沈家橋社區(qū)毛竹山地塊修建道路項目

1、<p>　　沈家橋社區(qū)毛竹山地塊修建道路項目</p><p><b>　　環(huán)境影響報告書</b></p><p><b>　　（報 批 稿）</b></p><p>　　Hangzhou Academy of Environmental Science</p><p>　　國環(huán)評證

2、乙字第2004號</p><p><b>　　EEEE年O月</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 總 論1</p><p><b>　　1.1項目由來1</b></p><p><b>　

3、　1.2評價目的1</b></p><p><b>　　1.3編制依據(jù)1</b></p><p><b>　　1.4評價標準3</b></p><p><b>　　1.5評價因子4</b></p><p><b>　　1.6評價等級4</b

4、></p><p><b>　　1.7評價范圍4</b></p><p><b>　　1.8評價時段5</b></p><p>　　1.9 環(huán)境保護目標5</p><p>　　1.10評價重點5</p><p>　　第二章 工程概況6</p>

5、<p>　　2.1.擬建道路區(qū)域現(xiàn)狀6</p><p>　　2.2路線走向及地理位置6</p><p>　　2.3 道路性質及技術經濟指標6</p><p><b>　　2.4道路工程6</b></p><p><b>　　2.5橋涵工程7</b></p><

6、p>　　2.6交通量預測7</p><p><b>　　2.7管線工程7</b></p><p>　　2.8 拆遷與路基土石方8</p><p><b>　　2.9工期安排8</b></p><p>　　第三章 區(qū)域環(huán)境概況9</p><p>　　3.1自然

7、環(huán)境概況9</p><p>　　3.2 社會環(huán)境概況10</p><p>　　第四章 環(huán)境影響因素識別和評價因子篩選13</p><p>　　4.1 環(huán)境影響因素識別13</p><p>　　4.2 工程環(huán)境影響分析14</p><p>　　4.3 評價因子篩選15</p><p>

8、;　　第五章 聲環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價17</p><p>　　5.1 聲環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價17</p><p>　　5.2 聲環(huán)境影響預測評價17</p><p>　　第六章 環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價22</p><p>　　6.1環(huán)境空氣質量監(jiān)測與評價22</p><p>　　6.2 污染氣象分析22<

9、/p><p>　　6.3污染物源強調查26</p><p>　　6.4環(huán)境空氣影響評價28</p><p>　　第七章 水環(huán)境現(xiàn)狀及影響分析29</p><p>　　7.1地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價29</p><p>　　7.2 水環(huán)境影響分析30</p><p>　　第八章 社會經濟

10、、生態(tài)景觀環(huán)境影響評價32</p><p>　　8.1社會環(huán)境影響分析32</p><p>　　8.2生態(tài)環(huán)境影響分析33</p><p>　　第九章 施工期環(huán)境影響評價35</p><p>　　9.1施工期生態(tài)環(huán)境影響分析35</p><p>　　9.2施工期社會環(huán)境影響分析35</p>&

11、lt;p>　　9.3施工期噪聲影響分析35</p><p>　　9.4施工期空氣環(huán)境影響分析37</p><p>　　9.5施工期水環(huán)境影響分析39</p><p>　　9.6施工期固體廢棄物影響分析39</p><p>　　第十章 公眾參與41</p><p>　　10.1公眾調查41</p&

12、gt;<p>　　10.2公告、公示45</p><p>　　第十一章 環(huán)境保護對策措施46</p><p>　　11.1施工期環(huán)保對策措施46</p><p>　　11.2 營運期環(huán)保對策措施48</p><p>　　11.3污染防治措施清單49</p><p>　　第十二章 環(huán)保投資估算與環(huán)

13、境經濟損益分析51</p><p>　　12.1 環(huán)保投資估算51</p><p>　　12.2社會經濟環(huán)境損益分析51</p><p>　　第十三章 結論和建議54</p><p>　　13.1工程概況54</p><p>　　13.2 主要環(huán)境評價結論54</p><p>　　1

14、3.3 環(huán)保措施57</p><p>　　13.4 公眾參與結論59</p><p>　　13.5項目審批原則分析60</p><p><b>　　13.6結論61</b></p><p>　　附 表：建設項目環(huán)境保護審批登記表</p><p><b>　　附 件：</

