課程設計--帶式運輸機傳動裝置的設計

1、<p><b>　　課程設計說明書</b></p><p>　　課題名稱： 帶式運輸機傳動裝置的設計 </p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　機械的發(fā)展程度，機械工業(yè)的發(fā)展水平是一個國家現(xiàn)代化建設水平的主要標志之一，為了更好地運用研究發(fā)展機械，學習和掌握一定的機械設計

2、基礎知識，是非常重要的。</p><p>　　機械設計課程主要介紹連接零件（包括螺栓連接、鍵連接等），傳動零件（包括齒輪傳動、蝸桿傳動和帶傳動），軸系零件（包括軸、軸系、聯(lián)軸器和離合器）。以及其它零件的設計，通過本課程的學習，將為進一步學習有關(guān)專業(yè)知識和今后從事機械設計領域服務于社會，奠定良好的基礎。</p><p><b>　　目錄</b></p>&

3、lt;p><b>　　第一章 緒論4</b></p><p>　　1.1 設計目的4</p><p>　　設計任務...........................................................................................................................

4、...5</p><p>　　2.1 設計題目.............................................................................................................................5</p><p>　　2.1.1設計帶式運輸機的傳動裝置...................

5、................................................................5</p><p>　　2.1.2設計參數(shù)...................................................................................................................5</p&

6、gt;<p>　　2.1.3已知條件...................................................................................................................5</p><p>　　2.1.4設計內(nèi)容...............................................

7、....................................................................5</p><p>　　傳動方案............................................................................................................................

8、..7</p><p>　　3.1 傳動方案分析.....................................................................................................................7</p><p>　　3.2 確定傳動方案.................................

9、....................................................................................7</p><p>　　第四章 傳動裝置總體設計8</p><p>　　4.1 選擇電動機8</p><p>　　4.1.1 電動機選擇8</p><p>　　4.1.2

10、 電動機功率選擇8</p><p>　　4.1.3 電動機轉(zhuǎn)速選擇9</p><p>　　4.2 傳動比的分配9</p><p>　　4.3 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)10</p><p>　　4.3.1各軸的轉(zhuǎn)速：10</p><p>　　4.3.2各軸的輸入功率：10</p><p

11、>　　4.3.3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩：11</p><p>　　第五章 V帶傳動的設計12</p><p>　　5.1 V帶的基本參數(shù)12</p><p>　　5.2 帶輪結(jié)構(gòu)的設計15</p><p>　　第六章 齒輪傳動設計16</p><p>　　6.1 1.2齒輪傳動設計16</p>

12、<p>　　6.1.1 齒輪的類型16</p><p>　　6.1.2尺面接觸強度較合17</p><p>　　6.1.3按輪齒彎曲強度設計計算17</p><p>　　6.1.4 驗算齒面接觸強度19</p><p>　　6.1.5驗算齒面彎曲強度20</p><p>　　6.2 3.4齒輪傳動設

13、計20</p><p>　　6.2.1 齒輪的類型20</p><p>　　6.2.2按尺面接觸強度較合21</p><p>　　6.2.3按輪齒彎曲強度設計計算22</p><p>　　6.2.4 驗算齒面接觸強度24</p><p>　　6.2.5驗算齒面彎曲強度24</p><p&

14、gt;　　第七章 軸的設計25</p><p>　　7.1 作用在齒輪上的力25</p><p>　　7.2 選取材料25</p><p>　　7.2.1軸最小直徑的確定25</p><p>　　7.2.2根據(jù)軸向定位的要求，確定軸的各段直徑和長度26</p><p>　　7.3鍵的選擇26</p&g

15、t;<p>　　7.4按彎扭合成應力校核軸的強度26</p><p>　　第八章 減速器附件27</p><p>　　8.1.檢查孔與檢查孔蓋27</p><p>　　8.2.通氣器27</p><p><b>　　8.3.油塞27</b></p><p><b>

