大橋工程施工組織設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)</p><p>　　畢業(yè)題目：魯 家 峙 大 橋 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì)</p><p>　　學(xué) 生： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><

2、p>　　專 業(yè)： 工 程 造 價(jià) </p><p>　　班 級(jí)： 11 級(jí) 造 價(jià) 3 班 </p><p>　　分 院： </p><p>　　2014 年 5 月</p>&l

3、t;p><b>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)</b></p><p>　　開 題 報(bào) 告</p><p>　　專 業(yè) 工 程 造 價(jià) </p><p>　　設(shè)計(jì)方向 橋 梁 工 程 </p><p><b>　　指導(dǎo)教師審查意見：</b></p>

4、;<p>　　審查合格，同意存檔。</p><p><b>　　指導(dǎo)教師簽字：</b></p><p><b>　　年 月 日</b></p><p>　　魯家峙大橋工程施工組織設(shè)計(jì)書</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　橋梁工

5、程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。</p><p>　　二、

6、畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容</p><p>　　它主要包括以下內(nèi)容：</p><p><b>　　工程概況</b></p><p>　　設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料</p><p>　　主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法</p><p>　　各分項(xiàng)工程的施工順序</p><p&g

7、t;<b>　　主橋施工</b></p><p>　　確保工程質(zhì)量和工期的措施</p><p>　　冬季和雨季的施工安排</p><p><b>　　質(zhì)量、安全保證體系</b></p><p><b>　　三、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1

8、普陀魯家峙大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)</p><p>　　2 《公路軟土地基、路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 017-96</p><p>　　3 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10-2006</p><p>　　4 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 032-94</p><p>　　5 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2

9、011</p><p>　　6 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2000</p><p>　　7 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01.2003</p><p>　　8 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004</p><p>　　9 《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62-2004</p>&

10、lt;p>　　10 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007</p><p>　　11 《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002</p><p>　　12 《建筑樁基技術(shù)規(guī)程》JGJ94-94</p><p>　　13 《基坑工程技術(shù)規(guī)程》(黑龍江省地方標(biāo)準(zhǔn))</p><p>　　14 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)

11、范》J220-2002</p><p>　　15 《建筑機(jī)械安全使用技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2001</p><p>　　16 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》JGJ46-2005</p><p>　　17 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99</p><p>　　18 其它相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。</p><

12、p><b>　　四、設(shè)計(jì)時(shí)間安排</b></p><p>　?。? ）確定題目： 2013年6月至2013年7月</p><p>　?。?）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研： 2013年7月至2013年9月</p><p>　?。?）查閱文獻(xiàn)： 2013年8月至2013年10月</p><p>　?。?）資料整理分

13、析： 2013年10月至2013年12月</p><p>　?。?）編寫設(shè)計(jì)、總結(jié)：2013年12月至2014年5月</p><p>　　（6）打印、提交、送審設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯：2014年5月</p><p>　　哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書</p><p>　　設(shè)計(jì)題目 魯

14、 家 峙 大 橋 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) </p><p>　　指導(dǎo)教師 任 莎 莎 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 11 級(jí) 造 價(jià) 3 班 </p><p>　　學(xué) 生 趙 才

15、 </p><p>　　2014年 5月 7 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　第一章.工程概況11</p><p>　　1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：11</p>

16、<p>　　1.2氣象、水文11</p><p>　　1.3沿線自然地理特征11</p><p>　　1.4主要工程數(shù)量12</p><p>　　1.5編制依據(jù):12</p><p>　　第二章.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料13</p><p>　　2.1.人員組織、人力資源

17、安排及人員動(dòng)員周期13</p><p>　　2.2.機(jī)械設(shè)備配置14</p><p>　　2.3.主要材料供應(yīng)計(jì)劃14</p><p>　　2.4.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法14</p><p>　　第三章.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法14</p><p>　　3.1施工目標(biāo)14</

18、p><p>　　3.2.施工準(zhǔn)備15</p><p>　　3.2.1.合同交底15</p><p>　　3.2.2.組織圖紙學(xué)習(xí)與審核15</p><p>　　3.2.3.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)15</p><p>　　3.2.4.測(cè)量復(fù)核和施工放樣15</p><p>　　3.

19、3.施工總平面布置16</p><p>　　3.3.1.魯家峙側(cè)（K1+000~K1+740）施工平面布置16</p><p>　　3.3.2.沈家門側(cè)（K0+000~K0+640）施工平面布置16</p><p>　　3.3.3.駐地水電16</p><p>　　3.3.4.通訊聯(lián)絡(luò)16</p><p

20、>　　3.4.總體施工方案與施工方法16</p><p>　　3.4.1.路基施工16</p><p>　　3.4.2.橋梁施工17</p><p>　　3.5.路基工程施工方案與施工方法17</p><p>　　3.5.1.路基施工準(zhǔn)備工作17</p><p>　　3.5.2.路基開挖1

21、8</p><p>　　3.5.3.軟土地基處理18</p><p>　　3.5.4.路基填筑施工19</p><p>　　3.5.5.路基整修19</p><p>　　3.5.6.沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測(cè)19</p><p>　　3.5.7.路基防護(hù)及排水工程20</p><p>

22、;　　3.5.8.橋臺(tái)及其他構(gòu)造物的臺(tái)背回填20</p><p>　　3.6.橋梁工程施工方案及方法21</p><p>　　3.6.1.鉆孔灌注樁施工21</p><p>　　3.6.2.承臺(tái)施工28</p><p>　　3.6.3.墩臺(tái)身施工29</p><p>　　3.6.4.蓋梁施工29

23、</p><p>　　3.6.5.后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁、箱梁及行車道板的預(yù)制29</p><p>　　3.7.預(yù)應(yīng)力砼箱梁、空心板梁的安裝34</p><p>　　3.7.1.魯家峙側(cè)預(yù)應(yīng)力砼箱梁、空心板梁的安裝34</p><p>　　3.7.2.沈家門側(cè)預(yù)應(yīng)力砼箱梁、空心板梁的安裝34</p><p&

24、gt;　　3.7.3.砼箱梁及空心板梁梁體的安裝程序：35</p><p>　　3.8.箱梁體系轉(zhuǎn)換施工35</p><p>　　3.9.橋面系的施工35</p><p>　　3.9.1.人行道施工35</p><p>　　3.9.2.防撞護(hù)欄36</p><p>　　3.9.3.伸縮縫施工36

25、</p><p>　　3.10.橋頭搭板施工36</p><p>　　3.11.路面工程36</p><p>　　3.11.1.水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層施工36</p><p>　　3.11.2.瀝青混凝土面層施工37</p><p>　　3.11.3.透層38</p><p&g

26、t;　　第四章.各分項(xiàng)工程的施工順序38</p><p>　　4.1.各分項(xiàng)工程施工順序38</p><p>　　4.1.1.軟基處理施工38</p><p>　　4.1.2.路基土石方工程38</p><p>　　4.1.3.路基排水及附屬工程38</p><p>　　4.1.4.橋梁工程38

