新建鐵路工程項(xiàng)目沿線評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案

1、<p>　　新建鐵路工程項(xiàng)目沿線評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案</p><p><b>　　一、建設(shè)項(xiàng)目概況</b></p><p>　?。ㄒ唬┙ㄔO(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景</p><p>　　滬通鐵路上海（安亭）至南通段途徑江蘇省南通市、蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉(cāng)、昆山四市及上海市嘉定區(qū)。</p><p>　　2008年2月，

2、國(guó)家發(fā)展改革委以發(fā)改交運(yùn)［2008］481號(hào)“國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南通鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)”批準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)。交通運(yùn)輸部以廳函水〔2010〕32號(hào)《關(guān)于對(duì)滬通鐵路過(guò)江通道工程通航論證工作有關(guān)意見(jiàn)的函》、交通運(yùn)輸部交水發(fā)〔2010〕310號(hào)《關(guān)于上海至南通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)》同意蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游40km錫通通道橋位方案、凈空尺度等；2012年9月，國(guó)家發(fā)改委以 “關(guān)于滬通鐵路可行性研究報(bào)告審批情況的函”回

3、復(fù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司，認(rèn)為，“總體來(lái)看，滬通鐵路南通至安亭段技術(shù)方案穩(wěn)定，相關(guān)手續(xù)基本完備，具備實(shí)施條件”，據(jù)此編制上報(bào)《新建鐵路滬通線上海（安亭）至南通段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。 </p><p>　　（二）建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)規(guī)模、建設(shè)周期和投資（包括環(huán)保投資），并附工程特性表</p><p><b>　　1、線路總體走向</b></p>&

4、lt;p>　　線路在寧啟線復(fù)線電氣化DK254+676設(shè)平東接軌站，出站折向西南，沿九圩港西側(cè)行走，在平潮鎮(zhèn)東側(cè)與規(guī)劃的通蘇嘉城際鐵路合設(shè)南通西站，出站后繼續(xù)南行以橋梁方式跨越長(zhǎng)江。線路在張家港市十三圩港附近上岸后，繼續(xù)東南行，基本上沿204國(guó)道東側(cè)行走經(jīng)樂(lè)余鎮(zhèn)后設(shè)張家港北站，跨過(guò)308省道后與規(guī)劃的通蘇嘉城際鐵路、沿江城際鐵路合設(shè)張家港站，出站后線路稍折向東跨越沿江高速公路后進(jìn)入常熟市境內(nèi)。在常熟市境內(nèi)，線路跨越望虞河、常福公路

5、后與沿江城際鐵路合設(shè)設(shè)常熟站。出站后線路稍折向南經(jīng)淼泉鎮(zhèn)東側(cè)、董浜鎮(zhèn)南側(cè)上跨蘇嘉杭高速公路后，在支塘北側(cè)跨過(guò)白峁塘后，再上跨沿江高速公路進(jìn)入太倉(cāng)市境內(nèi)，在歸莊北側(cè)設(shè)太倉(cāng)港站，爾后折向南行，線路沿石頭塘東側(cè)行走到陸渡鎮(zhèn)設(shè)太倉(cāng)站。</p><p>　　線路引出太倉(cāng)站后往南跨越新瀏河，基本上沿江蘇省、上海市交界行走，跨越寶錢公路后進(jìn)入昆山市花橋鎮(zhèn)境內(nèi)，基本上沿沿滬公路東側(cè)行走，下穿既有京滬高速鐵路后上、下行分開(kāi)折向東，

6、分別引入既有滬寧鐵路安亭站。</p><p>　　在上海樞紐內(nèi)沿既有滬寧鐵路安亭至黃渡區(qū)間增建三、四線，并新建黃渡至封浜上下行聯(lián)絡(luò)線，作為本項(xiàng)目的相關(guān)配套工程。</p><p><b>　　2、項(xiàng)目的功能定位</b></p><p>　　南通至安亭段是以承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流為主，兼顧貨物運(yùn)輸和中長(zhǎng)途旅客交流的鐵路通道。</

7、p><p>　　3、項(xiàng)目主要工程內(nèi)容</p><p><b>　?。?）線路工程</b></p><p>　　根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)主體的不同，劃分為本線工程和樞紐相關(guān)配套工程。</p><p><b>　?、俦揪€工程：</b></p><p>　　◆平東（含）經(jīng)太倉(cāng)（含）至安亭（含）C

8、K0+000～CK138+667.2，線路長(zhǎng)度137.277km（其中江蘇省119.54km，上海市17.74km）；</p><p>　　◆南通站東南上、下行聯(lián)絡(luò)線工程6.64km：</p><p>　　南通站東南上行聯(lián)絡(luò)線：寧啟下行改線NQDK259+280.00=LSCK0+000～LSCK4+001=滬通線CK3+935，線路長(zhǎng)4.001km</p><p>

