的

42、潤(rùn)滑劑。其主要特點(diǎn)是有良好的黏度—溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求；有優(yōu)良的熱氧化安定性，可長(zhǎng)期使用不需更換。使用合成機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)稍有改善，并可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)轉(zhuǎn)速。目前，合成機(jī)油的價(jià)格比從石油提煉出來的機(jī)油貴。但是，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和制造工藝的改進(jìn)，合成機(jī)油的價(jià)格將會(huì)越來越便宜。未來將是合成機(jī)油的時(shí)代。</p><p><b>　　2、潤(rùn)滑脂</b></p>

43、<p>　　潤(rùn)滑脂是將稠化劑摻入液體潤(rùn)滑劑中所制成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品，其中可以加入旨在改善潤(rùn)滑脂某種特性的添加劑。潤(rùn)滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，并能在敞開或密封不良的摩擦部位工作，具有其他潤(rùn)滑劑所不能代替的特點(diǎn)。因此，在汽車的許多部位都使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。?目前，進(jìn)口汽車和國(guó)產(chǎn)新車普遍推薦使用汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂(GB/T 5671—1985)。這種潤(rùn)滑脂具有良好的高低溫適應(yīng)性，可在－30～120℃的寬闊溫度

44、范圍內(nèi)使用；具有良好的抗水性和防銹性能，可用于潮濕和與水接觸的摩擦部位；具有良好的安定性和潤(rùn)滑性，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械部位使用，不變質(zhì)、不流失，保證潤(rùn)滑。它能夠滿足我國(guó)從哈爾濱到海南島廣大地區(qū)汽車的使用要求，與使用鈣基或復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂比較，可以延長(zhǎng)換油期2倍，使?jié)櫥途S護(hù)費(fèi)下降40%以上。</p><p>　　第四章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)</p><p>　　4.1怎樣維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 　&l

45、t;/p><p>　　養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,定期檢查機(jī)油液面,液面過高不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，造成不必要的功率損失，還會(huì)造成機(jī)油泄漏；液面過低，會(huì)因潤(rùn)滑不良而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)油面過低應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無泄漏機(jī)油和不正常的機(jī)油消耗；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前打開點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油平面指示燈和機(jī)油壓力指示燈亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)熄滅。如有異常現(xiàn)象必須停車檢查。(詳情請(qǐng)參考汽車綠色養(yǎng)護(hù)網(wǎng)) 　　使用適當(dāng)黏度的機(jī)油，機(jī)油黏度過低，則油膜容易

46、損壞而產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象；黏度過高，則將產(chǎn)生零件移動(dòng)的附加阻力致使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率損失增加。因此更換機(jī)油時(shí)，盡可能參閱駕駛員手冊(cè)上廠商建議使用的黏度。</p><p><b>　　4.2潤(rùn)滑油的選用</b></p><p>　　1、根據(jù)氣候選用機(jī)油</p><p>　　環(huán)境溫度較低時(shí)，選用黏度較小的機(jī)油，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。環(huán)境溫度較高時(shí)，選用黏

47、度較高的機(jī)油，便于運(yùn)動(dòng)保持油膜；</p><p>　　2、根據(jù)車況選用機(jī)油</p><p>　　車況較好的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合間隙較小，可選用黏度較小的機(jī)油，車況較差的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合間隙較大，可選用黏度較大的機(jī)油；</p><p><b>　　3、使用專用機(jī)油</b></p><p>　　由于柴油機(jī)有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃

48、燒后產(chǎn)生亞硫酸稀釋機(jī)油，因此柴油機(jī)應(yīng)選用能中和亞硫酸的柴油機(jī)專用機(jī)油。</p><p>　　4、合理使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)品</p><p>　　增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑性能，避免發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，以養(yǎng)代修。定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，最好不要添加機(jī)油，如果長(zhǎng)期添加機(jī)油，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油污積炭越積越多，堵塞機(jī)油集濾器，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件得不到潤(rùn)滑而嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，只要能做好定期維護(hù)工作，不