27、</p><p>　　4.2.進(jìn)度計(jì)劃安排39</p><p>　　第五章.主橋施工40</p><p>　　5.1.編制說明40</p><p>　　5.2. 工程概況40</p><p>　　5.3. 施工重難點(diǎn)40</p><p>　　5.4. 風(fēng)險(xiǎn)分析41</p&

28、gt;<p>　　5.5. 總體施工布置及施工流程41</p><p>　　5.5.1 總體施工方案41</p><p>　　5.5.2總體施工安排42</p><p>　　5.5.3總體施工流程42</p><p>　　5.6. 主要施工方法44</p><p>　　5.6.1人行棧橋施工4

29、4</p><p>　　5.6.2下部結(jié)構(gòu)施工46</p><p>　　5.6.2.1樁基施工46</p><p>　　（2） 鉆孔樁護(hù)筒安裝46</p><p>　　5.6.2.2承臺(tái)施工52</p><p>　　5.6.2.3墩柱施工56</p><p>　　5.6.3上部結(jié)構(gòu)施工

30、58</p><p>　　5.6.3.1蓋梁、端橫梁施工58</p><p>　　5.6.3.2系梁施工60</p><p>　　5.6.3.3拱肋及風(fēng)撐安裝66</p><p>　　5.6.3.4灌注拱肋混凝土67</p><p>　　5.6.3.5吊桿安裝及張拉68</p><p&g

31、t;　　5.6.3.6橫梁及車道板的預(yù)制及安裝69</p><p>　　5.6.4預(yù)應(yīng)力施工69</p><p>　　5.6.5橋面系施工72</p><p>　　5.6.5.1 橋面鋪裝72</p><p>　　5.6.5.2 防撞護(hù)欄施工72</p><p>　　5.6.5.3 伸縮縫安裝72</

32、p><p>　　5.6.5.4 人行道、步板、欄桿等附屬工程72</p><p>　　5.7 安全質(zhì)量保證措施72</p><p>　　5.7.1 安全保證措施72</p><p>　　5.7.2質(zhì)量保證措施74</p><p>　　第六章.確保工程質(zhì)量和工期的措施75</p><p>

33、　　6.1.制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃75</p><p>　　6.1.1.創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)75</p><p>　　6.2.工程質(zhì)量保證總體措施76</p><p>　　6.2.1.健全技術(shù)質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系運(yùn)作76</p><p>　　6.2.2.強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，建立質(zhì)量責(zé)任制77</p><p&

34、gt;　　6.2.3.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與試驗(yàn)工作77</p><p>　　6.2.4.建立原材料質(zhì)量驗(yàn)收制度77</p><p>　　6.2.5.堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度77</p><p>　　6.3.各分項(xiàng)工程質(zhì)量的技術(shù)控制措施77</p><p>　　6.3.1.測(cè)量工作的質(zhì)量控制措施77</p><

35、p>　　6.4.工期保證措施79</p><p>　　6.4.1.工期目標(biāo)79</p><p>　　6.4.2.保證工期的主要措施79</p><p>　　第七章.冬季和雨季的施工安排79</p><p>　　7.1.冬季施工安排79</p><p>　　7.2.雨季施工安排79</

36、p><p>　　第八章.質(zhì)量、安全保證體系80</p><p>　　8.1.質(zhì)量保證體系80</p><p>　　8.1.1.思想保證體系80</p><p>　　8.1.2.組織保證體系80</p><p>　　8.1.3.施工生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系80</p><p>　　8.

37、1.4.經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證體系81</p><p>　　8.2.安全保證體系81</p><p>　　8.2.1.安全生產(chǎn)目標(biāo)81</p><p>　　8.2.2.安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)81</p><p>　　8.2.3.安全保證體系82</p><p>　　附：主要分頂工程施工工藝框圖</p>

38、;<p>　　1、軟基處理施工工藝框圖</p><p>　　2、鉆孔樁施工工藝框圖</p><p>　　3、承臺(tái)施工工藝框圖</p><p>　　4、蓋梁施工工藝框圖</p><p>　　5、預(yù)應(yīng)力砼梁施工工藝框圖</p><p>　　6、梁體架設(shè)施工工藝框圖</p><p

39、>　　7、水泥穩(wěn)定土基層、底基層施工工藝框圖</p><p>　　8、瀝青砼路面施工工藝框圖</p><p>　　9、鋼管混凝土系桿拱施工工藝框圖</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b&

40、gt;　　致 謝</b></p><p>　　魯家峙大橋工程施工組織設(shè)計(jì)</p><p><b>　　第一章 工程概況</b></p><p>　　普陀區(qū)魯家峙大橋工程位于舟山市普陀區(qū)，起自東海中路，跨越沈家門港，終于魯家峙島西側(cè)，與規(guī)劃中的魯家峙環(huán)島公路相接，該工程全長1.740km,其中特大橋長1.418km。</p>

41、;<p>　　1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：</p><p>　　按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，</p><p>　　計(jì)算行車速度： 60公里/小時(shí)</p><p>　　橋梁設(shè)計(jì)荷載：計(jì)算荷載 汽車-超20級(jí)</p><p>　　驗(yàn)算荷載 掛車-120</p><p>　　人群荷載 350kg/m2</p&

42、gt;<p>　　橋梁建筑寬度： </p><p>　　主橋：1.8+1.9(結(jié)構(gòu)寬)+15.5+1.9(結(jié)構(gòu)寬)+1.8=22.9m</p><p>　　有人行道引橋：1.8+15.5+1.8=19.1m</p><p>　　無人行道引橋：0.5+15.5+0.5=16.5m</p><p>　　最大縱坡： 4%&

43、lt;/p><p>　　通航標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計(jì)最高通航水位2.99m（85國家高程基面）</p><p>　　主通航孔凈高21m，通航凈寬90m（單向）</p><p><b>　　1.2氣象、水文</b></p><p>　　場(chǎng)地位于舟山本島東部位于沈家門-魯家峙島之間，屬北亞熱帶南緣海洋性季風(fēng)氣候，全年氣候溫和，雨量充沛

44、。春季有海霧影響，夏季有臺(tái)風(fēng)影響。多年平均氣溫16.4C0,多年極端最高氣溫39.1 C0，多年極端最低氣溫-6.1 C0，多年平均降水量1355.5mm，多年最大年降水量1976.5mm，多年最小處降水量604.0mm，降水量主要集中在5、6月份的梅雨季節(jié)和8、9月份的臺(tái)風(fēng)季節(jié)。</p><p>　　沈家門港海域潮汐屬不規(guī)則半日潮型，落潮歷時(shí)略大于漲潮歷時(shí)。按85國家高程系統(tǒng)，年平均高潮位1.28m，年平均低潮

