畢業(yè)設計（論文）-淺談ds6-k5b型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

1、<p>　　淺談DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)</p><p>　　學 生 姓 名： </p><p>　　學 號： 0930534 </p><p>　　專 業(yè) 班 級：鐵道通信信號 391607班</p><p>　　指 導 教 師： </p

2、><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著電子技術和計算機技術的發(fā)展，為最大限度地保證行車安全，提高效率，擴展功能，滿足信號設備“長壽命，高安全，少維護，無維修”的發(fā)展要求，出現(xiàn)了新型的聯(lián)鎖設備----車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。該種聯(lián)鎖實現(xiàn)站內道岔、進路、信號機三者間相互制約的關系。計算機聯(lián)鎖安全可靠，處理速度快，與繼電集中聯(lián)鎖相比具有十分明顯的技術經(jīng)

3、濟優(yōu)勢，無論在安全性，可靠性，經(jīng)濟性等方面都是繼電集中聯(lián)鎖無法比擬的，具有獨特的優(yōu)點，而且設計、施工、維修和使用大為方便。它具有廣闊的發(fā)展前景，是車站聯(lián)鎖設備的發(fā)展方向。本文主要介紹了DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的構成，以及操作方法和日常維護,分析了其常見的故障和處理方法。</p><p>　　關鍵詞：計算機系統(tǒng)的構成；操作方法；常見故障處理</p><p><b>　　目

4、 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　引 言1</b></p><p>　　1 DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖概述2</p><p>　　2 硬件系統(tǒng)的構成3</p><p><b>　

5、　2.1 聯(lián)鎖機4</b></p><p>　　2.2 電子終端6</p><p><b>　　2.3控制臺6</b></p><p>　　2.4 電務維護臺8</p><p>　　3 軟件系統(tǒng)構成9</p><p>　　3.1 聯(lián)鎖機軟件9</p><

6、p>　　3.2 控顯機軟件9</p><p>　　3.3維修機軟件10</p><p>　　4 地線與防雷11</p><p>　　5 系統(tǒng)操作和注意事項12</p><p>　　5.1 系統(tǒng)冷機啟動的加電順序12</p><p>　　5.2 注意事項12</p><p>　　

7、6 日常維護及檢修作業(yè)標準14</p><p>　　6.1 日常維護14</p><p>　　6.2 檢修作業(yè)標準15</p><p>　　7 常見故障處理19</p><p>　　7.1 故障應急處理方法19</p><p>　　7.2數(shù)字化儀不能正常辦理的故障19</p><p>

8、;　　7.3 聯(lián)鎖機（執(zhí)表機）故障處理20</p><p>　　7.4 監(jiān)控機故障處理21</p><p>　　7.5 事故繼電器不勵磁21</p><p>　　7.6 21英寸顯示器黑屏、缺色21</p><p>　　8 關于計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的建議22</p><p>　　8.1 需要改良的方面22<

9、/p><p>　　8.2 需要完善的方面22</p><p><b>　　結 論25</b></p><p><b>　　致 謝26</b></p><p>　　參 考 文 獻27</p><p><b>　　引 言</b><

10、/p><p>　　隨著鐵路運輸發(fā)展的需要和科學技術的進步，特別是電子計算機在各個領域的應用，使更為先進的聯(lián)鎖設備——計算機聯(lián)鎖應運而生。實現(xiàn)了從有接點到無接點的變革，使聯(lián)鎖設備更加小巧而可靠。</p><p>　　計算機聯(lián)鎖是一種運用微型計算機對車站值班員的操作命令及現(xiàn)場表示信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔等進行集中控制的車站聯(lián)鎖設備。</p><p>　　計算

11、機聯(lián)鎖由計算機硬件設備和計算機軟件設備組成，操作方法與繼電器聯(lián)鎖相仿。</p><p>　　計算機聯(lián)鎖的特點是：</p><p>　　1、動作速度快，信息量大，容易實現(xiàn)信號系統(tǒng)的自動控制和遠程控制；</p><p>　　2、設備體積小，機件重量輕，降低造價；</p><p>　　3、采用軟件和硬件，能適應站場的改建和擴建的需要；</p&

12、gt;<p>　　4、 操作簡便，提高了辦理自動化的程度；</p><p>　　5、減少了有關行車人員的聯(lián)絡，防止錯誤操作，提高作業(yè)的安全和效率；</p><p>　　6、可實現(xiàn)車站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動化。</p><p>　　計算機聯(lián)鎖是車站信號設備的發(fā)展方向，朔黃鐵路隨著計算機聯(lián)鎖的投入使用，即將實現(xiàn)：車站和區(qū)間得到一體化控制，簡化站（場）間聯(lián)系，

13、取消站（場）間聯(lián)系電路和聯(lián)系電纜，改變以往站站設聯(lián)鎖的方案，使工程投資和人工成本得到節(jié)省，為提高列車在車站和區(qū)間的通過能力，為朔黃鐵路信號專業(yè)跨越式發(fā)展創(chuàng)建一個嶄新的模式。</p><p>　　1 DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖概述</p><p>　　DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖，是通號設計院與日本京三公司聯(lián)合開發(fā)的新型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。系統(tǒng)的聯(lián)鎖機和輸入輸出電路采用京三公司的K5B型產品（K5