9、;　　南通站東南下行聯(lián)絡(luò)線：寧啟上行改線 NQYGDK258+084.35=LXCK0+000～LXCK2+636=滬通線CK3+935，線路長(zhǎng)2.636km</p><p><b>　?、贅屑~相關(guān)工程：</b></p><p>　　◆京滬線安亭站（不含）至黃渡站（含）增建三、四線工程，線路長(zhǎng)度5.88km；</p><p>　　◆新建黃（渡）

10、至封（浜）上、下行聯(lián)絡(luò)線工程，線路長(zhǎng)度7.678km：</p><p>　　黃封上行聯(lián)絡(luò)線：HFSCK0+000（=京滬線K1431+911.76）～HFSCK3+140.20（=黃封線HFK5+168.18）</p><p>　　黃封下行聯(lián)絡(luò)線：HFXCK0+000（=黃封線HFK2+976.71）～HFXCK4+538.27（=滬杭改線HHGK17+778.08）</p>

11、<p><b>　?。?）站場(chǎng)工程</b></p><p>　　全線設(shè)平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、安亭、黃渡等9個(gè)車站。</p><p><b>　?。?）橋梁工程</b></p><p>　　新建特大橋13座計(jì)108.56km，大中橋17座，橋梁長(zhǎng)度109.85公里， 其中滬通鐵路長(zhǎng)江

12、大橋長(zhǎng)27.46km，主航道橋采用1092m兩塔五跨斜拉橋，為四線鐵路六車道公路合建橋，合建段7.015km。橋梁全長(zhǎng)占線路長(zhǎng)度的80%。</p><p><b>　?。?）軌道</b></p><p>　　正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)；采用100m定尺、60kg/m鋼軌；全線鋪設(shè)有砟軌道；采用Ⅲ型軌枕，Ⅴ型扣件。</p><p>&l

13、t;b>　?。?）路基</b></p><p>　　沿線為平原地區(qū)，主要路基以填方形式通過(guò)，路基工點(diǎn)類型主要為軟土路基、水塘路基、低路基、路堤坡面防護(hù)等。</p><p><b>　　（6）無(wú)線通信</b></p><p>　　新建GSM-R移動(dòng)通信系統(tǒng)。</p><p><b>　?。?）電

14、氣化</b></p><p>　　采用帶回流線的直接供電方式，全線設(shè)置五接、常熟、太倉(cāng)牽引變電所，牽引變電所引入2路110kV電源；</p><p>　　接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛，導(dǎo)線高度按滿足通過(guò)雙層集裝箱設(shè)計(jì)。</p><p>　　滬通鐵路上海（安亭）至南通段工程特性表</p><p>　?。ㄈ┙ㄔO(shè)項(xiàng)目選址選線方案比選，

15、與法律法規(guī)、政策、規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評(píng)的相符性</p><p>　　新建上海至南通鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中沿海鐵路通道的重要組成部分，在研究過(guò)程中廣泛征求各方意見(jiàn)，滬通鐵路長(zhǎng)江大橋工程為全線的重點(diǎn)控制工程，對(duì)橋位方案做了多方案研究，其中主要的設(shè)計(jì)方案有蘇通長(zhǎng)江公路大橋下游3km方案和蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游40km錫通通道橋位方案，經(jīng)比選兩橋位均未經(jīng)過(guò)《江蘇省政府關(guān)于全省縣級(jí)以上集中式飲用水水源地

16、保護(hù)區(qū)劃分方案的批復(fù)》的水源保護(hù)區(qū)，以及其他法定保護(hù)區(qū)，交通運(yùn)輸部同意蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游40km錫通通道橋位方案、以及相應(yīng)的通航凈空尺度和技術(shù)要求，因此推薦蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游40km橋位方案。</p><p>　　本工程未經(jīng)過(guò)自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等法定保護(hù)區(qū)，本工程所經(jīng)上海市、蘇州市和南通市等各市城市總體規(guī)劃中均規(guī)劃預(yù)留了本工程線位，推薦線位總體符合沿線各市城市總體規(guī)劃的要求，對(duì)于江蘇省段線位及站段選址，江

17、蘇省建設(shè)廳、南通市和張家港市、常熟市、太倉(cāng)市、昆山市規(guī)劃部門均給予確認(rèn)，上海市人民政府上報(bào)的工程可研文件含中確認(rèn)了上海市境內(nèi)的線路方案。</p><p>　　二、建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀</p><p>　　（一）建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀</p><p><b>　　1、生態(tài)環(huán)境概況</b></p><p>　　本工程沿線屬