45、位-0.92m，多年平均潮差1.91m，歷年最高潮位3.26m，歷年最低潮位-2.43m，多年最大潮差3.67m，潮流呈往復(fù)流。根據(jù)我單位進(jìn)場(chǎng)后觀察及測(cè)量：每月的高潮位在農(nóng)歷17、18日，高程達(dá)2.0m，低潮位在農(nóng)歷初3，高程達(dá)-1.52m。該海域風(fēng)小浪輕，波高約1.0m。</p><p>　　1.3沿線自然地理特征</p><p>　　擬建場(chǎng)地地貌單元多樣，北岸沈家門城區(qū)屬?zèng)_海積平原地貌

46、，地形較平坦，地面高程2．43m～2.97m。海底地形起伏相對(duì)較小，南岸魯家峙鳥嶼屬淺灘海涂，地面高程0.45m～0.87m。其西側(cè)為人工堤岸，岸外有泥灘發(fā)育，岸線較為穩(wěn)定。場(chǎng)地第四系覆蓋層厚度較大，上部主要為淤泥質(zhì)亞粘土，中部以粘土、亞粘土為主，局部夾碎石土；下部多為碎石土分布。</p><p><b>　　1.4主要工程數(shù)量</b></p><p>　　魯家峙大橋

47、長1418米,橋梁設(shè)計(jì)為:引橋沈家門側(cè)(20+18+2×20)+(2×20+2×21)+(5×25)+(6×25) +(4×25)米,魯家峙側(cè)(6×25)+(7×25)+(7×25)+(5×20)米,主橋?yàn)?0m+120m+80m下承式鋼管砼系桿拱橋,鉆孔灌注樁,柱式墩,路面為瀝青砼路面;軟基處理長0.322km,路基設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力管樁加固

48、,上設(shè)50cm砂墊層和一層土工格柵。路基土石方挖方838m3,填方6808m3。</p><p><b>　　主要工程數(shù)量見下表</b></p><p><b>　　1.5編制依據(jù):</b></p><p>　　1、普陀魯家峙大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)</p><p>　　2、《公路軟土地基、路堤設(shè)計(jì)與施

49、工技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　4、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　6、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》</p><p>　　7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》</p><p>　　8、《公

50、路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》</p><p>　　9、《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》</p><p>　　10、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》</p><p>　　根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料，沈家門側(cè)引橋地處商業(yè)繁華地段，交通繁忙、管線密布，工程施工嚴(yán)重受周圍空間限制，而且此段交通封鎖、征地拆遷等事宜的</p><p>　　解決存在較大困難，為

51、滿足業(yè)主對(duì)本工程的質(zhì)量和總工期要求，結(jié)合我集團(tuán)公司承建類似工程的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)及隊(duì)伍、設(shè)備實(shí)力，擬先對(duì)K1+100~K1+740進(jìn)行施工。</p><p>　　結(jié)合實(shí)際情況編了本施工組織設(shè)計(jì)書。報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。在施工期間，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)做好施工組織與管理，按期安全優(yōu)質(zhì)完成該項(xiàng)目的施工。</p><p>　　第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料</p>&l

52、t;p>　　2.1人員組織、人力資源安排及人員動(dòng)員周期</p><p>　　勞動(dòng)力組織及任務(wù)劃分如下：</p><p>　　鉆孔樁作業(yè)隊(duì)：3個(gè)施工隊(duì)共計(jì)175人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段鉆孔樁的成孔、樁身混凝土的灌注。</p><p>　　承臺(tái)墩身作業(yè)隊(duì)：3個(gè)施工隊(duì)共計(jì)170人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有承臺(tái)及墩身的施工。</p><p>　　預(yù)制構(gòu)件作業(yè)隊(duì)：3

53、個(gè)施工隊(duì)共計(jì)160人，負(fù)責(zé)各種構(gòu)件的預(yù)制。</p><p>　　安裝作業(yè)隊(duì)：60人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段引橋梁體、主橋中橫梁、主橋行車道板和人行道預(yù)制板、拱肋鋼管管節(jié)的安裝和拱肋混凝土澆筑。 </p><p>　　綜合施工作業(yè)隊(duì)：70人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段軟基處理、路基填筑、防護(hù)及排水、施工便道養(yǎng)護(hù)、環(huán)境保護(hù)以及路面、防撞護(hù)欄、橋面鋪裝和人行道欄桿安裝等工程的施工。</p><p>

54、;　　根據(jù)本工程的工程規(guī)模、工期要求及我公司勞動(dòng)力資源狀況，擬配備最高峰共585人的施工隊(duì)伍。</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、由壹級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李伙明同志擔(dān)任，總工程師1人、由高級(jí)工程師張海泉擔(dān)任，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，下設(shè)各職能部門并配置相應(yīng)的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員。其機(jī)構(gòu)詳見附“施工組織機(jī)構(gòu)圖”。</p><p><b>　　2.2機(jī)械設(shè)備配置</b><

55、;/p><p>　　詳見附表《主要施工機(jī)械表》及《主要的材料、試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。</p><p>　　2.3主要材料供應(yīng)計(jì)劃</p><p>　　本著“材料質(zhì)量可靠、供應(yīng)渠道暢通、供貨及時(shí)保證”的原則，本標(biāo)段使用的主材鋼板、鋼鉸線、高強(qiáng)鋼絲、錨具、支座等在杭州購買或廠家直接供貨；水泥在安徽銅陵購買，對(duì)個(gè)別高標(biāo)號(hào)及不足部分水泥從浙北及衢州地區(qū)購進(jìn)；碎石在舟山就

56、地采購，工程用砂采用福建閩江中粗砂，路基填筑所用宕渣從本地已開挖宕口購買。所有材料選擇通過質(zhì)量體系認(rèn)證的廠家，并進(jìn)行綜合考察評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，最后選擇供貨廠家。</p><p>　　2.4設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法</p><p>　　測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備、小型施工設(shè)備、生活設(shè)施等用汽車通過國道、省道或高速公路進(jìn)入寧波再通過車渡直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。</p>

57、<p>　　旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、攪拌站等大型施工設(shè)備，用大平板汽車經(jīng)寧波白峰碼頭后車渡過海運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　施工船舶通過內(nèi)河航道及海運(yùn)直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　施工人員乘火車到寧波，換乘汽車進(jìn)入工地，急需人員直接跟車押運(yùn)機(jī)械設(shè)備同時(shí)進(jìn)場(chǎng)。</p><p>　　當(dāng)?shù)夭少彶牧现饕ㄟ^汽車或船運(yùn)進(jìn)工地，其它材料通過海運(yùn)至工地碼頭，再<

58、;/p><p>　　用汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　第三章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法</p><p><b>　　3.1施工目標(biāo)</b></p><p>　　工期目標(biāo)：比業(yè)主要求工期提前10天。</p><p>　　質(zhì)量目標(biāo)：確保省部級(jí)優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)國優(yōu)。</p>&l

