路堤工程施工組織設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)</b></p><p>　　題 目：濰坊港疏港路堤工程 </p><p>　　施工組織設(shè)計(jì) </p><p>　　院 、 系：建筑工程學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí)：港口工程071 </p&g

2、t;<p><b>　　2010年6月</b></p><p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　摘 要IV</b></p><p>　　AbstractV</p><p>　　第一章 工程概況1</p><p&

3、gt;<b>　　1.1工程概述1</b></p><p>　　1.2工程主體結(jié)構(gòu)圖1</p><p>　　1.3主要工程數(shù)量1</p><p>　　第二章 工程管理目標(biāo)3</p><p><b>　　2.1質(zhì)量目標(biāo)3</b></p><p>　　2.2安全、環(huán)保目

4、標(biāo)3</p><p><b>　　2.3工期目標(biāo)3</b></p><p>　　2.4文明施工及其他目標(biāo)3</p><p>　　第三章 工程特點(diǎn)分析4</p><p>　　3.1施工特點(diǎn)分析4</p><p>　　3.2自然條件特點(diǎn)分析4</p><p>　　3

5、.3 地質(zhì)、地貌及泥沙運(yùn)動(dòng)8</p><p>　　3.4 工程地質(zhì)8</p><p><b>　　3.5 地震8</b></p><p>　　3.6 工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估8</p><p>　　第四章 施工總平面布置10</p><p>　　4.1 施工總平面布置說明10</p>

6、<p>　　4.2 施工總平面圖10</p><p>　　4.3 臨時(shí)用地、用水、用電計(jì)劃10</p><p>　　第五章 總體施工方案11</p><p>　　5.1 施工總體安排11</p><p>　　第六章 主要分項(xiàng)施工方法13</p><p>　　6.1疏港路堤外側(cè)子堤施工方法13&l

7、t;/p><p>　　6.2疏港路堤內(nèi)側(cè)子堤施工方法26</p><p>　　6.3北護(hù)岸、圍堰施工方法39</p><p>　　6.4疏港路堤堤身39</p><p>　　6.5疏港路堤路面42</p><p>　　第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃46</p><p>　　7.1計(jì)劃編制說明46&

8、lt;/p><p>　　7.2施工進(jìn)度計(jì)劃圖46</p><p>　　第八章 施工測(cè)量47</p><p>　　8.1 GPS平面及高程測(cè)量控制標(biāo)準(zhǔn)47</p><p>　　8.2 GPS基站的建立及復(fù)測(cè)成果47</p><p>　　8.3 沉降、位移觀測(cè)50</p><p>　　8.4測(cè)

9、量人員、儀器使用計(jì)劃50</p><p>　　第九章 試驗(yàn)檢測(cè)51</p><p>　　9.1試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃51</p><p>　　9.2 各項(xiàng)配置計(jì)劃51</p><p>　　第十章 施工技術(shù)計(jì)劃53</p><p>　　10.1典型施工計(jì)劃53</p><p>　　第十一章 質(zhì)量

10、工作計(jì)劃54</p><p>　　11.1 各項(xiàng)質(zhì)量控制與保護(hù)措施54</p><p>　　第十二章 工程用料、設(shè)備與勞動(dòng)力使用計(jì)劃58</p><p>　　12.1工程材料匯總表58</p><p>　　12.2主要構(gòu)件需用計(jì)劃59</p><p>　　12.3工程設(shè)備需用計(jì)劃59</p>

11、<p><b>　　結(jié)束語(yǔ)61</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)62</b></p><p><b>　　致謝63</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　疏港路堤總長(zhǎng)4644.162m，工程處

12、泥面標(biāo)高為+0.7～-3.0m，堤頂標(biāo)高為5.0m，寬22.5m，包括行車道路、管線帶和人行道等?；靥钌吧箱佋O(shè)碎由于堤身較寬，路堤結(jié)構(gòu)采用兩側(cè)填筑子堤，子堤內(nèi)回填砂形成堤身石墊層，其上為石灰粉煤灰碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石墊層、高強(qiáng)聯(lián)鎖塊路面。</p><p>　　外側(cè)子堤采用拋石斜坡結(jié)構(gòu)。外側(cè)邊坡坡度為1：1.5，采用400mm或500mm厚鋼筋混凝土柵欄板護(hù)面，其下設(shè)墊層塊石，堤頂設(shè)混凝土擋墻，頂面標(biāo)高+7.0m

13、，堤腳設(shè)護(hù)底塊石，范圍為堤腳前10.0m，護(hù)底塊石下設(shè)碎石墊層和土工布軟體排以防止堤腳淘刷；內(nèi)側(cè)堤心石與回填砂之間設(shè)倒濾層結(jié)構(gòu)。內(nèi)側(cè)子堤堤心采用大型充填袋，坡面坡度1：2,+2.0m標(biāo)高以上采用300mm厚的漿砌塊石護(hù)面，+2.0m標(biāo)高以下設(shè)拋石棱體，充填袋堤心與護(hù)面之間設(shè)碎石墊層和土工布濾層，堤腳設(shè)護(hù)底塊石，范圍為堤腳前5.0m，護(hù)底塊石下設(shè)碎石墊層。</p><p>　　北護(hù)岸長(zhǎng)700m，建設(shè)處泥面標(biāo)高為-

14、3.0～-3.5m，由于西側(cè)防波擋砂堤堤頂標(biāo)高較低，對(duì)北護(hù)岸起不到完全的掩護(hù)，北護(hù)岸仍受波浪作用，結(jié)構(gòu)同疏港路堤外側(cè)子堤。</p><p>　　圍堰長(zhǎng)1182.26m，建設(shè)處泥面標(biāo)高為-2.5～-3.3m，采用拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，圍堰掩護(hù)條件較好，受波浪作用小，采用200～300kg塊石護(hù)面。</p><p>　　關(guān)鍵詞：疏港路 、 回填砂、 外側(cè)子堤、 北護(hù)岸、 圍堰。<

15、;/p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Shugang embankment length 4644.162m, soil surface elevation of the Agency for the +0.7 ~-3.0m, crest elevation of 5.0m, width of 22.5m, including road

16、, pipe band and sidewalks, etc. Backfill sand laid on the broken wide as the dike, embankment on both sides of the structure by filling Dike, son of the formation of the dike of sand backfill Varying stone cushion, the g

17、ravel for the lime fly ash, cement stabilized crushed stone bedding, high-strength United lock block the road. </p><p>　　Lateral Dike slopes with riprap structure. Lateral slope gradient of 1:1.5, with 400mm

18、 or 500mm thick reinforced concrete fence plate armor, which consists of bedding stone, dike set concrete retaining wall, the top elevation of +7.0 m, toe block located bottom protection stone, the range of toe before th

19、e 10.0m, rock bottom protection consists of gravel and geotextile mattress cushion to prevent toe scour; inner core rock and backfill embankment located between the poured sand filter layer stru</p><p>　　Nor

20、th revetment length 700m, Building Department mud surface elevation -3.0 ~-3.5m, as against the west breakwater of sand wave crest elevation of the lower block, on the north revetment would not achieve a complete cover,

21、north revetment still wave action, structure Dike with Shugang outside embankment. </p><p>　　Cofferdam length 1182.26m, Building Department mud surface elevation -2.5 ~-3.3m, with rubble mound breakwater str