18、長(zhǎng)江沖積平原河口新三角洲平原區(qū)，全線地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，海拔標(biāo)高2.0～4.5m（黃海高程系統(tǒng)）。沿線河網(wǎng)密布，線路除跨越長(zhǎng)江外，還跨越望虞河、福山塘、常滸河、新瀏河、白茆河等眾多河流及溝灌渠。</p><p>　　本工程沿線植物區(qū)系屬泛北極植物區(qū)，中國(guó)－日本森林植物亞區(qū)的華東地區(qū)；植物種類以亞熱帶成分為主。受城市化建設(shè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)影響，工程沿線植物種類多為人工栽培類型，種類組成及植被類型相對(duì)單一，以農(nóng)業(yè)植被和

19、人工綠化植被為主，無(wú)天然林分布。本工程評(píng)價(jià)區(qū)人類活動(dòng)頻繁，動(dòng)物種類不豐富。工程橫穿華東地區(qū)長(zhǎng)江中下游河網(wǎng)、平原地帶，水生生物資源豐富，滬通鐵路長(zhǎng)江大橋橋位處江段是中華鱘、江豚等洄游性魚(yú)類的洄游通道，通道主要位于張家港側(cè)長(zhǎng)江主航道，橋位所跨水域無(wú)漁業(yè)部門劃定的魚(yú)類產(chǎn)卵場(chǎng)分布。工程沿線水土流失背景值以輕、微度為主。</p><p><b>　　2、聲環(huán)境現(xiàn)狀</b></p><

20、;p>　　本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點(diǎn)主要為居民住宅、學(xué)校，多為80年代后建設(shè)。其中，正線區(qū)段建筑以2層磚混結(jié)構(gòu)為主，除平東站、進(jìn)入安亭站附近區(qū)域受既有寧啟、滬寧線、京滬高鐵鐵路噪聲影響，線路局部區(qū)段受公路交通噪聲影響，其它大部分區(qū)段主要受社會(huì)生活噪聲影響，聲環(huán)境質(zhì)量較好。受公路噪聲影響的個(gè)別敏感點(diǎn)，對(duì)照GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，晝間可達(dá)標(biāo)，夜間有所超標(biāo)。</p><p>　　南通

21、站東南上、下行聯(lián)絡(luò)線、黃封聯(lián)絡(luò)線沿線多受既有鐵路噪聲影響，其中南通站東南上、下行聯(lián)絡(luò)線區(qū)域由于既有寧啟車流量密度較小，1小時(shí)等效聲級(jí)均可滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；黃封聯(lián)絡(luò)線區(qū)域受既有鐵路影響，存在敏感點(diǎn)超標(biāo)現(xiàn)象。既有鐵路30米處鐵路噪聲可以滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》修改方案規(guī)定的“晝間70dB，夜間70dB”的要求。</p><p><b>　　3、振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀</b>

22、</p><p>　　平東接軌站及南通站東南上、下行聯(lián)絡(luò)線工程，以及太倉(cāng)至葛隆段臨近既有滬寧線、安亭至黃渡段沿線敏感點(diǎn)受既有寧啟鐵路、滬寧線鐵路振動(dòng)影響，環(huán)境振動(dòng)均低于80dB。沿線其他敏感點(diǎn)主要受社會(huì)生活中人群活動(dòng)、道路產(chǎn)生的無(wú)規(guī)振動(dòng)影響，滿足“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”或“居民、文教區(qū)”標(biāo)準(zhǔn)要求。</p><p><b>　　4、地表水環(huán)境現(xiàn)狀</b></p>

23、;<p>　　本次工程沿線地表水屬長(zhǎng)江流域，區(qū)內(nèi)河網(wǎng)密布，水系發(fā)達(dá)。工程沿線跨越的主要河流有通揚(yáng)運(yùn)河、長(zhǎng)江、白茆塘、石頭塘、七浦塘、楊林塘、新瀏河等，沿線水體水質(zhì)目標(biāo)III～I(xiàn)V類?，F(xiàn)狀監(jiān)測(cè)資料表明，沿線河流除望虞河及白茆塘氨氮有所超標(biāo)外，其余河流氨氮均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；沿線河流高錳酸鹽指數(shù)均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；沿線河流除白茆塘外，石油類均有所超標(biāo)（IV類）。本次工程涉及的鐵路既有水污染源主要為安亭站、黃渡站共2個(gè)車站的工作人員

24、及旅客的生活污水。各車站污水經(jīng)化糞池處理后排入附近溝渠，其SS、動(dòng)植物油排放濃度超標(biāo)。</p><p><b>　　5、地下水環(huán)境現(xiàn)狀</b></p><p>　　工程沿線地下水水質(zhì)情況總體較好，基本滿足GB/T14848-93之III類水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。</p><p><b>　　6、電磁環(huán)境現(xiàn)狀</b></p&g

25、t;<p>　　工程沿線村莊有線電視普及率很高，大部分居民采用有線電視或衛(wèi)星天線接收，很小部分居民采用普通天線收看電視。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)的結(jié)果，該工程沿線電視信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋較好，收看頻道數(shù)較多，收看質(zhì)量較好。</p><p>　　常熟牽引變電所擬建地測(cè)點(diǎn)工頻電場(chǎng)強(qiáng)度、工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度較執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有較大環(huán)境容量。</p><p>　?。ǘ┙ㄔO(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍</p>