14、B型系統(tǒng)是日本京三制作所在K5型系統(tǒng)上采用32位處理器的升級系統(tǒng)），該產品所有涉及到安全信息處理和傳輸?shù)牟考凑铡肮收?安全”原則采取了2重系結構設計。 </p><p>　　聯(lián)鎖處理部件采取雙CPU共用時鐘，對數(shù)據(jù)母線信號執(zhí)行同步比較，發(fā)生錯誤時使輸出倒向安全。具備了“故障—安全”性能。聯(lián)鎖2重系為主從式熱備冗余，通過高速通道進行數(shù)據(jù)交換，保證2重系同步運行，可實現(xiàn)不間斷切換。 </p><

15、;p>　　輸入輸出電路采用京三公司生產的電子終端，電路為2重系并行工作，具有“故障-安全”性能。輸入輸出均采取靜態(tài)方式。省去了“靜態(tài)-動態(tài)”變換電路，簡化繼電器接口電路設計。 </p><p>　　DS6-K5B系統(tǒng)內各微機之間的通信全部通過光纜連接，提高了系統(tǒng)抗干擾能力和防雷性能，保證系統(tǒng)具有高的運行穩(wěn)定性。 </p><p>　　DS6-K5B系統(tǒng)的聯(lián)鎖軟件，在通號設計院DS6系

16、統(tǒng)聯(lián)鎖軟件基礎上移植生成。保留了通過鐵道部計算機聯(lián)鎖檢驗站測試的聯(lián)鎖軟件的核心程序和數(shù)據(jù)結構。保證新系統(tǒng)的聯(lián)鎖功能滿足我國車站計算機聯(lián)鎖技術條件的要求?？仫@機和監(jiān)測機的應用軟件，由通號設計院承擔，在WIN NT操作平臺重新進行了開發(fā)，使得操作界面得到改善，功能進一步提高。 </p><p>　　DS6-K5B系統(tǒng)把通號設計院應用軟件的開發(fā)成果和日本京三公司生產的具有高可靠性和高安全性的專用計算機設備結合在一起，使

17、系統(tǒng)的安全性、可靠性和適用性達到了新的水平。</p><p><b>　　2 硬件系統(tǒng)的構成</b></p><p>　　K5B系統(tǒng)由控制臺、電務維護臺、聯(lián)鎖機、輸入輸出接口（在K5B系統(tǒng)中，輸入輸出電路稱作“電子終端”，用字符“ET”表示）和電源五個部分組成。使用客專標準2350mm高度機柜的車站，根據(jù)實際情況，電務維護臺可移入監(jiān)控機柜。 </p>&

18、lt;p>　　控制臺由控顯雙機和車站值班員辦理行車作業(yè)的操作、表示設備組成。每一臺控顯機內安裝兩個采用光纜連接的串行通信接口板INIO卡，用于同聯(lián)鎖機的2重系通信。控顯雙機互為備用。 </p><p>　　電務維護臺設備包括：維修機、鍵盤、顯示器、打印機。維修機內安裝兩個采用光纜連接的串行通信接口板INIO卡，用于與聯(lián)鎖機2重系通信，從聯(lián)鎖雙系取得聯(lián)鎖系統(tǒng)維護信息。電務維護人員可以通過鍵盤、顯示器、打印機查

19、詢或打印輸出各類監(jiān)測信息。 </p><p>　　聯(lián)鎖機由2重系組成，以主從方式并行運行。兩系之間通過并行接口建立的高速通道交換信息，實現(xiàn)2重系的同步和切換。聯(lián)鎖機每一系各用一對光纜經(jīng)過光分路器與控顯雙機相連，使聯(lián)鎖的每一系都能夠分別與兩臺控顯機通信。聯(lián)鎖機每一系用一對光纜分別與維修機的兩個光通信接口相連，使聯(lián)鎖機每一系的維護信息分別送到維修機。聯(lián)鎖機每一系有5個連接電子終端的通信接口，稱ET回線1～5。每個通信

20、接口可連接一個電子終端機架(當系統(tǒng)采用一或二級擴展時，每個通信接口可連接二或三個電子終端機架)。 </p><p>　　K5B系統(tǒng)開關量輸入輸出接口采用京三公司生產的電子終端（簡稱ET）。電子終端電路具有2重系，2重系的輸入電路從繼電器的同一組接點取得輸入信號，分別發(fā)給聯(lián)鎖2重系。聯(lián)鎖2重系的輸出分別送給電子終端的2重系。電子終端2重系的輸出并聯(lián)連接負載。 </p><p>　　K5B系統(tǒng)

21、的電源由一套UPS和兩路直流24V穩(wěn)壓電源組成。UPS的輸入由信號電源屏單獨提供的一路交流220V電源供給。客專車站電源屏本身含有UPS裝置時，K5B聯(lián)鎖不再提供UPS，由電源屏提供一路UPS電源直接給K5B設備供電。 </p><p>　　兩路直流24V電源中的一路稱為邏輯24V（用符號L24V表示），經(jīng)聯(lián)鎖機和電子終端內部的DC-DC轉換電路產生5V電壓，供邏輯電路工作。另一路直流24V稱作接口24V（用符號