22、ucture, cofferdam cover is better, by the wave action is small, with 200 ~ 300kg rock armor. </p><p>　　Keywords: Shugang embankment Backfill sand </p><p>　　Lateral Dike North revetment Coff

23、erdam .</p><p><b>　　第一章 工程概況</b></p><p><b>　　1.1工程概述</b></p><p><b>　　1.1.1工程地點(diǎn)</b></p><p>　　本工程建設(shè)地點(diǎn)位于濰坊港中港區(qū)。其北端與現(xiàn)在正在施工的濰坊港（中港區(qū)）航道及防波

24、擋沙堤（西堤）相接，南端與沿海防護(hù)堤和疏港公路相接。</p><p>　　1.1.2工程建設(shè)規(guī)模及用途</p><p>　　本工程包括疏港路堤、北護(hù)岸和圍堰三項(xiàng)施工內(nèi)容。其中疏港路堤是連接疏港公路和森達(dá)美港中港區(qū)的通道，同時(shí)兼防波擋砂作用；北護(hù)岸和圍堰是為了形成萬噸級(jí)碼頭后方回填區(qū)，其中北護(hù)岸同時(shí)兼防波擋砂作用。</p><p>　　1.2工程主體結(jié)構(gòu)圖</p

25、><p><b>　　見附圖1： </b></p><p><b>　　1.3主要工程數(shù)量</b></p><p>　　濰坊港（中港區(qū)）萬噸級(jí)碼頭疏港路堤工程工程量清單 表1-1</p><p>　　第二章 工程管理目標(biāo)</p><p><b>　　2.

26、1質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p><b>　　2.1.1總目標(biāo)</b></p><p>　　質(zhì)量管理達(dá)到“三提高，一杜絕”。即提高全員質(zhì)量意識(shí)，提高基礎(chǔ)工程施工管理水平，提高工程觀感質(zhì)量；杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生。</p><p>　　2.1.2工程質(zhì)量等級(jí)及各項(xiàng)指標(biāo)</p><p>　　工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良；單

27、位工程竣工交工驗(yàn)收一次合格率100%；單位工程優(yōu)良品率100%；分項(xiàng)工程優(yōu)良品率90%以上；混凝土工程優(yōu)良品率90%以上。</p><p>　　2.2安全、環(huán)保目標(biāo)</p><p>　　因工死亡事故頻率0，重傷事故頻率<0.35‰，輕傷事故頻率<4‰；船舶特大事故為0，船舶一般海損事故頻率<3.5%，船舶一般機(jī)損事故頻率<4%；施工機(jī)械重大事故為0，施工機(jī)械一般事故

28、頻率<2%；重大交通事故起數(shù)<1.2%，一般交通事故起數(shù)<4.2%，一般火災(zāi)事故起數(shù)為0；重大環(huán)境污染事故為0。</p><p><b>　　2.3工期目標(biāo)</b></p><p>　　按合同工期完成工程項(xiàng)目。</p><p>　　2.4文明施工及其他目標(biāo)</p><p>　　創(chuàng)建“安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保

29、型”施工現(xiàn)場(chǎng)，并做到“美化、綠化、凈化。”</p><p>　　第三章 工程特點(diǎn)分析</p><p><b>　　3.1施工特點(diǎn)分析</b></p><p>　　本工程所有施工多為水上施工。海上施工情況復(fù)雜，整個(gè)施工期內(nèi)跨越一個(gè)夏季和一個(gè)冬季，會(huì)遇到各種大風(fēng)、大雨等災(zāi)害天氣，這些情況都增加了施工難度。濰坊港大風(fēng)天氣頻繁，近兩年濰坊港海上施工作業(yè)

30、統(tǒng)計(jì)天數(shù)為160天左右。</p><p>　　部分柵欄板需水下安裝，坡面墊層塊石理坡難度大，技術(shù)要求高。</p><p>　　圍堰部分（包括8-8～11-11斷面）+3.5m以下部分各種石料達(dá)37萬方，考慮實(shí)際可能作業(yè)天數(shù)，每天拋填量需達(dá)到1萬方以上，施工強(qiáng)度極大。</p><p>　　工程重點(diǎn)工序是做好兩個(gè)子堤內(nèi)側(cè)的土工布濾層，防止子堤之間粉沙滲漏。</p&

31、gt;<p>　　3.2自然條件特點(diǎn)分析</p><p>　　本工程采用位于港區(qū)以西約20公里處，羊口鹽場(chǎng)氣象站長(zhǎng)期實(shí)測(cè)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，該站地理坐標(biāo)為：N:37°07′；E:118°57′。</p><p><b>　　3.2.1 氣溫</b></p><p>　　年平均氣溫 12.8℃<

32、/p><p>　　極端最高氣溫 40.8℃（1982年5月25日）</p><p>　　極端最低氣溫 -17.4℃（1985年12月9日）</p><p><b>　　3.2.2 降水</b></p><p>　　年平均降水量 486.5mm</p><p>　　年最大降水量

33、 684.9mm（1980年）</p><p>　　日最大降水量 145.4mm（1989年7月20日）</p><p>　　年平均降水日數(shù) 68.6天</p><p>　　年平均大雨、暴雨降水日數(shù)4.9天</p><p>　　降水多集中在6～8月，約占年降水量的66%，而12月～次年2月降水最少，僅為年降水量的2.8%。<

34、/p><p><b>　　3.2.3 霧</b></p><p>　　能見度小于1公里的大霧平均每年實(shí)際出現(xiàn)9.8天大霧天多在冬季的11月至次年1月。</p><p><b>　　3.2.4 風(fēng)</b></p><p>　　根據(jù)羊口鹽場(chǎng)氣象站觀測(cè)的逐時(shí)風(fēng)速風(fēng)向資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果，該區(qū)常風(fēng)向?yàn)镾SE向，出現(xiàn)頻率

35、為14.5%,其次為S向，出現(xiàn)頻率為12.07%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹E向，全年≥7級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率為0.25%；次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE向，全年≥7級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率為0.23%。詳見“風(fēng)玫瑰圖”。</p><p>　　風(fēng)玫瑰圖 圖3-1</p><p><b>　　3.2.5 潮位</b></p><p>　　采用濰坊北港碼頭南側(cè)1990年4月16日～1991年

36、4月15日一年潮位觀測(cè)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析而得，本港區(qū)屬不規(guī)則半日潮海區(qū)，其（HK1+HO1）/HM2 ＝0.63。該海區(qū)屬于不規(guī)則半日潮海區(qū)，擬建港區(qū)的高程關(guān)系和潮位特征值和設(shè)計(jì)水位如下（從當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚?，下?:</p><p><b>　?。?）高程關(guān)系</b></p><p><b>　　圖3-2</b></p><

37、p><b>　?。?）潮位特征值:</b></p><p>　　平均海平面 1.23m 　 平均潮差 1.60m</p><p>　　平均高潮位 1.96m 　 平均低潮位 0.36m</p><p>　　最高潮位 3.47m 　 最低潮位 -0.63m</p><p><

38、b>　?。?）設(shè)計(jì)水位:</b></p><p>　　設(shè)計(jì)高水位 2.64m 設(shè)計(jì)低水位 -0.03m</p><p>　　校核高水位 4.82m 校核低水位 -0.80m</p><p><b>　?。?）乘潮水位</b></p><p>　　全年乘潮水位表