59、t;p>　　安全目標(biāo)：無工傷死亡事故，無海損事故，無火災(zāi)事故，無重大機(jī)械事故，杜絕重傷事故，減少輕傷事故，年負(fù)傷率小于5‰。</p><p>　　環(huán)保目標(biāo)：污水達(dá)標(biāo)排放；降低噪聲和揚(yáng)塵；減少廢物和降低資源消耗；泥渣、垃圾和施工廢物定點(diǎn)棄置；控制原材料、能源來源的環(huán)境影響;實(shí)現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。</p><p><b>　　3.2施工準(zhǔn)備</b></p&g

60、t;<p><b>　　3.2.1合同交底</b></p><p>　　由項(xiàng)目經(jīng)理李伙明組織，各部室負(fù)責(zé)人參加合同交底會(huì)，熟悉業(yè)主的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各項(xiàng)要求和期望，并以此作為項(xiàng)目部的工作要求，制訂相應(yīng)的切實(shí)可行的措施，全面、有效地履行。</p><p>　　3.2.2組織圖紙學(xué)習(xí)與審核</p><p>　　由項(xiàng)目總工程

61、師代華偉組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)文件圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果和審核圖紙時(shí)發(fā)現(xiàn)的疑問以書面形式及時(shí)提交監(jiān)理工程師。</p><p>　　3.2.3編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)</p><p>　　由項(xiàng)目經(jīng)理李伙明牽頭，總工程師代華偉負(fù)責(zé)組織技術(shù)、物資、設(shè)備、計(jì)劃等部門人員詳細(xì)調(diào)查技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，在此基礎(chǔ)之上編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)

62、業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　3.2.4測(cè)量復(fù)核和施工放樣</p><p>　　由工程部組織測(cè)量人員在開工之前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線（包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)等），并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核，為滿足大橋施工測(cè)量精度，又布置了控制網(wǎng)，在原導(dǎo)線基礎(chǔ)上增設(shè)了ZD6、ZD7、ZD8三個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)。我們以大橋一端LJ1-2為起始點(diǎn)，布一閉合導(dǎo)線進(jìn)行平差。具體成果附后。對(duì)所有的

63、測(cè)量進(jìn)行記錄并整理成資料。每段測(cè)量完成后，測(cè)量記錄本及成果資料由測(cè)量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。</p><p><b>　　施工前的調(diào)查</b></p><p>　　在施工前，對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、障礙物、交通及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，如有障礙物、交通、管線等情況影響施工時(shí)，則報(bào)請(qǐng)業(yè)主，請(qǐng)業(yè)主協(xié)調(diào)。</p><p>&l

64、t;b>　　試驗(yàn)室的組建</b></p><p>　　工地試驗(yàn)室的組建能滿足項(xiàng)目施工檢測(cè)工作的需要，做好檢測(cè)用房的設(shè)想、檢測(cè)設(shè)備的配置、檢測(cè)人員的調(diào)整、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用、檢測(cè)制度職責(zé)及設(shè)備操作規(guī)程的建立，與當(dāng)?shù)亟煌üこ藤|(zhì)量監(jiān)督站及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量測(cè)試所取得聯(lián)系，申請(qǐng)辦理試驗(yàn)檢測(cè)臨時(shí)資質(zhì)。</p><p>　　已根據(jù)需要布置好檢測(cè)用房。設(shè)力學(xué)室一間，面積29.25平方,放置

65、萬能材料試驗(yàn)機(jī)、電動(dòng)壓力試驗(yàn)機(jī)、電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)、混凝土抗?jié)B儀及配件，能進(jìn)行鋼筋、水泥、砂漿、混凝土的力學(xué)性能檢驗(yàn)；設(shè)集料、砂漿、混凝土、土工試驗(yàn)共一間，面積約29.5平方,置砂石篩、土工篩、混凝土攪拌機(jī)、混凝土試模、混凝土坍落度筒、天平、臺(tái)稱、案稱等儀器設(shè)備，能進(jìn)行混凝土用砂子、碎石、基層材料、混凝土配合比、砂漿配合比設(shè)計(jì)及土工試驗(yàn)；設(shè)水泥室一間，面積14.6平方，置水泥軟練設(shè)備一套、空調(diào)一臺(tái)，能進(jìn)行水泥細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量及凝結(jié)時(shí)間測(cè)

66、定、膠砂試體成型、安定性測(cè)定等試驗(yàn)；設(shè)辦公室一間，面積14.6平方；設(shè)混凝土養(yǎng)護(hù)室一間，面積20平方,挖養(yǎng)護(hù)池一個(gè),置溫控儀一臺(tái)，用來養(yǎng)護(hù)混凝土試壓塊。</p><p>　　3.3施工總平面布置</p><p>　　3.3.1魯家峙側(cè)（K1+000~K1+740）施工平面布置</p><p>　　業(yè)主在K1+150~K1+260指定用地面積為13500m2，項(xiàng)目經(jīng)理

67、部布置在沈家門側(cè)的普威飼料公司內(nèi)，同時(shí)根據(jù)施工特點(diǎn)，在魯家峙側(cè)設(shè)立項(xiàng)目分部。在魯家峙布置預(yù)制場(chǎng)、工區(qū)、生產(chǎn)車間和污水凈化池等。</p><p>　　3.3.2沈家門側(cè)（K0+000~K0+640）施工平面布置</p><p>　　在沈家門側(cè)指定3000m2。在沈家門側(cè)布置預(yù)制場(chǎng)、工區(qū)、生產(chǎn)車間和污水凈化池等。沈家門側(cè)引道及引橋基本上與中洲路重合，交通流量和人流量都較大，為減少施工干擾需進(jìn)行

68、封閉施工（魯家峙大橋沈家門側(cè)道路橫斷面圖），但封閉時(shí)應(yīng)保證中洲路兩側(cè)房屋與封閉線有2米的空間供行人行走?；刂車B續(xù)設(shè)置彩板，利用鋼管固定，高度1.8m。在封閉范圍內(nèi)有電線桿、電線、房屋、管線等需在封閉完成以前完成拆遷。</p><p><b>　　3.3.3駐地水電</b></p><p>　　供電：施工用電從業(yè)主已提供的變壓器處搭接，同時(shí)自備200KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)

69、、75KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)，確保施工用電。生產(chǎn)、生活區(qū)照明生活用電，從低壓電接入，并用專線拉通整個(gè)工地。</p><p>　　供水：施工生活用水采用當(dāng)?shù)刈詠硭?lt;/p><p><b>　　3.3.4通訊聯(lián)絡(luò)</b></p><p>　　為便于對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系，工地配備2部程控電話，2部傳真機(jī)，微機(jī)3臺(tái)，全部具有聯(lián)網(wǎng)功能，移動(dòng)電話9部，形成工地立體通訊網(wǎng)