22、I24V表示），供電子終端的輸出電路驅動繼電器和輸入電路采集表示信息。</p><p>　　圖2.1 K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)配置圖</p><p><b>　　2.1 聯(lián)鎖機</b></p><p>　　K5B系統(tǒng)聯(lián)鎖雙機（1系和2系）安裝在一個800×330mm的機架內。兩系組成完全相同。每一系由IPU6電源板、F486-4I聯(lián)鎖C

23、PU板、FSIO(1)電子終端及上位機接口板、FSIO(2)電子終端通信擴展接口板(可選)、Z2ETH以太網(wǎng)通信板(可選)、CANIF通信板(可選)、VHSC26通信板(可選)七種電路板組成，在聯(lián)鎖機籠的背面，除Z2ETH以太網(wǎng)通信板外，其他電路板還分別對應其后插電路板。其中電子終端通信擴展接口板為可選電路板，當站場規(guī)模較大需要連接超過3個回線時使用。以太網(wǎng)通信板、CAN通信板和125MLAN通信板為可選電路板，用于通過聯(lián)鎖邏輯部與外圍

24、設備(如列控中心、無線閉塞中心、相鄰車站聯(lián)鎖等)通信，對于客專車站，可根據(jù)實際需要，選用其中的一種或者多種電路板。各板之間通過機架底板的VME總線互連。 </p><p>　　聯(lián)鎖1系電源和聯(lián)鎖2系電源是兩個輸入直流24V，輸出直流5V 的DC/DC電源。分別向聯(lián)鎖1系和聯(lián)鎖2系的邏輯電路提供5V電源。聯(lián)鎖機架（前面）：</p><p>　　圖2.2 K5B聯(lián)鎖邏輯部正視圖</p&g

25、t;<p>　　在聯(lián)鎖機架背面，每系各有五種電路板：DID、FIO7[P]、EXT FIO7P(可選)、CANIO(可選)、HSC-SUB6(可選)與前面板對應。 </p><p>　　DID板對應IPU6。 </p><p>　　FIO7[P]板是FSIO(1)板的光電轉換板，用于聯(lián)鎖機與電子終端之間的光纜連接以及聯(lián)鎖機與控顯機和維修機之間的光纜連接。 </p>

26、<p>　　EXTFIO7P板是FSIO(2)的光電轉換板，用于聯(lián)鎖機與電子終端之間的光纜連接。 </p><p>　　CANIO是對應CANIF的后置面板，用于與外圍設備CAN通信的CAN總線接口連接。 </p><p>　　HSC-SUB6是VHSC26的后置面板，用于與外圍K5B設備LAN通信的LAN網(wǎng)連接。</p><p>　　圖2.3 K5B

27、聯(lián)鎖邏輯部后視圖</p><p><b>　　2.2 電子終端</b></p><p>　　DS6-K5B的輸入輸出接口稱為電子終端（Electronic Terminal，簡稱ET）。 </p><p>　　ET電路安裝在ET機架內。每個ET機架內必須安裝兩個ET LINE 模塊。用二根兩芯光纜與聯(lián)鎖二系的TLIO接口的一個ET NET線路連

28、接。IF486共有五個ET NET 線路?？赏瑫r連接五個ET機架。</p><p>　　一個ET機架內有12個插槽。機架正面左邊的兩個插槽用于安裝兩個ET-LINE 模塊。其余的10個插槽用于安裝PIO模塊。ET為兩重系并列結構。左邊第一個插槽安裝1系LINE， 與聯(lián)鎖1系的IF486連接。第二個插槽安裝2系LINE ，與聯(lián)鎖2系的IF486連接。</p><p><b>　　2

29、.3控制臺</b></p><p>　　K5B系統(tǒng)的控制臺采用DS6系列的傳統(tǒng)結構。操作顯示設備設在運轉室。一般車站采用的顯示設備為液晶顯示器，操作設備為鼠標。</p><p>　　控顯機采用PC總線工控機。機箱內除安裝連接操作顯示設備的接口板外，安裝2塊帶有光電轉換的串行通信接口卡INIO，用于同聯(lián)鎖機通信。</p><p>　　控顯機采用雙機互為備用

30、。每臺控顯機分別設一套操作顯示設備，均可獨立進行操作。 </p><p>　　控顯雙機與聯(lián)鎖機的兩重系，通過光分路器構成交叉互連的冗余關系。控顯機和聯(lián)鎖機的連接如圖2.4所示。 </p><p>　　控顯雙機每一臺內安裝兩塊INIO通信卡：INIO1、INIO2。分別用于同聯(lián)鎖機1系和2系通信。聯(lián)鎖機的每一系有兩個與控顯機通信的接口。為了實現(xiàn)聯(lián)鎖的每一系都能夠與控顯雙機同時或與其中的任意一

31、臺單獨通信。在聯(lián)鎖機與控顯機之間的通信線路上增設了光分路器（Optical Branch Unit）。</p><p>　　光分路器的作用是將一側的輸入信號分成兩路輸出。同時將另一側兩路輸入的信號合并成一路輸出。</p><p>　　K5B系統(tǒng)使用四個光分路器（型號：SPHC），用于聯(lián)鎖雙系與維修機及控顯雙機的光纜連接。</p><p>　　每個光分路器由兩塊電路板