39、 表 3-1</p><p><b>　　（5）風(fēng)暴潮</b></p><p>　　萊州灣沿海是我國(guó)北方風(fēng)暴潮的多發(fā)地區(qū)之一，風(fēng)暴潮一般發(fā)生在臺(tái)風(fēng)過境</p><p>　　時(shí)，另一種情況是發(fā)生在春秋季冷暖氣團(tuán)活動(dòng)最頻繁的季節(jié)，北方南下的冷空氣和向東北移動(dòng)加深的低壓對(duì)峙，形成渤海海面區(qū)

40、域性的大風(fēng)，從而誘發(fā)嚴(yán)重的增水現(xiàn)象。渤海是我國(guó)的內(nèi)海，平均水深約18m，由渤海海峽與黃海相連，渤海一年四季均有風(fēng)暴潮發(fā)生，其中渤海灣和萊州灣沿岸是我國(guó)風(fēng)暴潮災(zāi)害頻發(fā)且嚴(yán)重的區(qū)域，歷史上曾發(fā)生多次強(qiáng)風(fēng)暴潮災(zāi)害。據(jù)資料記載自明代初年至新中國(guó)成立前夕的582年間，萊州灣東岸以西的渤海沿岸發(fā)生風(fēng)暴潮災(zāi)難60次，平均約10年一次。1949年新中國(guó)成立以后在萊州灣地區(qū)先后設(shè)立了羊角溝、夏營(yíng)（辛安莊）等十幾處水文站，根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)記載僅萊州灣夏營(yíng)潮水文

41、站在1960～1978年間就觀測(cè)到了53次明顯的溫帶風(fēng)暴潮資料，年均2.8次。</p><p>　　曾于1969年4月23日16時(shí)記錄到羊角溝最高潮位值曾達(dá)到6.74m，超過當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫?.66m，3m以上的增水持續(xù)了8小時(shí)，1m以上增水持續(xù)了38小時(shí)，這次風(fēng)暴潮2～3小時(shí)就沖破了黃河三角洲70km長(zhǎng)的海岸線向陸地推進(jìn)了30～40km，釀成了黃河三角洲建國(guó)以來最嚴(yán)重的一次風(fēng)暴潮害。</p><

42、;p><b>　　3.2.6 波浪</b></p><p>　　根據(jù)濰河口外-5.0m水深處，1989年3月～9月短期波浪觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果：該海區(qū)常浪向?yàn)镹向，出現(xiàn)頻率為21.22%，其次為NNE向，出現(xiàn)頻率為16.14%。強(qiáng)浪向NNE向。但由于觀測(cè)季節(jié)為春夏季，而該海區(qū)自秋末至初春盛行NW～NE方向的大風(fēng)，海面出現(xiàn)大浪，預(yù)計(jì)偏北向波浪的年出現(xiàn)頻率將大于上述統(tǒng)計(jì)值?！安ǜ呙倒鍒D”如下。

43、</p><p><b>　　圖3-1</b></p><p><b>　　3.2.7 海流</b></p><p>　　根據(jù)天科所歷次水文觀測(cè)的結(jié)果，該海區(qū)為規(guī)則的半日潮流區(qū)，潮流呈往復(fù)流的性質(zhì)，漲潮流向SW，落潮流向NE。外海潮流較弱，余流流速較小。</p><p><b>　　3.2

44、.8 海冰</b></p><p>　　在正常年份，小清河口至膠萊河口沿海，每年12月中旬出現(xiàn)海冰，次年2月下旬終冰，冰期約75天，其中初冰期約30天，盛冰期約30天，融冰期約15天。萊州灣近岸海域?yàn)┚徦疁\，海冰最大范圍出現(xiàn)在1月下旬至2月中旬，流冰最大外緣線離灣底約25～35公里。冬季在向岸風(fēng)的長(zhǎng)時(shí)間作用下流冰會(huì)流向?yàn)车祝⒃跍\灘處堆積，甚至出現(xiàn)局部短時(shí)的冰封現(xiàn)象，水上施工無法進(jìn)行；在離岸風(fēng)的長(zhǎng)時(shí)間

45、作用下，海冰會(huì)流向外海，對(duì)水上施工造成一定影響。</p><p>　　3.3 地質(zhì)、地貌及泥沙運(yùn)動(dòng)</p><p>　　3.3.1 地質(zhì)、地貌</p><p>　　萊州灣虎頭崖以西是華北 臺(tái)地上的沉降區(qū)，第四紀(jì)以來其上發(fā)育了巨厚的沉積層，形成了廣闊的魯北沉降平原。目前的海岸輪廓是全新世最后一次海侵形成的淤積型平原海岸，加上黃河及 其他河流帶來的大量泥沙， 海岸淤進(jìn)迅

46、速，從而發(fā)育成了粉沙質(zhì)平原海岸。其形態(tài)為低平的岸灘、廣闊的潮 間帶、河口外有寬廣的攔門沙發(fā)育，是典型的低平粉沙質(zhì)海岸。通過多次測(cè)圖的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，本區(qū)地形基本穩(wěn)定，略有淤積。</p><p>　　3.3.2 海岸性質(zhì)及沉積物分布</p><p>　　本區(qū)海岸性質(zhì)：屬于粉沙質(zhì)海岸性質(zhì)。從宏觀上看中值粒徑d50大于0.05mm的粗顆粒物質(zhì)，大體分布在-6m水深以內(nèi)，由此向外粒徑下降較為明顯，其中

47、-7m～-8m水域的為0.016mm～0.027mm，-8m以外通常小于0.01mm。</p><p><b>　　3.4 工程地質(zhì)</b></p><p>　　擬建疏港路堤區(qū)域的土層分布情況如下：</p><p>　　表層為亞沙土，海相沉積，厚約10～10.6m，呈飽和 軟塑狀，結(jié)構(gòu)較松散，夾有貝殼碎片。</p><p&g

48、t;　　第二層為亞粘土，陸相沉積，厚約3.1～4.25m，呈飽和軟塑狀，夾有鐵錳斑核和少量貝殼碎片。</p><p>　　第三層為亞沙土，陸相沉積，厚約1.0～2.3m。</p><p>　　第四層泥質(zhì)粉沙，海相沉積，厚約2.8～4.25m，黃色飽水，呈中密～密實(shí)狀。</p><p>　　第五層為亞粘土，海相沉積，厚約6.4m。</p><p&g

49、t;　　第六層為泥質(zhì)粉沙，海相沉積，呈中密～密實(shí)狀，頂標(biāo)高在-26.38m。</p><p><b>　　3.5 地震</b></p><p>　　根據(jù)建設(shè)部與國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布實(shí)施的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011-2001）的規(guī)定：濰坊港地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g。</p>&l

50、t;p>　　3.6 工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估</p><p>　　根據(jù)施工現(xiàn) 場(chǎng)的條件工程特點(diǎn)和性 質(zhì)對(duì)施工 程中可能出現(xiàn)的事故進(jìn)行 分 析判斷，確定本工 程的安全風(fēng)險(xiǎn)及控制目標(biāo) 。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，安全風(fēng) 險(xiǎn)主要 有如下幾個(gè)方面：</p><p>　　——自然災(zāi)害影響，包括臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、氣旋雷暴、寒潮、高溫等，影響范圍涉及工程、人員、施工設(shè)備、影響程度大，后果嚴(yán)重，特別是施工期經(jīng)歷的臺(tái)風(fēng)、龍卷

