畢業(yè)設(shè)計---高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計

1、<p><b>　　第一章 概述</b></p><p>　　第一節(jié) 編制依據(jù)及原則</p><p><b>　　1、編制說明</b></p><p>　　我單位嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、施工現(xiàn)場踏勘情況和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境、交通組織安排、氣候等實際情況，結(jié)合我單位的施工力量和管理模

2、式，按照ISO9001質(zhì)量保證體系、科學(xué)組織、充分發(fā)揮我公司優(yōu)勢，達(dá)一流品質(zhì)、創(chuàng)“精品”工程的原則編制。</p><p><b>　　2、編制依據(jù)</b></p><p>　　2.1 繞城高速與元華路互通立交橋工程、天府新區(qū)“三縱一橫”繞城高速立交橋群(劍南大道—濯錦南路)工程招標(biāo)文件；</p><p>　　2.2 國家現(xiàn)行的與工程有關(guān)的工程質(zhì)

3、量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗收規(guī)范；</p><p>　　2.3 施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境、交通組織安排等具體情況；</p><p>　　2.4 我單位現(xiàn)有能投入本項目的機(jī)械設(shè)備、人力、施工技術(shù)力量和工程組織管理水平。</p><p>　　2.5國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。&

4、lt;/p><p><b>　　3、編制原則</b></p><p>　　3.1 嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件、施工規(guī)范的要求和業(yè)主的工期要求，優(yōu)化組織施工，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、突出重點、保證質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)。</p><p>　　3.2 科學(xué)合理安排施工程序、采用先進(jìn)的施工工藝和設(shè)備，提高施工機(jī)械化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高勞動生產(chǎn)率，在保證質(zhì)量的

5、前提下，采用科學(xué)的計劃方法，確定最合理的施工組織，盡量縮短工期，加快施工進(jìn)度。</p><p>　　3.3 節(jié)約用電，滿足環(huán)保要求，加強(qiáng)安全管理，防塵降噪，做到文明施工。</p><p>　　3.4 優(yōu)先采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。</p><p>　　3.5 加強(qiáng)施工工程質(zhì)量的管理，精心組織、精心施工，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。</p><p>

6、;　　3.6 在業(yè)主的統(tǒng)籌安排下進(jìn)行工程施工。</p><p><b>　　第二節(jié) 工程概況</b></p><p>　　成都市繞城高速與紅星路南延線立交工程項目，位于成都繞城高速公路ZK37+762.20與紅星路南延線交叉處。紅星路南延線現(xiàn)狀為16.50米路幅寬度的城市主干路。分離式下穿成都繞城高速公路。根據(jù)天府新區(qū)“三縱一橫”路網(wǎng)規(guī)劃，紅星路南延線作為天府新區(qū)“

7、三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施的骨干路網(wǎng)，將改建為60米路幅寬城市快速路。本工程修建紅星路南延線以南上繞城高速公路的兩條匝道。</p><p>　　橋梁結(jié)構(gòu)形式：B匝道府河主橋起點樁號為BKO+305.363，終點樁號為BKO+482.363，橋梁全長177米，橋跨布置采用(46+85+46)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主梁為單箱單室截面，主墩為橫橋向620cm，順橋向280cm鋼筋混凝土實心墩，每個主墩樁基礎(chǔ)為4根φ2.0m

8、沖孔灌注樁。江家立交岸B匝道引橋的跨徑與繞城府河橋跨徑完全對應(yīng)，采用3*25米預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁，14#橋臺處設(shè)置樁式橋臺與路基相接，白家立交岸A匝道橋與B匝道橋為8*20米連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱圓形樁柱式橋墩，樁墩直徑1.5+1.4米，橋臺均采用樁式橋臺。主線加寬橋為3*25米連續(xù)梁+16*25小箱梁+4*25現(xiàn)澆梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱圓形樁柱式橋墩，樁墩直徑1.5+1.4米。</p><p><b>

9、　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p><b>　　立交等級：一級。</b></p><p><b>　　設(shè)計速度：</b></p><p>　　主線：成都繞城高速公路，設(shè)計速度100公里/小時。</p><p>　　被交叉線：紅星路南延線（城市快速路），設(shè)計速度60公里/小時。</

10、p><p>　　匝道：設(shè)計速度35~40公里/小時。</p><p><b>　　路基寬度：</b></p><p>　　主線：整幅式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為34.50米。</p><p>　　被交叉線：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度60米。</p><p>　　匝道：單向單車道8.50米，單向雙車道10.50米(紅星路南延線側(cè)

11、10米)。</p><p>　　汽車荷載等級：公路一級。</p><p>　　1.5 橋梁設(shè)計凈空：凈高≥5.0米。</p><p>　　1.6 地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度＜0.1g。</p><p>　　2、地形地貌及地質(zhì)情況</p><p>　　地形地貌上屬岷江水系I級階地?？傮w地貌平坦。場地內(nèi)

12、鉆孔揭露地層為第四系填土層(Q4me)和第四系全新統(tǒng)沖擊層(Q4a1+p1)。具體地層從上至下依次為：雜填土、素填土、粉土、細(xì)砂、中砂、卵石土。持力層以卵石土為主，雜色，稍濕~飽水，松散~密實.卵石成分以石英巖、石英砂巖及黃崗巖為主，亞圓形，微~中風(fēng)化，粒徑一般為4~18cm，場地內(nèi)分布均勻，埋深3.6~11.6m，層厚大于35.0m。</p><p>　　地表水主要有清水河及府河，均為常年性河流，主要受大氣降水

13、及地表溪溝生活污水補(bǔ)給。兩河作為都江堰灌溉系統(tǒng)的排洪河道，平時水量受都江堰河管處調(diào)節(jié)。</p><p>　　場地地下水主要為賦存于砂、卵石中的空隙潛水，主要有地表水、大氣降水補(bǔ)給，地下水水量豐富，卵石層透水性良好。初見水位為地下5.6~7.6m，靜止水位高程：496~502m。</p><p><b>　　氣候條件及腐蝕環(huán)境</b></p><p&

14、gt;　　成都平原屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，降雨充沛，無霜期長，春季多干旱，多云多霧，日照短，年平均氣溫15.8~16.7℃.年平均降雨量為976毫米，降雨量集中于6~9月，約占全年降雨量的50~60﹪.</p><p>　　成都市腐蝕環(huán)境主要是大氣腐蝕和汽車尾氣排放。根據(jù)《大氣環(huán)境腐蝕性分類》GB/T 15957和《金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 分類》GB/T19292.1,場址腐蝕級別為C3類(

15、中等腐蝕環(huán)境)。</p><p><b>　　設(shè)計概況</b></p><p><b>　　4.1 平面設(shè)計</b></p><p><b>　　4.1.1 主線</b></p><p>　　立交節(jié)點東距江家立交3.13公里、西距將建的劍南立交3.25公里。由于紅星立交新增左轉(zhuǎn)