70、絡(luò)，保證通訊暢通。</p><p>　　3.4總體施工方案與施工方法</p><p><b>　　3.4.1路基施工</b></p><p>　　軟土地基采用預(yù)制管樁加土工格柵的處理方法。管樁在工廠集中預(yù)制。</p><p><b>　　3.4.2橋梁施工</b></p><p&

71、gt;　　3.4.2.1鉆孔樁施工</p><p>　　引橋采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、主橋采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工。鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中樁基實(shí)際入土地質(zhì)情況對(duì)樁基質(zhì)量影響巨大，鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中對(duì)鉆機(jī)入土地質(zhì)情況進(jìn)行認(rèn)真地取樣分析，與設(shè)計(jì)圖進(jìn)行對(duì)比，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符造成對(duì)樁基質(zhì)量有較大影響時(shí)，提請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師及甲方共同處理解決。</p><p>　　淺水中鉆孔樁采用圍堰筑島后按陸地進(jìn)行施工，主橋采用搭設(shè)鉆機(jī)

72、平臺(tái)施工。</p><p>　　鉆孔成孔后，采用換漿法清孔，鋼筋籠分節(jié)下放，導(dǎo)管灌注混凝土，使用前進(jìn)行嚴(yán)格的水密試驗(yàn)。</p><p>　　3.4.2.2承臺(tái)施工</p><p>　　陸地承臺(tái)基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋。承臺(tái)混凝土在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。</p><p>　　主橋承臺(tái)為大體積混凝土

73、，采用低水化熱水泥配制，摻加適當(dāng)?shù)耐饧觿ㄓ稍囼?yàn)確定），采用冷卻循環(huán)水降低承臺(tái)砼內(nèi)外溫差，確保承臺(tái)砼施工質(zhì)量。 </p><p>　　3.4.2.3墩身施工</p><p>　　墩身施工均采用大塊整體精制鋼模，接縫處加工刨邊，使之拼接緊密，施工時(shí)模板統(tǒng)一涂刷脫模劑?；炷劣身泡斔蛙囘\(yùn)輸，輸送泵泵送入模，采用插入式振搗器振搗。</p><p>　　3.4.2.4箱梁、

74、空心板梁、中橫梁、系梁及行車道板施工</p><p>　　箱梁、空心板梁、中橫梁及行車道板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，箱梁、空心板梁采用龍門吊及雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)；中橫梁采用龍門吊安裝，吊放在臨時(shí)支架上后，現(xiàn)澆系梁聯(lián)結(jié)部分混凝土。行車道板采用汽車吊安裝，端橫梁及系梁采用支架現(xiàn)澆，按設(shè)計(jì)要求分批分次張拉施工。</p><p>　　3.4.2.5路面工程施工</p><p>　　路

75、面面層、基層與底基層采用廠拌法施工?；旌狭显诼访姘韬驼炯邪韬停瑪備仚C(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型。</p><p>　　3.5路基工程施工方案與施工方法</p><p>　　大橋接線路基挖方834m3，借土填方6152 m 3，土工格柵3687 m 2，預(yù)制管樁9998m，超載預(yù)壓1254.5 m3，7.5級(jí)漿砌片石排水溝240m，鋼筋混凝土擋土墻405 m 3。</p><

76、p>　　3.5.1路基施工準(zhǔn)備工作</p><p>　　測(cè)量準(zhǔn)備：按設(shè)計(jì)所交控制樁進(jìn)行全線貫通測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁等的具體位置樁，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)；施工測(cè)量的精度符合公路施工相關(guān)技術(shù)規(guī)程的要求。 </p><p>　　土工試驗(yàn)準(zhǔn)備：施工前對(duì)圖紙?zhí)峁┑娜⊥翀?chǎng)的路堤填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，分析顆粒以及液限和塑限、

77、有機(jī)質(zhì)含量的測(cè)試和擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測(cè)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　路基施工前，應(yīng)先選擇試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定含水量控制范圍、松鋪厚度和碾壓機(jī)械配套、組合及碾壓速度、遍數(shù)。</p><p><b>　　3.5.2路基開挖</b></p><p>　　土方開挖按圖紙要求自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。無

78、論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工和掏洞取土。</p><p>　　開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　　居民區(qū)附近的開挖，在施工中，采取有效措施，以保證居民房屋及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便道或便橋。</p><p>　　3.5.3軟土地基處理</p>

79、;<p>　　軟土地基采用預(yù)制管樁+土工格柵的處理方法。管樁在工廠集中預(yù)制。</p><p>　　管樁采用預(yù)制的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁型，混凝土采用C60，直徑采用40cm，管壁厚55mm，每根管樁由各段接樁組成，管樁采用工廠預(yù)制，并根據(jù)運(yùn)輸條件和打設(shè)深度確定每段樁長；管樁出廠應(yīng)有出廠合格證、質(zhì)量合格證、各材料的試驗(yàn)記錄單等，管樁的吊裝、運(yùn)輸及堆放采用兩支點(diǎn)法，兩支點(diǎn)距離樁端為0.2倍樁段長度，沉樁時(shí)樁

80、身應(yīng)垂直，垂直偏差控制不超過0.5%,軟土地基采用預(yù)制管樁+土工隔柵進(jìn)行處理，管樁用打入法。管樁施工前進(jìn)行樁試驗(yàn)，及時(shí)做好記錄，每根管實(shí)際的樁位、樁深做好記錄，沉樁時(shí)樁身垂直，垂直度偏差不超過0.5%，并成90度方向各設(shè)置經(jīng)緯儀一臺(tái)校準(zhǔn)，錘擊成樁時(shí)設(shè)置硬木錘墊和富有彈韌性的樁墊，沉樁時(shí)重錘低擊，盡量一次打入；接樁采用鋼端板焊接法，依靠定位板將上下樁段接直，拼接處坡口槽電焊分層對(duì)稱進(jìn)行，焊接時(shí)焊縫連續(xù)飽滿，接樁時(shí)上下段樁的中心線偏差不大于

81、5mm，節(jié)點(diǎn)彎曲矢高不大于樁段的0.1%。</p><p>　　路基填筑在管樁施工完一個(gè)月后施工，路基填筑采用自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤平，壓路機(jī)碾壓成型，實(shí)施機(jī)械化施工。</p><p>　　地基在清表、開挖臨時(shí)邊溝后，開始施工軟基處理的預(yù)制管樁，為減少相鄰樁體的擾動(dòng)，采取隔樁跳打的方式。</p><p>　　樁體施工完畢，鋪設(shè)砂礫墊層和土工格柵，并設(shè)置沉降板、位移樁