51、風(fēng)、等災(zāi)害性天氣的影響為主要的安全風(fēng)險(xiǎn)?？赡軐?duì)堤心石,施工船舶造成破壞性影響。</p><p>　　——機(jī)械設(shè)備操作：對(duì)操作者及附近人員的傷害風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)設(shè)備的損害風(fēng)險(xiǎn)。</p><p><b>　　——用電安全風(fēng)險(xiǎn)</b></p><p>　　安全風(fēng)險(xiǎn)的防范以預(yù)防為主，保障為輔，通過執(zhí)行安全管理措施控制風(fēng)險(xiǎn),通過保險(xiǎn)、防護(hù)措施將風(fēng)險(xiǎn)所引起的損失減

52、至最小。</p><p>　　第四章 施工總平面布置</p><p>　　4.1 施工總平面布置說明</p><p>　　本工程大、小臨設(shè)施場(chǎng)地由業(yè)主提供，我項(xiàng)目部自建。</p><p>　　生活辦公區(qū)位于濰坊港內(nèi)，面積約1100m2,設(shè)各科室辦公室、職工宿舍、會(huì)議室、食堂、洗手間、倉(cāng)庫(kù)等。</p><p>　　預(yù)制場(chǎng)

53、利用現(xiàn)有正在施工的防波擋砂堤工程（西堤）柵欄板、壓腳塊預(yù)制場(chǎng)，占地面積約37000m2,其中拌合樓及材料場(chǎng)地占地約6600m2，柵欄板澆筑場(chǎng)地約20000m2；壓腳塊澆筑場(chǎng)地約8300m2；柵欄板底胎頂標(biāo)高、施工通道頂標(biāo)高與方塊預(yù)制場(chǎng)頂標(biāo)高一致，自西向東0.3%的排水坡度；鋼筋加工區(qū)約2000m2。電可由預(yù)制場(chǎng)附近的箱變接入，水可由現(xiàn)有拌合站的水管接頭接入。</p><p>　　構(gòu)件出運(yùn)利用現(xiàn)有的防波擋砂堤工程（

54、西堤）柵欄板、壓腳塊駁載碼頭，碼頭上設(shè)25t克令吊負(fù)責(zé)裝船。海上石料主要是從萊州、龍口來料。</p><p>　　4.2 施工總平面圖</p><p>　　施工總平面圖見附圖2</p><p>　　4.3 臨時(shí)用地、用水、用電計(jì)劃</p><p>　　本工程預(yù)制場(chǎng)、生活辦公區(qū)等臨時(shí)用地，已經(jīng)確定并被建設(shè)單位批準(zhǔn)使用。水一天最多需求50m3。電

55、一天最大需求350KW。水電可由預(yù)制場(chǎng)附近的箱變和供水管道直接接入，且供應(yīng)充足。</p><p>　　第五章 總體施工方案</p><p>　　5.1 施工總體安排</p><p>　　5.1.1 施工順序</p><p>　　考慮節(jié)點(diǎn)工期要求、現(xiàn)場(chǎng)水深條件及疏港路堤長(zhǎng)度較長(zhǎng)因素，整個(gè)工程分四段施工。</p><p>

56、　　施工開始后，首先進(jìn)行北護(hù)岸和外側(cè)子堤8-8～9-9 斷面軟體排鋪設(shè)， 隨后進(jìn)行該區(qū)域和圍堰+3.5m以下部分堤心石拋填，待沿海防護(hù)堤施工完成后，由陸上進(jìn)行 1-1 ～7 - 7 斷面間 +3.5m 以下部分堤心石拋填。 內(nèi)側(cè)充填袋子堤隨外側(cè)子堤進(jìn)度以300m為施工段跟進(jìn)。</p><p>　　分段施工示意圖見下圖。 </p&

57、gt;<p><b>　　圖5-1</b></p><p>　　5.1.2施工時(shí)間安排</p><p>　　根據(jù)工期要求及本工程特點(diǎn)，結(jié)合施工能力，施工時(shí)間安排如下：</p><p>　?。?）施工準(zhǔn)備為10天，自2010年6月15日至6月24日。</p><p>　?。?）圍堰部分+3.5m以下部分施工自

58、2010年6月25日開始，至2010年7月31日結(jié)束，施工時(shí)間為37日歷天。</p><p>　　（3）外側(cè)子堤5-5～7-7區(qū)域+3.5m以下部分至12月31日完成，1-1～4-4區(qū)域施工及外側(cè)子堤合攏時(shí)間視沿海防護(hù)堤具備施工通車條件而定。</p><p>　?。?）外側(cè)子堤+3.5m以上部分及內(nèi)側(cè)子堤至2011年8月21日完成。</p><p>　?。?）竣工清

59、理自2011年8月22日至8月31日，共計(jì)10天。</p><p>　　5.2 施工總流程圖</p><p><b>　　圖5-2</b></p><p>　　第六章 主要分項(xiàng)施工方法</p><p>　　6.1疏港路堤外側(cè)子堤施工方法</p><p><b>　　6.1.1工程概況&l

60、t;/b></p><p>　　疏港路堤外側(cè)子堤為拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，堤心為10～100kg塊石，外側(cè)及頂面采用鋼筋混凝土柵欄板護(hù)面，內(nèi)側(cè)設(shè)二片石、混合倒濾層和土工布倒濾層，堤頂部設(shè)漿砌擋墻，擋墻頂面標(biāo)高+7.0m。。</p><p><b>　　6.1.2工藝流程</b></p><p><b>　　圖6-1</b>&

61、lt;/p><p><b>　　6.1.3施工方法</b></p><p>　　(1)土工布軟體排加工、鋪設(shè)</p><p><b>　　a概述</b></p><p>　　土工布原材料檢驗(yàn)必須符合有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢測(cè)項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，檢測(cè)合格后才能用于加工施工。軟體排加工制作完成，裝船運(yùn)至施

62、工現(xiàn)場(chǎng)即可開始護(hù)底鋪排施工。</p><p><b>　　b工藝流程</b></p><p>　　土工布購(gòu)置、檢驗(yàn)→軟體排加工→鋪排船定位→砂肋充填→軟體排鋪設(shè)→驗(yàn)收</p><p><b>　　c工效分析</b></p><p>　　本工程軟體排共236368m2，擬采用一條鋪排船施工。該鋪排船每

63、次施工軟體排長(zhǎng)150m，寬28m。圍堰部分（8-8、9-9斷面）14～18天完成，其余部分40天完成。</p><p><b>　　d施工方法</b></p><p>　　鋪排船定位鋪排：將鋪排區(qū)域點(diǎn)的坐標(biāo)輸入GPS定位系統(tǒng)，并生成施工區(qū)域電子海圖，由錨艇協(xié)助鋪排船拋錨定位，然后調(diào)整錨纜，使鋪排船準(zhǔn)確就位進(jìn)行鋪排。</p><p>　　鋪設(shè)定位