26、<p>　　環(huán)評(píng)范圍為工程及各專題可能影響范圍。</p><p>　　1、生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍</p><p>　?。?）線路外側(cè)軌道中心線向外300m以內(nèi)區(qū)域；</p><p>　?。?）施工便道中心線兩側(cè)各100m以內(nèi)區(qū)域；</p><p>　?。?）取土場(chǎng)、棄土（渣）場(chǎng)及臨時(shí)用地界外100m內(nèi)區(qū)域；</p><

27、p>　?。?）過(guò)水橋涵上下游300m以內(nèi)河（溝）段，通航河流上游500m、下游1000m河段。</p><p><b>　　2、聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍</b></p><p>　　聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的長(zhǎng)度范圍為工程設(shè)計(jì)所涉及的范圍，寬度范圍為鐵路兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域。</p><p>　　3、振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍</p><p>

28、;　　振動(dòng)影響評(píng)價(jià)的長(zhǎng)度范圍為工程設(shè)計(jì)所涉及的范圍，寬度為線路兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域。</p><p><b>　　4、水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍</b></p><p>　　本次評(píng)價(jià)范圍為工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的9個(gè)車站的水污染源及主要受納水體，其中車站工程包括安亭站和黃渡站共2個(gè)既有車站及平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站共7個(gè)新建車站。</p>

29、<p>　　5、電磁環(huán)境評(píng)價(jià)范圍</p><p>　　電視受影響評(píng)價(jià)范圍為距線路外軌中心線各50m以內(nèi)。牽引變電所：變電所圍墻外50米。GSMR基站：以天線為中心半徑50m區(qū)域。</p><p>　　6、固體廢物評(píng)價(jià)范圍</p><p>　　工程沿線各站旅客列車?yán)信欧劈c(diǎn)。</p><p>　　三、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采

30、取的主要措施與效果</p><p>　?。ㄒ唬┙ㄔO(shè)項(xiàng)目的主要污染物類型、排放濃度、排放量、處理方式、排放方式和途徑及其達(dá)標(biāo)排放情況，對(duì)生態(tài)影響的途徑、方式和范圍</p><p>　　列車運(yùn)行產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、電磁影響：噪聲影響通過(guò)采取低噪聲車輛、設(shè)備，設(shè)置聲屏障、隔聲窗措施；振動(dòng)采用房屋使用功能置換措施；電磁影響采用使用天線用戶有線電視入網(wǎng)。措施后可達(dá)標(biāo)或滿足使用功能要求。</p>

31、;<p>　　聲、振動(dòng)源強(qiáng)根據(jù)鐵計(jì)［2010］44號(hào)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見(jiàn)》確定。</p><p>　　牽引變電所電磁影響，根據(jù)類比監(jiān)測(cè)結(jié)果：距110KV牽引變電所圍墻5m工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.25μT；距牽引變電所圍墻20 m處工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度不超過(guò)0.1μT，遠(yuǎn)小于HJ/T24-1998中 0.1mT的推薦值要求。</p><p>　　車

32、站產(chǎn)生生活污水，主要污染物及濃度：CODcr：175 mg/L、BOD5：70 mg/L、SS：65 mg/L、動(dòng)植物油：7.5 mg/L、氨氮：17.5 mg/L；處理方式：根據(jù)排放去向經(jīng)不同工藝處理后達(dá)標(biāo)排放。</p><p>　　車站產(chǎn)生的垃圾，收集后交由城市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。</p><p>　　工程永久占用土地、路基和橋梁、車站的建設(shè)可能對(duì)沿線野生動(dòng)植物、水生生物、自然生產(chǎn)力、農(nóng)

33、業(yè)和漁業(yè)生產(chǎn)影響，并產(chǎn)生一定程度的水土流失。</p><p>　?。ǘ┙ㄔO(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布情況</p><p>　　1、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)</p><p>　　滬通鐵路長(zhǎng)江大橋所在長(zhǎng)江江段的魚(yú)類洄游通道和漁業(yè)；《江蘇省重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》中的2處江蘇省重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)，即通州岸長(zhǎng)江（通州市）重要濕地與望虞河（常熟市）清水通道維護(hù)區(qū)；沿線野生

34、保護(hù)動(dòng)植物、耕地等。</p><p>　　滬通鐵路線路跨長(zhǎng)江段水源保護(hù)區(qū)及取水口、生態(tài)保護(hù)目標(biāo)分布示意圖</p><p>　　2、聲環(huán)境、振動(dòng)、電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)</p><p>　　本工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)分布有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)有190處、振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)164處、電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)158處。</p><p><b>　　3、水源保護(hù)區(qū)&l