16、;　　8.4.油標27</b></p><p>　　8.5吊環(huán)螺釘?shù)倪x擇27</p><p><b>　　8.6定位銷27</b></p><p>　　8.7啟蓋螺釘27</p><p>　　第九章 潤滑與密封28</p><p><b>　　9.1 潤滑28&l

17、t;/b></p><p>　　9.1.1 齒輪潤滑方式28</p><p>　　9.1.2 齒輪潤滑方式28</p><p>　　9.1.3 潤滑油的選擇28</p><p>　　9.2密封方法的選取28</p><p>　　第十章 機座箱體結(jié)構(gòu)尺寸29</p><p>　　1

18、0.1箱體的結(jié)構(gòu)設計29</p><p>　　第十一章設計總結(jié)31</p><p>　　第十二章參考文獻33</p><p><b>　　緒 論</b></p><p><b>　　1.1 設計目的</b></p><p>　　減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為

19、行（國）標的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設計的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設計的不同特性的減速器。 </p><p>　　與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機（從動機）的載荷狀態(tài)

20、，通常分為三類：</p><p><b>　?、佟鶆蜉d荷;</b></p><p><b>　?、凇械葲_擊載荷;</b></p><p>　?、邸獜姏_擊載荷。減速器是指原動機與工作機之間獨立封閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速并相應地增大轉(zhuǎn)矩。此外，在某些場合，也有用作增速的裝置，并稱為增速器。 </p><

21、;p>　　我們通過對減速器的研究與設計，我們能在另一個角度了解減速器的結(jié)構(gòu)、功能、用途和使用原理等，同時，我們也能將我們所學的知識應用于實踐中。</p><p>　　在設計的過程中，我們能正確的理解所學的知識，而我們選擇減速器，也是因為對我們過控專業(yè)的學生來說，這是一個很典型的例子，能從中學到很多知識。 </p><p><b>　　設計任務</b></p

22、><p><b>　　2.1設計題目</b></p><p>　　2.1.1設計帶式運輸機的傳動裝置</p><p>　　注：圖中F為輸送帶拉力（或為輸出轉(zhuǎn)矩T），V為輸送帶速度</p><p><b>　　2.1.2設計參數(shù)</b></p><p>　　鼓輪直徑D：350（mm

23、） 輸送帶速度：0.80（m/s） 輸出轉(zhuǎn)矩：450（(N·m)）</p><p>　　2.1.3已知條件：</p><p>　　工作環(huán)境：一般條件，通風良好；</p><p>　　載荷特性：連續(xù)工作、近于平穩(wěn)、單向運轉(zhuǎn)；</p><p>　　使用期限：8年，大修期3年，每日兩班制工作；</p><p>　　

24、卷筒效率：η=0.96；</p><p>　　運輸帶允許速度誤差：±5%；</p><p>　　生產(chǎn)規(guī)模：成批生產(chǎn)。</p><p>　　2.1.4設計內(nèi)容：</p><p><b>　　設計傳動方案；</b></p><p>　　設計減速器部件裝配圖（A1）；</p>&

25、lt;p>　　繪制軸、齒輪零件圖各一張（高速級從動齒輪、中間軸）；</p><p>　　編寫設計計算說明書一份（約7000字）</p><p><b>　　第三章傳動方案</b></p><p>　　3.1 傳動方案的分析 </p><p>　　機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝置組成。傳動裝置是用來傳遞原動機的

26、運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。 </p><p>　　本設計中原動機為電動機，工作機為皮帶輸送機。傳動方案采用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器。 帶傳動承載能力較低，在傳遞相同轉(zhuǎn)矩時，結(jié)構(gòu)

27、尺寸較其他形式大，但有過載保護的優(yōu)點，還可緩和沖擊和振動，故布置在傳動的高速級，以降低傳遞的轉(zhuǎn)矩，減小帶傳動的結(jié)構(gòu)尺寸。 齒輪傳動的傳動效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長，是現(xiàn)代機器中應用最為廣泛的機構(gòu)之一。</p><p><b>　　3.2確定傳動方案</b></p><p>　?、俑鶕?jù)工作要求和工作環(huán)境，選擇展開式二級圓柱斜齒輪減速器傳動方案。此方案工