64、時(shí)必須考慮施工時(shí)水流的速度和方向、排體橫向收縮、定位等鋪設(shè)作業(yè)可能產(chǎn)生的誤差的影響；每塊軟體排的鋪設(shè)位置據(jù)前一塊已鋪相鄰排的實(shí)際邊線位置修正后確定，確保相鄰軟體排間的實(shí)際搭接寬度在整塊排長(zhǎng)范圍內(nèi)任一位置均不小于2.0m。</p><p>　　e軟體排鋪設(shè)質(zhì)量控制</p><p>　　1) 土工布的品種、規(guī)格和技術(shù)性能須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定。</p><p>　　2

65、)排體、加筋帶、砂肋套和綁扎環(huán)的縫制應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，接縫處的強(qiáng)度不宜低于土工織物拉伸強(qiáng)度的70%。</p><p>　　縫制允許偏差應(yīng)符合下表 表6-1</p><p>　　注：L為軟體排幅長(zhǎng)，B為軟體排幅寬，單位為mm。</p><p>　　3)土工布軟體排鋪設(shè)時(shí)，不得產(chǎn)生折疊和破損現(xiàn)象。</

66、p><p>　　4) 砂肋和砂袋充填材料宜采用砂性土，粒徑大于0.075mm的顆粒含量應(yīng)大于80%，粘粒含量應(yīng)小于10%。砂肋和砂袋充填飽滿度宜為80%。</p><p>　　5)軟體排施工允許偏差</p><p>　　土工布軟體排施工允許偏差 表6-2</p><p>　　(2)堤

67、心石拋填與墊層塊石施工</p><p><b>　　a概述</b></p><p>　　堤心石與墊層塊石拋填以+3.5m標(biāo)高為界分兩次施工。+3.5m標(biāo)高以上部分全部由陸上利用自卸車拋填，+3.5m以下部分根據(jù)泥面標(biāo)高不同，分為兩種施工方法：原泥面標(biāo)高+0.7～-1.5m(1-1～4-4斷面)區(qū)域采用自卸車陸上由南往北推進(jìn)；原泥面標(biāo)高-1.5～-3.0m（5-5～8-

68、8斷面）區(qū)域采用駁船駁載塊石反鏟拋填。</p><p><b>　　b工效分析</b></p><p>　　堤心石方量比較大，里程又比較長(zhǎng)，進(jìn)入冬季（10月）以來大風(fēng)頻繁，明年3、4月份又是多風(fēng)的季節(jié)，加上業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期要求，工期非常緊張。所以堤心石施工的特點(diǎn)是石料需求方量大、工期緊張。為加快施工進(jìn)度，確保工期，堤心石分四段進(jìn)行拋填，其中一、二、三區(qū)+3.5m以下部分水

69、上拋填，四區(qū)和一、二、三區(qū)+3.5m以上部分全部為陸上拋填。由于尚不具備陸拋的條件，施工先從一、二區(qū)開始。</p><p>　　圍堰部分（一、二區(qū)）+3.5m以下部分拋石方量約37萬m3，節(jié)點(diǎn)工期要求7月31日完成。按36天作業(yè)時(shí)間計(jì)算，平均每天需拋石37÷31=1.19萬m3。計(jì)劃采用16條1200m3自航駁，4條600m3自航駁施工。1200 m3拋石船2天1趟，600m3自航駁1天1趟。</

70、p><p><b>　　c主要工序施工方法</b></p><p>　　1)原泥面標(biāo)高+0.7～-1.5m區(qū)域（1-1～4-4斷面）</p><p>　　原泥面標(biāo)高+0.7～-1.5m區(qū)域（1-1～4-4斷面）總長(zhǎng)2922.142m，10～100kg堤心石共計(jì)23.987萬m3。40～80kg墊層塊石共計(jì)3.465萬m3。由于該區(qū)域泥面較高，水深較

71、淺，無法滿足駁載船吃水要求，加上石料方量較大，為滿足進(jìn)度要求，該區(qū)域待沿海防護(hù)堤施工完畢，具備通車條件后，利用自卸車，陸上拋填推進(jìn)的工藝。</p><p>　　施工時(shí)，+3.5m以下部分施工完成后，及時(shí)進(jìn)行壓腳塊基礎(chǔ)及其安裝施工，壓腳塊安裝后，利用反鏟進(jìn)行墊層塊石理坡并安裝底部?jī)蓪訓(xùn)艡诎寮盎炷翐鯄沧?，擋墻漿砌后再拋+3.5m以上部分，并理坡，然后安裝剩余柵欄板。</p><p>　　+

72、3.5m以下部分堤心石和墊層塊石拋至施工控制標(biāo)高后，進(jìn)行壓腳塊基礎(chǔ)及其安裝施工。安放好壓腳塊后，水上部分墊層塊石利用反鏟進(jìn)行理坡。水下部分墊層塊石由潛水員采用滑軌法水下理坡，導(dǎo)軌底端頂在壓腳塊上，上端壓在坡肩上，坡度控制為1：1.5。導(dǎo)軌間距為6m左右，滑軌為φ75的細(xì)鋼管，潛水員在水下以滑軌底為準(zhǔn)，去高補(bǔ)低，自上而下移動(dòng)滑軌理坡 。 高出的多余 塊石，向坡下扒去； 不足塊石， 由自航駁船運(yùn)料補(bǔ)。</p><p>

73、;　　堤心石施工與護(hù)面施工相協(xié)調(diào)，隨拋隨護(hù)，以減少施工期風(fēng)浪沖刷造成損失，施工期間堤心暴露長(zhǎng)度不超過50m。</p><p>　　堤頂高程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并考慮地基土的預(yù)留沉降量。</p><p>　　2)原泥面標(biāo)高-1.5～-3.0m區(qū)域(5-5～8-8斷面)</p><p>　　原泥面標(biāo)高-1.5～-3.0m區(qū)域長(zhǎng)1722.020m，10～100kg堤心石共計(jì)2

74、3.399萬m3，40～80kg墊層塊石共計(jì)2.294萬m3。由于該區(qū)域泥面較低，水深能夠滿足駁載船吃水要求，直接由駁船駁載塊石反鏟拋填。</p><p><b>　　3)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　?、?石料的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定；</p><p>　?、趻伿瘮嗝嫫骄喞€不得小于設(shè)計(jì)斷面，坡面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；&

75、lt;/p><p>　　堤心石、墊層塊石標(biāo)高允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 表6-3</p><p><b>　　d質(zhì)量控制措施</b></p><p>　　1) 嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，并在進(jìn)料時(shí)嚴(yán)格按照質(zhì)量要求控制，不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)拋填。</p><p>　　2)測(cè)量控制要嚴(yán)格，確保位置準(zhǔn)確,坡度符合設(shè)計(jì)要求

76、。</p><p>　　(3)護(hù)底塊石、碎石墊層</p><p><b>　　a工藝流程</b></p><p>　　測(cè)量控制→定位船定位→拋石船靠在定位船側(cè)舷→ 機(jī)械拋填碎石、護(hù)底塊石→壓腳塊下護(hù)底塊石整平→（安放壓腳塊）→拋填其他碎石、護(hù)底塊石→驗(yàn)收</p><p><b>　　b施工方法 </b&

