飛機(jī)維修發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、飛機(jī)維修（發(fā)動(dòng)機(jī)維修）專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)飛機(jī)維修（發(fā)動(dòng)機(jī)維修）專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力渦輪組件的強(qiáng)度分析摘要：燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力渦輪組件是燃?xì)廨啓C(jī)的主要組件之一由于其不僅工作溫度高，而且還要承受燃?xì)廨啓C(jī)在起動(dòng)和停機(jī)時(shí)，因溫度劇烈變化引起的熱沖擊，工作條件惡劣，故渦輪組件是決定燃?xì)廨啓C(jī)壽命的關(guān)鍵部件，為確保有足夠的壽命。本文重點(diǎn)對(duì)某型燃?xì)廨啓C(jī)低壓渦輪壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的強(qiáng)度特性進(jìn)行了分析，并驗(yàn)證了其穩(wěn)定性及可靠性。本文使用SAmcEFField軟件的轉(zhuǎn)子

2、動(dòng)力學(xué)分析模塊對(duì)該轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)行了分析計(jì)算。根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行的條件，計(jì)算了該機(jī)組轉(zhuǎn)子具有較小的臨界轉(zhuǎn)速、穩(wěn)態(tài)不平衡響應(yīng)、葉片丟失瞬態(tài)響應(yīng)等。計(jì)算結(jié)果表明臨界轉(zhuǎn)速安全系數(shù)合理；轉(zhuǎn)子系統(tǒng)選取的平衡量具有較小的振動(dòng)幅值；轉(zhuǎn)子的瞬態(tài)響應(yīng)結(jié)果驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)方案的合理性，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)具有較好的穩(wěn)定性。得出了此轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)方案能保證低壓渦輪壓氣機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的結(jié)論，從而為燃?xì)廨啓C(jī)的可靠性、維修性、保障性提供了參考。關(guān)鍵詞：低壓渦輪；強(qiáng)度；轉(zhuǎn)速；振動(dòng)；可靠性前言上世紀(jì)二

3、十年代，德國(guó)人霍爾茨瓦特制成第一臺(tái)實(shí)用的燃?xì)廨啓C(jī)，其效率為13%、功率為370千瓦，自此之后，燃?xì)廨啓C(jī)就逐漸進(jìn)入了人們的生活領(lǐng)域。燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪該型燃?xì)廨啓C(jī)低壓渦輪壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子呈軸流輪轂式整體結(jié)構(gòu)，它由9級(jí)低壓壓氣機(jī)和l級(jí)低壓渦輪組成，低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪之問通過低壓渦輪軸連接并以花鍵傳遞扭矩（見圖1）。0～8級(jí)低壓壓氣機(jī)輪盤、葉片材料為鈦合金；低壓渦輪盤、葉片材料為高溫合金；低壓渦輪軸材料為馬氏體不銹鋼。低壓渦輪壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子呈3點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)

4、。前支承采用徑向止推滾珠軸承，支承點(diǎn)位于壓氣機(jī)o級(jí)輪盤的前段，由彈性支承、擠壓油膜阻尼器、滾珠軸承組成；中間支承采用滾柱軸承由擠壓油膜阻尼器、滾珠軸承組成，支承點(diǎn)位于低壓壓氣機(jī)后軸徑后段；后支承采用滾柱軸承，由彈性支承、擠壓油膜阻尼器、滾珠軸承組成，支承點(diǎn)位于低壓渦輪軸后段。3計(jì)算模型該型燃機(jī)低壓渦輪壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的3D模型較大，這將導(dǎo)致在網(wǎng)格劃分以及計(jì)算過程中花費(fèi)大量時(shí)間，因此我們對(duì)本機(jī)組的計(jì)算采用2D軸對(duì)稱模型。在總體直角坐標(biāo)系下建立二