28、作可靠、傳遞效率高、使用維護方便、環(huán)境適用性好，但齒輪相對軸承的位置不對稱，因此軸應具有較大剛度。此外，總體寬度較大。</p><p>　?、跒榱吮Ｗo電動機，其輸出端選用帶式傳動，這樣一旦減速器出現(xiàn)故障停機，皮帶可以打滑，保證電動機的安全。</p><p><b>　　傳動裝置總體設計</b></p><p><b>　　4.1電動機

29、的選擇</b></p><p>　　4.1.1電動機類型</p><p>　　按工作要求和條件，選用三相籠型異步電動機，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380V,Y型。</p><p>　　4.1.2電動機功率選擇</p><p>　　1、工作機所需要的功率為：</p><p><b>　　其中：，，</b

30、></p><p><b>　　得：</b></p><p>　　2、電動機的輸出功率為</p><p>　　由電動機至運輸帶的傳動總效率為：</p><p>　　表1-1 各部件效率參數(shù)表</p><p>　　3、電動機所需功率為：</p><p>　　因載荷平穩(wěn)

31、，電動機額定功率只需略大于即可，，查《機械設計實踐與創(chuàng)新》表19-1選取電動機額定功率為。 </p><p>　　4.1.3 電動機轉(zhuǎn)速的選擇</p><p><b>　　滾筒軸工作轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　展開式減速器的傳動比為：</p><p><b>　　V帶的傳動比為：</b>&l

32、t;/p><p><b>　　得總推薦傳動比為：</b></p><p>　　所以電動機實際轉(zhuǎn)速的推薦值為：</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速為750r/min、1000r/min、1500r/min、3000r/min。</p><p>　　綜合考慮為使傳動裝置機構(gòu)緊湊，選用同步轉(zhuǎn)速1500r/min的電機。&l

33、t;/p><p>　　型號為Y100L2-4，滿載轉(zhuǎn)速，功率3。</p><p><b>　　4.2傳動比的分配</b></p><p><b>　　1、總傳動比為</b></p><p><b>　　2、分配傳動比</b></p><p>　　為使傳動裝置

34、尺寸協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)勻稱、不發(fā)生干涉現(xiàn)象，現(xiàn)選V帶傳動比：；</p><p>　　則減速器的傳動比為：；</p><p>　　考慮兩級齒輪潤滑問題，兩級大齒輪應該有相近的浸油深度。則兩級齒輪的高速級與低速級傳動比的值取為1.3，取</p><p><b>　　則：；</b></p><p><b>　?。?lt;/b

35、></p><p>　　4.3計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p>　　4.3.1各軸的轉(zhuǎn)速：</p><p><b>　　1軸 ；</b></p><p><b>　　2軸 ；</b></p><p><b>　　3軸 ；</b>&

36、lt;/p><p><b>　　滾筒軸 </b></p><p>　　4.3.2各軸的輸入功率：</p><p><b>　　1軸 ；</b></p><p><b>　　2軸 ；</b></p><p><b>　　3軸 ；</b&g

37、t;</p><p><b>　　卷筒軸 </b></p><p>　　4.3.3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩：</p><p><b>　　電機軸 ；</b></p><p><b>　　1軸 ；</b></p><p><b>　　2軸

38、 ；</b></p><p><b>　　3軸 ；</b></p><p><b>　　滾筒軸 </b></p><p>　　整理數(shù)據(jù)后得表4-1</p><p><b>　　V帶傳動的設計</b></p><p>　　5.1

39、 V帶的基本參數(shù)</p><p><b>　　1.確定計算功率：</b></p><p><b>　　已知：；；</b></p><p>　　查《機械設計》第八章表8-2得工況系數(shù)：；</p><p><b>　　則：</b></p><p><b

40、>　　2.選取V帶型號：</b></p><p>　　根據(jù)、查《機械設計》第八章圖8-14選用B型V帶</p><p>　　3.確定大、小帶輪的基準直徑</p><p>　　（1）初選小帶輪的基準直徑：</p><p><b>　??；</b></p><p>　　（2）計算大帶輪