15、b></p><p>　　附件1 項目立項文件</p><p>　　附件2 建設項目選址意見書</p><p>　　附件3 公示相關材料</p><p>　　附件4 公眾調查表樣表</p><p>　　附件5 建設項目環(huán)境影響評價監(jiān)測函告單及監(jiān)測報告</p><p>　　附件6

16、 專家評審會評審意見</p><p>　　附件7 專家評審會專家簽到單</p><p>　　附件8 報告書修改清單</p><p><b>　　附 圖：</b></p><p>　　附圖1 項目地理位置圖</p><p>　　附圖2 項目周邊環(huán)境示意及噪聲監(jiān)測點布置圖</p>

17、<p>　　附圖3 杭州市杭鋼單元控制性詳細規(guī)劃圖</p><p>　　附圖4 拱墅區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃圖</p><p>　　附圖5 道路平面設計圖</p><p>　　附圖6 污水匯水范圍圖</p><p>　　附圖7 雨水匯水范圍圖</p><p><b>　　第一章 總 論&

18、lt;/b></p><p><b>　　1.1項目由來</b></p><p>　　為加快杭州市半山鎮(zhèn)沈家橋社區(qū)毛竹山地塊開發(fā)建設的步伐，促進全鎮(zhèn)工業(yè)經濟發(fā)展，更好地為進駐企業(yè)提供方便，半山鎮(zhèn)人民政府決定擬在沈家橋社區(qū)毛竹山地塊內修建沿山東路。沿山東路西起沿山港東側，東至小煉軋路，設計全長約248m，規(guī)劃紅線寬12m，規(guī)劃為城市支路，項目經杭州市拱墅區(qū)發(fā)展改革

19、和經濟局拱發(fā)改[2008]115號文同意。</p><p>　　根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和國務院（1998）253號令《建設項目環(huán)境保護管理條例》的有關規(guī)定，杭州市半山鎮(zhèn)人民政府委托杭州市環(huán)境保護科學研究院承擔沈家橋社區(qū)毛竹山地塊修建道路項目的環(huán)境影響評價工作，我院項目組在進行全線詳細踏勘調查和開展公眾參與后，編制完成了《沈家橋社區(qū)毛竹山地塊修建道路項目環(huán)境影響報告書》，報送環(huán)保審批部門審查。<

20、/p><p><b>　　1.2評價標準</b></p><p>　　1.2.1環(huán)境質量標準</p><p><b>　?。?）聲環(huán)境</b></p><p>　　根據(jù)杭州市城市區(qū)域環(huán)境噪聲功能區(qū)劃的規(guī)定，擬建道路所經的區(qū)域為《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準適用區(qū)。</p&g

21、t;<p><b>　　（2）環(huán)境空氣</b></p><p>　　擬建項目在二類環(huán)境空氣質量功能區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準。</p><p><b>　?。?）水環(huán)境</b></p><p>　　項目擬建址附近水體為沿山港，該水體無功能區(qū)劃，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)

22、境功能區(qū)劃分方案》原則及杭州市生態(tài)建設規(guī)劃要求，地表水按Ⅳ類水功能區(qū)，執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》Ⅳ類標準。</p><p>　　1.2.2 污染物排放標準</p><p><b>　?。?）施工作業(yè)噪聲</b></p><p>　　施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）</p>&l

23、t;p><b>　?。?）廢水</b></p><p>　　施工營地生活污水由環(huán)衛(wèi)部門定期直接抽運，不排放。營運期沿線納管，廢水排放執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準，其中，氨氮*執(zhí)行CJ3082-1999《污水排入城市下水道水質標準》三級標準。</p><p>　　1.3 環(huán)境保護目標</p><p>　　1.3

24、.1聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標</p><p>　　本項目道路中心線兩側200m的評價范圍內現(xiàn)狀基本為空地，僅有杭州鋼鐵廠小型軋鋼廠一家企業(yè)。根據(jù)《杭州市杭鋼單元控制性詳細規(guī)劃》，道路兩側評價范圍內規(guī)劃為工業(yè)用地，因此本項目評價范圍內無現(xiàn)狀和規(guī)劃敏感點。</p><p>　　1.3.2水環(huán)境保護目標</p><p>　　擬建道路主要的水環(huán)境保護目標見表1-1。<

