sy物流有限公司運(yùn)作環(huán)境分析

1、<p>　　SY物流有限公司運(yùn)作環(huán)境分析</p><p>　　第一節(jié)：SY物流有限公司運(yùn)作的外部環(huán)境分析</p><p>　　1.SY物流有限公司運(yùn)作的宏觀環(huán)境分析</p><p>　　宏觀環(huán)境是指那些來(lái)自企業(yè)外部并對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生影響、發(fā)生作用的所有不可控因素的綜合?？傮w上看，我國(guó)政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，前景看好，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能刺激物流需求的增長(zhǎng)。</

2、p><p>　　具體對(duì)SY的外部環(huán)境進(jìn)行分析時(shí)，我們可采取PEST分析法。PEST分析法即總體環(huán)境分析法，是一種簡(jiǎn)明扼要的宏觀環(huán)境分析方法，即從政治(法律)的、經(jīng)濟(jì)的、社會(huì)文化的和技術(shù)的角度分析環(huán)境變化對(duì)本企業(yè)的影響。</p><p>　　1.政治法律環(huán)境分析</p><p>　　1.物流政策的明朗化</p><p>　　物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要

3、組成部分，正在我國(guó)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等多方面發(fā)揮著重要作用。因此物流產(chǎn)業(yè)也成為我國(guó)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，被列為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一，并于2009年4月出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，旨在大力改善我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件，培植具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)，為物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模的快速增長(zhǎng)，服務(wù)水平的顯著提高，以及進(jìn)一步快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p><p>　　而事實(shí)上，早在21世紀(jì)初，黨中央

4、就意識(shí)到物流作為第三方利潤(rùn)源的重要性。在中國(guó)共產(chǎn)黨第十五屆中央委員會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃的建議》中就曾明確指出：“要著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷(xiāo)售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益?！?001年3月，原國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提

5、出了發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)。2002年政府便開(kāi)展落實(shí)了大量引導(dǎo)物流方面的重大舉措。其中包括：將物流項(xiàng)目首次列入國(guó)債計(jì)劃；興建了一批現(xiàn)代化的國(guó)際物流中心；將物流業(yè)列為了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)等。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中更明確提出“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，強(qiáng)化了“大力推進(jìn)市場(chǎng)對(duì)內(nèi)對(duì)外的開(kāi)放，加快要素價(jià)格市場(chǎng)化，發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)商品和要素在全國(guó)范圍自由流動(dòng)和充分競(jìng)爭(zhēng)”的理念，進(jìn)一步加強(qiáng)了基

6、礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。</p><p>　　在黨中央的大力支持下，地方政府也相繼推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。浙江省政府就先后出臺(tái)了《浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》、《浙江省物流發(fā)展三年行動(dòng)》等一系列扶持政策，并積極改善道路運(yùn)輸狀況，整頓劣質(zhì)物流企業(yè)，還于最近計(jì)劃聯(lián)合搭建交通物流公共信息系統(tǒng)平臺(tái)，為物流企業(yè)的崛起與穩(wěn)定高速發(fā)展掃除了障礙。</p><p>　　2

7、.人民幣匯率的穩(wěn)定</p><p>　　2005年7月21日，我國(guó)央行在匯率改革中將人民幣兌美元升值了2.1%，并開(kāi)始實(shí)行“參考一籃子貨幣進(jìn)行調(diào)節(jié)、有管理的浮動(dòng)匯率”。但近幾年來(lái)，面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩，外貿(mào)出口增長(zhǎng)回落，加之國(guó)內(nèi)需求不足的情況，我國(guó)政府經(jīng)過(guò)慎重考慮，制定了保持人民幣匯率穩(wěn)定的戰(zhàn)略決策。盡管這一政策受到美國(guó)等西方國(guó)家的強(qiáng)烈反對(duì)，但顯然人民幣的升值將會(huì)影響到我國(guó)外貿(mào)和出口，還會(huì)加劇當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)的惡化，

8、破壞中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。所以保持人民匯率的穩(wěn)定將對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。</p><p>　　總而言之，目前我國(guó)的政治法律環(huán)境非常有利于物流企業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析</b></p><p>　　經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指構(gòu)成企業(yè)生存和發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策。物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是一個(gè)多元、動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)。它是由多種