32、組成。一塊電源板SPHC-PW，一塊信號傳送板SPHC-TT。光分路器由邏輯24V（I24V）供電。電源板產生5V電壓供信號傳送板工作。</p><p>　　圖2.4 ET-PIO2板輸出信號連接圖</p><p>　　圖2.5 光分路器電源連接圖</p><p><b>　　2.4 電務維護臺</b></p><p>

33、　　電務維護臺由維修機、顯示器、鍵盤、打印機等組成。維修機采用PC總線工控機。機箱內安裝兩塊帶有光電轉換的串行通信接口卡INIO，用于同聯(lián)鎖機2重系通信。</p><p>　　維修機接收來自聯(lián)鎖2重系的設備動作狀態(tài)信息和監(jiān)測報警信息。維修機通過串行通信接口與集中監(jiān)測設備的上位機通信，將開關量監(jiān)測信息發(fā)送給集中監(jiān)測設備。</p><p><b>　　3 軟件系統(tǒng)構成</b&g

34、t;</p><p>　　K5B系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)由聯(lián)鎖機軟件、控顯機軟件和維修機軟件組成。</p><p><b>　　3.1 聯(lián)鎖機軟件</b></p><p>　　聯(lián)鎖機軟件運行在K5B系統(tǒng)的聯(lián)鎖機上。由基本程序（系統(tǒng)管理程序）和聯(lián)鎖運算程序組成。 </p><p>　　聯(lián)鎖機的基本程序包括以下功能模塊： </p

35、><p>　?、俪跏蓟K：完成系統(tǒng)加電后硬件初始化，聯(lián)鎖運算參數(shù)文件的裝載等工作； </p><p>　?、谙到y(tǒng)周期管理模塊：完成系統(tǒng)運行周期管理、周期超時和空閑時間的管理等； </p><p>　?、垭p重系管理模塊：完成主、從系狀態(tài)的檢查及主系故障時系切換控制； </p><p>　?、茌敵龀绦蚰K：啟動電子終端網(wǎng)絡和人機界面網(wǎng)絡驅動程序，完

36、成向聯(lián)鎖機外部設備輸出數(shù)據(jù)； </p><p>　　⑤輸入程序模塊：完成從電子終端和控制臺設備的數(shù)據(jù)輸入；</p><p>　?、尴甸g傳送程序模塊：完成雙重系間數(shù)據(jù)交換。 </p><p>　　聯(lián)鎖運算程序完成車站信號聯(lián)鎖控制功能。 </p><p>　　聯(lián)鎖運算程序和系統(tǒng)基本程序通過一個稱為“聯(lián)鎖演算區(qū)”的特定內存區(qū)進行數(shù)據(jù)交換。 <

37、/p><p>　　系統(tǒng)基本程序的輸入程序模塊將從電子終端、控顯機和維修機取得的輸入信息以約定的數(shù)據(jù)格式放入聯(lián)鎖演算區(qū)的輸入數(shù)據(jù)區(qū)。 </p><p>　　聯(lián)鎖程序從該區(qū)取得輸入數(shù)據(jù)進行聯(lián)鎖運算。聯(lián)鎖程序將運算結果生成的電子終端輸出命令，控制臺顯示信息和監(jiān)測信息以約定的數(shù)據(jù)格式放入聯(lián)鎖演算區(qū)的輸出數(shù)據(jù)區(qū)。 </p><p>　　系統(tǒng)基本程序的輸出程序模塊從輸出數(shù)據(jù)區(qū)取得輸

38、出數(shù)據(jù)發(fā)送到相應的外部設備。</p><p><b>　　3.2 控顯機軟件</b></p><p>　　控顯機軟件是供車務值班人員辦理行車作業(yè)的人機界面軟件。主要功能有： </p><p>　　1）與聯(lián)鎖機通信，從聯(lián)鎖機接收站場實時變化信息、操作提示和報警信息； </p><p>　　2）向聯(lián)鎖機發(fā)送按鈕命令信息； &

39、lt;/p><p>　　3）完成控制臺的站場圖形顯示、操作提示和報警信息的文字和語音輸出； </p><p>　　4）鼠標操作和按鈕信息處理等。</p><p><b>　　3.3維修機軟件</b></p><p>　　維修機軟件是在WINDOWS操作平臺上開發(fā)的，供電務維護人員進行設備監(jiān)視和故障診斷的人機界面程序，其主要功

40、能有：與聯(lián)鎖機通信，接收聯(lián)鎖機發(fā)送的站場實時信息和K5B系統(tǒng)的工作狀態(tài)信息和系統(tǒng)自診斷信息。監(jiān)測程序將所有的信息記錄到實時數(shù)據(jù)庫中。維護人員可以通過屏幕菜單操作查詢、顯示或打印輸出各類信息。</p><p><b>　　4 地線與防雷</b></p><p>　　K5B系統(tǒng)要求提供一根保護地線。此地線的埋設及接地電阻值，應符合鐵道部頒發(fā)的《計算機聯(lián)鎖技術條件》的規(guī)定。