25、/p><p>　　表1-1水環(huán)境保護目標</p><p><b>　　第二章 工程概況</b></p><p>　　2.1.擬建道路區(qū)域現(xiàn)狀</p><p>　　沿山東路擬建區(qū)域原以農田和菜地為主，少部分為沈家橋社區(qū)宅基地，現(xiàn)全部拆為空地，評價范圍內僅有杭州鋼鐵廠小型軋鋼廠一家企業(yè)。</p><p>

26、;　　2.2路線走向及地理位置</p><p>　　本次修建的沿山東路工程位于杭州市拱墅區(qū)半山鎮(zhèn)沈家橋社區(qū)毛竹山地塊，道路設計起點為沿山港以東50m，起點為一個18m寬的回車場，終點為小煉軋路，合計全長248m。道路呈東西走向，終點與小煉軋路相交。道路地理位置見附圖1。</p><p>　　2.3 道路性質及技術經濟指標</p><p>　　表2-1沿山東路工程主要

27、技術經濟指標</p><p><b>　　2.4道路工程</b></p><p>　?。ㄒ唬┑缆窓M斷面設計</p><p>　　沿山東路規(guī)劃為城市支道，規(guī)劃控制紅線寬12m。道路采用一塊板形式，不設置人行道，車行道側石外設置0.5m的臨時土路肩。路幅斷面組成為：</p><p>　　0.5m（臨時土路肩）+12.0m（車

28、行道）+0.5m=13m。</p><p><b>　?。ǘ┑缆仿访嬖O計</b></p><p>　　路面結構設計荷載采用BZZ-100，設計使用年限為15年。本次道路設計結構層為： 4cm厚AC-13EI型細粒式瀝青混凝土、8cm厚AC-25I型粗粒式瀝青混凝土；25cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石；15cm塘渣。</p><p><b>

29、　　2.5橋涵工程</b></p><p>　　沿山東路工程范圍內無河道穿越，因此無橋梁工程。只在K0+240處有一小溝渠，位于規(guī)劃小煉軋路范圍內，本工程在K0+228.8處設置圓管涵，管涵直徑1000mm。</p><p><b>　　2.6交通量預測</b></p><p>　　根據(jù)本院編制的《東吳路（石祥路～祥運路）等8條道路

30、工程環(huán)境影響報告書》中對與本項目道路級別和規(guī)劃寬度相近的祥園東路車流量監(jiān)測結果，得到本道路工程平均小時車流量及車型比，見表2-2，表 2-3。</p><p>　　表2-2 沿山東路各特征年車流量預測表 單位（輛/h）</p><p>　　表2-3 沿山東路車型比 單位（％）</p><p><b>　　2.7管線工程</b>

31、</p><p><b>　?。ㄒ唬┕芪辉O計</b></p><p>　　結合規(guī)劃，針對本工程的實際情況，管線布置方案如下：</p><p>　　給水管：位于道路北側機動車道下，距離道路中心線2.0m；。</p><p>　　雨水管：位于道路中心線下；</p><p>　　污水管：位于道路南側機動

32、車道下，距離道路中心線2m；</p><p>　　通訊管道：道路北側機動車道下，距離道路中心線4.0m；</p><p>　　電力管溝：道路南側機動車道下，距離道路中心線4.0m。</p><p><b>　?。ǘ┯晁こ?lt;/b></p><p>　　沿山東路兩側雨水經收集后，最終排入沿山港，道路南北兩側總匯水面積為

33、9.1公頃，設計雨水流量Q=1870L/s，雨水管管徑為D150。道路雨水匯水范圍詳見附圖7。</p><p><b>　?。ㄈ┪鬯こ?lt;/b></p><p>　　沿山東路污水管收集道路南北兩側沿線單位污水后，穿過沿山港，沿河埋設約900m接入康惠路已建污水管網。沿線污水匯水范圍8.85公頃，設計流量43.2t/d，污水管管徑為D300。污水匯水范圍詳見附圖6。&

34、lt;/p><p>　　2.8 拆遷與路基土石方</p><p>　　沿山東路所在區(qū)域內地塊均已拆遷完畢，因此本工程紅線范圍內無拆遷房屋。工程道路共需挖方1184.10m3，需填方3200 m3，填方通過外購解決，不對其他區(qū)域進行開挖。</p><p><b>　　2.9工期安排</b></p><p>　　根據(jù)工程特點和施