16、匝道與天府立交間距不滿足直接接入高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計采用在繞城高速公路內(nèi)側(cè)設(shè)置輔助車道加預(yù)留集散車道，寬11米，將天府立交與紅星立交復(fù)合設(shè)置，并設(shè)置100米長度漸變段與天府立交匝道相接。</p><p><b>　　4.1.2 被交線</b></p><p>　　被交線為城市快速路-紅星路南延線，通過紅星路南延線輔道進(jìn)入匝道收費站。立交區(qū)內(nèi)路線長度344.05米。<

17、;/p><p><b>　　4.1.3 匝道</b></p><p>　　A匝道為進(jìn)入繞城高速的左轉(zhuǎn)匝道，通過環(huán)形匝道，進(jìn)入繞城高速公路內(nèi)側(cè)設(shè)置的集散車道，并通過輔助車道與天府立交復(fù)合連接。B匝道為進(jìn)入繞城高速的右轉(zhuǎn)車道，跨越府河后于繞城東向路基接入?？缭礁拥脑训罉颡毩⒃O(shè)置，與繞城高速的府河橋保持5米凈距。匝道路線長度1739.98米。</p><p

18、>　　4.1.4 非機(jī)動車道</p><p>　　通過立交區(qū)的非機(jī)動車道，寬7.50米，沿匝道外側(cè)設(shè)置，采用鋼結(jié)構(gòu)人行天橋跨越匝道。</p><p>　　4.2 立面及縱坡設(shè)計</p><p>　　立交區(qū)內(nèi)繞城高速路線最大設(shè)計縱坡為0.938﹪。紅星路南延線路線最大設(shè)計縱坡為0.334﹪。匝道最大設(shè)計縱坡為3.9﹪。 </p>

19、<p>　　第二章 總體施工組織</p><p><b>　　第一節(jié) 項目目標(biāo)</b></p><p><b>　　1、質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　按照招標(biāo)文件要求：達(dá)到現(xiàn)行國家驗收合格標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　2、安全生產(chǎn)目標(biāo)</b><

20、/p><p>　　杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通責(zé)任亡人事故，杜絕重大責(zé)任傷亡及其它惡性事故。</p><p><b>　　3、文明施工目標(biāo)</b></p><p>　　為搞好本工程文明施工管理，塑造施工企業(yè)的文明風(fēng)范，處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，積極參與當(dāng)?shù)鼐裎拿鹘ㄔO(shè)，實現(xiàn)“現(xiàn)場硬面化、廚廁衛(wèi)生化、宿舍標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施規(guī)范化”。減少對周圍環(huán)境的污

21、染和影響，爭創(chuàng)文明安全標(biāo)準(zhǔn)工地。</p><p><b>　　4、工期目標(biāo)</b></p><p>　　引橋A、B匝道及主線加寬橋計劃從2012年11月1日開始至2013年6月30日完工。</p><p>　　本項目工期緊、任務(wù)重，我單位將精心組織、精心施工，確保在規(guī)定工期內(nèi)按質(zhì)按量完成所有工程施工。</p><p>&

22、lt;b>　　5、環(huán)境目標(biāo)</b></p><p>　　保護(hù)生態(tài)環(huán)境，降低資源消耗，污染排放達(dá)到國家及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)施工現(xiàn)場揚塵、揚灑符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)環(huán)境行為符合國家及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)、計劃及現(xiàn)場布置</p><p>　　1、施工組織及機(jī)構(gòu)設(shè)置</p

23、><p>　　項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程施工的全過程和規(guī)定的各項技術(shù)指標(biāo)承擔(dān)管理責(zé)任、管理風(fēng)險，對外代表公司與業(yè)主、設(shè)計單位、過控單位、監(jiān)理單位及當(dāng)?shù)馗骷壵陀嘘P(guān)部門密切聯(lián)系工作，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境；對內(nèi)指揮、協(xié)調(diào)各施工隊間的生產(chǎn)活動，負(fù)責(zé)本工程施工中的有關(guān)工程技術(shù)、工程進(jìn)度，現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、工程計量等工作。</p><p>　　項目經(jīng)理部設(shè)工程部、造價合約部、質(zhì)檢部、工地

24、試驗室、綜合辦公室、財務(wù)部、機(jī)料部、安全部等部門。</p><p>　　項目經(jīng)理：受企業(yè)法人代表的委托，全面履行合同條款及承諾，組織實施本合同的生產(chǎn)經(jīng)營，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，確保工程按期完工，質(zhì)量優(yōu)良。</p><p>　　技術(shù)負(fù)責(zé)人：在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)本合同段的施工現(xiàn)場技術(shù)工作，檢查督促ISO9001質(zhì)量保證體系持續(xù)、有效地運行和質(zhì)量方針的落實，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。</p>

25、;<p>　　工程部：全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)工作，工程調(diào)度，工程進(jìn)度，施工安全，竣工資料的搜集、整理、編制等工作。</p><p>　　造價合約部：負(fù)責(zé)整個工程的合同管理、成本核算、工程計量、計劃等工作。</p><p>　　質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)整個工程的質(zhì)量監(jiān)督，按ISO9001的質(zhì)量保證體系進(jìn)行持續(xù)、有效地工作。</p><p>　　工地試驗室：負(fù)責(zé)整個合同

26、段的工地試驗工作。</p><p>　　財務(wù)部：負(fù)責(zé)整個工程的資金籌措和管理，有足夠的工程運作資金。</p><p>　　機(jī)料部：負(fù)責(zé)整個工程機(jī)械的配置、維修、保養(yǎng)，合格材料的比選與采購。</p><p>　　安全部：負(fù)責(zé)整個工程實施過程中的工地安全及現(xiàn)場的文明施工工作。</p><p>　　綜合辦公室：負(fù)責(zé)正常的行政、后勤保障等工作。<

27、;/p><p>　　本項目組織機(jī)構(gòu)框圖：</p><p>　　2、工程總體施工順序安排</p><p><b>　　2.1施工準(zhǔn)備階段</b></p><p><b>　　2.1.1駐地建設(shè)</b></p><p>　　2.1.2施工供水、供電</p><p&

28、gt;<b>　　2.1.3施工通訊</b></p><p>　　2.1.4施工設(shè)施建設(shè)</p><p>　　2.1.5生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施</p><p><b>　　2.2施工階段</b></p><p>　　2.1.1路基填筑開始施工。</p><p>

29、;　　2.1.2主橋及引橋樁基開始施工</p><p>　　2.1.3樁基完成后，進(jìn)行系梁(承臺)、墩柱、蓋梁施工。</p><p>　　2.1.4主橋施工、引橋上部結(jié)構(gòu)施工</p><p>　　2.1.5懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及橋面系施工。</p><p>　　2.1.6瀝青混凝土面層施工。</p><p>　　2.1

30、.7排水、防護(hù)工程及其他附屬工程施工。</p><p>　　2.1.8工程自檢、交工驗收。</p><p>　　3、施工總體進(jìn)度計劃 </p><p>　　3.1編制本橋施工計劃重點