41、 </p><p>　　即：接地體與其他設備地線接地體間距不小于20米；此地線不得與電力、通信等設備的接地線合用；接地電阻不大于4Ω。 </p><p>　　K5B系統(tǒng)按照日本京三公司設計，采取浮地方式防雷。聯(lián)鎖主機和電子終端電路的安裝采取了多重絕緣措施。供計算機邏輯電路工作的5V電源對地浮空。輸入輸出接口電路工作的24V電源形成閉合的回路，且對地浮空。 </p><p

42、>　　在室內環(huán)境條件下，滿足上述隔離要求，在輸入輸出端口不設防雷元件。</p><p>　　5 系統(tǒng)操作和注意事項</p><p>　　5.1 系統(tǒng)冷機啟動的加電順序</p><p>　　系統(tǒng)從冷機（未加電）狀態(tài)啟動，應首先確認所有設備連接正確，接插件連接牢靠，然后進行設備加電。設備加電應按照先外圍，后聯(lián)鎖的順序進行： </p><p>

43、;　　1、接通UPS220V電源，確認UPS輸出220V電壓正確。 </p><p>　　2、接通控制臺設備電源?？刂婆_設備包括：控顯機、顯示器。 </p><p>　　3、接通維修機（含顯示器）電源。 </p><p>　　4、接通微機電源柜電源。確認兩路24V電源輸出正常。 </p><p>　　5、接通聯(lián)鎖1系和聯(lián)鎖2系的電源開關(如聯(lián)

44、鎖邏輯部有125MLAN模塊，需首先開啟VHSC26上的電源開關)。在聯(lián)鎖機F486模塊的IC卡插槽內插入IC卡。如有兩個IC卡，可同時插在兩系聯(lián)鎖機上。如只有一個IC卡，可先插入一系聯(lián)鎖機，待其進入運行狀態(tài)后，取出IC卡再插入另一系聯(lián)鎖機。聯(lián)鎖機從IC卡讀入程序和數(shù)據(jù)約須30秒左右。首先加電并插有IC卡的聯(lián)鎖機將進入“主系”狀態(tài)運行，另一機進入“從系”狀態(tài)運行（狀態(tài)判斷，詳見F486-4I說明）。 </p><p&

45、gt;　　6、順序接通各ET機架上每個ET-LINE2B和ET-PIO2板的電源開關。確認每個板卡進入正常工作狀態(tài)：“Normal”、“System”指示燈亮；“Txd”指示燈閃光。操作時，需首先確認上一塊PIO2板運行正常后，再開啟下一塊PIO2板。 </p><p>　　至此，K5B系統(tǒng)從冷機狀態(tài)加電啟動完成。 </p><p>　　系統(tǒng)停機下電，原則上應按上述的逆向順序，依次切斷各設

46、備的電源。</p><p><b>　　5.2 注意事項</b></p><p>　　1、聯(lián)鎖機從冷機啟動需從IC卡上讀入程序和數(shù)據(jù)才能進入正常運行。因此IC卡平時應插在IC卡插槽內。這樣，系統(tǒng)在停電恢復后可自動投入運行。 </p><p>　　注意：IC卡易受靜電沖擊損壞，須妥善保管。 </p><p>　　2、系統(tǒng)各

47、設備間采用光纜連接。光纜較為脆弱，應注意以下事項： </p><p>　?、?不要用手觸摸光纜接頭的光端口。光纜接頭不用時，必須帶上防塵帽。 </p><p>　?、?光纜的彎曲半徑必須在5公分以上，否則將造成光纜斷裂。 </p><p>　?、?不可使光纜受到強烈的撞擊、震動和重力擠壓、拉扯。</p><p>　?、?拆卸光纜連接須握住光纜

48、接頭的外殼拔插，不可拉拽光纜線。 </p><p>　　⑸ 連接光纜接頭要注意插頭與插座的吻合，同時要擰緊固定螺絲。 </p><p>　　3、聯(lián)鎖機的三個電路板（F486-4I、FSIO(1)、FSIO(2)），兩個光電轉換板（FIO7P、EXTFIO7）以及電子終端的ET-LINE2B和ET-PIO2板必須插在機架的指定槽位上。插錯位置系統(tǒng)不能運行，并有可能造成設備故障。 </p

49、><p>　　4、系統(tǒng)中所有的電路板和模塊嚴禁在帶電的情況下拔插。違反此項規(guī)定將造成設備損壞。 </p><p>　　5、ET-LINE2B板上的電源開關扳動時須用手握住開關柄輕輕向外拉出，然后再扳動。不可直接用力扳。 </p><p>　　6 日常維護及檢修作業(yè)標準</p><p><b>　　6.1 日常維護</b>&l

50、t;/p><p>　　(1)巡視并記錄的內容 </p><p><b>　　⑴聯(lián)鎖邏輯部 </b></p><p>　?、儆^察兩系F486-4I板上D1指示燈。D1亮燈的一系為主系，D1滅燈的一系為從系。確認并記錄聯(lián)鎖I、II系的主從關系。與上次觀察記錄進行比較，確認兩系主從關系的變化情況。 </p><p>　?、谟^察從系