9、元素構(gòu)成的，如社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、購(gòu)買(mǎi)力、金融信貸、經(jīng)濟(jì)資源潛力及其配置，以及國(guó)家管理體制等。</p><p>　　1.我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展</p><p>　　自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)便保持著持續(xù)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，至2009我國(guó)的GDP總量以局世界第三，經(jīng)最新數(shù)據(jù)表明2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值335353億元比上年增長(zhǎng)8.7%據(jù)介紹，初步測(cè)算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值335353億元，按可比價(jià)格計(jì)

10、算，比上年增長(zhǎng)8.7%，增速比上年回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度增長(zhǎng)6.2%，二季度增長(zhǎng)7.9%，三季度增長(zhǎng)9.1%，四季度增長(zhǎng)10.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值35477億元，增長(zhǎng)4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值156958億元，增長(zhǎng)9.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值142918億元，增長(zhǎng)8.9%。按此發(fā)展勢(shì)頭，甚至有望于明年超越日本升至世界第二。顯然我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)提供了重要機(jī)遇。</p><p>

11、;　　2009年三大產(chǎn)業(yè)綜合情況</p><p>　　2005至2009年我國(guó)生產(chǎn)總值變化</p><p>　　184937.40億元、216314.40億元、265810.30億元、314045.40億元，335353億元</p><p>　　2005 10.4% </p><p>　　2006 11.6% </p><

12、p><b>　　2007 13% </b></p><p><b>　　2008 9%</b></p><p><b>　　2009 8.7%</b></p><p>　　于此同時(shí)我國(guó)政府積極推進(jìn)的經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌也為物流現(xiàn)代化創(chuàng)造了巨大需求，我國(guó)政府積極推進(jìn)的經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌（從粗放式的增長(zhǎng)模式

13、向集約型的增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變）也為物流現(xiàn)代化創(chuàng)造了巨大需求。所以我國(guó)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，著實(shí)為物流產(chǎn)業(yè)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　2.加入WTO的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)</p><p>　　2001年我國(guó)加入ＷＴＯ，這使得我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但總體來(lái)說(shuō)利大于弊，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展起到的強(qiáng)大的推動(dòng)作用。因?yàn)槿胧篮?，?guó)外資本進(jìn)入中國(guó)的步伐進(jìn)一步加快，外商投資企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求迅速

14、增長(zhǎng)；其先進(jìn)的管理方式及優(yōu)越的技術(shù)條件勢(shì)必對(duì)我國(guó)的物流企業(yè)造成沖擊，大大增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。但更重要的是，隨著我國(guó)的進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，物流領(lǐng)域的國(guó)際合作與交流會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，國(guó)際貿(mào)易壁壘不斷減少，這將有利于我國(guó)在物流運(yùn)作機(jī)制和方式上同國(guó)際接軌，推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　3. 商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)的發(fā)展</p><p&g

15、t;　　商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)的發(fā)展將推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)上一個(gè)新的臺(tái)階。近幾年，我國(guó)商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為商業(yè)企業(yè)組織模式創(chuàng)新和規(guī)模擴(kuò)張的主要形式。在3月25日，中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布了2009中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)名單，連鎖百?gòu)?qiáng)銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到1.36萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.5%。百?gòu)?qiáng)企業(yè)門(mén)店總數(shù)達(dá)到13.7萬(wàn)個(gè)，門(mén)店總數(shù)增長(zhǎng)18.9%。從2005-2009年的中國(guó)連鎖企業(yè)百?gòu)?qiáng)排名來(lái)看，百?gòu)?qiáng)企業(yè)的銷(xiāo)售總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重分別為10.53%、

16、11.19%、11.23%、11.06%、10.83%。百?gòu)?qiáng)前十名占百?gòu)?qiáng)銷(xiāo)售規(guī)模的比例在不斷上升，2005-2009年分別為44.32%、47.63%、50.10%、48.31%、47.01%。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)統(tǒng)一配送的要求促進(jìn)了商業(yè)物流的快速發(fā)展。商業(yè)物流在品類(lèi)、時(shí)間、批量、運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)備專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化等方面的精細(xì)化要求比較高，這勢(shì)必推動(dòng)物流現(xiàn)代化水平的提升?！?lt;/p><p>　　隨著電子商務(wù)的影響程度越來(lái)越深，