35、工條件，沿山東路工程預計2009年12月開工，2010年6月完工，建設期約為6個月。</p><p>　　第三章 聲環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價</p><p>　　3.1 聲環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價</p><p>　　為了解本道路工程擬建區(qū)域聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，環(huán)評單位委托杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站對擬建道路沿線聲環(huán)境進行了現(xiàn)場監(jiān)測，監(jiān)測點具體情況見表3-1。</p>&l

36、t;p>　　表3-1 聲環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測布點及監(jiān)測結果</p><p>　　由環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結果可知，擬建沿山東路兩側區(qū)域，晝間噪聲本底值可以滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準要求，夜間由于受到道路北面杭州鋼鐵有限公司小型軋鋼廠作業(yè)噪聲影響，不能達到2類標準。</p><p>　　3.2 聲環(huán)境影響預測評價結果</p><p>　

37、?。?）近、中期不同距離噪聲影響值預測</p><p>　　項目近、中期車流量下交通噪聲對道路兩側不同距離處的影響值預測結果見表3-2，表3-3。</p><p>　　表3-2 沿山東路近期交通噪聲對道路兩側不同距離處影響值預測結果</p><p>　　表3-3 沿山東路中期交通噪聲對道路兩側不同距離處影響值預測結果</p><p>　　由預

38、測結果可知，道路近、中期在紅線外一定范圍內晝夜間交通噪聲影響值不同程度超過《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準。距離道路中心線35m以外，晝夜間交通噪聲影響值均可以達到2類標準。由于道路兩側無現(xiàn)狀及規(guī)劃敏感點，因此交通噪聲不會對周圍環(huán)境產生不利影響。</p><p>　?。?）空曠情況下達標距離預測</p><p>　　對近期、中期車流量下，道路兩側空曠情況下各路段達標

39、距離進行計算，預測結果見表3-4。</p><p>　　表3-4 沿山東路兩側空曠情況下達標距離預測結果</p><p>　　由計算結果可知，沿山東路兩側執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）（晝間60dB，夜間50dB），近期晝、夜間達標距離分別為19m和32m，中期晝夜間達標距離分別為25m和40m。上述達標距離是在道路兩側完全空曠情況下計算得到的，實際情況中，考慮到地形、建

40、筑物遮擋等其它因素，實際的達標距離要小于計算的理論值。</p><p>　　第四章 環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價</p><p>　　4.1環(huán)境空氣質量監(jiān)測與評價</p><p>　　為了解項目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀，評價單位委托杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站對項目擬建址附近的大氣環(huán)境進行監(jiān)測，監(jiān)測點設在半山鎮(zhèn)政府，監(jiān)測時間為2009年5月23日～5月27日，每天24h連續(xù)監(jiān)測

41、，監(jiān)測結果具體見表4-1。</p><p>　　表4-1 半山鎮(zhèn)政府大氣監(jiān)測結果匯總表 單位：mg/m3</p><p>　　由監(jiān)測結果可知，半山鎮(zhèn)政府監(jiān)測點各監(jiān)測指標最大小時值和日均濃度均達到《環(huán)境空氣質量標準》二級標準，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質量良好。</p><p>　　4.2環(huán)境空氣影響評價</p><p>　　根據(jù)《環(huán)境影響

42、評價技術導則—大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）要求，三級評價可不進行大氣環(huán)境影響評價工作。本項目為三級評價，道路車流量很小，汽車尾氣污染物排放源強較小，且項目評價范圍內無環(huán)境敏感點，因此，本環(huán)評不對汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響進行計算分析。</p><p>　　為了解道路建成后，汽車尾氣對周圍環(huán)境空氣質量的影響，采用杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站對環(huán)城東路道路紅線處大氣環(huán)境監(jiān)測結果進行類比。</p><p

43、><b>　　一、監(jiān)測點布置</b></p><p>　　表4-2 環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀監(jiān)測點</p><p>　　二、監(jiān)測因子、時間與頻次</p><p>　　根據(jù)道路項目的特點，選擇監(jiān)測因子CO、NO2。</p><p>　　三、監(jiān)測方法及監(jiān)測時間、頻次</p><p>　　監(jiān)測時間與頻次