35、t;/b></p><p>　　根據(jù)《江蘇省水（環(huán)境）功能區(qū)劃》（2003年3月），工程所在的長(zhǎng)江南通段及望虞河蘇州段被劃定為水源保護(hù)區(qū)，但依據(jù)江蘇省人民政府頒布的《省政府關(guān)于全省縣級(jí)以上集中式飲用水水源地保護(hù)區(qū)劃分方案的批復(fù)》（蘇政復(fù)［2009］2號(hào)），本工程未經(jīng)過(guò)飲用水源保護(hù)區(qū)。</p><p>　?。ㄈ┌床煌h(huán)境要素和不同階段介紹建設(shè)項(xiàng)目的主要環(huán)境影響及其預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果<

36、/p><p><b>　　1、生態(tài)環(huán)境影響</b></p><p>　?。?）本工程建設(shè)不會(huì)造成植物物種或群落在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的消失，也不會(huì)造成區(qū)域植物區(qū)系發(fā)生改變；工程建設(shè)將使評(píng)價(jià)區(qū)自然體系生產(chǎn)能力一定程度的下降，自然體系的生產(chǎn)力有所減，對(duì)自然生產(chǎn)力將產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，但這種影響甚微，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會(huì)使本區(qū)域植被自然生產(chǎn)力下降一個(gè)等級(jí)。</p><p>　

37、?。?）本工程對(duì)陸生動(dòng)物資源的影響主要集中在施工期，其中對(duì)兩爬類，主要是破壞局部生境、影響繁殖及覓食、迫使其遷徙以及人為捕殺；對(duì)鳥(niǎo)類和獸類主要是施工活動(dòng)迫使其遷移、人為捕殺；但本工程線路兩側(cè)區(qū)域的生境十分相似，野生動(dòng)物不會(huì)因?yàn)殍F路的阻隔作用而失去其賴以生存的生境，本工程的建設(shè)不會(huì)造成野生動(dòng)物種群和數(shù)量發(fā)生大的變化。</p><p>　?。?）本工程以公鐵合建橋梁方式跨越長(zhǎng)江，施工期水工工程及過(guò)往船只增加會(huì)影響中華

38、鱘、江豚、花鰻鱺等洄游性魚(yú)類在該江段的通行；水中懸浮物增加會(huì)增加江水渾濁度，影響水生藻類、浮游動(dòng)物生境，橋墩占用水域會(huì)造成底棲動(dòng)物損失，從而影響魚(yú)類覓食及中華絨螯蟹蟹苗、花鰻鱺鰻苗在該江段的活動(dòng)。但這種影響是暫時(shí)的，在加強(qiáng)施工期環(huán)境管理、采取鋼圍堰進(jìn)行橋墩樁基礎(chǔ)施工等措施后，工程建設(shè)對(duì)該江段水生生物環(huán)境影響可得到有效控制，不會(huì)造成該江段水生生物物種或種群的消失；本工程建設(shè)對(duì)沿線漁業(yè)水產(chǎn)養(yǎng)殖影響不大。</p><p&g

39、t;　　（4）本工程永久占地中耕地占工程總面積的57.37％，設(shè)計(jì)根據(jù)《土地管理法》、《水土保持法》、《土地復(fù)墾條例》、《基本農(nóng)田保護(hù)條例》等法規(guī)的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩矛F(xiàn)狀及工程建設(shè)的實(shí)際情況，采取了各種土地資源保護(hù)措施。</p><p>　?。?）評(píng)價(jià)區(qū)水土流失背景值以輕、微度為主，工程水土流失集中在施工期。</p><p><b>　　2、聲環(huán)境影響</b>&l

40、t;/p><p>　　本工程運(yùn)營(yíng)后，沿線噪聲預(yù)測(cè)值近期晝、夜間分別為48.5～67.6dBA和46.0～66.2dBA，對(duì)照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，部分預(yù)測(cè)點(diǎn)分別超標(biāo)0.1～3.2dBA和0.1～10.0dBA；遠(yuǎn)期晝、夜間分別為50.4～70.2dBA和49.1～68.6dBA，對(duì)照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，部分點(diǎn)分別超標(biāo)0.1～5.4dBA和0.1～12.9dBA。鐵路邊界處近期預(yù)測(cè)值晝間為51.8～66.6dBA，夜間為50.1～65.0d

41、BA，近期晝間達(dá)標(biāo)，夜間部分預(yù)測(cè)點(diǎn)超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)0.1～5.0 dBA；遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)值晝間為53.8～67.8dBA，夜間為52.2～66.3dBA，近期晝間達(dá)標(biāo)，夜間部分點(diǎn)超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)0.6～6.3dBA。</p><p><b>　　3、振動(dòng)環(huán)境影響</b></p><p>　　距線路外軌中心線30m以內(nèi)區(qū)域的敏感點(diǎn)中，近、遠(yuǎn)期環(huán)境振動(dòng)分別在73.1～81.8dB和73