41、基準直徑：</p><p><b>　??；</b></p><p>　　圓整取，誤差小于5%，是允許的。</p><p><b>　　4.驗算帶速：</b></p><p><b>　　帶的速度合適。</b></p><p>　　5.確定V帶的基準長度和

42、傳動中心距：</p><p><b>　　1.中心距：</b></p><p><b>　　初選中心距</b></p><p><b>　　取中心距 。 </b></p><p><b>　　2.基準長度：</b></p><p>

43、　　對于B型帶查《機械設計》課本第八章表8-2選用</p><p><b>　?。?）實際中心距：</b></p><p>　　6.驗算主動輪上的包角：</p><p><b>　　由</b></p><p><b>　　得</b></p><p>　　

44、主動輪上的包角合適。</p><p>　　7.計算V帶的根數(shù)：</p><p>　　，查《機械設計》第八章表8--4 得： </p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　?。?），查《機械設計》第八章表8-5得：；</p><p>　　（3）由查《機械設計》第八章表8-6得，包角修正

45、系數(shù)</p><p>　?。?）由，與V帶型號B型查《機械設計》第八章表8-2得：</p><p><b>　　綜上數(shù)據(jù)，得</b></p><p><b>　　取合適。</b></p><p>　　8.計算預緊力（初拉力）：</p><p>　　根據(jù)帶型B型查《機械設計》1

46、49頁表8-3得：</p><p>　　9.計算作用在軸上的壓軸力：</p><p>　　其中為小帶輪的包角。</p><p>　　10.V帶傳動的主要參數(shù)整理并列表：</p><p>　　5.2 帶輪結(jié)構(gòu)的設計</p><p><b>　　1、帶輪的材料：</b></p><

47、p>　　采用鑄鐵帶輪（常用材料HT200）</p><p>　　2、帶輪的結(jié)構(gòu)形式：</p><p>　　V帶輪的結(jié)構(gòu)形式與V帶的基準直徑有關(guān)。小帶輪接電動機，較小，所以采用實心式結(jié)構(gòu)帶輪。</p><p><b>　　齒輪的設計</b></p><p>　　6.1 1.2齒輪傳動設計</p>&l

48、t;p>　　6.1.1 齒輪的類型</p><p>　　1、依照傳動方案，本設計選用二級展開式斜齒圓柱齒輪傳動。</p><p>　　2、運輸機為一般工作機器，運轉(zhuǎn)速度不高，查《機械設計基礎》表11-2，選用8級精度。</p><p>　　3、材料選擇：小齒輪材料為40Cr滲碳淬火，齒面硬度為 55HRC，接觸疲勞強度極限 ，彎曲疲勞強度極限；</p&g

49、t;<p>　　大齒輪材料為45鋼，表面淬火，齒面硬度為55HRC,接觸疲勞強度極限,彎曲疲勞強度極限。</p><p>　　查《機械設計基礎》第十章表10-5，取，。查表10-4，取區(qū)域系數(shù)，彈性系數(shù)（鍛鋼-鍛鋼）。</p><p>　　有===1200MPa</p><p>　　===1140MPa</p><p><

50、b>　　===576MPa</b></p><p>　　===560MPa </p><p>　　4、螺旋角：8°<β<20°,初選β=15°</p><p>　　5、齒數(shù)：初選小齒輪齒數(shù)：；</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)：，取。</b></p&

51、gt;<p><b>　　故實際傳動比，則：</b></p><p><b>　　5%</b></p><p>　　6.1.2尺面接觸強度較合</p><p><b>　　1、</b></p><p><b>　　（1）取載荷</b><

52、/p><p><b>　?。?）</b></p><p><b>　　（3）， ，</b></p><p><b>　　2、計算模數(shù)</b></p><p><b>　　，查表取</b></p><p>　　3、,取整b=27mm<