51、F486-4I板上D2指示燈的狀態(tài)，確認從系是否與主系同步。D2滅燈兩系同步，D2亮燈兩系不同步。 </p><p>　　③觀察FSIO板上指示各回線通信狀態(tài)的指示燈RX、TX燈的狀態(tài)，確認聯(lián)鎖和電子終端之間的通信狀態(tài)正常（閃亮正常，滅燈或穩(wěn)定亮燈為異常），未使用的回線通信狀態(tài)指示燈滅燈。本站使用三條回線，則三組指示燈對應的RX、TX指示燈為閃燈狀態(tài)。 </p><p>　?、軝z查機籠背面

52、光纜連接是否牢固，未使用的光接口上是否扣好遮光罩。 </p><p><b>　?、齐娮咏K端 </b></p><p>　?、儆^察ET-LINE2B板的Normal燈是否穩(wěn)定點亮，TXD、RXD燈是否閃爍，如果是工作正常，如不是工作異常。 </p><p>　　②觀察ET-PIO2板的Normal燈，System燈是否穩(wěn)定點亮，TXD燈是否閃爍

53、，如果是工作正常，如不是工作異常。</p><p>　?、蹤z查ET-LINE2B板背面的光纜連接是否牢固，未使用的光接口上是否扣好遮光罩。 </p><p>　?、荱PS、冗余轉換器及電源控制箱（或電源控制裝板） </p><p>　　①觀察UPS及冗余轉換器面板指示燈是否正常（無黃燈和紅燈點亮為正常），有無報警聲音。 </p><p>　　

54、②觀察系統(tǒng)是處于電源屏直接供電狀態(tài)還是處于UPS供電狀態(tài)，處于UPS供電狀態(tài)為正常狀態(tài)。 </p><p>　?、冗壿?4V電源和接口24V電源 </p><p>　　①觀察各直流穩(wěn)壓電源面板指示的電壓值應為24—26V，電流值宜小于14A。 </p><p>　?、谟^察各直流穩(wěn)壓電源是否有聲光報警。 </p><p><b>　　

55、⑸電務維修終端 </b></p><p>　　①檢查電務維修機圖形顯示、實時信息、歷史信息記錄等功能是否可用。 </p><p>　?、诙ㄆ冢ㄒ患径然虬肽辏┡c北京一級維護中心連通遠程，確認遠程功能完好。 </p><p>　　(2)天窗點內進行的試驗及檢驗內容 </p><p>　?、倏仫@雙機切換，確認備機操作顯示功能完好。 &l

56、t;/p><p>　　②UPS切換，確認冗余轉換器切換、輸出功能完好。 </p><p>　　③檢查系統(tǒng)所有電源接線端子是否有松動、打火、焦糊等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)及時處理，確保系統(tǒng)安全可靠運行。</p><p>　　6.2 檢修作業(yè)標準</p><p>　　表6.1 計算機聯(lián)鎖設備日常維護</p><p>　　表6.1續(xù) 計算

57、機聯(lián)鎖設備日常維護</p><p>　　表6.2 計算機聯(lián)鎖設備集中檢修</p><p>　　表6.2續(xù) 計算機聯(lián)鎖設備集中檢修</p><p><b>　　7 常見故障處理</b></p><p>　　DS6-K5B型計算機系統(tǒng)為雙套配置，當工作機出現(xiàn)故障時，應首先進行主備機切換，使故障設備在備機狀態(tài)，然后在備機上查找

58、故障。根據(jù)故障發(fā)生的部位可分為微機部分故障和繼電部分故障。繼電部分主要是與室外信號設備相關的繼電電路。繼電部分故障主要是斷線、混線、繼電器損壞、熔絲斷絲等，現(xiàn)只對微機部分和與其相關的接口故障作重點分析。</p><p>　　7.1 故障應急處理方法</p><p>　　倒機是故障處理最捷徑的應急辦法，也是判斷故障位置的重要辦法，倒機包括聯(lián)鎖機倒機、上位機倒機、控制臺倒機。當工作機故障影響到

59、使用時，為縮短影響使用時間，應盡快人工倒機，恢復正常使用后再對故障機進行故障處理。注：聯(lián)鎖機人工倒機會全站鎖閉，影響現(xiàn)場的進路和信號，因此倒機前應確認全站均無進路在使用，并且所有機車都未在行走。上位機和控制臺倒機只是在倒機過程中影響控制臺的使用，對進路和信號的開放毫無影響，但是上位機倒換可能會影響已儲存的溜放鉤序和車次號以及道岔的封閉。</p><p>　　7.2數(shù)字化儀不能正常辦理的故障</p>

60、<p><b>　　表7.1</b></p><p>　　7.3 聯(lián)鎖機（執(zhí)表機）故障處理</p><p><b>　　表7.2</b></p><p>　　聯(lián)鎖機（執(zhí)表機）上的CPU運行燈、通信收發(fā)燈、中斷燈是通過報警板點燈，因此，報警板的好壞直接影響各種指示燈的正確表示。但是，報警板故障只是影響燈的指示，不會

61、影響到機器中程序的正確運轉，也不會影響系統(tǒng)的正確輸入輸出以及設備間的正常通信。所以，當指示燈指示不正常而機器工作一切正常時，則可能是報警板故障，一般情況下機器重開機后若正常，表明報警板沒問題。</p><p>　　在CPU的運行燈，采集板第一排燈運行正常的情況下，說明CPU板是好的，此時可能出現(xiàn)下列故障情況：</p><p><b>　　表7.3</b></p&