44、：2007年2月9日~2月12日，連續(xù)3天72小時采樣。</p><p>　　監(jiān)測時氣象條件為晴，氣溫9.9～10.8℃，地面風速0.7～0.8m/s。</p><p><b>　　四、監(jiān)測結果</b></p><p>　　環(huán)城東路（解放路－環(huán)城北路）沿線CO小時濃度為0.8～3.1mg/m3，NO2為0.039～0.133 mg/m3，均能達

45、到GB3095-1996《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準限值。</p><p>　　本項目道路車流量遠小于環(huán)城東路，因此道路兩側NO2、CO濃度也能達到《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準限值。</p><p>　　第五章 水環(huán)境現(xiàn)狀及影響分析</p><p>　　5.1地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價</p><p>　　為了反映工程道路沿線附近水

46、體—沿山港的水環(huán)境質量現(xiàn)狀，環(huán)評單位委托杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站于2009年5月31日對沿山港水質進行了監(jiān)測。監(jiān)測項目有溶解氧、pH、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、總磷和石油類。</p><p>　　表5-1 沿山港水質監(jiān)測結果 (單位：mg/L，pH，水溫除外)</p><p>　　通過水質監(jiān)測數(shù)據(jù)分析可知：沿山港水質除氨氮超過《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅳ類標準，其余指標均達

47、到Ⅳ類標準，總體上水質為Ⅴ類水體；分析原因是由于沿線區(qū)域為城市郊區(qū)，大部分地塊尚無污水管網，生活污水直接入河，導致水體受污染嚴重。</p><p>　　5.2 水環(huán)境影響分析</p><p>　　5.2.1水環(huán)境影響負效益分析</p><p>　　道路營運對水體產生影響主要來自兩個方面：1）暴雨沖刷路面，形成地面徑流污染水體；2）車輛發(fā)生突發(fā)性事故有毒有害化學品進入

48、水體污染水環(huán)境。</p><p>　　5.2.2水環(huán)境影響正效益分析</p><p>　　道路建成后，道路兩側實行雨污分流，沿線區(qū)域污水實現(xiàn)納管。提高沿線地區(qū)生活及工業(yè)污水截污率，截污后送污水處理廠集中處理，可減少內河的污染，使沿線河道的水質得到改善。各路段雨污水匯水范圍及去向情況如下：</p><p>　　沿山東路工程雨水管位于道路中心線下，兩側雨水經收集后，最終

49、排入沿山港，道路南北兩側總匯水面積為9.1公頃，設計雨水流量Q=1870L/s。污水管位于道路南側機動車道下，沿山東路污水管收集道路南北兩側沿線單位污水后，穿過沿山港，沿河埋設約900m接入康惠路已建污水管網。沿線污水匯水范圍8.85公頃，設計流量43.2t/d。</p><p>　　第六章 施工期環(huán)境影響評價</p><p>　　6.1施工期生態(tài)環(huán)境影響分析</p><

50、;p>　　1、工程建設對植被、農田的影響</p><p>　　2、工程建設對河道的影響</p><p>　　3、工程建設對野生動植物的影響</p><p><b>　　4、水土流失的影響</b></p><p>　　6.2施工期社會環(huán)境影響分析</p><p>　　道路施工期需要利用現(xiàn)有的周

51、邊路網進行建材運輸，必然增加周邊道路的交通壓力，影響周邊企業(yè)和居民出行。此外，施工期產生的揚塵和噪聲將對附近企業(yè)員工和居民產生一定的影響。</p><p>　　6.3施工期噪聲影響分析</p><p>　　道路建設施工階段的主要噪聲源來自于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但同時采用的施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，往往會對附近的

52、企事業(yè)單位、居民社區(qū)產生較大的噪聲污染。</p><p>　　6.4施工期空氣環(huán)境影響分析</p><p>　　道路施工期的大氣污染物主要來自施工現(xiàn)場、未完工路面和堆場等開源的粉塵污染物、路面攤鋪瀝青時產生的少量瀝青煙氣和動力機械排出的尾氣等。</p><p>　　6.5施工期水環(huán)境影響分析</p><p>　　本道路工程無橋梁工程，因此施工

