畢業(yè)設(shè)計(jì)---發(fā)動(dòng)機(jī)維修案例

1、<p>　　題 目： 發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除案例</p><p><b>　　姓 名： </b></p><p><b>　　班 級(jí)：</b></p><p><b>　　系 部： </b></p><p><b>　　專 業(yè)： </b&g

2、t;</p><p><b>　　指導(dǎo)教師： </b></p><p><b>　　完成日期： </b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除案例 </p><p>　　摘 要：對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛?、氣路故障是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷

3、系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對(duì)較高的。將針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障展開討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；排除；維修 　　 　　電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣

4、量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。 　　1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法 　　當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下： </p><p>　　1.1

5、發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障 　　（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。 　?。?）故障原因：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn)： ①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計(jì)工作不正常；④燃

6、油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等；⑤點(diǎn)火正時(shí)不正確；⑥冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。 　?。?）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不

7、能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點(diǎn)火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度</p><p>　　故障診斷：車主反映，車在路上行駛，遇紅燈停車等信號(hào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)先是抖動(dòng)，然后熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表明顯波動(dòng)。又介紹說，變速器經(jīng)常缺油，且檢查過變速器外部無漏油現(xiàn)象。</p><p>　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象如車主所說，但加大油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到lOOOr/min

8、，故障現(xiàn)象不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持運(yùn)轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速表指針依然波動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈正常，用MT2500調(diào)取故障代碼，無故障代碼輸出。</p><p><b>　　基礎(chǔ)檢查:</b></p><p>　　（1）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測(cè)孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kPa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kPa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，

9、說明燃油管路系統(tǒng)無故障。</p><p>　?。?）檢查火花塞。首先進(jìn)行單缸吊火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)1、2、3、4缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯變化，5、6缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不明顯。上述現(xiàn)象說明，5、6缸火花塞工作不良。用萬用表量取各缸缸線，阻值均在正常范圍內(nèi)。折下各缸火花塞，發(fā)現(xiàn)5、6缸火花塞積炭嚴(yán)重，其他缸正常。</p><p>　?。?）檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表

10、測(cè)量各缸壓力，壓力值均為l1OOkPa左右，各缸壓差小干300kPa。上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性完好。換上一組福特專用火花塞，故障現(xiàn)象減輕，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍不穩(wěn)定。繼續(xù)檢查。</p><p>　?。?）清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測(cè)量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20Ω，在18~24Ω正常范圍內(nèi)。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正

11、常范圍內(nèi)。</p><p>　　無意中發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈，待將麻布拿出后發(fā)現(xiàn)麻布被染成紅色，仔細(xì)觀察，憑經(jīng)驗(yàn)判定，此油為ATF油。</p><p>　　查找油液來源:自動(dòng)變速器獲得節(jié)氣門油壓有三種途徑:</p><p>　?。?）拉線式，即與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)一根拉線來控制變速器內(nèi)的節(jié)氣門油壓調(diào)節(jié)閥。</p><p&g

12、t;　?。?)電控式，即通過節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)，由ECM通過電磁閥來控制變速器內(nèi)節(jié)氣門油壓閥的油壓。</p><p>　?。?)真空膜片式，即通過進(jìn)氣管內(nèi)的真空度來控制膜片動(dòng)作，膜片動(dòng)作帶動(dòng)節(jié)氣門油壓閥動(dòng)作。</p><p>　　將車升起查看變速器型號(hào)為A4LD，正是第三種控制方式。通過真空管查找到與進(jìn)氣管的聯(lián)接處，用真空槍向其加真空源，果然有ATF油吸出，說明節(jié)氣門油壓真空閥損壞，更

13、換油壓真空閥。</p><p>　　為徹底根除故障，又對(duì)噴油器進(jìn)行了清洗、檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)各噴油器工作正常，各缸噴油均勻，汽油霧化良好。將噴油器、怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體重新裝復(fù)，加足ATF油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試車，故障現(xiàn)象消除。</p><p>　　故障分析總結(jié)：此故障為綜合性故障，但主要原因是由干節(jié)氣門油壓真空閥的損壞導(dǎo)致的。由于真空閥膜片的損壞，造成ATF油進(jìn)入進(jìn)氣總管，而真空管的接口距5、6缸進(jìn)

14、氣歧管最近，所以5、6缸的混合氣成分發(fā)生了變化，造成其工作不良，火花塞積炭。怠速時(shí)由于兩個(gè)缸不工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，嚴(yán)重時(shí)還將影響其他四個(gè)缸，所以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，有時(shí)熄火。正常行駛時(shí)，由于車身儲(chǔ)存動(dòng)能且發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高，所以故障現(xiàn)象不明顯。變速器缺油也正是由干真空閥的損壞造成的。由于油液的進(jìn)入，正起到了密封的作用，所以膜片仍能動(dòng)作，變速器仍能正常工作。</p><p>　　1.3 加速不良故障 　　故障現(xiàn)

15、象</p><p>　　一輛富康988型轎車，行駛里程4萬km，偶爾出現(xiàn)加速不良癥狀，急加速時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)遲鈍，其他工況基本工作正常，該車行駛路況較差。</p><p><b>　　故障檢修</b></p><p>　　首先檢查空氣濾清器，積塵較多，用壓縮空氣進(jìn)行了清洗，感覺與它關(guān)系不是很大。然后對(duì)火花塞進(jìn)行了檢查，耗損程度正常，但燃燒工況不