17、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，不斷促進(jìn)著物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善，推動(dòng)著物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。具統(tǒng)計(jì)2009年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模（實(shí)物類(lèi)商品為主）繼續(xù)高速增長(zhǎng)，達(dá)到2630億元，較08年增長(zhǎng)105.2%。電子商務(wù)的快速崛起為物流業(yè)注入了新的活力。</p><p>　　4.會(huì)展假日經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)遇</p><p>　　近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、人民生活水平的提高，出現(xiàn)了假日經(jīng)濟(jì)和會(huì)展經(jīng)濟(jì)等經(jīng)

18、濟(jì)熱點(diǎn)，為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了新的市場(chǎng)。</p><p>　　假日經(jīng)濟(jì)如今已成為了商場(chǎng)銷(xiāo)售中不可缺少的部分。每逢各種節(jié)假日，廠方的促銷(xiāo)活動(dòng)總會(huì)引起一股購(gòu)物熱潮。于是在市場(chǎng)銷(xiāo)售額大幅增加的同時(shí)，大規(guī)模的促銷(xiāo)也產(chǎn)生了對(duì)快速響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。因此提供及時(shí)、快速的商品補(bǔ)貨、促銷(xiāo)品的包裝、搭配、貼標(biāo)簽等流通加工服務(wù)及輔助的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)增值服務(wù)的需求帶給物流企業(yè)新的巨大的商機(jī)。</p><p>

19、　　展會(huì)經(jīng)濟(jì)作為另一熱點(diǎn)也產(chǎn)生了相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求。像北京、上海、廣州等各大城市每年都會(huì)相繼舉辦各種產(chǎn)品的展覽會(huì)、博覽會(huì)和洽談會(huì)，因此相應(yīng)會(huì)產(chǎn)生展品的物流服務(wù)需求。由于展品具有很強(qiáng)的時(shí)效性，要求在很短的時(shí)間內(nèi)要送達(dá)指定地點(diǎn)，而且參展的展品很多都是新開(kāi)發(fā)的高技術(shù)含量的產(chǎn)品，對(duì)包裝、運(yùn)輸?shù)葪l件要求嚴(yán)格，一般數(shù)量很少，但往往價(jià)值很高，一般不計(jì)較成本，對(duì)安全可靠、快速高效的快運(yùn)服務(wù)有很大需求，此外可能還會(huì)產(chǎn)生展品的包裝、展臺(tái)的布置、及信息

20、收集等附加服務(wù)的需求。這些相應(yīng)的需求自然拓展了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)。</p><p>　　盡管從短期看假日經(jīng)濟(jì)和展會(huì)經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的是即時(shí)性、短期的物流服務(wù)需求，但更重要的是這些參展商很多可能就是第三方物流的潛在客戶。所以如果服務(wù)得到客戶的認(rèn)可，就有可能建立起較長(zhǎng)的合作關(guān)系，開(kāi)拓客戶，建立真正的聯(lián)盟關(guān)系。所以會(huì)展及假日經(jīng)濟(jì)的興盛，為物流業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了新的平臺(tái)，同時(shí)也從多方面考驗(yàn)著企業(yè)的服務(wù)水平和效率，推動(dòng)了企業(yè)內(nèi)部的不斷改

21、進(jìn)和完善。</p><p>　　綜上所述，我國(guó)良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，已成為振興、推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。</p><p><b>　　3.技術(shù)環(huán)境分析</b></p><p>　　與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流設(shè)施與裝備技術(shù)水平較低，物流運(yùn)作中存在機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，物流作業(yè)效率不高等缺陷。特別是物流產(chǎn)業(yè)的信息化的落后嚴(yán)重制約了我國(guó)

22、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，。雖然目前我國(guó)已有相當(dāng)一部分物流企業(yè)已經(jīng)采用了包括通信網(wǎng)絡(luò)、條碼、RFID、GPS、物流自動(dòng)化系統(tǒng)、物流管理軟件等先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)改進(jìn)企業(yè)管理,提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率,但其總體水平還很難滿足企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)和社會(huì)發(fā)展的需求。</p><p>　　但隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，這些技術(shù)瓶頸也得到了政府的充分關(guān)注。并在《物流業(yè)的振興與規(guī)劃》中就提高物流信息化水平，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用；