31、按主橋施工展開。</p><p>　　3.2開工前施工準(zhǔn)備難度大，任務(wù)重，水上施工設(shè)施、材料，設(shè)備的準(zhǔn)備充分與否，是本橋施工總體計劃的主要保證。</p><p>　　3.3總體計劃：見工期計劃橫道圖（附件一）。</p><p><b>　　4、總體平面布置</b></p><p><b>　　4.1布置原則&l

32、t;/b></p><p>　　4.1.1充分考慮橋位區(qū)地形、地貌特征，水文特點，河道水位。</p><p>　　4.1.2根據(jù)功能，相對集中合理布置。</p><p>　　4.1.3有利于施工生產(chǎn)，方便職工生活。</p><p>　　4.1.4與橋位區(qū)當(dāng)?shù)毓╇?、供水、交通、通訊狀況相適應(yīng)。</p><p>　　

33、4.1.5充分考慮當(dāng)?shù)卦牧系墓?yīng)情況。</p><p>　　4.1.6有利于環(huán)境保護(hù)。</p><p>　　4.2 施工現(xiàn)場平面布置</p><p>　　4.2.1 施工用地</p><p>　　根據(jù)現(xiàn)場實際情況，考慮在施工紅線范圍內(nèi)不影響原綠化條件的前提下，具體布置如下：第一，在A、B匝道與繞城高速之間的施工紅線區(qū)域修建值班室、庫房、鋼筋

34、加工場地等臨時設(shè)施，預(yù)計總面積：6000m2。鋼筋加工場地做硬化處理，并修建暢通的排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁鋼筋被雨水浸泡。臨時設(shè)施四周設(shè)置連續(xù)圍擋，圍擋高度不小于1.8米。第二，在江家立交岸繞城高速外側(cè)租地修建工人宿舍，庫房共5間，每間宿舍長27米,寬6米，總面積：810m2 ，平面布置圖附后。</p><p>　　我工程項目所在地位于“財富”全球論壇重要活動線路，為了迎接成都市2013年“財富”全球論壇的順利召開，使成都

35、能夠展現(xiàn)更加美好的城市形象，我項目部將切實做好施工現(xiàn)場環(huán)境的綠化美化工作。A匝道與B匝道引橋的計劃完工日期為2013年4月30日，主橋掛籃施工工藝復(fù)雜，不在此工期考慮范圍內(nèi)。完工后將拆除值班室、工人宿舍等臨時設(shè)施，并恢復(fù)場地原有地貌及綠化條件。</p><p>　　4.2.2 施工用電</p><p>　　聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娏?，根?jù)工程施工實際需要的設(shè)備配置，已安設(shè)一座400KVA的箱式變電器房

36、，并根據(jù)電力局的規(guī)劃要求和接入線路進(jìn)行布設(shè)。(后續(xù)附詳細(xì)的施工用電方案和布設(shè)圖)</p><p>　　4.2.3 施工用水</p><p>　　府河河道內(nèi)水源豐富，施工用水可采用水泵取水，工人生活用水可協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)毓┧块T就近管網(wǎng)接入或提取檢測合格的地下水使用。</p><p>　　5、大型生產(chǎn)設(shè)施及施工手段</p><p><b>　

37、　5.1線外施工便道</b></p><p>　　本工程為“應(yīng)急搶修”工程，受實際情況和地理環(huán)境的限制，為滿足工程施工需要，須修筑兩條線外施工便道。其中A匝道紅星路右側(cè)（出城方向）段受地形及場地限制需在線外臨時租地修筑一條線外便道，此便道長約500米；主線加寬橋府河以東段施工區(qū)域（江家立交岸新民路與繞城高速交叉連接段）受府河與中和街道隔斷限制，無外接通道（單一利用新修貫通府河兩岸的施工鋼便橋無法滿足整

38、體工程進(jìn)度需要），因此也須從中和街道修筑一條進(jìn)入施工區(qū)域的線外施工便道，預(yù)計長度1000m 。</p><p>　　現(xiàn)場實地踏勘，施工區(qū)域周邊基本均為農(nóng)田和綠化帶，地面均為耕織土和種植堆積土，因此便道須先清除耕織土與種植土后再換填修筑。施工便道按寬6米設(shè)置，每200米設(shè)置錯車道；采用砂礫石進(jìn)行換填，換填厚度1~2m，然后再施工50cm厚碎石底基層、20cm 厚C30混凝土面層，以確保滿足重型設(shè)備和車輛通行。<

39、;/p><p>　　第三節(jié) 項目工作及管理的要求</p><p>　　1、對施工階段工作及管理的要求</p><p><b>　　1.1施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　施工單位按合同要求時間進(jìn)場；開工前，由項目負(fù)責(zé)人組織業(yè)主相關(guān)專業(yè)人員、施工單位負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人、設(shè)計院、監(jiān)理、過控單位進(jìn)行技術(shù)交底，并做好相關(guān)內(nèi)容的

40、會議紀(jì)要和與會人員的簽名，資料存檔。</p><p>　　1.2設(shè)備采購與驗收：設(shè)備在采購時，需要相關(guān)專業(yè)人員對設(shè)備的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，確保符合要求。到貨開箱驗收時，根據(jù)合同要求，結(jié)合裝箱清單，對設(shè)備情況、備品備件、說明書、合格證等進(jìn)行逐項確認(rèn)，并有驗收人員和廠家簽名確認(rèn)，相關(guān)資料及時交資料室歸檔。</p><p>　　1.3質(zhì)量管理：經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場檢查，確認(rèn)施工與法規(guī)、規(guī)范、設(shè)計的符合情況

41、，對不符情況及時提出，及時進(jìn)行修改。</p><p>　　1.4 隱蔽工程：對于隱蔽工程的施工，做好記錄，及時上報業(yè)主。</p><p>　　1.5安全管理：做好施工現(xiàn)場的安全檢查，檢查落實情況，確保施工人員勞保用品有效、用電符合要求、安全措施可行，一旦發(fā)現(xiàn)事故隱患立即作出整改措施。</p><p>　　1.6文明施工：施工期間嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場的噪音、灰塵、把對周邊

42、居民的影響降到最小。</p><p>　　1.7 交通組織：做到施工不占道，不影響周邊居民的出行，不引起交通阻塞。</p><p>　　1.8 施工日志：做好施工日志，包括天氣變化、施工內(nèi)容進(jìn)度、安全管理內(nèi)容 、重要事件當(dāng)?shù)匕l(fā)生記錄。</p><p>　　2、對質(zhì)量保修階段工作管理要求</p><p>　　做好記錄、一旦發(fā)現(xiàn)工程缺陷，立即進(jìn)行

43、修復(fù)。</p><p>　　第四節(jié) 項目溝通與協(xié)調(diào)程序</p><p><b>　　1、基礎(chǔ)工作</b></p><p>　　1.1 建立完善、實用的項目管理系統(tǒng)，明確各自的工作職責(zé)，設(shè)計出比較完善的管理工作，明確規(guī)定項目中正式溝通方式、渠道和時間，使大家按程序，規(guī)則辦事。</p><p>　　1.2 建立項目激勵機(jī)制