53、;/p><p>　　4、計算齒輪圓周速度</p><p>　　6.1.3輪齒彎曲強度設計計算</p><p>　　因為所選材料硬大度于350HBS,所以為硬齒面。</p><p><b>　　1、法向模數(shù) </b></p><p>　　2、查《機械設計基礎》表11-3，得載荷系數(shù)k=1.3</p

54、><p>　　3、查《機械設計基礎》表11-6，得齒寬系數(shù)</p><p><b>　　4、小齒輪上的轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　5、齒形系數(shù) </b></p><p>　　查《機械設計基礎》圖11-8得：， </p><p>　　查《機械設計基礎》圖11-9得：，

55、 </p><p><b>　　因為和比較</b></p><p>　　所以對小齒輪進行彎曲強度計算。</p><p><b>　　6、法向模數(shù)</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　7、中心距</b

56、></p><p><b>　　圓整為84mm。</b></p><p><b>　　8、確定螺旋角：</b></p><p>　　9、確定齒輪的分度圓直徑：</p><p><b>　　10、齒輪寬度：</b></p><p><b>

57、　　圓整為36 mm</b></p><p><b>　　圓整后取；。</b></p><p><b>　　11、重合度確定</b></p><p><b>　　，查表得 </b></p><p><b>　　所以</b></p>

58、<p><b>　　=</b></p><p><b>　　12、齒輪尺寸表：</b></p><p>　　將幾何尺寸匯于表：6-1</p><p>　　6.1.4 驗算齒面接觸強度</p><p><b>　　可知是安全的</b></p><p

59、><b>　　較合安全。</b></p><p>　　6.1.5驗算齒面彎曲強度</p><p><b>　　較合安全</b></p><p>　　6.2 3.4齒輪傳動設計</p><p>　　6.2.1 齒輪的類型</p><p>　　1、材料選擇：小齒輪材料為4

60、0Cr滲碳淬火，齒面硬度為 55HRC， 接觸疲勞強度極限，</p><p>　　彎曲疲勞強度極限；大齒輪材料為45鋼</p><p>　　表面淬火，齒面硬度為55HRC,接觸疲勞強度極限,</p><p><b>　　彎曲疲勞強度極限。</b></p><p>　　查《機械設計基礎》表11-5，取，。查表11-4，取區(qū)

61、域系數(shù)，彈性系數(shù)（鍛鋼-鍛鋼）。</p><p>　　有===1200MPa</p><p>　　===1140MPa</p><p><b>　　===576MPa</b></p><p>　　===560MPa </p><p>　　2、螺旋角：8°<β<20°

62、,初選β=15°</p><p>　　3、齒數(shù)：初選小齒輪齒數(shù)：；</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)：，取。</b></p><p>　　故實際傳動比：A，則</p><p><b>　　5%</b></p><p>　　6.2.2尺面接觸強度較合</p

63、><p><b>　　1、</b></p><p><b>　　（1）、取載荷</b></p><p><b>　　（2）、</b></p><p><b>　?。?）、， ，</b></p><p><b>　　2、計算模數(shù)

64、</b></p><p><b>　　，</b></p><p>　　3、計算齒輪圓周速度</p><p>　　6.2.3輪齒彎曲強度設計計算</p><p>　　因為所選材料硬大度于350HBS,所以為硬齒面。</p><p><b>　　1、法向模數(shù) </b>

65、</p><p>　　2、查《機械設計基礎》表11-3，得載荷系數(shù)k=1.3</p><p>　　3、查《機械設計基礎》表11-6，得齒寬系數(shù)</p><p><b>　　4、小齒輪上的轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　5、齒形系數(shù) </b></p><p>　　查《

66、機械設計基礎》圖11-8得：，</p><p>　　查《機械設計基礎》圖11-9得：，</p><p><b>　　因為和</b></p><p><b>　　比較</b></p><p>　　所以對小齒輪進行彎曲強度計算。</p><p><b>　　6、法向模數(shù)

67、</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　7、中心距</b></p><p><b>　　圓整為120mm。</b></p><p><b>　　8、確定螺旋角：</b></p><p&g