23、完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系；加強(qiáng)物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用等制定了積極地應(yīng)對(duì)措施，為物流信息管理水平和物流運(yùn)作效率的提高奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　因此，在21世紀(jì)信息化的時(shí)代，物流系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)化與仿真等技術(shù)，條形碼及其自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、手持終端技術(shù)、EDI技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、人工智能(AI)技術(shù)、基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)等物流信息化技術(shù)，集中各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)存取設(shè)備、流通加工設(shè)備以及電子標(biāo)簽、射頻(RF)

24、等技術(shù)的自動(dòng)化物流中心，及時(shí)制(JIT)、快速響應(yīng)(QR)等供應(yīng)鏈管理技術(shù)將在物流領(lǐng)域中不斷得到應(yīng)用、推廣，將進(jìn)一步拓展物流企業(yè)的服務(wù)范圍，增強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)能力，提升物流運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。</p><p><b>　　4.社會(huì)環(huán)境分析</b></p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的全球一體化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，繼“降低生產(chǎn)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率”之后的第二利潤(rùn)源泉“現(xiàn)

25、代物流”成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在全世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。</p><p>　　在我國(guó)，隨著現(xiàn)代物流理念的引入和不斷普及，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀要求及政府的強(qiáng)力推動(dòng)，現(xiàn)代物流進(jìn)入快速起步發(fā)展的軌道。具最新統(tǒng)計(jì)2009年我國(guó)的社會(huì)物流總額已達(dá)96.65萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6%，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)約8%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率同比略有下降。我國(guó)專(zhuān)家預(yù)測(cè)2010年我國(guó)社會(huì)總額將繼續(xù)上升至117萬(wàn)億元，與2000年相比，十年

26、來(lái)增長(zhǎng)了近6倍。</p><p>　　1992 23.0 </p><p>　　1993 22.4 </p><p>　　1994 21.4 </p><p>　　1995 21.2 </p><p>　　1996 21.1 </p><p>　　19

27、97 21.1 </p><p>　　1998 20.2 </p><p>　　1999 19.9 </p><p>　　2000 19.4 </p><p>　　2001 18.8 </p><p>　　2002 18.9 </p><p>　　2003

28、 18.9 </p><p>　　2004 18.8 </p><p>　　2005 18.6 </p><p>　　2006 18.3 </p><p>　　2007 18.4</p><p>　　2008 18.1</p><p>　　2009 18.0

29、</p><p><b>　　1.4</b></p><p><b>　　1.47</b></p><p><b>　　1。54</b></p><p><b>　　1.64</b></p><p><b>　　1.68&

30、lt;/b></p><p><b>　　1.55</b></p><p><b>　　1.57</b></p><p><b>　　1.53</b></p><p><b>　　1.55</b></p><p><b&

31、gt;　　1.72</b></p><p><b>　　1.77</b></p><p><b>　　1.93</b></p><p><b>　　2.18</b></p><p><b>　　2.4</b></p><p&

32、gt;<b>　　2.64</b></p><p><b>　　2.8 </b></p><p><b>　　3.2</b></p><p><b>　　3.0</b></p><p><b>　　3.4</b></p>

33、<p>　　由2000年的 19.4%下降到2009年的18.0%，1991年單位GDP對(duì)物流需求的系數(shù)為1：1.4，到2005年已上升為1：3.4，這說(shuō)明目前我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要3.4個(gè)單位的物流總額來(lái)自持，比1991年提高了二倍多。</p><p>　　隨著人才戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)家己開(kāi)始加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，鼓勵(lì)高等院校開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)人才。根據(jù)教育部自2000年開(kāi)始連續(xù)9年的

34、相關(guān)文件統(tǒng)計(jì)：教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置物流本科專(zhuān)業(yè)的高等學(xué)校，截止2008年可以招生的學(xué)校共248所，其中開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的204所，物流工程專(zhuān)業(yè)的44所。同時(shí)鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作，借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來(lái)執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國(guó)的勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國(guó)家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，大力推行物