44、，由于項目的特點，項目經(jīng)理應(yīng)注意從心理學(xué)，行為科學(xué)的角度激勵各成員的積極性。</p><p>　　1.3 形成比較穩(wěn)定的項目管理隊伍，各成員之間相互熟悉，彼此了解，可大大減小組合摩擦。</p><p>　　1.4 建立公平、公正的考評工作業(yè)績的方法、標(biāo)準(zhǔn)，并定期客觀、慎重地對成員進(jìn)行業(yè)績考評。</p><p>　　2、與技術(shù)專家的協(xié)調(diào)溝通</p>&l

45、t;p>　　項目經(jīng)理積極配合、引導(dǎo)、發(fā)揮技術(shù)人員的作用，同時注意全局、綜合方案實施的可行性，做好與技術(shù)專家的溝通。</p><p>　　3、與企業(yè)管理層的協(xié)調(diào)溝通</p><p>　　項目經(jīng)理部按照與企業(yè)簽訂的項目管理目標(biāo)責(zé)任書，盡職盡責(zé)、全力以赴抓好項目的具體措施，做好與企業(yè)管理層關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)。</p><p>　　4、與發(fā)包人的協(xié)調(diào)溝通</p>

46、;<p>　　項目經(jīng)理要理解項目總目標(biāo)和發(fā)包人意圖，熟悉合同文件，執(zhí)行發(fā)包人的指令，讓發(fā)包人理解項目和項目實施的過程，減少非程序干預(yù)；項目經(jīng)理做出決策時要考慮到發(fā)包人的期望以及發(fā)包人對項目關(guān)注的焦點；尊重發(fā)包人，隨時向發(fā)包人報告情況?？傊?，項目經(jīng)理部應(yīng)執(zhí)行好合同來協(xié)調(diào)好與發(fā)包人之間的關(guān)系。</p><p>　　5、與監(jiān)理的協(xié)調(diào)溝通，</p><p>　　及時向監(jiān)理機(jī)構(gòu)提供有關(guān)

47、生產(chǎn)計劃、統(tǒng)計資料、工程事故報告等，按《建設(shè)工程建立規(guī)范》的規(guī)定和施工合同的要求，接受監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，搞好協(xié)作配合，項目經(jīng)理部要充分了解監(jiān)理工作的性質(zhì)、原則，尊重監(jiān)理人員，對其工作積極配合。注意現(xiàn)場簽證工作，遇到設(shè)計變更，材料改變或特殊工藝及隱蔽工程等及時得到監(jiān)理人員的認(rèn)可，形成書面材料，盡量減少與監(jiān)理人員的摩擦。相互理解、本著合作的前提，協(xié)商意見不一致的問題。</p><p>　　6、與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)溝通

48、</p><p>　　項目經(jīng)理部在設(shè)計交底、圖紙會審、設(shè)計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗收和交工驗收等環(huán)節(jié)與設(shè)計單位密切配合。遇到設(shè)計中存在的問題主動與設(shè)計單位磋商，積極支持設(shè)計單位的工作，爭取設(shè)計單位的支持，對設(shè)計與施工不吻合或設(shè)計中的隱含問題及時予以澄清和落實。</p><p>　　7、與材料供應(yīng)商的協(xié)調(diào)溝通</p><p>　　項目經(jīng)理部依據(jù)供應(yīng)合同，充分利

49、用價格招標(biāo)、競爭機(jī)制和供求機(jī)制搞好協(xié)作配合。在項目管理實施規(guī)劃的指導(dǎo)下，認(rèn)真做好材料需求計劃，并認(rèn)真調(diào)查市場，確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)商。力爭使供應(yīng)合同具體、明確。</p><p>　　8、與其他單位的協(xié)調(diào)溝通</p><p>　　項目經(jīng)理部通過加強(qiáng)計劃性和通過發(fā)包人或監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)好與其他公用部門、有關(guān)單位的協(xié)調(diào)溝通。</p><p>　　第三章 分部

50、分項工程施工組織設(shè)計</p><p>　　第一節(jié) 主要工程項目施工方案、施工方法</p><p>　　1、計劃開竣工日期和進(jìn)度控制措施</p><p>　　1.1 計劃開竣工日期</p><p>　　計劃開工日期：2012年11月1日；計劃竣工日期：2014年3月10日。計劃項目總工期：490天。</p><p>　

51、　1.2 工程進(jìn)度控制措施</p><p>　　1.2.1 抓緊進(jìn)場準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行駐地建設(shè)的同時，把主要力量投入導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測、施工打圍、組織人員機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。</p><p>　　1.2.2 嚴(yán)格按照計劃施工、確保各工序按計劃時間完成并力爭提前。</p><p>　　1.2.3 狠抓關(guān)鍵線路主流程施工，減少主流程施工時間，確保主流程工期按時完成。科學(xué)安排各項工程

52、的施工次序，合理地進(jìn)行交叉作業(yè)、流水作業(yè)。加強(qiáng)計劃管理，詳細(xì)編制月施工進(jìn)度計劃。在下達(dá)計劃的同時，經(jīng)理部從全局出發(fā)，作詳盡的施工布置，包括計劃實施的依據(jù)、特點、方法、工藝、材料設(shè)備、勞動力安排、施工質(zhì)量要求，在確保主流程工期的前提下，使各項工作有條不紊地進(jìn)行。</p><p>　　1.2.4 精心作好分項、分部工程施工組織設(shè)計及方案比選，優(yōu)選工期短、質(zhì)量好的施工方案，保證工程進(jìn)度；在施工過程中進(jìn)行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析和計

53、劃管理，確保工期。</p><p>　　1.2.5 盡量采用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，減小工人勞動強(qiáng)度、提高工作效率以此縮短施工工期。</p><p>　　1.2.6 實行行之有效的獎懲制度，責(zé)任落實到各施工班組，提高班組工人工作積極性使每項工序都能按時準(zhǔn)確完成，以此保證在計劃工期內(nèi)完成總的施工任務(wù)。</p><p>　　1.2.7 面對可能有的工期延誤的趕工措施：嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)

54、度控制，每周進(jìn)行實際完工量與工程進(jìn)度計劃完工量的對比，及時發(fā)現(xiàn)延誤進(jìn)度的問題，落實修正措施；必須進(jìn)行24小時施工作業(yè)，并保證工程質(zhì)量。趕工措施和確保安全和質(zhì)量的相應(yīng)措施需由項目部詳細(xì)制訂并報監(jiān)理工程師同意后才能實施。</p><p>　　第二節(jié) 重點(關(guān)鍵)、難點項目的施工方案及措施</p><p>　　該工程的主要難點在跨府河主橋施工上，而匝道箱梁的施工工期卻最為緊迫。</p&g

55、t;<p>　　1、匝道引橋箱梁施工方案</p><p>　　2.2.5支座安裝注意事項：</p><p>　　(1)、安裝前相對各滑移面及其他部件用酒精擦拭干凈。</p><p>　　(2)、安裝支座時，嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家提供的要求進(jìn)行安裝，除標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求外，還應(yīng)保證兩個方向的水平，高差滿足設(shè)計及規(guī)范要求。</p><p>　

