汽油機(jī)供給系

1、1第四章汽油機(jī)供給系第一節(jié)汽油供給系的組成與燃料1汽油供給系（汽油供給系（GasolineGasolinesupplyingsupplyingsystemsystem）的組成）的組成汽油機(jī)所用的燃料是汽油，在進(jìn)入氣缸之前，汽油和空氣已形成可燃混合氣(airfuelmixture)?？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入氣缸內(nèi)被壓縮，在接近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹作功?？梢?jiàn)汽油機(jī)進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣，壓縮的可燃混合氣殘氣，燃燒作功后將廢氣排出。汽油供給系的任務(wù)

2、汽油供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，把燃燒后的廢氣排出氣缸。所以它包括四個(gè)部分：①燃油供給裝置：燃油供給裝置：汽油油箱(gasolinetank)、汽油泵（gasolinepump）、汽油濾清器(gasolinefilter)、油管(fuelpipe)等。②空氣供給裝置：空氣供給裝置：空氣濾清器(aircleaner)、進(jìn)氣總管（intakepipe）、進(jìn)氣支管(intakemani

3、fold)③可燃混合氣形成裝置：可燃混合氣形成裝置：化油器(carburet)④廢氣排出裝置：廢氣排出裝置：排氣總管（exhaustpipe）、排氣支管(exhaustmanifold)、消聲器(muffler)、三元催化轉(zhuǎn)換器。1.溫控開(kāi)關(guān)真空接口2.溫控開(kāi)關(guān)3.溫控開(kāi)關(guān)曲軸箱和凸輪室通閥4.氣閥空氣濾清器殼體5.空氣濾清器濾芯6.真空軟管7.閥門(mén)8.閥門(mén)位置真空控制器9.進(jìn)氣軟管10.空氣濾清器11.化油器12.油氣分離器13.汽油

4、泵14.汽油濾清器15.回油管16.供油管17.油箱18.快速排氣管19.細(xì)通氣管20.加油口21.汽油濾清器濾芯22.油氣分離器濾芯2汽油（汽油（GasolineGasoline）汽油是從石油中提煉出來(lái)的碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔?。根?jù)提煉方法不同有：直餾汽油和催化裂化汽油。汽油的使用性能指標(biāo)使用性能指標(biāo)主要有:蒸發(fā)性蒸發(fā)性:高速內(nèi)燃機(jī)形成可燃混合氣的時(shí)間只有0.01秒，汽油的蒸發(fā)性決定可燃混合汽油機(jī)供給系汽油機(jī)供給系統(tǒng)整體布置圖32簡(jiǎn)單化

5、油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門(mén)等組成。（1）喉管）喉管它的功用是減小空氣流通斷面，提高空氣流速。從而在噴管口形成吸油所需的真空度。（2）量孔和噴管）量孔和噴管為了保證可燃混合氣的濃度符合預(yù)定數(shù)值，有必要精確地控制空氣流量和汽油流量。在氣缸內(nèi)真空度一定時(shí)，空氣流量決定于喉部的形狀和尺寸。浮子室中氣壓和油面高度不變時(shí)，喉部真空度一定，汽油流量決定于浮子室底部出油孔的形狀和尺寸。這種用以控制流量的小孔稱(chēng)

6、為量孔，量孔是一個(gè)特制銅塞，其尺寸和形狀都很精確。量孔一般不在浮子室上直接鉆出，而是開(kāi)在一個(gè)特制的銅塞或銅管上，再裝人浮子室。若換裝不同尺寸的量孔，即可獲得不同的出油量，使化油器能適用于其他發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣道理，喉管也是單獨(dú)制成，再鑲嵌在空氣管中的。噴管的功用是噴出汽油，裝在喉管斷面最狹窄處，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，汽油從噴管中流出，噴管口一般較浮子室油面高出2～5mm。（3）浮子室和浮子）浮子室和浮子量孔尺寸確定后，出油量便只取決于量孔兩端

7、的壓力差。量孔每一端的壓力都包括與油面高度成正比的油壓和油面上的氣壓兩部分。當(dāng)浮子室內(nèi)和噴管內(nèi)的油面高度都不變時(shí)，如前所述，出油量只取決于喉管真空度，但汽油泵向浮子室輸人的油量和浮子室輸出的油量總是不平衡的，這將使浮子室中油面高度變化不定。因此，即使喉管真空度保持不變，量孔兩端的壓力差也會(huì)因兩端油壓差的變化而變化，從而使油流量發(fā)生變化，這樣勢(shì)必使得精確控制出油量實(shí)際上成為不可能，故必須設(shè)法保持浮子室中油面高度基本穩(wěn)定。汽油由進(jìn)油口進(jìn)入浮

8、子室，浮子室油面高度影響噴出油量的多少，因此，必須保持油面高度一定，為此，設(shè)置了浮子，浮子由薄銅皮制成并為空心的，其上有針閥。當(dāng)油面低時(shí)，浮子下沉，針閥將進(jìn)油口打開(kāi)，汽油進(jìn)入浮子室，油面升高了，浮子上升，直到針閥將進(jìn)油口封閉，油不再進(jìn)入保持油面在規(guī)定的高度。為了保持浮子室內(nèi)具有一定的氣壓，浮子室與大氣相通，使油面在工作時(shí)始終承受大氣壓力。即浮子室內(nèi)油面高度和壓力始終不變。（4）節(jié)氣門(mén)（油門(mén)））節(jié)氣門(mén)（油門(mén)）由于汽車(chē)行駛情況不斷變化，所需

9、的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也應(yīng)作相應(yīng)的變化。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率是通過(guò)改變供入可燃混合氣的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為此，化油器設(shè)有節(jié)氣門(mén)。節(jié)氣門(mén)通常是一個(gè)橢圓形的片狀閥門(mén)，可以繞其短軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。節(jié)氣門(mén)與駕駛室內(nèi)的加速踏板用一系列桿件相連接。駕駛員將加速踏板踩到最低位置，節(jié)氣門(mén)即轉(zhuǎn)到的垂直位置，此時(shí)混合氣的通道截面積最大。駕駛員完全放松加速踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)便向水平位置轉(zhuǎn)動(dòng)，將空氣管通道截面積減至最小。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，則整個(gè)進(jìn)氣管