77、gt;</p><p><b>　　圖6-2</b></p><p><b>　　1) 測(cè)量控制</b></p><p>　　采用設(shè)立拋石標(biāo)及定位船上采用GPS定位相結(jié)合進(jìn)行控制，根據(jù)設(shè)計(jì)施工斷面圖，定出拋石范圍，應(yīng)確保位置準(zhǔn)確。</p><p><b>　　2) 石料供應(yīng)</b&g

78、t;</p><p>　　1-1～3-3斷面石料由反鏟從堤頂（+3.5m標(biāo)高）供應(yīng)，3-3～8-8斷面石料由駁船運(yùn)輸，挖掘機(jī)拋填。</p><p><b>　　3) 整平</b></p><p>　　潛水水下整平，采用滑軌法，在碎石上安導(dǎo)軌，導(dǎo)軌為Φ108×6鋼管加工而成?；壊捎?[10槽鋼加工，整平時(shí)以導(dǎo)軌頂為準(zhǔn)，去高補(bǔ)低，移動(dòng)滑

79、軌整平。不足石料，由陸上或駁船運(yùn)料補(bǔ)。</p><p><b>　　4)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　?、?石料的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定；</p><p>　?、?墊層的最小厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的70%；</p><p>　　5) 質(zhì)量保證措施；</p><p>　?、?嚴(yán)把進(jìn)料

80、關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。</p><p>　?、?GPS要勤比對(duì)，各拋石標(biāo)要埋設(shè)準(zhǔn)確，按時(shí)進(jìn)行標(biāo)位復(fù)核，確保位置準(zhǔn)確。</p><p>　　(4)柵欄板、壓腳塊預(yù)制</p><p>　　柵欄板壓腳塊在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，這項(xiàng)工程預(yù)制柵欄板6586塊,預(yù)制砼壓腳塊2697塊。</p><p><b>　　a工藝流程</b>&l

81、t;/p><p>　　場(chǎng)地清理、整平及碾壓→混凝土底胎膜澆注→底胎膜清理放線→鋼筋綁扎→模板支立→模板驗(yàn)收→砼澆注→拆摸→養(yǎng)護(hù)</p><p><b>　　b工效分析</b></p><p>　　柵欄板共6586塊，壓腳塊2697塊。預(yù)制構(gòu)件數(shù)量大，工期十分緊張！計(jì)劃2010年8月上旬開始安裝，2011年7月下旬安裝完畢，共計(jì)12個(gè)月，考慮冬季不能

82、施工，按照9個(gè)月有效作業(yè)時(shí)間計(jì)算，平均每月需安裝預(yù)制構(gòu)件9283÷9＝1032 塊，平均每天安裝1032÷30＝35塊。因此平均每天需預(yù)制構(gòu)件約40塊。柵欄板模板計(jì)劃加工20套，壓腳塊計(jì)劃加工10套?，F(xiàn)有的預(yù)制場(chǎng)可以滿足預(yù)制構(gòu)件、鋼筋加工和拌合樓用場(chǎng)地需求。機(jī)械設(shè)備利用現(xiàn)有可滿足要求。</p><p><b>　　c預(yù)制構(gòu)件施工</b></p><p&

83、gt;<b>　　1) 模板</b></p><p>　　柵欄板、壓腳塊模板采用廠制鋼模板，面板4mm厚，圍檁采用[10槽鋼。模板先各加工一套進(jìn)行典型施工，檢驗(yàn)?zāi)０宓馁|(zhì)量情況，查找不足，改進(jìn)后再開始全面加工。</p><p>　　模板支拆由千斤頂配合吊機(jī)完成。</p><p>　　模板制作允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法

84、 表6-4</p><p>　　柵欄板模板安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 表6-5</p><p>　　注：L為構(gòu)件長(zhǎng)度，單位mm。</p><p>　　壓腳塊模板安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 表6-6</p><p><b&g

85、t;　　2) 鋼筋</b></p><p>　?、黉摻罟羌苤谱鳎轰摻罟羌芫丛O(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范要求，由鋼筋工及電焊工在現(xiàn)場(chǎng)集中加工制作，然后運(yùn)至底胎處用吊車配合安裝。骨架鋼筋加工均按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制，防止骨架變形。</p><p>　　②鋼筋骨架安裝及綁扎。按設(shè)計(jì)編排序號(hào)，利用吊車、人工配合進(jìn)行逐片安裝，并與構(gòu)造筋統(tǒng)一綁扎和固定鋼筋保護(hù)層墊塊，防止鋼筋觸及模板造成漏筋現(xiàn)象。&l

86、t;/p><p>　　鋼筋制作允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 表6-7</p><p>　　鋼筋骨架綁扎與裝設(shè)允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 表6-8</p><p>　　3)混凝土攪拌、運(yùn)輸、入模方式</p><p>　?、倩炷翑嚢璨捎冒韬险炯袛嚢瑁?/p>

87、汽車載吊罐運(yùn)輸、吊機(jī)吊罐工藝入模。</p><p><b>　?、跐仓c振搗</b></p><p>　　振搗采用Φ50振搗棒進(jìn)行振搗，插點(diǎn)移動(dòng)間距250～300mm左右，均勻振搗，嚴(yán)禁漏振。振搗時(shí)派固定人員負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁漏振、少振和振及鋼筋。為防止爆模和鋼筋位移，每個(gè)施工臺(tái)班均安排專人檢查模板、鋼筋，以確保其不受擾動(dòng)。</p><p><b

88、>　?、垧B(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　冬季預(yù)制構(gòu)件施工混凝土中加防凍減水劑，澆筑完畢后及時(shí)覆蓋塑料薄膜和草簾子的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。溫度達(dá)到5℃以上時(shí)，拆模后覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，每天定期養(yǎng)護(hù)且不少于4次，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。</p><p><b>　　4)預(yù)制允許偏差</b></p><p>　　預(yù)制柵欄板允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方

89、法 表6-9</p><p>　　預(yù)制壓腳塊允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 表6-10</p><p><b>　　5)質(zhì)量控制措施</b></p><p>　?、倩炷潦┕べ|(zhì)量控制</p><p>　　嚴(yán)格執(zhí)行混凝

90、土操作細(xì)則，實(shí)行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，確保混凝土工程質(zhì)量。施工中均采用微機(jī)控制、自動(dòng)計(jì)量的混凝土攪拌設(shè)備。試驗(yàn)人員跟班作業(yè)。嚴(yán)格把好混凝土拌合物的材質(zhì)關(guān)，混凝土配合比關(guān)，同時(shí)還應(yīng)控制好混凝土拌合、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)護(hù)等工序關(guān)。嚴(yán)格控制好施工質(zhì)量，保證結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美。</p><p><b>　?、逶牧腺|(zhì)量控制</b></p><p

91、>　　鋼筋、水泥、砂石料的規(guī)格質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，使其各項(xiàng)性能符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。為保證預(yù)制構(gòu)件顏色一致，水泥采用同一廠家同一品牌的水泥用料。加強(qiáng)對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)的監(jiān)督與控制，嚴(yán)禁一切未經(jīng)檢驗(yàn)或未經(jīng)批準(zhǔn)的不合格原材料進(jìn)入工地。</p><p><b>　　㈡混凝土配合比設(shè)計(jì)</b></p><p>　　不同結(jié)構(gòu)部位的混凝土其抗壓、抗凍、施工和易性應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。<