56、　(3)、支座上各個部件縱橫向必須對齊。</p><p>　　(4)、安裝縱向活動支座時，支座上下導(dǎo)向塊必須保持平行。</p><p>　　(5)、支座中心線按設(shè)計確定方向，用全站儀標(biāo)在墩頂上</p><p>　　為最大限度的壓縮施工周期，匝道引橋采用鋼管型鋼貝雷梁支架結(jié)合架管式支架的施工方法進(jìn)行施工。</p><p><b>　　

57、1.1支架搭設(shè)</b></p><p>　　1)、支架構(gòu)造及支架搭設(shè)：支架采用φ630螺旋鋼管、型鋼、貝雷梁結(jié)合滿堂式支架。支架搭設(shè)前，支架的布設(shè)需根據(jù)支架承重荷載(自重、施工荷載等)計算支架所必需的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及變形情況來確定支架的密度和用量。施工時支架底地基先清除1米深范圍內(nèi)的種植土回填砂礫石墊層，用壓路機(jī)壓實、整平，澆筑20cm厚C25混凝土硬化場地，再澆筑1.5×1.5

58、5;0.5m的C30混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋0.8×0.8m寬1cm厚鋼板，在預(yù)埋鋼板上焊接φ630螺旋鋼管，鋼管頂焊接0.8×0.8m寬1cm厚鋼板，用3拼I25工字鋼作為橫向承重梁，工字鋼上安裝貝雷梁作為縱向承重梁，貝雷梁頂鋪設(shè)木方和木模板形成底模，在支架周圍加防護(hù)和安全網(wǎng)。</p><p>　　2)、支架采用120％荷載預(yù)壓：由于初次使用該支架并為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載

59、的能力，消除非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷，對拼好底模后的支架實施等重預(yù)壓。預(yù)壓使用袋裝砂包，按計算的梁體荷載及施工附加荷載吊裝足夠的袋裝砂包壓于每跨。壓前需在每跨布設(shè)觀測點，于壓前及壓后每日測同一點下沉量并進(jìn)行記錄，同時檢查支架整體有無橫向偏移，桿件有無壓彎及變形，分析測量所得數(shù)據(jù)，確定可恢復(fù)彈性下沉量及不可恢復(fù)下沉量，以之為依據(jù)調(diào)整頂托及木楔，使支架在混凝土施工后保持其設(shè)計位置。</p><p><b>　

60、　1.2模板安裝</b></p><p>　　模板安裝前，要按照圖紙要求及《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》檢查模板的規(guī)格、光潔度及剛度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。</p><p>　　底模安裝好后，即可安裝外側(cè)模、翼板底模及端模，用定型特制組合鋼模拼裝，槽鋼加勁，門式腳手架支撐。安裝時需注意模板頂面高度準(zhǔn)確及接縫嚴(yán)密，為防止?jié)仓炷吝^程中漏漿，對于間隙大于2mm的模板連

61、接縫用灰膏類填縫或貼膠帶密封，在底模與外側(cè)模接觸處墊以海綿條。相互連接的模板，模板面要對齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。兩邊外側(cè)模之間均需對拉螺栓，以保證澆筑過程中模板不變形、梁體結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確。為便于脫模，模板要涂刷脫模劑，脫模劑采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。</p><p>　　模板安裝完畢后，由專人驗收合格，并報監(jiān)

62、理工程師驗?zāi)２⒑炚J(rèn)合格后，即可進(jìn)行下一道工序。</p><p>　　1.3鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝</p><p>　　按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行下料、加工制作，然后在現(xiàn)場綁扎成型。</p><p>　　鋼筋綁扎完成后，按圖紙設(shè)計位置設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道。預(yù)應(yīng)力管道采用按設(shè)計圖紙要求內(nèi)徑的波紋管。波紋管安裝前應(yīng)除去管道兩端的毛刺并檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，有可能漏漿的部分應(yīng)采取措施

63、割除，遇到波紋管兩端有變形時還應(yīng)整形后再用。波紋管內(nèi)襯塑膠管，以免澆筑混凝土?xí)r振動破壞管道造成漏漿。</p><p>　　為保證預(yù)應(yīng)力管道中心和標(biāo)高正確，所有孔道均采用定位鋼筋控制。定位鋼筋是在鋼筋骨架成型時根據(jù)設(shè)計位置焊在鋼筋骨架上，在安裝管道時，把它固定于定位鋼筋上。直線部分的定位鋼筋其間距不大于80cm，所有的彎道的起點和終點上，均設(shè)置定位鋼筋，以保證符合曲線要求，并保證定位后的管道軸線偏差不大于5mm。&

64、lt;/p><p>　　1.4 混凝土的澆筑和養(yǎng)生</p><p>　　模板、鋼筋安裝完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，即可進(jìn)行混凝土澆筑?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土運輸車運送，混凝土輸送泵泵送入模澆筑。采用插入式振動器振搗密實，施工中應(yīng)特別注意對鋼筋密集區(qū)的振搗，避免漏振，并經(jīng)常觀測模板的位移情況，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。</p><p>　　澆筑完成混凝土初凝

65、后并立即進(jìn)行養(yǎng)生。采用覆蓋濕潤法養(yǎng)護(hù)，并派專人專門負(fù)</p><p>　　責(zé)，始終保持濕潤狀態(tài)，同時注意對預(yù)留孔道的保護(hù)，嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道，以防止波紋管內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束生銹。</p><p>　　1.5預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿</p><p>　　當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計張拉強(qiáng)度時，即可張拉。張拉及孔道壓漿施工工藝同3.6 預(yù)應(yīng)力張拉方案，本節(jié)略。</p>

66、<p><b>　　1.6 卸除支架</b></p><p>　　支架須待箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方予以拆除。卸架時，首先拆除底模，而后卸除縱梁橫聯(lián)，最后拆除現(xiàn)澆支架的縱橫梁。梁的落架程序應(yīng)從梁的撓度最大處的支架點開始，逐步卸落相鄰兩側(cè)的節(jié)點，并要求對稱、均勻、有順序地進(jìn)行，同時要求各節(jié)點應(yīng)分多次進(jìn)行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。在整個施工過程中，要設(shè)專人用儀器觀測梁體撓度

67、及墩臺變化情況，并詳細(xì)記錄。</p><p>　　3.6 預(yù)應(yīng)力張拉方案</p><p>　　3.6.1預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝：千斤頂及配套使用的油泵、油壓表在鋼絞線張拉施工前應(yīng)按規(guī)范規(guī)定經(jīng)國家計量機(jī)構(gòu)認(rèn)可的檢測部門進(jìn)行配套校驗進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。所使用的預(yù)應(yīng)力錨具采用符合國家GB/T14370-2000《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》的錨具及其相應(yīng)的配套設(shè)備。</p><p