53、期對水環(huán)境的污染主要來自施工人員的生活污水排放以及施工材料堆放對附近水體的影響。具體分析如下：</p><p>　?。?）施工營地生活污水、生活垃圾</p><p>　　若施工污水未經處理直接排放，將會對附近河道水體產生一定影響。因此施工營地應建立臨時廁所，生活污水定期由環(huán)衛(wèi)部門抽運，嚴禁生活污水直接排入水溝或附近已建成的雨水管網內。生活垃圾應及時清運，避免進入河道污染水體。</p&

54、gt;<p><b>　?。?）施工材料堆放</b></p><p>　　道路起點西側50m處為沿山港，施工材料（如油料、化學品及一些粉末狀材料）堆放在水體附近，若保管不善或受暴雨沖刷等原因可能進入水體，也會造成對水體的污染。因此應將上述建材堆放在遠離水體的地方，對堆場采取適當?shù)姆烙炅軟_刷措施，減少對附近河道的影響。</p><p>　　6.6施工期固體

55、廢棄物影響分析</p><p>　?。?）施工人員的生活垃圾影響</p><p>　　應在施工營地設置垃圾收集箱，與環(huán)衛(wèi)部門簽訂垃圾清運協(xié)議，由環(huán)衛(wèi)部門定期來營地清運施工人員生活垃圾，運往垃圾處置場所進行妥善處置。同時由于該道路地處城鎮(zhèn)或近郊區(qū)域，建設方應加強對施工人員的環(huán)保意識教育，杜絕生活垃圾隨意丟棄。</p><p>　　（2）建筑垃圾的影響</p>

56、;<p>　　建筑垃圾主要來自地塊內拆遷后留下的的磚瓦、木材、鋼材、水泥混凝土塊、碎石等，以及工程施工過程中產生的廢棄的建筑材料及包裝材料等。建筑垃圾中部分可以再生利用，可加以回收利用；其它不能再利用的廢水泥混凝土塊、碎石等，可作為平整土地土方，應運往指定地點傾倒；屬于垃圾類的，則應由施工單位與環(huán)衛(wèi)部門協(xié)商，清運到垃圾處理場妥善處置。只要認真落實上述處理措施后，不任意傾倒，一般不會產生二次污染。</p>&l

57、t;p><b>　　第七章 公眾參與</b></p><p>　　依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》以及《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》的有關要求，建設單位或者其委托的環(huán)境影響評價機構在編制環(huán)境影響報告的過程中，環(huán)境保護行政主管部門在審批或者重新審核環(huán)境影響報告的過程中，公開有關環(huán)境影響評價的信息，征求公眾意見。本項目采用“公示”和“公眾調查”相結合的形式，征求公眾意見。</p

58、><p><b>　　7.1公眾調查</b></p><p>　　調查時間：2009年5月。</p><p>　　調查范圍：道路沿線企事業(yè)單位、居民委員會、村莊、住宅小區(qū)等。</p><p>　　調查對象：項目沿線居民及企事業(yè)單位。</p><p>　　調查方式：采用填寫調查表（個人調查、團體調查）方

59、式進行，征求項目沿線企事業(yè)單位和各界群眾對該工程建設項目的意見與要求。</p><p>　　絕大多數(shù)受訪單位和群眾支持該工程的建設，其余持無所謂態(tài)度。</p><p><b>　　7.2公告、公示</b></p><p>　　根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》和《關于切實加強建設項目環(huán)境影響評價公眾參與工作的實施意見》（浙環(huán)發(fā)[2008]55

60、號）要求，環(huán)評單位進行了公告和公示工作。</p><p>　　在建設單位委托環(huán)評單位展開環(huán)評工作7個工作日內，環(huán)評單位在沈家橋社區(qū)進行了環(huán)保公告，公告時間為2009年4月21日至5月6日；并在環(huán)評編制過程中，上報審批之前進行了環(huán)評公示，公示時間為2009年5月6日至5月20日。</p><p>　　在公告和公示期間，相關單位及民眾積極閱讀公示內容，公告和公示期間無人與建設單位和環(huán)評單位聯(lián)系

61、，提出任何意見和建議。</p><p>　　綜上所述，從公眾參與結果來看，受訪公眾和單位總體上贊成沈家橋社區(qū)毛竹山地塊修建道路項目的建設，沒有受訪者因為道路工程的施工揚塵、施工噪聲以及營運后的交通噪聲等環(huán)保問題而反對項目的實施。</p><p>　　第八章 環(huán)境保護對策措施</p><p>　　污染防治措施清單見表8-1。</p><p>