92、/p><p>　　先進(jìn)行試配拌合，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度、凍融循環(huán)及坍落度試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，直至各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可作為理論配合比，施工時(shí)再根據(jù)材料含水量進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　混凝土的水灰比、粗骨料級(jí)配及砂率的選用要進(jìn)行綜合分析，以保證混凝土的密實(shí)度和耐久性。同時(shí)密切注視環(huán)境的變化，及時(shí)采集施工現(xiàn)場(chǎng)信息，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制施工過程中的混凝土配合比。</

93、p><p>　?、缁炷恋陌韬吓c運(yùn)輸</p><p>　　施工前檢查拌合設(shè)備的性能。在整個(gè)混凝土生產(chǎn)過程中，拌合設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行檢查，包括混凝土拌合物的均勻性、適宜的拌合時(shí)間、衡重器的準(zhǔn)確性、機(jī)器及葉片的磨損程度等。設(shè)專人到商品混凝土廠檢查。</p><p>　　炎熱天氣拌制混凝土要設(shè)法降低混凝土的溫度，防止混凝土在澆注過程中過量硬化和出現(xiàn)裂紋，混凝土在炎熱天氣施工時(shí)盡量

94、避開高溫作業(yè)，調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間。</p><p>　　冬季預(yù)制構(gòu)件混凝土施工要采取防凍措施?；炷涟韬蠒r(shí)宜加入防凍減水劑，混凝土拌合站出料口應(yīng)搭建暖棚?；炷吝\(yùn)輸過程采取措施減少熱量散失，確保入模溫度不低于5℃。</p><p>　　混凝土拌合過程中要根據(jù)氣候測(cè)定砂、石料的含水率，及時(shí)調(diào)整配合比。</p><p>　　混凝土的運(yùn)輸能力要滿足混凝土的凝結(jié)和澆注速度的需

95、要，以保持混凝土均勻性和規(guī)定的坍落度，并充分發(fā)揮設(shè)備的效率。</p><p>　　混凝土運(yùn)輸過程中不能使其離析漏漿、嚴(yán)重泌水和過多降低坍落度的現(xiàn)象。</p><p>　?、杌炷恋臐仓宛B(yǎng)護(hù)</p><p>　　混凝土澆筑前應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，全部模板和鋼筋要清刷干凈，混凝土的均勻性和坍落度要認(rèn)真檢查。</p><p>　　混凝土的澆注在一次

96、施工時(shí)連續(xù)作業(yè)，澆筑使用振搗器搗實(shí)到可能達(dá)到的最大密實(shí)度。結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)頂面的混凝土澆筑完成后及時(shí)整平。</p><p>　　混凝土澆筑完成后立即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)灑水，養(yǎng) 護(hù) 期 要 保 持7天 或 監(jiān) 理 工程師指定的天數(shù)。</p><p>　　養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良的外觀，提供的覆蓋材料要事先得到監(jiān)理工程師的同意。</p><p>　?、倌０寮颁摻钍┕べ|(zhì)量控

97、制</p><p><b>　?、寤疽?lt;/b></p><p>　　保證工程結(jié)構(gòu)和其各部尺寸的相互位置正確，進(jìn)場(chǎng)后對(duì)模板質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)不符合要求的模板進(jìn)行整修。</p><p>　　確保模板具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性。力求構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎安裝和混凝土的澆筑。</p><p>　　選用統(tǒng)一的

98、符合要求的脫模劑。</p><p><b>　?、婺０灏惭b與拆除</b></p><p>　　模板安裝前清理表面雜物，涂刷脫模劑。安裝模板時(shí)要找出中心軸后進(jìn)行對(duì)中并調(diào)平接口模板，控制好模板的平面尺寸，標(biāo)高和垂直度。</p><p>　　安裝完成后檢查其接縫，內(nèi)外支撐和拉桿及連接螺栓是否牢固可靠。檢查保護(hù)層的厚度，混凝土預(yù)埋件是否齊全，位置是否準(zhǔn)

99、確，長(zhǎng)度和預(yù)埋深度是否符合設(shè)計(jì)。</p><p>　　結(jié)構(gòu)模板及其支架拆除時(shí)混凝土要達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。</p><p><b>　?、玟摻钍┕べ|(zhì)量控制</b></p><p>　　鋼筋使用前必須分批抽樣進(jìn)行檢查，其性能應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。</p><p>　　鋼筋加工的形狀尺寸符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，其保護(hù)層采用同標(biāo)

100、號(hào)的預(yù)制水泥混凝土塊，鋼筋的綁扎要符合要求。</p><p>　?。?）柵欄板、壓腳塊出運(yùn)安裝</p><p><b>　　a概述</b></p><p>　　柵欄板數(shù)量6342塊，單塊最重的16.2t；壓腳塊1288塊，單塊最重14.7t。</p><p>　　柵欄板、壓腳塊采用大型拖盤運(yùn)輸。陸上安裝時(shí)，由100t履帶

101、吊進(jìn)行；水上安裝時(shí)，由25t克令吊裝自航駁船運(yùn)輸，起重船安裝。</p><p><b>　　b工藝流程</b></p><p>　　水上測(cè)量、水下潛水員配合定點(diǎn)拉線（安裝線）→預(yù)制塊裝船、運(yùn)輸→安裝船定位、安裝預(yù)制塊體→潛水員水下安裝→檢查驗(yàn)收。</p><p><b>　　c工效分析</b></p><

102、;p>　　如7.1.3.4.2條所述，預(yù)制構(gòu)件平均每天需安裝35塊。擬采用1條25t克令吊船和1艘60t起重船同時(shí)進(jìn)行安裝。臨時(shí)駁載碼頭建在燈塔附近，臨時(shí)駁載碼頭安裝25t克令吊一個(gè),用于裝船。1000t方駁2艘,用于運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件。</p><p><b>　　d施工方法</b></p><p>　　壓腳塊底部需進(jìn)行整平處理，驗(yàn)收合格后，進(jìn)行壓腳塊的安裝。坡面4

103、0-80kg塊石需進(jìn)行理坡處理，以滿足柵欄板安裝要求。吊機(jī)在預(yù)制場(chǎng)裝車，平板車運(yùn)預(yù)制構(gòu)件至駁載碼頭。用吊機(jī)裝入1000t自航民船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，25t克令吊船或起重船進(jìn)行安裝。安裝前，潛水員檢查墊層及坡面理坡情況，確保安裝質(zhì)量；安裝時(shí)，測(cè)量人員用GPS控制，潛水員水下作點(diǎn)、拉線，根據(jù)安裝線指揮安裝塊體。預(yù)制塊入水或起鉤時(shí)，潛水員要遠(yuǎn)離方塊，等預(yù)制塊停穩(wěn)后才能靠近，以保證安全作業(yè)。</p><p><b>　　

104、e質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　壓腳塊、柵欄板安放允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法 表6-11</p><p><b>　　(6)漿砌擋墻施工</b></p><p>　　擋土墻施工前先按測(cè)量放線確定的位置對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，并對(duì)基礎(chǔ)頂面的塊石孔隙用碎石進(jìn)行填充。</p>&