68、>　　梁體張拉前，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計要求。預(yù)應(yīng)筋采用超張拉施工工藝，采用控制應(yīng)力和伸長值雙控法施工，以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。張拉時需注意在同一截面內(nèi)對稱張拉，以防止箱梁出現(xiàn)側(cè)彎。</p><p>　　(1)、張拉準(zhǔn)備：預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，設(shè)計無明確規(guī)定時按規(guī)范要求執(zhí)行，張拉按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行；預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)檢查張拉力作用線與預(yù)應(yīng)力鋼束的軸線是否重合一致，張拉控制采用應(yīng)力控制，預(yù)

69、應(yīng)力鋼束伸長量進(jìn)行校核，實際伸長量與理論伸長量的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。圓錨張拉千斤頂采用擠壓式輕量化千斤頂，設(shè)計時按擠壓式輕量化千斤頂?shù)某叽缈紤]槽口大??；鋼絞線有無交叉、纏繞；工作錨、限位板、千斤頂、工具錨是否安裝準(zhǔn)確且在同一直線上；工具錨夾片是已均勻楔緊；千斤頂內(nèi)氣體是否已排空，油路是否有漏油現(xiàn)象，油路是否有接錯現(xiàn)象。</p><p>　　(2)、張

70、拉順序：按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力束張拉順序執(zhí)行；當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序，應(yīng)使結(jié)構(gòu)受力均勻、同步，不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎，不應(yīng)使混凝土產(chǎn)生超應(yīng)力，不使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的附加內(nèi)力及變形，一般應(yīng)遵循同步、對稱張拉的原則。首先張拉中間腹板靠近截面形心的鋼束，再上、下束交錯張拉，等待此腹板鋼束全部張拉完畢后，再對稱進(jìn)行張拉。</p><p><b>　　(3)、張拉方法：</b></p>

71、<p>　　預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉；張拉設(shè)備同時布置在預(yù)應(yīng)筋兩端，同時同步張拉，具體操作過程如下：</p><p>　　①、初張拉：梁體兩端同時對斤頂主油缸充油，使鋼絞線束略微拉緊，同時調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使預(yù)應(yīng)力孔道、錨具、千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每根鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絲達(dá)到初應(yīng)力0.2δk時，量測油缸外露長度，并作好記錄。</p><p>　　②、正式張拉：采用兩端同

72、時同步逐級加壓的方法進(jìn)行，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢?yīng)接近相等，當(dāng)兩端達(dá)到超張拉噸位105%δk時，鳴號，并繼續(xù)供油維持張拉力不變，持荷5分鐘，然后兩端回油至設(shè)計噸位100%δk，在相應(yīng)分級荷載下量測相應(yīng)油缸外露長度?？v橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa高強(qiáng)低松弛鋼絞線?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用塑料波紋管，真空輔助灌漿，以提高結(jié)構(gòu)耐久性。波紋管的接長采用波紋管與波紋管直接熱熔焊接，或用HDPE塑料連接管連接；波紋管與錨墊板的連接采用HDP

73、E塑料連接頭連接。當(dāng)波紋管與排氣管連接時，在波紋管上熱熔排氣孔，然后用弧形HDPE塑料排氣管連接。灌漿采用真空灌漿技術(shù)，孔道必須密封、清潔、干爽。漿體中必須滲入專用真空灌漿添加劑，配合后漿體的性能要嚴(yán)格控制在真空灌漿技術(shù)要求的范圍內(nèi)，不得摻入各種氯鹽，28天強(qiáng)度要求大于45Mpa。施工時要嚴(yán)格按技術(shù)要求的施工工藝進(jìn)行管道壓漿要求密實。</p><p>　　③、伸長值校核：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF

74、50-2011規(guī)定：如果實際伸長什與理論伸長值的差值控制在6%，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。</p><p>　?、?、預(yù)應(yīng)力筋一端張拉工藝過程采用分級張拉一次錨固，具體張拉步驟與兩端張拉相同。</p><p>　　預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值計算</p><p>　　后張法預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時的理論伸長值，可按下式計算：</p>&

75、lt;p>　　△L=P×LT/(AY×Eg)</p><p>　　式中P——預(yù)應(yīng)力筋的平均拉力，取張拉端拉力與跨中(兩端張拉)或固定端(一端張拉)扣除孔道摩擦損失后的拉力平均值，即：</p><p>　　LT——預(yù)應(yīng)力筋的實際長度(m)</p><p>　　A——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2)</p><p>　　Eg

76、——預(yù)應(yīng)力筋的實測彈性模量(N/mm2)</p><p>　　PJ——張拉力控制力，超張拉時按超張力取值(N)</p><p>　　K——孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)</p><p>　　U——預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)</p><p>　　X——從張拉端至計算截面的孔道長度(m)，可近似取軸線投影長度，對一端張拉X= LT，對兩端對稱張

77、拉，取X=LT/2</p><p>　　θ——從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)，對一端 張拉，θ取曲線孔道的總轉(zhuǎn)角，對兩端張拉，θ取曲線孔道總轉(zhuǎn)角一半。</p><p>　　用上述方法進(jìn)行計算時，對多曲線段組成的曲線束，或直線段與曲線組成的折線束，應(yīng)分段計算，然后疊加。在計算時，首先應(yīng)將每段的兩端扣除孔道磨阻的有效拉力計算出來，然后在計算每段的伸長值。</p&g

78、t;<p>　　預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力δ再開始張拉和量測伸長值。</p><p>　　后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉實際伸長值△L可按上式計算。</p><p>　　△L =△L1+△L2-A-B-C</p><p>　　△L 1——初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長值(cm)</p><p>　　△L2——初應(yīng)力時的推算伸長值(cm

79、)可采用相鄰級的伸長度。</p><p>　　也可根據(jù)彈性范圍內(nèi)張拉力與伸長值成正比的關(guān)系，用計算法或圖解法確定。</p><p>　　A——張拉過程中錨具楔引的預(yù)應(yīng)筋內(nèi)縮值</p><p>　　B——千斤頂體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長值</p><p>　　C——混凝土在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值</p><p>　　預(yù)應(yīng)

80、力筋張拉安全注意事項：</p><p>　　(1)、在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意安全，因為預(yù)應(yīng)力筋蓄積了較大的能量，萬一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大的能量急劇釋放，有可能造成很大的危險，因此在任何情況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋的兩端，同時在張拉千斤頂?shù)暮竺鎽?yīng)設(shè)立防護(hù)裝置。</p><p>　　(2)、操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，油泵開

81、動過程中，不得擅自離開崗位，如需離開，必須把油泵閥門全部松開或切斷油路。</p><p>　　(3)、張拉時應(yīng)認(rèn)真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進(jìn)行，并不致增加孔道摩擦損失。</p><p>　　(4)、工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)，新工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背后涂上潤滑脂，以后，每使用5-10次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中

82、重新涂上一層潤滑劑，以防夾片在退楔時卡住。</p><p>　　(5)、多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。</p><p>　　(6)、應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm。</p><p>　　3.6.2 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝</p><p>　　本工程采用真空輔助壓漿工藝。</p>