16、是很好，呈現(xiàn)出混合氣偏濃的癥狀。將各缸噴油器拆下進(jìn)行超聲波清洗。噴油器前端積炭較嚴(yán)重，測(cè)量噴油器電阻阻值正常。裝復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)狀況明顯改善，測(cè)量燃油系統(tǒng)油壓符合標(biāo)準(zhǔn)值范圍。</p><p>　　做過上述檢查以后，開始考慮是否為電控系統(tǒng)故障，由于儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈沒有閃亮，懷疑進(jìn)氣壓力傳感器可能存在問題。該部件是D型電控噴射系統(tǒng)的核心元件，其基本原理是當(dāng)內(nèi)裝壓敏電阻受壓力作用時(shí)，電阻發(fā)生變化繼而電壓也隨之變化，將

17、實(shí)現(xiàn)機(jī)械張力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。若它的電阻變化過程出現(xiàn)異常，將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。由于該傳感器的真空管路比較容易堵塞，將其拆下經(jīng)檢查管路暢通。用真空泵模擬各工況條件下的壓力值，對(duì)該傳感器進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)出其電壓隨壓力的變化曲線，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較結(jié)果一致，其與電控單元的線束連接良好，由此可以肯定進(jìn)氣壓力傳感器沒有問題。</p><p>　　如果節(jié)流閥體臟污使節(jié)氣門犯卡也會(huì)造成加速不良。將節(jié)流閥體進(jìn)行清洗，檢測(cè)節(jié)氣門位置

18、傳感器供電電壓。信號(hào)輸出電壓及搭鐵情況均正常，重新試車故障消失。但不久后故障重現(xiàn)，此時(shí)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈閃亮。調(diào)取故障碼為21，該碼為節(jié)氣門位置傳感器故障，剛對(duì)節(jié)流閥體進(jìn)行清洗，只是重新插了一下傳感器插頭，怎么會(huì)出現(xiàn)它的故障碼呢?原來該傳感器插頭被拔下時(shí)插頭比較緊，重插時(shí)沒有插到位，造成著車以后接觸不良。將插頭插好并消除故障碼后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原地空負(fù)荷急加速，加速不良現(xiàn)象再次出現(xiàn)，看來故障的真正原因并沒有找到。</p>

19、;<p>　　既然排除了進(jìn)氣壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的故障，便又回到燃油系統(tǒng)找原因。接上燃油壓力表起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)油壓較標(biāo)準(zhǔn)值偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值升高，拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓表僅有微量變化，判定為油壓調(diào)節(jié)器故障。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下調(diào)節(jié)器的真空管，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有油狀物，可以肯定油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)進(jìn)了機(jī)油，從而影響了油壓調(diào)節(jié)，造成油壓偏高，供油過多導(dǎo)致混合氣偏濃，從而出現(xiàn)加速不良，怠速不穩(wěn)的癥狀。將油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)機(jī)油清除后，進(jìn)行試車

20、故障徹底消失。</p><p><b>　　故障分析</b></p><p>　　在這里先回顧一下油壓調(diào)節(jié)器的工作原理。它是根據(jù)進(jìn)氣歧管中的壓力來調(diào)節(jié)通往噴油器的燃油壓力，使系統(tǒng)燃油壓力與進(jìn)氣歧管負(fù)壓之和保持在恒定的值。這樣就使燃油噴射量不受進(jìn)氣歧管壓力的影響，而只依靠控制單元ECU發(fā)出信號(hào)控制燃油噴射時(shí)間實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　富康車為什

21、么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?這是因?yàn)樵谇S箱廢氣通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室完成二次燃燒的過程中，油壓調(diào)節(jié)器的真空管從進(jìn)氣歧管上引入真空度，這就使得曲軸箱廢氣有機(jī)會(huì)經(jīng)真空管進(jìn)入油壓調(diào)節(jié)器。另外進(jìn)氣壓力傳感器的真空管與油壓調(diào)節(jié)器真空管接進(jìn)氣歧管的一端連在一起，因此，進(jìn)氣壓力傳感器真空管也較易有不同程度的堵塞。</p><p>　　2 檢測(cè)與維修時(shí)的注意事項(xiàng) 　　2.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn) 　?。?）控汽油噴射系統(tǒng)對(duì)汽油的清潔

22、度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 　?。?）嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時(shí)極性必須正確，否則電子元件會(huì)燒毀。 　?。?）盡量避免電腦受到劇烈振動(dòng)，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)。 　?。?）在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 　?。?）不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他

23、電子裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。 　?。?）防止微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈的機(jī)械沖擊震動(dòng)。 　　（7）發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場(chǎng)的電氣設(shè)備，避免空間強(qiáng)電磁場(chǎng)對(duì)微機(jī)系統(tǒng)的干擾。 　　2.2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點(diǎn) 　?。?）打開點(diǎn)火開關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障或異常現(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲(chǔ)的故障代碼

24、及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根</p><p>　　參考文獻(xiàn) 　?。?］汪貴平.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除［M］.北京：人民交通出版社，2005. 　 ［2］齊志鵬.汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修［M］.北京：人民郵電出版社,2006. 　　［3］張憲，舒華.汽車電器原器件與零部件的檢則與維修［M］.北京：國(guó)防工業(yè)出版社,2005. 　 ［4］姚國(guó)平.汽車電子控制技術(shù)［M］.北京：人民交通出