105、lt;p>　　施工采用常規(guī)人工砌筑方法，即汽車或拖拉機(jī)備石料到漿砌現(xiàn)場(chǎng)，砂漿由設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的砂漿拌和設(shè)備拌和后用拖拉機(jī)送至使用點(diǎn)。</p><p><b>　　a工藝流程</b></p><p>　　漿砌擋土墻工藝流程見下頁(yè)</p><p><b>　　b施工要點(diǎn)：</b></p><p>　　

106、1)石料規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　2) 石料砌筑前灑水濕潤(rùn)，清除表面泥土等污染物。</p><p>　　3)清理整平基底，分段分層砌筑。擋土墻分段長(zhǎng)度為8m，沉降縫處設(shè)2cm厚瀝青木板，木板嵌入深度10cm。分段位置盡可能設(shè)在沉降縫處，各段水平砌體縫一致。砌筑時(shí)按照設(shè)計(jì)埋設(shè)泄水孔。</p><p>　　4) 砌筑方法 采 用座 漿砌 筑，砂 漿

107、 稠 度 應(yīng)隨氣溫變化適當(dāng)調(diào)整 ；各 層 先砌外圈定位行列，然后砌里層。內(nèi)外砌塊交錯(cuò)連成一體。砌體外露面處預(yù)留深20mm的空縫備作勾縫用。</p><p>　　5） 砌筑時(shí)水平分層進(jìn)行施工，砌筑層的水平縫大致找平。各工作層豎縫相互錯(cuò)開，不能形成通縫。</p><p><b>　　圖6-3</b></p><p>　　6)外圈定位石或轉(zhuǎn)角石選擇

108、形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長(zhǎng)短相間的使里外片石咬接，墻身及端墻每平方米設(shè)置1～2塊拉結(jié)石。</p><p>　　7)砌縫寬度不大于2cm，隨砌隨剔縫，剔縫2cm深。</p><p>　　8) 砌筑時(shí)大塊片石用于下層，每層及相鄰片石間縫隙用砂漿填滿，豎縫較寬時(shí)，在砂漿中塞以小石塊，石塊高度要小于縫寬。</p><p>　　9) 墻體轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌筑，對(duì)因

109、故不能同時(shí)砌筑的面，必須留置臨時(shí)間斷處，并應(yīng)砌成斜搓；</p><p>　　10)整體砌完后，用M20砂漿勾縫，勾縫形式采用平縫。</p><p><b>　　c 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收</b></p><p>　　1) 所有用于砌筑的原材料必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格方可進(jìn)場(chǎng)使用；嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)；砌筑工程為M20漿砌石料強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求；&

110、lt;/p><p>　　2) 砌筑所用石料應(yīng)為爆破或楔劈法開采的石塊，砌石材質(zhì)應(yīng)堅(jiān)實(shí)新鮮，無風(fēng)化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質(zhì)，其中毛石應(yīng)呈塊狀，中部厚度不小于15cm，規(guī)格小于要求的塊石可用于塞縫，但用量不得超過砌筑總量的10%石料在水中浸透后的強(qiáng)度不應(yīng)低于50Mpa，并盡量保證石頭的色澤一致，做到外表美觀。</p><p>　　3) 水 泥 砂 漿 應(yīng) 按規(guī)范 要 定期 進(jìn)行檢

111、驗(yàn)，使其 均 勻性、和易性、稠度等指 標(biāo) 符 合 要 求 ；</p><p>　　4) 水 泥 砂漿 應(yīng) 按 每 工 作 班或 每 2 00m3 砌 體取 二組 12個(gè) 抗 壓 試件，以便于進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)；</p><p>　　5) 砌筑面的平整度和勾縫質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，石塊嵌擠緊密，砂漿飽滿。</p><p>　　漿砌擋土墻施工允許偏差見下表。

112、 表6-11</p><p>　　(7)二片石、倒濾層施工</p><p>　　二片石和2～8cm混合倒濾層全部采用水上施工。1-1～3-3斷面二片石和碎石由陸上拋填；3-3～8-8斷面二片石和碎石由1000t駁船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用反鏟進(jìn)行拋填。施工時(shí)，邊拋填邊測(cè)水深，嚴(yán)格控制二片石和碎石厚度，保證施工質(zhì)量。</p><p&g

113、t;　　1-1～3-3斷面土工布倒濾層趁低潮施工，3-3～8-8斷面土工布倒濾層鋪設(shè)全部由潛水員協(xié)助進(jìn)行。</p><p>　　6.2疏港路堤內(nèi)側(cè)子堤施工方法</p><p><b>　　6.2.1工程概況</b></p><p>　　內(nèi)側(cè)子堤堤心采用大型充填袋，坡面坡度1：2,+2.0m標(biāo)高以上采用300mm厚的漿砌塊石護(hù)面，+2.0m標(biāo)高以

114、下設(shè)拋石棱體，充填袋堤心與護(hù)面之間設(shè)碎石墊層和土工布濾層，堤腳設(shè)護(hù)底塊石，范圍為堤腳前5.0m，護(hù)底塊石下設(shè)碎石墊層。</p><p><b>　　6.2.2工藝流程</b></p><p><b>　　圖6-4</b></p><p><b>　　6.2.3施工方法</b></p>&

115、lt;p><b>　　(1)充填堤心袋</b></p><p><b>　　a工程概況</b></p><p>　　內(nèi)側(cè)子堤主體結(jié)構(gòu)堤心均為充填袋結(jié)構(gòu)，分為兩部分：底層充填袋頂標(biāo)高+2.0m，寬4.0m，頂層充填袋至+4.3m，寬2.5m。充填袋堤心長(zhǎng)度為4134.2m，充填堤心工程量為161274.5 m3。</p><

116、;p><b>　　b工藝流程</b></p><p><b>　　圖6-5</b></p><p><b>　　c施工方法</b></p><p><b>　　1) 堤心袋制作</b></p><p>　　編織布堤心袋體的充填是本工程的關(guān)鍵工序之一，

117、而袋體加工的工藝、制作質(zhì)量的好壞、尺寸的合適與否將直接影響袋體的充填質(zhì)量和施工效率，因此，充填砂袋的制作是確保工程質(zhì)量、加速施工進(jìn)度、確保工期的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　堤心砂袋的袋體用200 g/m2聚丙烯編織土工布縫制，土工布的材料標(biāo)準(zhǔn)見下表：</p><p>　　200g/m2聚丙烯編織土工布技術(shù)指標(biāo) 表6-12</p>

118、<p>　　注：袋布應(yīng)有抗老化性能，10年使用期強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)不低于70%。</p><p><b>　　2) 袋體尺寸控制</b></p><p>　?、?堤心砂袋施工控制標(biāo)高的確定</p><p>　　施工控制標(biāo)高決定了袋體的尺寸，因此，首先確定施工控制標(biāo)高。根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)，本工程采用如下施工標(biāo)高控制原則：</p>&

119、lt;p>　　堤心施工控制標(biāo)高=堤心設(shè)計(jì)標(biāo)高+基礎(chǔ)最終沉降量+堤心厚度*5%</p><p>　　為了袋體加工和施工控制的系統(tǒng)性，根據(jù)變化大小，袋體加工尺寸分段等尺寸控制。</p><p><b>　?、?袋體寬度</b></p><p>　　本工程中護(hù)堤段的堤心袋體頂層設(shè)計(jì)寬度為2.5m和4.0m兩種，其下各層袋體兩側(cè)分別以1：1和1：