62、gt;<p>　　注1)，重關開電源恢復正常，可能是瞬間故障或軟件缺陷引起死機。</p><p>　　7.4 監(jiān)控機故障處理</p><p><b>　　表7.4</b></p><p>　　7.5 事故繼電器不勵磁</p><p><b>　　可能故障部位：</b></p>

63、;<p>　?、?、驅動板故障（本機任一驅動板故障均有可能造成停止驅動事故繼電器）</p><p>　?、?、1604-10、1604-18故障</p><p><b>　?、恰Ⅱ寗与娫垂收?lt;/b></p><p>　?、?、某動態(tài)繼電器或驅動單元故障</p><p>　?、伞⒉杉畔⒅袩艚z采集之后，道岔定表采集

64、之前與信號同組的信息有混電</p><p>　　工作機的事故繼電器正常應該一直保持驅動，備機的事故繼電器只有在同步時才驅動。造成工作機事故繼電器不驅動的原因在維修機記錄中都可以查到。</p><p>　　7.6 21英寸顯示器黑屏、缺色</p><p>　　黑屏的原因有：①顯示器掉電②上位機掉電③顯示卡故障④視頻線插頭脫落⑤控制臺切換板故障⑥顯示器故障；</p

65、><p>　　顯示缺色的可能原因：①視頻線插頭松動②視頻線插頭中端子斷線或視頻線斷線③若控制臺有顯示切換板，查顯示切換板④顯示卡故障⑤顯示器故障。</p><p>　　8 關于計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的建議</p><p>　　8.1 需要改良的方面</p><p>　　①通過對設備的調查和研究，發(fā)現(xiàn)計算機聯(lián)鎖設備的插接口是設備的一個薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生接點

66、虛接故障，而且由于接口采用的是多條通道整體插接方式，一個接口上有多條通道，當其中一個通道發(fā)生故障時，則不能甩開該通道進行故障查找。為此介于設備接口容易發(fā)生故障和不便于處理故障的原因，建議在設備招標時要求廠家對接口進行改造成，將多條通道整體插接方式改為單獨插接方式，即可有效的解決上述問題。</p><p>　?、诋斍暗奈C監(jiān)測設備沒有對電力外網(wǎng)輸入電源信息進行采集，而在現(xiàn)場當電力外網(wǎng)瞬時或短時斷電影響信號設備使用時

67、，專業(yè)之間容易發(fā)生推諉扯皮現(xiàn)象，很難分清責任，不利于故障的判斷查找，因此應當將電力外網(wǎng)輸入電源信息輸入監(jiān)測工控機，從而可以隨時監(jiān)測到電力外網(wǎng)輸入電源的各相位電壓值，實現(xiàn)對各種輸入輸出電源的隨時監(jiān)測和歷史記錄查詢。</p><p>　?、郛斍暗奈C監(jiān)測設備不能對繼電器接點之間的電壓信息進行采集，一旦繼電器出現(xiàn)接點不良故障時，容易造成故障延時，因此應當將繼電器接點之間的電壓信息輸入監(jiān)測工控機，從而可以隨時監(jiān)測到繼電器

68、接點之間的電壓值，從而能夠及時發(fā)現(xiàn)和排除故障。</p><p>　　8.2 需要完善的方面</p><p>　　計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的配套設施微機監(jiān)測設備具有強大的監(jiān)測功能，但是由于有的數(shù)據(jù)需要有獨立的監(jiān)測設備才能完成，因此在進行計算機聯(lián)鎖施工的同時應該將相應的配套設備同步安裝，具體有：</p><p>　　1)道岔表示缺口監(jiān)測設備</p><p>

69、;　　隨著朔黃鐵路運量的增加，車流密度的增大,沿線道岔由于該設備固有的特點和外界以及氣候的干擾,故障較多,尤其缺口變化未能及時發(fā)現(xiàn)處理而導致的故障占了相當?shù)谋壤?#160;在電氣集中車站，道岔是集中控制的室外兩大對象之一，道岔表示又是電氣集中設備聯(lián)鎖關系中的必要條件之一。道岔表示電路必須對道岔是否密貼進行監(jiān)督，道岔表示缺口就是反應道岔位置的條件，當缺口位置發(fā)生變化超過規(guī)定范圍時，將不能得到表示信號。目前缺口位置的檢查是靠信號工定期觀測

70、，不能實時監(jiān)測，已不適合鐵路高速發(fā)展的要求。</p><p>　　因此,對道岔表示缺口進行集中、遠程、實時監(jiān)測,就顯得非常迫切。 道岔表示缺口超標報警系統(tǒng)能及時預報道岔表示缺口位置超標的情況，減少故障發(fā)生。一方面可提高檢修作業(yè)的效率,在值班室內即可全天候查看各道岔的表示缺口狀態(tài),而不必到現(xiàn)場逐組要點檢查；另一方面可確保設備正常使用,一旦發(fā)現(xiàn)缺口超標,可立即組織人員檢查處理,將故障消滅在萌芽狀態(tài)。同時,檢