42、.1～81.6dB之間，近、遠(yuǎn)期分別有24、30處超過(guò)量為0.1～1.8dB，分別占30m以內(nèi)敏感點(diǎn)總數(shù)的16.8%和21.0%。</p><p>　　沿線距線路外軌中心線30m及以外區(qū)域敏感點(diǎn)內(nèi)，近、遠(yuǎn)期環(huán)境振動(dòng)分別在67.8～78.2dB和68.4～77.9dB之間，均低于GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)要求“80dB”。</p><p><b&

43、gt;　　4、水環(huán)境影響</b></p><p><b>　?。?）施工期</b></p><p>　　本工程施工期污水來(lái)源主要有：施工人員生活污水、施工機(jī)械車輛沖洗水及橋梁施工排水。報(bào)告書(shū)認(rèn)為，施工廢水進(jìn)入水體，將增加水體的懸浮物、化學(xué)需氧量、石油類等污染物含量，對(duì)水環(huán)境將產(chǎn)生一定影響。</p><p>　　滬通鐵路跨長(zhǎng)江特大橋工

44、程施工期的污染源主要由以下四部分組成，即下部結(jié)構(gòu)作業(yè)（樁基礎(chǔ)施工）局部擾動(dòng)河床、作業(yè)船舶的船艙底油污染事故、橋頭施工區(qū)的生產(chǎn)生活污水和施工區(qū)混凝土工廠生產(chǎn)廢水。</p><p><b>　?。?）運(yùn)營(yíng)期</b></p><p>　　安亭、黃渡站本次新增污水量可以滿足DB31/425-2009《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，就近排入城市污水管網(wǎng)。</p>

45、;<p>　　南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站為新建車站。其中設(shè)計(jì)中對(duì)南通西站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站采取SBR污水處理設(shè)備處理后排入附近農(nóng)灌溝渠，可以滿足GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，本次評(píng)價(jià)中了解到，常熟站周邊已建有市政污水管網(wǎng)，建議取消常熟站SBR工藝，將車站污水接入市政污水管網(wǎng)；張家港北站采用地埋式高效厭氧濾池和人工濕地工藝處理后可以滿足GB897

46、8-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（第二時(shí)段）的要求；平東站評(píng)價(jià)建議對(duì)平東站采取地埋式高效厭氧濾池和人工濕地工藝處理后排放。</p><p><b>　　5、地下水影響分析</b></p><p>　　本工程地下水水質(zhì)對(duì)照《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》之Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，工程沿線地下水水質(zhì)硫酸鹽、溶解性總固體及亞硝酸鹽有少量超標(biāo)。</p><p>　　（1）

47、工程運(yùn)營(yíng)期污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管網(wǎng)或附近地表水體，無(wú)排入地下水體的污染物，不會(huì)對(duì)地下水水質(zhì)造成影響。</p><p>　?。?）施工廢水嚴(yán)格采取截留沉淀防滲等措施后，能有效阻隔污染物進(jìn)入地下含水層，防止地下水水質(zhì)污染。</p><p>　　（3）評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)不涉及法定的地下水源地保護(hù)區(qū)及地下飲用水源井，本工程建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期采用城市自來(lái)水為水源，無(wú)需取用地下水，亦不向地層灌水，故工程對(duì)

48、地下水資源量基本無(wú)影響。</p><p><b>　　6、電磁</b></p><p>　?。?）工程完成后，列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射使沿線各頻道信噪比均有一定程度的降低。5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用天線所接收的26個(gè)電視頻道中，工程前有19個(gè)頻道達(dá)到了維持正常收看所需的信噪比35dB的要求，工程完成后， 按照列車的運(yùn)行速度，有10個(gè)頻道均仍能滿足信噪比35dB要求。列車通過(guò)時(shí)，車體

49、本身對(duì)電視信號(hào)產(chǎn)生的反射和遮擋影響，也會(huì)降低鐵路附近居民（采用天線接收方式）的電視收看質(zhì)量。</p><p>　　總的來(lái)說(shuō)，由于新建滬通鐵路上海（安亭）至南通工程沿線有線電視普及率較高 ，電視信號(hào)覆蓋較好 ，預(yù)計(jì)該工程的建設(shè)對(duì)其沿線居民點(diǎn)的電視收看不會(huì)產(chǎn)生顯著的不利影響。</p><p>　?。?）牽引變電所產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求

50、。</p><p>　　（3）以GSM-R基站天線為中心沿天線主射方向兩側(cè)各18米、垂直天線主射方向各10.5米，垂直高度在天線架設(shè)頂部高度至向下6米處的矩形區(qū)域?yàn)樘炀€的超標(biāo)區(qū)域（控制區(qū)），即超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μW/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。</p><p><b>　　7、環(huán)境空氣</b></p>