82、等觀測(cè)樁儀器。土工格柵搭接寬度為30cm，對(duì)土工格柵每格20 cm進(jìn)行綁扎處理。</p><p>　　采用管樁處理路段，樁體施工完畢至開始路基填筑的間歇期不小于一個(gè)月。</p><p>　　設(shè)計(jì)為超載預(yù)壓的路段，填料填到位后按設(shè)計(jì)預(yù)壓3個(gè)月。預(yù)壓期間，及時(shí)補(bǔ)填沉降后標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段。</p><p>　　3.5.4路基填筑施工</p><p

83、>　　地基處理完成后，適時(shí)進(jìn)行路堤填筑，并控制填土速率。</p><p>　　本段路堤采用土石混合料填筑，土石混合料中粒徑大于40mm的石塊含量大于30%，石塊最大粒徑不大于150mm，路基頂面以下30cm范圍內(nèi)，最大粒徑不大于100mm。填料粒徑在料源處軋碎至規(guī)范要求。</p><p>　　混合料攤鋪時(shí)，分層進(jìn)行填筑，粗細(xì)顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)顆粒集中堆積，松鋪厚度一般為30cm-

84、40cm或經(jīng)試驗(yàn)確定。當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙以土或石屑鋪撒填充。為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基填筑時(shí)兩側(cè)超寬30cm，外側(cè)1m范圍內(nèi)，用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。路堤的碾壓采用20t（靜壓）以上重型壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)和厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。</p><p><b>　　3.5.5路基整修</b></p><p>　　1、按設(shè)計(jì)

85、圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高,根據(jù)檢查結(jié)果編出整修計(jì)劃。報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。</p><p>　　2、路基邊坡采用人工切土補(bǔ)土，邊坡自上而下刷坡，當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。</p><p>　　3、邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行，對(duì)各種水溝的縱坡均采用儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求為止。</p><

86、p>　　3.5.6沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測(cè)</p><p><b>　　沉降觀測(cè)</b></p><p>　　按設(shè)計(jì)設(shè)置觀測(cè)斷面，在路堤中心及兩側(cè)路肩布設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。</p><p><b>　　A.觀測(cè)頻率</b></p><p>　　施工期：每填一層觀測(cè)一次，路堤填高超過極限高度之后，每天觀測(cè)一

87、次，若兩次填筑間格時(shí)間較長，每三天觀測(cè)一次，路堤填筑完畢后，每14天進(jìn)行一次定期觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)沉降及時(shí)補(bǔ)填，始終保持設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓標(biāo)高直至預(yù)壓期完成，多余填料卸出為止。</p><p>　　B.臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置：</p><p>　　臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在不受垂直向和水平向變形影響的堅(jiān)固的地基上或永久建筑物上，其位置盡量滿足觀測(cè)時(shí)不轉(zhuǎn)點(diǎn)的要求，每個(gè)月用線路測(cè)設(shè)中設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)設(shè)置的臨時(shí)水準(zhǔn)

88、點(diǎn)校核一次。</p><p>　　側(cè)向位移（穩(wěn)定）觀測(cè)</p><p>　　側(cè)向位移點(diǎn)布設(shè)在路堤兩側(cè)趾部及距路堤兩側(cè)趾部5m處設(shè)置混凝土側(cè)向位移觀測(cè)樁，其縱向間距不超過100米，橋頭引橋地段不超過50米，或根據(jù)設(shè)計(jì)圖及監(jiān)理工程師指令設(shè)定。</p><p>　　對(duì)側(cè)向位移觀測(cè)樁按三維控制，與沉降同步觀測(cè)。路堤在填筑過程中，若中心日沉降量超過1.0cm/d，或日側(cè)向位移

89、量超過0.3cm/d，標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，立即停止加載或采取其它措施。 </p><p>　　3.5.7路基防護(hù)及排水工程</p><p>　　本合同段路基防護(hù)及排水工程主要有漿砌片石排水溝、鋼筋混凝土擋土墻。</p><p>　　漿砌片石排水溝：水溝溝槽的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范規(guī)定，并在基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行砌體砌筑。砌體施工嚴(yán)格按照擠漿法砌筑，確保

90、砂漿飽滿。</p><p><b>　　鋼筋混凝土擋土墻</b></p><p>　　A.擋土墻每10米進(jìn)行分段施工，管樁基礎(chǔ)采用φ400mm混凝土預(yù)制樁，管樁基礎(chǔ)分為兩排，兩排間距為190-214cm，同一排管樁間距為120 cm。</p><p>　　B.管樁由一側(cè)向另一側(cè)逐排打入，以免樁位發(fā)生偏移，樁間夯填50cm厚級(jí)配碎石，隨后放入連接

91、鋼筋，灌注混凝土。然后綁扎底板鋼筋，澆注底板混凝土。</p><p>　　C.在底板混凝土凝固后進(jìn)行立臂混凝土灌注，在立臂與底板的相接處將底板頂部的混凝土鑿毛，清除殘?jiān)?lt;/p><p>　　3.5.8橋臺(tái)及其他構(gòu)造物的臺(tái)背回填</p><p>　　橋臺(tái)及其它構(gòu)造物后的臺(tái)背填土以砂礫或監(jiān)理工程師指定的填料進(jìn)行填筑。且擋土墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，方可進(jìn)行墻背

92、填土。</p><p>　　構(gòu)造物的臺(tái)背填土采用分層回填壓實(shí)，壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方采用人工夯實(shí)。并嚴(yán)格控制含水量，分層松鋪厚度小于15cm。</p><p>　　各種填土的壓實(shí)盡量采用小型的手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)，相對(duì)密度達(dá)到95%以上。 </p><p>　　對(duì)于軟土路段的橋臺(tái)臺(tái)后填土，先與路基同時(shí)進(jìn)行填土預(yù)壓，沉降穩(wěn)定后二次開挖施工。</p>

93、<p>　　3.6橋梁工程施工方案及方法</p><p><b>　　施工總體安排</b></p><p>　　本工程分成三個(gè)區(qū)段全面施工，即以23#和26#墩為界分成三個(gè)作業(yè)區(qū)段（沈家門引橋、主橋、魯家峙引橋），同時(shí)展開施工。橋梁施工按分項(xiàng)工程實(shí)行流水作業(yè)與平行作業(yè)相結(jié)合的方式。投入12~16臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，根據(jù)成孔進(jìn)度需要決定是否再投入鉆機(jī)。</p

94、><p>　　3.6.1鉆孔灌注樁施工</p><p>　　橋臺(tái)及靠近橋臺(tái)的第一個(gè)橋墩的樁基施工在路基填筑穩(wěn)定后進(jìn)行。根據(jù)地質(zhì)情況樁基礎(chǔ)采用正循環(huán)回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，鋼護(hù)筒泥漿護(hù)壁，提升導(dǎo)管法灌注水下混凝土的方法進(jìn)行施工。</p><p><b>　　準(zhǔn)備工作</b></p><p>　　A.淺水處橋墩采用圍堰筑島進(jìn)行樁基施工