35、流人才的在職教育。以促進(jìn)我國(guó)物流從業(yè)人員的整體水平的不斷提高，培養(yǎng)實(shí)踐和理論結(jié)合的復(fù)合型人才，加強(qiáng)企業(yè)在人才競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　第二節(jié)SY物流有限公司的微觀環(huán)境分析</p><p><b>　　1.行業(yè)性質(zhì)分析</b></p><p>　　在2005年召開(kāi)的“物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和物流企業(yè)評(píng)估工作會(huì)議”上，公布了首批2

36、6個(gè)Ａ級(jí)物流企業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長(zhǎng)期。</p><p>　　隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的快速、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展和物流市場(chǎng)需求的日益增長(zhǎng)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)得到了進(jìn)一步發(fā)展。強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡(luò)做支持，實(shí)施一體化綜合物流服務(wù)，最大限度地進(jìn)行資源整合等現(xiàn)代物流理念正日漸深入人心，并逐步運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐當(dāng)中，創(chuàng)新出各種富有企業(yè)特色的物流運(yùn)作模式。所以可以說(shuō)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)正快步從以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方式為主向現(xiàn)代

37、物流過(guò)渡，爭(zhēng)取早日進(jìn)入成熟期。</p><p>　　2.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析</p><p>　　產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度也將對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生重大影響，所以行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析成為制定企業(yè)戰(zhàn)略最主要的基礎(chǔ)。根據(jù)當(dāng)代美國(guó)著名的戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾?波特的觀點(diǎn)，在一個(gè)行業(yè)中，存在著五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量，即潛在的進(jìn)入者、替代品、購(gòu)買(mǎi)者、供應(yīng)者以及行業(yè)中現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者間的抗衡(見(jiàn)圖2-6)，這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量共同形成并左

38、右著行業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。</p><p>　　鑒于SY物流有限公司是以長(zhǎng)三角地區(qū)為主運(yùn)營(yíng)地，輻射全國(guó)的物流企業(yè)，所以我們著重分析了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況。由于政府對(duì)物流企業(yè)的鼎力扶持，一股“物流熱”也正在我國(guó)悄然興起。于是大大小小的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)甚至小型送貨、送報(bào)企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，進(jìn)入物流市場(chǎng)，其參差不齊的發(fā)展規(guī)模，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。于此同時(shí)，不少?lài)?guó)外的物流企業(yè)亦虎視眈眈，紛紛將目標(biāo)轉(zhuǎn)向中國(guó)，更使得企業(yè)

39、保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和穩(wěn)固市場(chǎng)份額難上加難。</p><p><b>　　1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者分析</b></p><p>　　隨著物流熱的持續(xù)蔓延，物流業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。國(guó)內(nèi)一批物流服務(wù)功能顯著改善，既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)正逐漸興起。同時(shí)隨著我國(guó)加入WTO，并全面對(duì)外開(kāi)放服務(wù)市場(chǎng)。如荷蘭天地(TNT)、美國(guó)聯(lián)邦快遞(FEDEX)、美國(guó)聯(lián)合包裹公司(UPS),德國(guó)郵政(DH

40、L)、丹麥馬士基(Moeller)、 美國(guó)總統(tǒng)輪船(APL)、日本日通(NIPPON EXPRESS)、英國(guó)英運(yùn)(EXEL)、新加坡?；?NOL )等國(guó)際物流業(yè)中的巨頭也紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，準(zhǔn)備大展身手。于是在我國(guó)實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的情況下，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不可避免的。</p><p>　　而目前我國(guó)的物流企業(yè)主要集中于以下四個(gè)戰(zhàn)略群體：目前我國(guó)第三方物流企業(yè)大體分有四類(lèi)：第一類(lèi)是，；第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型

41、物流企業(yè)，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快；第三是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)；第四是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶即跨國(guó)公司進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引我國(guó)企業(yè)，逐漸向我國(guó)物流市場(chǎng)滲透。</p><p>　　1.由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型演變成的物流企業(yè)</p><