83、;<p>　　預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工作應(yīng)在鋼絞線張拉完成后24小時內(nèi)進(jìn)行；孔道壓漿所用水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下至上進(jìn)行，確保砂漿飽滿，壓漿時注意防止相鄰孔的串漿而阻塞未壓漿孔道。當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃時，不得進(jìn)行壓漿；水泥漿稠度控制在14~18S之間，最大泌水率不超過4%，拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水應(yīng)全部被漿吸回，水泥漿自調(diào)制到灌入孔道的延續(xù)時間不宜超過30~45min，水泥漿在使用前和壓注

84、過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。</p><p>　　壓漿前，首先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達(dá)到80％以上，使之產(chǎn)生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正壓力。</p><p>　　采用一端壓漿工藝，壓漿的最大壓力≥0.7MP。孔道壓漿至最大壓力時相同為止，穩(wěn)壓時間不得少于3min，壓漿應(yīng)達(dá)到流出端水泥漿稠度與規(guī)

85、定稠度相同為止；壓漿時，每一工班應(yīng)留取不得少于3組的7.07×7.07×7.07cm3試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢查其強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)并填寫孔道壓漿施工記錄。</p><p>　　4、施工質(zhì)量保證及控制措施</p><p>　　4.1 建立以施工負(fù)責(zé)人為質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的完成。</p><p>　

86、　整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按公路工程《質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自檢并積極配合監(jiān)理抽檢。</p><p>　　質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查。質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。</p><p>　　質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時，真實可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。</p><p>　　以數(shù)據(jù)考

87、評來起到把關(guān)，指導(dǎo)作用，并實行獎罰制度。</p><p>　　4.2 建立工程質(zhì)量崗位責(zé)任制是確保工程質(zhì)量重要措施，建立和健全各級質(zhì)量崗位責(zé)任制。</p><p>　　4.2.1 項目總負(fù)責(zé)人質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　　代表聯(lián)合體各方全面履行與業(yè)主簽訂的工程總承包合同與書面承諾；協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系；全面負(fù)責(zé)本工程施工合同的履行，全權(quán)負(fù)責(zé)項目部的各項工作，是項目

88、部的最高領(lǐng)導(dǎo)決策者，負(fù)責(zé)施工所需人、財、物的組織管理與控制，是全面履行總包合同的第一責(zé)任人，對業(yè)主履行施工合同和對我聯(lián)營體負(fù)責(zé)。</p><p>　　領(lǐng)導(dǎo)項目部的全面工作，對重大決策負(fù)責(zé)，全面負(fù)責(zé)公司質(zhì)量、環(huán)境管理和職業(yè)健康安全管理；</p><p>　　組建并任命項目部成員，確保質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系運行所必要的資源配置；</p><p>　　批準(zhǔn)項目部

89、質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)；</p><p>　　建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，保證項目部安全生產(chǎn)投入的有效實施； </p><p>　　建立健全項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制,形成完整有效的健康安全管理體系。組織制定項目部安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。</p><p>　　4.2.2 施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　

90、　施工負(fù)責(zé)人對保證工程質(zhì)量起決定性作用。施工負(fù)責(zé)人承擔(dān)工程項目質(zhì)量指標(biāo)，施工負(fù)責(zé)人要正確處理施工質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系，和安排施工，確保工程質(zhì)量，對不合格工程和質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，組織工程項目開展自檢，互檢交接檢驗工作，推行工程樣板制，主持工程質(zhì)量分析會，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎懲制度，每月組織一次工程的質(zhì)量檢查，針對主要問題，親自組織攻關(guān)。</p><p>　　4.2.3 施工工程師的質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p&

91、gt;　　負(fù)責(zé)向施工隊、班組作技術(shù)質(zhì)量交底工作，在施工過程中認(rèn)真檢查，對違反操作規(guī)程的班組有權(quán)糾正和制止，必要時令其返工和停工，嚴(yán)防工程質(zhì)量事故發(fā)生，對測量放線，水準(zhǔn)點高程控制負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)隱藏工程檢查接收，及時檢查進(jìn)廠原材料質(zhì)量情況。</p><p>　　4.2.4 質(zhì)檢員質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　　對施工項目進(jìn)行隱預(yù)檢及主體結(jié)構(gòu)驗收糾正違章施工，參加施工質(zhì)量定期檢查，施工中

92、間檢查及工序間交接檢查，檢查工程材料質(zhì)量，制止使用不合格材料。</p><p>　　4.2.5 生產(chǎn)班、組長質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　　負(fù)責(zé)本班組的質(zhì)量自檢、互檢和工序之間的交接檢查，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，領(lǐng)導(dǎo)本班組人員嚴(yán)格按圖紙、技術(shù)交底和操作規(guī)程進(jìn)行施工，并對本班組的工程質(zhì)量負(fù)操作責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，拒絕和制止使用不合格的材料，隨時糾正違章操作現(xiàn)象，接受質(zhì)檢人員技術(shù)人員檢查指導(dǎo)。&

93、lt;/p><p>　　4.2.6 操作工人質(zhì)量崗位責(zé)任</p><p>　　堅持按要求施工，愛護(hù)工程材料，接受質(zhì)檢員和技術(shù)人員檢查指導(dǎo)，凡屬不按操作規(guī)程，不按施工圖紙和技術(shù)交底要求施工造成返工和質(zhì)量事故者，要負(fù)直接責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。</p><p>　　4.3 整個質(zhì)量控制程序必須有嚴(yán)格的程序，制定好具體的措施。</p><p>　　4.3.1

94、單項工藝控制</p><p>　　單位工程開工前認(rèn)真編制施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計施工，在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。</p><p>　　4.3.2 工程材料的質(zhì)量保證</p><p>　　對進(jìn)廠的原材料，嚴(yán)格檢查，杜絕不合格的材料進(jìn)場，材料半成品、成品進(jìn)場必須有進(jìn)廠合格證，并作材質(zhì)檢查，地

95、方材料應(yīng)放樣試驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)料。</p><p>　　4.3.3 工程質(zhì)量保證</p><p>　　施工負(fù)責(zé)人部設(shè)質(zhì)檢組，各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。</p><p>　　施工負(fù)責(zé)人部每周一組織一次質(zhì)量大檢查，施工隊每天進(jìn)行施工中間檢查。</p><p>　　班組堅持“三檢制”自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面

96、檢查驗收，再由項目經(jīng)部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)。</p><p>　　發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計圖紙，規(guī)范施工使用不符合質(zhì)量要求的原材料，成品和設(shè)備時各級質(zhì)檢員有權(quán)制止。</p><p>　　4.3.4 施工操作質(zhì)量保證</p><p>　　施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，工程質(zhì)量的好壞，施工操作者是關(guān)鍵。</p><p>　　施工操

97、作者，必須具有相應(yīng)操作資格，特別是重點部位工程以及專業(yè)性質(zhì)很強(qiáng)的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)的工種崗位的實踐技能，對一些專業(yè)技術(shù)工種，必須考核持證上崗。</p><p>　　施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度，所有工程必須堅持樣板制，堅持做到不合格的工序不交工。</p><p>　　在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底，工中有檢查，工后有驗收，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、確