51、<p>　　施工期主要大氣環(huán)境影響：施工過(guò)程中的開(kāi)挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過(guò)程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸過(guò)程中引起的二次揚(yáng)塵，以及以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加。</p><p>　　本次工程建成以后線路運(yùn)營(yíng)機(jī)車為電力機(jī)車，無(wú)機(jī)車廢氣排放，其它生產(chǎn)設(shè)施采用清潔能源，也沒(méi)有廢氣排放。</p><p>　?。ㄋ模?duì)涉及法定環(huán)境敏感區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)

52、單獨(dú)介紹對(duì)環(huán)境敏感區(qū)的主要環(huán)境影響和預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果</p><p><b>　　無(wú)。</b></p><p>　?。ㄎ澹┌床煌h(huán)境要素介紹污染防治措施、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)標(biāo)情況及效果，生態(tài)保護(hù)措施及效果</p><p>　　1、生態(tài)環(huán)境影響緩解措施與建議</p><p>　?。?）陸生植物資源緩解措施</p>&l

53、t;p>　　本工程設(shè)計(jì)和水保方案增加了對(duì)植物資源所造成影響的緩解和恢復(fù)措施，合計(jì)復(fù)耕14.57hm2、植樹(shù)107.5萬(wàn)株，植草14.28hm2，可恢復(fù)植被生物量1468.635t，可使評(píng)價(jià)區(qū)自然體系生產(chǎn)能力恢復(fù)到496.73［gC/（m2.a）］，能基本抵消工程建設(shè)所造成的植被生物量損失和自然體系生產(chǎn)能力下降影響。</p><p>　　評(píng)價(jià)建議本著“見(jiàn)縫插針”的原則，在工程永久性用地范圍內(nèi)進(jìn)行綠化；對(duì)于因施

54、工圍擋臨時(shí)占用的綠地，工程后原則上應(yīng)全部采取植被措施予以恢復(fù)，以盡量減少本工程對(duì)沿線植被的影響；建議綠化方案最大程度發(fā)揮兩側(cè)綠化的防護(hù)和景觀作用。</p><p>　　（2）陸生動(dòng)物資源緩解措施</p><p>　　加強(qiáng)施工期管理，采取先進(jìn)施工工藝，注重對(duì)施工人員的宣傳教育，杜絕人為捕獵野生動(dòng)物的現(xiàn)象發(fā)生；對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)分布的野生保護(hù)動(dòng)物，應(yīng)通過(guò)控制施工占地范圍、縮短施工時(shí)間、加強(qiáng)施工管理和

55、施工人員的教育培訓(xùn)、禁止人為捕殺等措施，緩解工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的影響。</p><p>　?。?）水生生物資源緩解措施</p><p>　　水生生物資源緩解措施集中在滬通鐵路長(zhǎng)江大橋工程建設(shè)過(guò)程中，具體包括：</p><p>　　●合理安排工期。水工工程盡量避開(kāi)3月中旬～5月中旬、10月中旬～11月下旬作業(yè)，或縮短施工時(shí)間、降低施工強(qiáng)度，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)水生保護(hù)動(dòng)物的監(jiān)測(cè)和應(yīng)

56、急處理。</p><p>　　●加強(qiáng)施工期環(huán)境監(jiān)理和宣傳教育?？刂剖┕し秶?；為植被恢復(fù)創(chuàng)造條件，或及時(shí)植樹(shù)種草；淤泥、巖漿和廢渣運(yùn)到岸邊臨時(shí)工場(chǎng)；施工營(yíng)地生產(chǎn)及生活污水經(jīng)處理后排放；加強(qiáng)施工船只、施工機(jī)械的清潔和養(yǎng)護(hù)；加大對(duì)《野生動(dòng)物保護(hù)法》、《漁業(yè)法》等法律法規(guī)的宣傳力度。</p><p>　　●落實(shí)相關(guān)環(huán)保措施。主塔樁基圍堰施工前，采用電子驅(qū)魚(yú)設(shè)施，避免江豚、中華鱘等靠近。</p

57、><p>　　●做好所涉水域漁民的宣傳解釋工作，實(shí)施漁業(yè)補(bǔ)償，解決好漁民的生活最低保證金。</p><p>　　●實(shí)施生態(tài)補(bǔ)償。制定科學(xué)的增殖放流方案，實(shí)施增殖放流，對(duì)該江段實(shí)施野生水生動(dòng)物保護(hù)和漁業(yè)資源修復(fù)。</p><p>　　●落實(shí)相關(guān)環(huán)保措施和補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)。</p><p>　　●加強(qiáng)與地方漁政管理部門的溝通，協(xié)調(diào)好橋梁施工期和增殖放流時(shí)間，