95、，陸地鉆孔樁施工前平整場(chǎng)地，更換軟土，夯填密實(shí)。鉆機(jī)座置于堅(jiān)實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。23#-26#橋墩采用鋼管樁鉆孔平臺(tái)進(jìn)行樁基施工。鉆孔平臺(tái)施工詳見第4章。</p><p>　　B.測(cè)量定位、放樣：先對(duì)設(shè)計(jì)樁位進(jìn)行復(fù)核并將復(fù)核（如有偏差將結(jié)果呈報(bào)監(jiān)理工程師待其批復(fù)），然后根據(jù)設(shè)計(jì)樁位進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量誤差控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)；</p><p>　　C.護(hù)筒埋設(shè)及鉆孔平臺(tái)的搭建

96、</p><p>　　焊接鋼護(hù)筒，護(hù)筒長為2～2.5m，內(nèi)徑比樁徑大20cm左右，護(hù)筒壁厚5mm，根據(jù)定位的樁位，引出十字樁，然后人工開挖，吊放護(hù)筒，標(biāo)出中心樁位，調(diào)正護(hù)筒，核對(duì)好護(hù)筒的位置，防止偏斜，護(hù)筒頂高出施工水位1.5m~2.0m，并高出地面0.3m。用粘性土均勻回填護(hù)筒外夯實(shí)，平整夯實(shí)后直接采用枕木搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出孔外水位或地下水位1.5m以上，并低于護(hù)筒頂面0

97、.2m，以防溢出。主橋護(hù)筒埋入海底地面以下5米左右。</p><p><b>　　D.機(jī)具布置和開孔</b></p><p><b>　　正循環(huán)鉆機(jī)：</b></p><p>　　立好鉆架并調(diào)整和安裝好起吊系統(tǒng)，鉆架底座要平穩(wěn)，防止鉆進(jìn)時(shí)位移或傾斜。鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)把鉆盤吊起，墊方木于轉(zhuǎn)盤底座下面，將鉆

98、機(jī)調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)鉆孔。然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求轉(zhuǎn)盤中心與樁中心相同,鉆架如有傾斜或位移，應(yīng)及時(shí)糾正。</p><p>　　在方鉆桿上端安裝提引水龍頭，在水龍頭上端連接輸漿膠管接到泥漿泵上，把提引水龍頭吊環(huán)掛到起吊系統(tǒng)的滑輪吊鉤上。取走轉(zhuǎn)盤中心的方形套，啟動(dòng)卷揚(yáng)鉆架上的起吊滑輪再統(tǒng)一調(diào)平鉆機(jī)并對(duì)準(zhǔn)鉆孔。</p><p>　　開鉆前應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對(duì)密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況按規(guī)范要求調(diào)制。如孔中

99、有水可直接投入粘土，利用正循環(huán)回鉆機(jī)進(jìn)行造漿。</p><p>　　水中鉆孔樁在施工平臺(tái)上安裝鋼護(hù)筒的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，插打鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒采用打樁錘振動(dòng)下沉。</p><p>　　設(shè)沉淀池，沉淀池將滿時(shí)，把鉆渣拉走，確保不影響舟山市的環(huán)保及海洋環(huán)境的污染。</p><p><b>　　沖擊鉆機(jī)：</b></p><p>　　立好

100、鉆架并調(diào)整和安裝好起吊系統(tǒng)，鉆架底座要平穩(wěn)，防止沖擊時(shí)位移或傾斜。鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)，調(diào)平鉆機(jī)并對(duì)準(zhǔn)鉆孔。</p><p>　　開鉆前應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對(duì)密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況按規(guī)范要求調(diào)制。如孔中有水可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。</p><p>　　開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔水位高出河中水位1.5m~2.0m，并低于護(hù)筒頂面0.3m以防溢出，掏渣后

101、應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。</p><p>　　護(hù)筒底腳以下2~4m范圍內(nèi)屬河床表面，一般比較松散，應(yīng)認(rèn)真施工?？砂?:1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時(shí)須重復(fù)回填反復(fù)沖擊2~3次。如有漏漿現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，在孔中投入水泥。</p><p><b>　　鋼筋籠的制作</b></p><p>　　按照鋼筋

102、骨架的內(nèi)徑尺寸制一塊鋼筋加工盤，在加工盤上制作螺旋箍筋；在加勁鋼筋圈上標(biāo)出主筋位置，安裝主筋時(shí)應(yīng)注意使本節(jié)鋼筋籠與下節(jié)鋼筋籠的主筋搭接單面焊焊接時(shí)錯(cuò)開，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不超過鋼筋總數(shù)的50%，相鄰接頭的間距不小于35d；主筋與加強(qiáng)箍筋全部焊接。</p><p>　　鉆孔樁鋼筋連接采用等強(qiáng)度剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)。其技術(shù)要求是在一臺(tái)專用設(shè)備上將鋼筋絲頭通過剝肋——滾壓螺紋自動(dòng)一次成形，由于螺紋底部鋼筋原材沒有

103、被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)了鋼筋等強(qiáng)度連接的目的。此技術(shù)加工工序少，滾絲輪工作壽命長，接頭穩(wěn)定可靠，施工便捷，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定。</p><p>　　鋼筋下料時(shí)，每根均進(jìn)行精確的丈量，并做好記錄，鋼筋端頭應(yīng)重新用鋸片切割機(jī)進(jìn)行切割，使鋼筋端頭平整，滾絲機(jī)進(jìn)行滾絲時(shí)，一端滾絲長度等于套筒的長度，另一端滾絲長度等于套筒長度的一半，鋼筋加工時(shí)

104、，在一個(gè)經(jīng)水平儀測(cè)量嚴(yán)格調(diào)平的制作支座平臺(tái)上進(jìn)行，支座約兩米寬，底面設(shè)直徑5cm的鋼管，鋼管上焊接豎向定位鋼筋，以防鋼筋籠滾動(dòng)。制作平臺(tái)總長不少于兩節(jié)鋼筋籠的長度，鋼筋籠加工時(shí)，要保證同一接頭截面與鋼筋籠的中心垂直并在同一平面內(nèi)，采取在支座平臺(tái)頂端設(shè)一垂直磚墻，底面抹平，磚墻的高寬均不低于1.8米，鋼筋籠加工完一個(gè)后，另一個(gè)鋼筋籠在第一個(gè)鋼筋籠的尾部采取預(yù)接的方式制作，鋼筋籠吊裝時(shí)，先放置在一個(gè)臨時(shí)支架上，后用吊機(jī)起吊鋼筋籠的一端慢慢成

105、垂直狀態(tài)，防止鋼筋籠端部與地面接觸產(chǎn)生變形。</p><p>　　每墩任選一根樁基在制作鋼筋籠時(shí)按圖紙要求埋設(shè)3根聲測(cè)管。</p><p><b>　　清孔和下鋼筋籠</b></p><p>　　鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查后即進(jìn)行清孔，清孔采用氣舉反循環(huán)法；清孔時(shí)，孔內(nèi)水位保持在地下水位或海水位以上1.5～2m，以防止孔身塌陷。清孔至沉渣厚度滿足規(guī)范