68、t;　　9、確定齒輪的分度圓直徑：</p><p><b>　　10、齒輪寬度：</b></p><p><b>　　圓整為45mm</b></p><p><b>　　圓整后取；。</b></p><p><b>　　11、重合度確定</b></p

69、><p><b>　　，查表得 </b></p><p><b>　　所以</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　12、齒輪尺寸表格：將幾何尺寸匯于表：6-2</p><p>　　6.2.4 驗算齒面接觸強度</p>

70、<p><b>　　可知是安全的</b></p><p><b>　　較合安全</b></p><p>　　6.2.5驗算齒面彎曲強度</p><p>　　查《機械設計基礎》圖11-8得：，</p><p>　　查《機械設計基礎》圖11-9得：，</p><p>

71、;<b>　　第七章 軸的設計</b></p><p>　　7.1作用在齒輪上的力</p><p>　　因為高速軸的小齒輪與中速軸的大齒輪相嚙合，故兩齒輪所受的、、都是作用力與反作用力的關(guān)系，則大齒輪上所受的力為</p><p><b>　　輪圓周力：</b></p><p><b>　　

72、齒輪勁向力：</b></p><p><b>　　齒輪軸向力：</b></p><p>　　同理中速軸小齒輪上的三個力分別為：</p><p><b>　　7.2選取材料</b></p><p>　　可選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。查表</p><p>　　7.2

73、.1軸最小直徑的確定</p><p><b>　　根據(jù)表，取得</b></p><p>　　考慮到軸上有兩個鍵所直徑增加4%~5%,故取最小直徑27mm</p><p><b>　　且出現(xiàn)在軸承處。</b></p><p>　　7.2.2根據(jù)軸向定位的要求，確定軸的各段直徑和長度</p>

74、<p>　　初選圓錐滾子軸承30207型號,GB/T 297—1994：</p><p><b>　　7.3鍵的選擇</b></p><p>　?。?）采用圓頭普通平鍵A型（GB/T 1096—1979）連接，大齒輪處鍵的尺寸，小齒輪處鍵的尺寸為 ，。齒輪與軸的配合為，滾動軸承與軸的周向定位是過渡配合保證的，此外選軸的直徑尺寸公差為。</p>

75、<p><b>　?。?）鍵的較合</b></p><p>　　7.4 按彎扭合成應力校核軸的強度</p><p>　　由圖分析可矢小輪面為危險面，對小輪面較合進行校核時，根據(jù)計算式及上表的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應力為脈動循環(huán)變應力，取，軸的計算應力</p><p>　　前已選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查表可得，，故安全

76、</p><p><b>　　第八章 減速器附件</b></p><p>　　8.1 檢查孔與檢查孔蓋</p><p>　　檢查孔寬,長，檢查孔蓋寬,長．螺栓孔定位尺寸：寬，，圓角,孔徑,孔數(shù)，孔蓋厚度為,材料為Q235．</p><p><b>　　8.2 通氣器</b></p>&

77、lt;p><b>　　可選為．</b></p><p><b>　　8.3 油塞</b></p><p>　　為了換油及清洗箱體時排出油污，在箱體底部最低位置設置一個排油孔，排油孔用油塞及封油圈堵住．在本次設計中，可選為，封油圈材料為耐油橡膠，油塞材料為Q235</p><p><b>　　8.4 油標&l

78、t;/b></p><p>　　選用帶螺紋的游標尺，可選為．</p><p>　　8.5 吊環(huán)螺釘?shù)倪x擇</p><p>　　可選單螺釘起吊，其螺紋規(guī)格為．</p><p><b>　　8.6 定位銷</b></p><p>　　為保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度，在箱體分箱面凸緣長度方向兩

79、側(cè)各安裝一個圓錐定位銷，其直徑可?。?長度應大于分箱面凸緣的總長度．</p><p><b>　　8.7 啟蓋螺釘</b></p><p>　　啟蓋螺釘上的螺紋段要高出凸緣厚度，螺紋段端部做成圓柱形．</p><p><b>　　潤滑與密封</b></p><p><b>　　9.1 潤滑