71、修人員可隨時掌握道岔設備的狀態(tài),為設備實行狀態(tài)修創(chuàng)造較好的條件.</p><p>　　2)軌道電路分路不良告警系統(tǒng)</p><p>　　當鋼軌軌面生銹嚴重、車輛輪對銹蝕時,鋼軌軌面會形成一層絕緣隔離層,造成列車輪對不能短路兩側鋼軌,不能可靠切斷該線路的電氣回路,造成區(qū)段無車占用的假象，此時若向該區(qū)段辦理進路，將導致列車沖突的重大危險，目前國內有一種軌道電路分路不良告警系統(tǒng)針對這種情況設計，

72、當險情發(fā)生時能給出相應報警信號，通知行車人員進行確認，以預防重大事故的發(fā)生。該系統(tǒng)運用單片機控制技術和計算機技術，利用監(jiān)測軌面動態(tài)電壓波形的方法，結合6502電路動作的邏輯關系，對軌道電路進行綜合分析，對區(qū)段有車占用而軌道繼電器錯誤吸起的情況進行有效監(jiān)督。有效防止列車沖突的重大危險，目前國內對軌道電路分路不良問題的研究主要集中在計軸式軌道電路、高壓窄脈沖式軌道電路等幾個方面，據(jù)了解該設備能在不改變當前軌道電路制式，不影響軌道電路正常工作

73、狀態(tài)的情況下，以較小的資金投入有效地解決這一問題。同時對區(qū)段調整電壓進行實時監(jiān)測、報警，有利于電務人員及時解決軌道電路問題，保持軌道電路的良好運用狀態(tài)。軌道電路分路不良告警系統(tǒng)推廣應用到現(xiàn)場后可有效解決軌道電路分路不良問題，有效預防列車沖突的重大危險，達到強化運輸安全作業(yè)控制的目的，對區(qū)段調整電壓進行實</p><p>　　3)信號機燈泡斷絲報警</p><p>　　目前現(xiàn)場使用的信號機燈

74、泡斷絲報警系統(tǒng)僅在區(qū)間能夠實現(xiàn)具體信號機具體燈位報警，但在站內只能實現(xiàn)到具體信號機報警，像在神池南等大站一旦出現(xiàn)信號機燈泡斷然絲報警，查找判斷都是比較麻煩的問題，嚴重的還有可能影響列車的正常運行，因此應當要求廠家對此進行改進，把站內信號機燈泡斷絲報警也要實現(xiàn)具體信號機具體燈位報警，這樣不但能減輕電務人員的工作量，更重要的是能有效降低故障延時，檢修人員可隨時掌握信號機的狀態(tài),為設備實行狀態(tài)修創(chuàng)造較好的條件。</p><

75、p><b>　　結 論</b></p><p>　　由于計算機聯(lián)鎖具有動作速度快，信息量大，容易實現(xiàn)信號系統(tǒng)的自動控制和遠程控制，可實現(xiàn)車站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動化等特點。因此全路隨著計算機聯(lián)鎖的投入使用，可以進一步將各方資源進行整合，可以逐步撤減一些交通便利的中間站駐站人員，實現(xiàn)無人值守和設備狀態(tài)修，如南灣、北大牛、古月等，加速電務專業(yè)盡快實現(xiàn)狀態(tài)修，有效地提高設備運用質量和降低

76、故障發(fā)生率，使工程投資和人工成本得到節(jié)省，為我國鐵路信號專業(yè)跨越式發(fā)展創(chuàng)建一個嶄新的模式。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　時光飛逝，轉眼三年的大學生活即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。三年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜

77、。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻給一位平凡的人，我的導師雷錫絨老師。我不是您最出色的學生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學嚴謹，學識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學習目標，領會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導,經(jīng)由您悉心的點撥,再經(jīng)思考后的領悟,常常讓我有“山重水復疑無路,柳

78、暗花明又一村”。 </p><p>　　感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。</p><p>　　感謝我的室友，從遙遠的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。三年了，仿佛就在昨天。三年里，我們沒有紅過臉，沒有吵過嘴，沒有發(fā)生上大學前所擔心的任何不開心的事情。是你們，讓我覺得生活如此美好

79、。</p><p>　　在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ </p><p>　　同時也感謝學院為我提供良好的做畢業(yè)設計的環(huán)境。 </p><p>　　最后再一次感謝所有在畢業(yè)論文中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學，以及在論文中被我引用或參考的論著的作者。</

80、p><p><b>　　參 考 文 獻</b></p><p>　　[1] 王永信，喻喜平.《車站信號自動控制》.北京：中國鐵道出版社，2010.</p><p>　　[2] 林瑜筠.《鐵路信號基礎》.北京：中國鐵道出版社，2006.</p><p>　　[3] 鐵路職工崗位培訓教材 信號工（聯(lián)鎖，列控與區(qū)間信號設備維修）.

81、北京：中國鐵道出版社，2010.</p><p>　　[4] 《DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)》.北京：北京全路通信信號研究設計院，2006.</p><p>　　[5] 《神華集團朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司電務專業(yè)作業(yè)標準》.北京：中國鐵道出版社，2011.</p><p>　　[6] 《DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)調研報告》.朔黃鐵路原平分公司.2006.<