49、僅可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，還可以減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。</p><p>　　第五章 常見故障診斷與排除</p><p>　　5.1機(jī)油壓力的檢測(cè)</p><p>　　機(jī)油壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的重要指標(biāo)。正常發(fā)動(dòng)機(jī)在常用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽油壓力應(yīng)該為196kpa~392kpa之間，柴油機(jī)壓力應(yīng)該為294kpa~588kpa之間。如發(fā)動(dòng)機(jī)油壓在中等轉(zhuǎn)速下低于147

50、kpa，在怠速下低于49kpa，則發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　機(jī)油壓力的大小，取決于機(jī)油的溫度、黏度、機(jī)油泵的供油能力、限壓閥的調(diào)整、機(jī)油通道和機(jī)油濾清器的阻力，以及曲軸主軸頸、連桿軸承和凸輪軸軸承的間隙等。</p><p>　　機(jī)油壓力值，通常是根據(jù)汽車儀表板上的機(jī)油壓力表或油壓信號(hào)指示燈顯示而測(cè)得，雖然測(cè)量精度較差，但能滿足檢測(cè)要求。正常情況下，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，機(jī)油壓力表指

51、針指示“0”，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油信號(hào)指示燈在數(shù)秒內(nèi)熄滅，機(jī)油壓力表則指示為某一較高值，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)逐漸指示正常。當(dāng)機(jī)油壓力不符合要求時(shí)，可采用經(jīng)驗(yàn)法診斷。</p><p>　　5.2 機(jī)油壓力過低的故障檢修</p><p>　　1、機(jī)油壓力過低故障現(xiàn)象</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，油壓報(bào)警燈閃爍；</p><p>　?。?）

52、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2150r／min以后，油壓報(bào)警燈閃爍，警報(bào)蜂鳴器同時(shí)發(fā)響報(bào)警。</p><p>　　2、機(jī)油壓力過低故障引起的原因</p><p>　?。?）機(jī)油壓力傳感器效能不佳；</p><p>　?。?）機(jī)油池油面太低</p><p>　?。?）機(jī)油泵膜片破裂使汽油漏入油底殼或燃燒室未燃?xì)怏w漏入油底殼，將機(jī)油稀釋；</p>

53、<p>　?。?）柴油機(jī)噴油器滴漏或霧化不良，使未燃柴油流入油底殼，將機(jī)油稀釋；</p><p>　?。?）機(jī)油黏度降低；機(jī)油表失準(zhǔn)；</p><p>　?。?）機(jī)油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊太厚造成供油能力太低；</p><p>　?。?）機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)、關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷；</p><p>　?。?）曲軸主軸、連桿軸

54、承或凸輪軸軸承磨損或軸承蓋松動(dòng)、減磨合金脫落或燒損。</p><p>　　3、機(jī)油壓力過低故障維修</p><p>　　從機(jī)油壓力過低故障引起的原因出發(fā)，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，針對(duì)失效的零部件，進(jìn)行修理或換件處理。</p><p>　　5.3 機(jī)油壓力過高故障診斷</p><p>　　1、機(jī)油壓力過高故障現(xiàn)象</p><p>

55、　　發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。</p><p>　　2、機(jī)油壓力過高故障原因</p><p>　?。?）機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器失控；</p><p>　?。?）油底殼油面過高；</p><p>　?。?）機(jī)油變稠或新?lián)Q機(jī)油黏度過大；</p><p>　?。?）機(jī)有限壓閥發(fā)卡或調(diào)整不當(dāng)；<

56、;/p><p>　?。?）通過各摩擦表面的分油道內(nèi)積垢阻塞或主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等間隙太小。</p><p>　　3、機(jī)油壓力過高故障診斷方法</p><p>　　逐項(xiàng)檢測(cè)可能失效的相關(guān)零件，找到故障所在，進(jìn)而進(jìn)行零部件修理或更換。</p><p>　　5.4機(jī)油變質(zhì)故障排查</p><p>　　1、機(jī)油變質(zhì)故障現(xiàn)

57、象</p><p>　　（1）顏色發(fā)生明顯變化，失去黏性；</p><p>　?。?）含有水分，機(jī)油乳化，乳濁狀并有泡沫。</p><p>　　2、機(jī)油變質(zhì)故障原因</p><p>　?。?）機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng)，機(jī)油因持續(xù)在高溫和氧化作用下逐漸老化變質(zhì)；</p><p>　?。?）機(jī)油濾清器堵塞而失去濾清作用；</