80、</b></p><p>　　9.1.1齒輪的潤滑 </p><p>　　采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為1.8m/s，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為35mm。 </p><p>　　9.1.2滾動軸承的潤滑 </p><p>　　由于齒輪周向速度為1.8m/s＜2 m/s所以宜用脂潤滑，應開設封油盤。 </p&

81、gt;<p>　　9.1.3潤滑油的選擇 </p><p>　　考慮到該裝置用于小型設備，選用L-AN15潤滑油。 </p><p>　　9.2密封方法的選取 </p><p>　　選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。 </p><p>　　密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為（F）B25-42-7-

82、ACM，（F）B70-90-10-ACM。 </p><p>　　軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 </p><p><b>　　機座箱體</b></p><p>　　10.1箱體的結(jié)構(gòu)設計</p><p>　　在本次設計中箱體材料選擇鑄鐵HT200即可滿足設計要求</p><p>&l

83、t;b>　　設計總結(jié)</b></p><p>　　本設計是根據(jù)設計任務的要求，設計一個展開式二級圓柱減速器。首先確定了工作方案，并對帶傳動、齒輪傳動﹑軸﹑箱體等主要零件進行了設計。零件的每一個尺寸都是按照設計的要求嚴格設計的，并采用了合理的布局，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。</p><p>　　通過減速器的設計，使我對機械設計的方法、步驟有了較深的認識。熟悉了齒輪、帶輪、軸等多種常用

84、零件的設計、校核方法；掌握了如何選用標準件，如何查閱和使用手冊，如何繪制零件圖、裝配圖；以及設計非標準零部件的要點、方法。進一步鞏固了以前所學的專業(yè)知識，真正做到了學有所用﹑學以致用，將理論與實際結(jié)合起來，也是對所學知識的一次大檢驗，使我真正明白了，搞設計不是憑空想象，而是很具體的。每一個環(huán)節(jié)都需要嚴密的分析和強大的理論做基礎。另外，設計不是單方面的，而是各方面知識綜合的結(jié)果。</p><p>　　從整個設計的過

85、程來看，總結(jié)了一些經(jīng)驗和教訓：</p><p>　　1.設計的過程中必須嚴肅認真，刻苦專研，一絲不茍，精益求精，才能在設計思想，方法和技能各方面獲得較好的鍛煉與提高。</p><p>　　2.機械設計課程設計是在老師的指導下獨立完成的。必須發(fā)揮設計的主動性，主動思考問題分析問題和解決問題。</p><p>　　3.設計中要正確處理參考已有資料和創(chuàng)新的關(guān)系。熟悉和利用

86、已有的資料，既可避免許多重復的工作，加快設計進程，同時也是提高設計質(zhì)量的重要保證。善于掌握和使用各種資料，如參考和分析已有的結(jié)構(gòu)方案，合理選用已有的經(jīng)驗設計數(shù)據(jù)，也是設計工作能力的重要方面。</p><p>　　4.在教師的指導下訂好設計進程計劃，注意掌握進度，按預定計劃保證質(zhì)量完成設計任務。機械設計應邊計算，邊繪圖，邊修改，設計計算與結(jié)構(gòu)設計繪圖交替進行，這與按計劃完成設計任務并不矛盾，應從第一次設計開始就注意

87、逐步掌握正確的設計方法。</p><p>　　5.整個設計過程中要注意隨時整理計算結(jié)果，并在設計草稿本上記下重要的論據(jù)，結(jié)果，參考資料的來源以及需要進一步探討的問題，使設計的各方面都做到有理有據(jù)。這對設計正常進行，階段自我檢查和編寫計算說明書都是必要的。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　【1】機械設計機械設計基

88、礎課程設計 王昆主編 高等教育出版社 1995</p><p>　　【2】機械設計課程設計指導書 龔桂義主編 高等教育出版社 1995</p><p>　　【3】機械設計課程設計　劉俊龍 廖仁文主編 機械工業(yè)出版社 1992</p><p>　　【4】機械設計濮良貴 陳國定 吳立言主編 高等教育出版社 2013</p><p>　　【5】孫桓