98、保施工質(zhì)量。</p><p>　　4.3.5 人員素質(zhì)的質(zhì)量保證</p><p>　　在工程質(zhì)量管理中“人、機(jī)、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定因素，施工管理的工程技術(shù)人員，專業(yè)管理人員、施工操作人員素質(zhì)的好壞，對施工工程質(zhì)量起著決定性的作用。必須通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)不斷提高，各專業(yè)技工、高級技工等人員保持相對穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性及原有操作技能水平。</p><p>　　

99、4.3.6 正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系</p><p>　　進(jìn)度與質(zhì)量是對立的統(tǒng)一，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度，進(jìn)度必須服從質(zhì)量，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計要求組織，指導(dǎo)施工，絕不能因為工期而忽視質(zhì)量。</p><p><b>　　質(zhì)量控制流程圖</b></p><p>　　5、安全文明施工措施及環(huán)境保護(hù)措施</p><p><b

100、>　　5.1 安全目標(biāo)</b></p><p>　　在整個工程期間，安全防護(hù)等級檢查達(dá)標(biāo)率98％以上。年度輕傷率5％以下。無重大傷亡事故。</p><p><b>　　5.2 安全體系</b></p><p>　　5.2.1 建立三級安全管理體系，堅持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，確保安全目標(biāo)實現(xiàn)。</p>&l

101、t;p>　　5.2.2 項目部和施工隊設(shè)專職安全員，各班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)安全檢查和指導(dǎo)。</p><p>　　5.3 重大危險源：坍塌事故（基坑作業(yè)、模板安裝拆除作業(yè)），傾覆事故（腳手架搭拆），物體打擊事故，機(jī)械傷害，觸電事故，環(huán)境污染事件，高空墜落事故，火災(zāi)，施工中挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道，食物中毒、傳染疾病。</p><p>　　5.4 安全保證措施</p>

102、<p>　　5.4.1 思想保證：進(jìn)行安全教育和宣傳，對施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，“樹立安全人人有責(zé)，安全時時注意”的意識。制定措施，樹立全員的安全意識。</p><p>　　5.4.2 組織保證：經(jīng)理部、安全科、生產(chǎn)班組分級管理，層層落實安全責(zé)任制度。</p><p>　　5.4.3 物質(zhì)保證：在安全設(shè)計和購置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強(qiáng)防范，絕不疏漏。設(shè)置安全宣傳牌，安

103、全警示牌，紅燈或警示燈等。</p><p>　　5.4.4 嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，如有違背堅決制止，杜絕違法施工。</p><p>　　5.4.5 實行安全責(zé)任制，建立獎懲制度。</p><p>　　5.5 安全管理責(zé)任制度</p><p>　　項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全工程師、各業(yè)務(wù)部門直至各班組，推行和實施安全目標(biāo)管理，簽定安全生產(chǎn)責(zé)

104、任合同。</p><p>　　5.5.1 項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術(shù)措施計劃并貫徹實施，組織安全檢查，主持事故調(diào)查分析、提出處理意見和改進(jìn)措施。</p><p>　　5.5.2 總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編制和審批施工組織設(shè)計、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對職工進(jìn)行安全

105、技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問題。</p><p>　　5.5.3 安全科長、施工技術(shù)人員及工長對安全生產(chǎn)負(fù)具體責(zé)任，不違章指揮，進(jìn)行安全生產(chǎn)交底，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。</p><p>　　5.5.4 班組長帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè)，拒絕違章指揮，開好班前安全生產(chǎn)會。</p><p>　　5.5.5 合理組織生產(chǎn)，

106、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序，在編制作業(yè)指導(dǎo)書時，提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。</p><p>　　5.6 安全檢查程序</p><p>　　5.6.1 各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設(shè)計中必須具有行之有效的安全保障措施設(shè)計。</p><p>　　5.6.2 安全設(shè)施、設(shè)備及時購置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求。</p>&

107、lt;p>　　5.6.3 各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設(shè)施，并實行檢查驗收制，條件不符合要求時不允許開工。設(shè)施不規(guī)范必須返工達(dá)到規(guī)范要求時才允許開工。</p><p>　　5.6.4 實行專職安全人員跟班檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹。</p><p>　　5.6.5 作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。</p><p>　

108、　5.6.6 安全檢查后，要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析，定性定量進(jìn)行安全評價，對口研究對策，進(jìn)行整改和加強(qiáng)管理。</p><p>　　5.6.7 整改是安全管理的重要組成部份，整改工作也要作好記錄，并復(fù)檢。</p><p>　　5.7 環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚塵整治)措施</p><p>　　5.7.1 建立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚塵整治)工作小組，負(fù)責(zé)

109、相應(yīng)合同段和駐地的環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚塵整治)管理工作。將環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚塵整治)管理工作納入工作計劃，建立健全環(huán)境保護(hù)、文明施工保證體系，制定相應(yīng)的管理制度和措施，明確職責(zé)范圍，層層落實責(zé)任制，使環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚塵整治)管理工作與工程建設(shè)相協(xié)調(diào)。在工程開工前將環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚塵整治)管理組織機(jī)構(gòu)、相關(guān)管理制度和措施報路橋公司質(zhì)量安全監(jiān)督管理部備案。</p><p>　　5.7.2 配備專職環(huán)

110、保監(jiān)督人員，負(fù)責(zé)宣傳、檢查各自合同段的環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚塵整治)工作，防止污染環(huán)境和破壞環(huán)境的事件發(fā)生，確保施工現(xiàn)場不產(chǎn)生揚塵污染，做到文明施工。</p><p>　　5.7.3 對職工(包括臨時雇請的民工)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、文明施工(揚塵整治)的宣傳、教育工作，普及環(huán)?；A(chǔ)知識和有關(guān)法律、法規(guī)、使環(huán)保意識深入到每一個員工(包括臨時雇請的民工)的心中，保證各項工作逐一落實。</p><p>

111、;　　5.7.4 制定切實可行的環(huán)境保護(hù)、文明施工措施和方案，保證施工安全、文明進(jìn)行。對市政道路工程以及邊施工邊通車公路工程編制詳盡的交通組織方案，報屬地交通管理部門審查批準(zhǔn)，并在具體實施當(dāng)中盡可能滿足沿線各單位和居民的合理意見及要求。</p><p>　　5.7.5 遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文明施工的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動、施工照明對人和環(huán)境的污染

112、與危害。</p><p>　　(一)、施工現(xiàn)場的出入口、場內(nèi)道路、加工區(qū)、材料堆放區(qū)必須進(jìn)行硬化處理，保持場地平整，道路、排水暢通，裸露的場地和集中堆放的土方應(yīng)采取覆蓋、固化或綠化等措施。</p><p>　　(1)、施工區(qū)域、臨時便道每天應(yīng)派專人進(jìn)行清掃，同時采用灑水車經(jīng)常灑水以保持濕潤，防止產(chǎn)生揚塵污染。</p><p>　　(2)、施工現(xiàn)場集中堆放的土石方超過