42、;p>　　主要是指地區(qū)的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，他們一般依托原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，并擁有自己的車(chē)隊(duì)，在本地區(qū)提供基本物流務(wù)和部分增值服務(wù)。盡管這類(lèi)企業(yè)或因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)和設(shè)施比較舊或由于歷史遺留的體制問(wèn)題，使得多數(shù)企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，他們開(kāi)始改變傳統(tǒng)的管理模式，不斷提高自己的能力，以適應(yīng)客戶的需求，逐步向?qū)I(yè)化物流公司轉(zhuǎn)型。</p><p>　　2．由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè)</p&g

43、t;<p>　　這類(lèi)企業(yè)在各自的行業(yè)、領(lǐng)域處于壟斷或領(lǐng)先地位，規(guī)模都比較大，資金實(shí)力較雄厚，且物流設(shè)施比商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司要好，一般都能提供全部的基本物流業(yè)務(wù)和部分的增值服務(wù)，在物流市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。</p><p>　　3．大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)</p><p>　　這些企業(yè)在新設(shè)備投資（特別是IT方面）、資金實(shí)力、人才、觀念、經(jīng)驗(yàn)和管理方法上，都有著較大的優(yōu)勢(shì)。他們往往采取合

44、資或獨(dú)資形式，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟，充分利用其優(yōu)勢(shì)為客戶提供完整提供較為全面的、跨地區(qū)的服務(wù)。</p><p>　　4．新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)</p><p>　　作為后進(jìn)入市場(chǎng)者，多是順應(yīng)市場(chǎng)需求和物流發(fā)展的趨勢(shì)而建立的，一般都定位成專(zhuān)業(yè)化的第三方物流服務(wù)提供者。這些企業(yè)無(wú)論在業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備投資，還是在價(jià)格上，都已開(kāi)始具備與大型的外資物流服務(wù)商相競(jìng)爭(zhēng)的能力。特別是

45、在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的物流運(yùn)作上，這些公司更具有適應(yīng)性和靈活性。</p><p>　　根據(jù)最新公布的2009年度，中國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)以及進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資企業(yè)中，我們可以整理得到：中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司、中郵物流有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、招商局物流集團(tuán)有限公司、錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司、天津大田集團(tuán)有限公司、廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司

46、、中鐵行包快遞有限責(zé)任公司、青島海爾物流有限公司、黑龍江省華宇物流集團(tuán)有限公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、中國(guó)物流公司、中鐵快運(yùn)股份有限公司、寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司、中海集團(tuán)物流有限公司、安吉天地汽車(chē)物流有限公司、南方物流企業(yè)集團(tuán)有限公司、青島交運(yùn)集團(tuán)</p><p>　　2.第三方物流的潛在進(jìn)入者</p><p>　　首先，盡管中國(guó)已開(kāi)放了服務(wù)市場(chǎng)，但由于我國(guó)幅員遼闊，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)

47、差異巨大等復(fù)雜因素的考慮，仍有很大一部分外資企業(yè)依舊處于觀望狀態(tài)。可是它們一旦大量介入中國(guó)市場(chǎng)，其在資金、管理、人才、技術(shù)等多方面的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，所以就勢(shì)必對(duì)物流市場(chǎng)造成巨大沖擊，激化企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。</p><p>　　其次，如今不少外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后，都面臨著本土化的問(wèn)題，希望隨著市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，滲透到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中來(lái)，利用技術(shù)、資金和全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)吞噬國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)。因此，在這個(gè)尋找定位的過(guò)渡階段，尋找合

48、適的合作伙伴，進(jìn)行各種形式的合作，就是外國(guó)物流公司在中國(guó)迅速立足、開(kāi)展業(yè)務(wù)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)和較有效的選擇。所以對(duì)于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)而言，外資物流企業(yè)的進(jìn)入帶來(lái)了大量的合作機(jī)會(huì)。所以作為浙江省龍頭企業(yè)的SY物流有限公司應(yīng)積極搶占與外資企業(yè)合作的先機(jī)，使自身地位得到鞏固，市場(chǎng)份額提高，同時(shí)通過(guò)交流與合作，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念，研發(fā)高科技物流設(shè)備，完善物流信息系統(tǒng)等以帶動(dòng)自身實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。</p><p><b>　　