58、p><p>　　（3）曲軸箱通風(fēng)不良，機(jī)油中混雜廢氣中的燃油，促使機(jī)油變質(zhì)；</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水；活塞環(huán)漏氣。</p><p>　　3、機(jī)油變質(zhì)故障診斷</p><p>　?。?）用機(jī)油尺取幾滴機(jī)油滴在中性紙上，若發(fā)黑說明機(jī)油變質(zhì)；</p><p>　?。?）用手捻搓，有細(xì)膩感，說明機(jī)油內(nèi)混有燃

59、油；</p><p>　?。?）若去除的機(jī)油為乳濁狀，說明機(jī)油中進(jìn)水；</p><p>　　5.5機(jī)油消耗異常故障維修</p><p>　　1、機(jī)油消耗異常故障現(xiàn)象</p><p>　　（1）機(jī)油消耗量超過規(guī)定值，</p><p>　　（2）尾氣冒藍(lán)煙；積碳增多。</p><p>　　2、機(jī)油消

60、耗異常故障原因</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)各部件各處表面漏油；</p><p>　?。?）活塞與氣缸間隙大。、，泄漏量增加；</p><p>　?。?）曲軸箱通風(fēng)不良。</p><p>　　3、機(jī)油消耗異常故障診斷</p><p>　　（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)表面是否有漏油現(xiàn)象；</p><p&g

61、t;　　（2）檢測(cè)缸壓，判斷是否已發(fā)生泄漏。</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　潤(rùn)滑系技術(shù)的還壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。造成潤(rùn)滑系即使?fàn)顩r不良的原因是：使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，不按規(guī)定的數(shù)量加注潤(rùn)滑油，不定期更換潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器，造成潤(rùn)滑油過臟潤(rùn)滑油道和濾清器阻塞。機(jī)油泵齒輪端面與泵蓋、齒輪牙齒、泵軸與軸孔等磨損，間隙增大，造成油壓不足。閥

62、門或襯墊不密封而漏油，潤(rùn)滑油限壓閥彈簧折斷或過軟，曲軸軸頸與軸承間隙過大，潤(rùn)滑油流失過多，無法形成油壓等。</p><p>　　判斷潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的還壞，通常根據(jù)潤(rùn)滑由于的壓力來確定。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，潤(rùn)滑油壓力應(yīng)為120kpa以上。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000r／min以上時(shí)，潤(rùn)滑油壓力至少應(yīng)為200kpa。如果潤(rùn)滑油壓力不符合要求，應(yīng)查明原因，找出故障部件進(jìn)行檢修，必要時(shí)更換不合格的部件或總成。</p>

63、<p><b>　　致 謝</b></p><p>　　論文撰寫過程中，得到了xx老師的悉心指導(dǎo)和幫助。x老師廣博的學(xué)識(shí)、活躍的學(xué)術(shù)思想、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度及正直無私的人格魅力、勤奮認(rèn)真、刻苦耐勞的、忘我的工作精神，嚴(yán)以律己、寬以待人的處事原則，這一切無不是我將來學(xué)習(xí)的榜樣。特別是在獲取知識(shí)、運(yùn)用知識(shí)和思維方法等方面，導(dǎo)師對(duì)我的培養(yǎng)使我受益匪淺，并且將伴隨著我人生旅程的每一步。在課

64、題研究遇到困難無法進(jìn)行時(shí)，導(dǎo)師通過深入的分析為我開闊了思路，指明了課題研究的重點(diǎn)和方向，使課題能夠順利完成，在此表示衷心感謝。</p><p>　　感謝汽車工程系全體老師，他們?yōu)槲覀兊膶W(xué)業(yè)付出了大量勞動(dòng)；感謝大學(xué)期間，教授過我的所有任課老師，我從他們那里吸取了豐富的知識(shí)，學(xué)會(huì)了分析、解決問題的思路和方法。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p&g

65、t;<p>　　1、陳家瑞 《汽車構(gòu)造》 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2007</p><p>　　2、鄭偉光 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004</p><p>　　3、陳文華 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》北京：人民交通出版社，2003</p><p>　　4、王運(yùn)朋 《豐田汽車維修手冊(cè)》廣州：廣東科學(xué)技術(shù)出版社，1997</