106、要求后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師和相關(guān)人員檢查,驗(yàn)收合格后即下鋼筋籠。</p><p>　　鋼筋籠采用汽車分節(jié)吊裝后連接成整體，吊裝采用多點(diǎn)平衡吊放，以防止扭轉(zhuǎn)彎曲發(fā)生永久性變形。吊放過程中對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁。</p><p><b>　　灌注混凝土</b></p><p>　　灌注混凝土前再進(jìn)行二次清孔，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)成孔質(zhì)

107、量和鋼筋籠的制作與安裝進(jìn)行檢查，經(jīng)驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行砼灌注施工?；炷翝仓捎脤?dǎo)管法灌注，混凝土主要采用攪拌站集中攪拌，砼運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車和砼輸送泵運(yùn)輸兩種方式。砼灌注時(shí)，第一盤砼要保證導(dǎo)管埋深在1米以上,灌注過程中應(yīng)嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深在2米至6米之間，砼樁頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)高1米左右。</p><p>　　鑿除樁頭和檢測(cè)樁基質(zhì)量</p><p>　　樁身灌注完畢且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，鑿

108、除樁頭浮漿至樁身砼光潔面，然后按要求采用無破損檢驗(yàn)方法對(duì)每一鉆孔樁作完整性檢驗(yàn)?；炷翝仓鞍丛O(shè)計(jì)要求埋設(shè)無破損檢驗(yàn)所需的預(yù)埋件，以檢查成樁質(zhì)量。</p><p>　　鉆孔灌注樁的鉆孔和水下砼灌注常見工程事故及預(yù)防處理</p><p>　　A． 鉆孔事故的預(yù)防處理</p><p><b>　　a. 坍孔</b></p><p

109、><b>　　a) 現(xiàn)象</b></p><p>　　孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密水泡；出渣量顯著增加，而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加；下鋼筋籠時(shí)放不到底部，樁底部有很厚的泥夾層。</p><p><b>　　b) 原因分析</b></p><p>　　(1)泥漿比重、粘度等其它指標(biāo)不符合要求，起不到可靠護(hù)壁作用；&l

110、t;/p><p>　　(2)出渣后未及時(shí)補(bǔ)充泥漿(水)或鉆孔時(shí)通過砂礫等強(qiáng)透水層，泥漿流失或通過溶洞、河水上漲、孔內(nèi)出承壓水等造成靜水壓力不夠；</p><p>　　(3)護(hù)筒埋置太淺，下端孔坍塌；</p><p>　　(4)在松散砂層中鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)尺太快，或停在一處空轉(zhuǎn)時(shí)間過久，轉(zhuǎn)速太快或用爆破處理孔內(nèi)孤石、探頭石時(shí)炸藥量太大，造成很大振動(dòng)；</p><

111、;p>　　(5清孔操作不當(dāng)，水管嘴直接沖刷孔壁或清孔時(shí)間過久或下鋼筋籠刮撞孔壁；</p><p><b>　　c) 預(yù)防和處理</b></p><p>　　(1)在松散砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺選用較大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿或投入粘土摻片石。低沖程錘擊，使粘土膏、片石擠入孔壁；</p><p>　　(2)地下水位變化過大時(shí)，應(yīng)采

112、取升高護(hù)筒，增大水頭，保證水頭相對(duì)穩(wěn)定；</p><p>　　(3)嚴(yán)格控制沖程高度；</p><p>　　(4)清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)漿，保證孔內(nèi)必要水頭高度，避免直接沖刷孔壁。下鋼筋籠時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁；</p><p><b>　　b.鉆孔漏漿</b></p><p><b>　　a) 現(xiàn)

113、象</b></p><p>　　鉆孔過程中或成孔后，泥漿向孔外流失。</p><p>　　b) 原因分析 (1)遇到透水性強(qiáng)或有地下水流動(dòng)的土層； (2)護(hù)筒埋置太淺，回填土夯實(shí)不夠或護(hù)筒接縫不嚴(yán)密在刃腳和接縫處漏漿； (3)孔內(nèi)水頭過高，水壓力過大，使孔壁滲漿； c) 預(yù)防和處理 (1)加粘稠泥漿或在回填土內(nèi)摻片石卵石反復(fù)沖擊，增

114、強(qiáng)護(hù)壁； (2)如在護(hù)筒防護(hù)范圍內(nèi)，接縫處采用棉絮堵塞、封密接縫。如漏漿嚴(yán)重，應(yīng)挖出護(hù)筒，修理完善后重新埋設(shè)；</p><p>　　c.樁孔偏斜 各種鉆孔方法都有可能發(fā)生偏斜事故。</p><p>　　a) 現(xiàn)象 成孔后孔不直，出現(xiàn)較大垂直偏差。</p><p><b>　　b) 原因分析</b></p>

115、<p>　　(1)鉆孔中遇較大的孤石或探頭石；</p><p>　　(2)在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處，或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭所受的阻力不勻；</p><p>　　(3)擴(kuò)孔較大，鉆頭偏離方向；</p><p>　　(4)鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移；</p><p>　　(5)鉆桿彎曲，接頭不

116、正。</p><p><b>　　c) 預(yù)防措施</b></p><p>　　(1)在安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在同一軸線上，并經(jīng)常檢查校正；</p><p>　　(2)由于主動(dòng)鉆桿較長，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過大，必須在鉆架上增添導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架向下鉆進(jìn)；</p>

117、<p>　　(3)鉆桿接頭應(yīng)逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)整，發(fā)現(xiàn)主動(dòng)鉆桿彎曲，要用千斤頂及時(shí)調(diào)直或更換鉆桿；</p><p>　　(4)在有傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)吊住鉆桿控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)，或回填片石沖平后再鉆進(jìn)；</p><p><b>　　d) 處理方法</b></p><p>　　(1)在偏斜處吊住鉆頭，上下反復(fù)掃孔，使孔校直；(2)

118、回填砂類土和片石至偏斜處以上1米處左右，待沉積密實(shí)后再鉆；d.縮孔 縮孔較為多見，各種鉆孔方法都有可能發(fā)生。a) 現(xiàn)象 孔徑超常縮小，一般表現(xiàn)為鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)發(fā)生卡鉆，提不出鉆頭或提鉆異常困難，下鋼筋籠時(shí)下不到底。</p><p><b>　　b) 縮孔的原因</b></p><p>　　(1)鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的錐頭往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔；

119、</p><p>　　(2)地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮??；</p><p><b>　　c) 預(yù)防和處理</b></p><p>　　(1)及時(shí)修補(bǔ)磨損的鉆頭；</p><p>　　(2)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，并須快轉(zhuǎn)慢進(jìn)，并復(fù)鉆二三次；</p><p>　　(3)使用