49、3.企業(yè)客戶分析</b></p><p>　　流通上的物流管理包含了運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工各個(gè)部分，每個(gè)部分都有客戶和企業(yè)的關(guān)系存在而對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，三方物流企業(yè)及委托方之間就存在著客戶關(guān)系。顯然只有通過(guò)與客戶之間建立起長(zhǎng)期、良好的合作關(guān)系，企業(yè)才能從中獲取利潤(rùn)，獲取雙贏。同時(shí)通過(guò)滿意的客戶介紹和推薦，企業(yè)將會(huì)挖掘更多的潛在客戶，獲得更多的物流服務(wù)項(xiàng)目，提高第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)

50、知名度、美譽(yù)度和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，了解企業(yè)客戶的特點(diǎn)，獲得客戶的認(rèn)同是極為重要的。 </p><p>　　目前第三方物流企業(yè)的客戶主要具有以下兩種特性：</p><p>　　1.雙合同客戶。第三方物流企業(yè)同時(shí)面對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上基于合同基礎(chǔ)上的客戶，這時(shí)第三方物流企業(yè)就要通過(guò)自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)同時(shí)滿足他們的需要，使顧客滿意，提高自身客戶的忠誠(chéng)度。 </p><p>　　2.單

51、合同客戶。第三方物流企業(yè)擁有一個(gè)建立在合同基礎(chǔ)上的客戶，但還面對(duì)一個(gè)即將建立合同的潛在客戶。此時(shí)，企業(yè)一方面要滿足這個(gè)現(xiàn)實(shí)客戶，另一方面要考慮利用這個(gè)業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)獲得潛在客戶的認(rèn)同，使其成為現(xiàn)實(shí)客戶。 </p><p>　　因此第三方物流企業(yè)存在“三角”客戶關(guān)系，如圖1所示。 </p><p>　　同時(shí)我們也可以由此得出第三方物流企業(yè)客戶數(shù)量變化率相當(dāng)之大。第三方物流企業(yè)在服務(wù)過(guò)程中，一旦不能

52、滿足其雙重客戶中的任何一方，通過(guò)客戶間的彼此交流，將會(huì)失去網(wǎng)絡(luò)上的其他客戶。由于每個(gè)客戶都有相關(guān)聯(lián)的企業(yè)，于是通過(guò)客戶信息的傳遞，第三方物流企業(yè)將會(huì)失去其他企業(yè)的忠誠(chéng)，導(dǎo)致大量客戶流失。在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的狀況下，這種情況是極為不利的。所以，SY公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可運(yùn)用CRM加強(qiáng)對(duì)客戶資源的管理，通過(guò)對(duì)客戶需求的進(jìn)一步了解以及更加優(yōu)越的服務(wù)質(zhì)量，牢牢抓住客戶、留住客戶，維持客戶的忠誠(chéng)度，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p&

53、gt;<b>　　4.企業(yè)合作商分析</b></p><p>　　第三方物流在我國(guó)仍屬新興產(chǎn)業(yè)，受到了政府，社會(huì)等多方面的支持，發(fā)展十分迅速。但由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還處在初級(jí)階段，所以目前我國(guó)的不少物流企業(yè)面臨著共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難。未解決這一問(wèn)題，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。</p><p>　　而這一點(diǎn)也恰恰是許多國(guó)際第三方物流的供應(yīng)商所迫

54、切希望的。</p><p>　　如今，許多的國(guó)際第三方物流供應(yīng)商正在為快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)而努力。尋找合適等對(duì)的本地合作伙伴是他們向中國(guó)進(jìn)軍的第一步。但是由于運(yùn)營(yíng)各有側(cè)重，國(guó)內(nèi)物流發(fā)展環(huán)境有待改善，運(yùn)營(yíng)初期的低利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)等因素的影響，使得兩者常常無(wú)法達(dá)到共識(shí)。</p><p>　　浙江地區(qū)，進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)達(dá)，也存在不少的國(guó)際第三方物流供應(yīng)商。SY物流有限公司可以從企業(yè)戰(zhàn)略合作的角度，建立互利的友好

55、合作關(guān)系，不斷拓展市場(chǎng)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆

56、莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃

57、薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節(jié)蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節(jié)衿羈</p><p>　　芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿

58、袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節(jié)膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