58、降低工程建設(shè)對(duì)長(zhǎng)江漁業(yè)資源的影響。</p><p>　?。?）工程占地緩解措施</p><p>　　設(shè)計(jì)根據(jù)《土地管理法》、《水土保持法》、《土地復(fù)墾條例》、《基本農(nóng)田保護(hù)條例》等法規(guī)的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)赝恋乩矛F(xiàn)狀及工程建設(shè)的實(shí)際情況，采取了各種土地資源保護(hù)措施；工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中通過(guò)合理選線，貫徹節(jié)約、集約用地的原則減少工程夾心地?cái)?shù)量，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，落實(shí)以橋代路、移挖作填、遠(yuǎn)購(gòu)（棄

59、）土、永臨結(jié)合等設(shè)計(jì)內(nèi)容，盡可能減少工程征、占地?cái)?shù)量。</p><p>　　（5）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)緩解措施</p><p>　　盡量采取橋梁或路基擋墻收坡等節(jié)約用地的方案，進(jìn)一步減少對(duì)耕地的占用；建議沿線相關(guān)部門對(duì)既有農(nóng)田加強(qiáng)管理及對(duì)部分作物種類的調(diào)整，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，實(shí)施延長(zhǎng)生物鏈和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈以及開(kāi)發(fā)利用未利用土地資源等措施。</p><p>　　為了將臨時(shí)占地所造成的不良

60、影響降至最低限度，施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制工程在批準(zhǔn)的施工組織方案內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁擴(kuò)大用地規(guī)模，做到文明施工；工程材料、機(jī)械定點(diǎn)堆放，運(yùn)輸車輛按規(guī)定路線行駛；建設(shè)單位應(yīng)要求各施工單位必須在本段工程達(dá)到環(huán)?！叭瑫r(shí)”要求后，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng)；工程臨時(shí)材料廠、制（存）梁場(chǎng)等應(yīng)設(shè)于橋梁相對(duì)集中地段、箱梁孔數(shù)較多的特大橋旁，并盡量設(shè)于供應(yīng)范圍中部，選址要求交通相對(duì)便利、水電方便、地勢(shì)平坦；工程前應(yīng)將表層熟土取出，施工結(jié)束后平整土地，將表層熟土覆蓋復(fù)耕還田

61、。</p><p>　?。?）工程阻隔緩解措施</p><p>　　為減少工程對(duì)沿線排澇、泄洪的影響，對(duì)個(gè)別地段因設(shè)置橋墩而加劇堤防的沖刷，應(yīng)采取加厚堤防及漿砌片石護(hù)岸等措施；建議合理安排施工期，選擇枯水期主河道內(nèi)橋梁墩臺(tái)施工，以減輕施工期對(duì)河流行洪的影響。</p><p>　　下階段工作中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)外業(yè)踏勘，認(rèn)真了解當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)中對(duì)農(nóng)灌系統(tǒng)的要求，并進(jìn)一步優(yōu)

62、化設(shè)計(jì)，以確保鐵路橋涵的修建數(shù)量能滿足沿線地區(qū)農(nóng)灌要求；施工過(guò)程中，特別是在跨灌溉溝渠涵洞或路基的施工時(shí)，應(yīng)考慮臨時(shí)過(guò)渡措施，使沿線地區(qū)農(nóng)田灌溉系統(tǒng)不受太大影響。</p><p>　?。?）景觀環(huán)境緩解措施</p><p>　　在貫徹因地制宜、環(huán)保美觀、與周圍景觀相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)原則基礎(chǔ)上，建議施工完成后，橋梁橋體及橋下、路基邊坡、站場(chǎng)周邊等建構(gòu)物周邊進(jìn)行景觀綠化，在確保工程安全的前提下優(yōu)先采

63、用植物防護(hù)措施，選擇適宜的樹(shù)種、草種，達(dá)到防護(hù)工程、改善路況，綠化環(huán)境、美化景觀的目的。</p><p>　?。?）水土流失緩解措施</p><p>　　本工程水土保持方案在主體工程設(shè)計(jì)已有的水保措施基礎(chǔ)上補(bǔ)充增加了工程防護(hù)措施和植被恢復(fù)措施，可使工程擾動(dòng)土地治理率達(dá)到96.5%，水土流失治理度達(dá)到95.7%，植被恢復(fù)指數(shù)達(dá)到99.1%，土壤流失控制比達(dá)到1.0，攔渣率達(dá)到95％。<

64、/p><p>　　2、噪聲污染防治措施</p><p><b>　?。?）施工期</b></p><p>　　在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，若因特殊需要連續(xù)施工的，必須事先得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)，并同時(shí)做好民眾的溝通工作；高噪聲施工設(shè)備應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；工程建設(shè)方、施工方及交管部門應(yīng)加強(qiáng)溝通、協(xié)調(diào)工

65、作，避免交通堵塞，夜間運(yùn)輸要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施。</p><p><b>　?。?）運(yùn)營(yíng)期</b></p><p>　　本工程沿線未開(kāi)發(fā)地帶原則上鐵路兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域不宜新建學(xué)校、醫(yī)院和集中居民住宅區(qū)等敏感建筑；同時(shí)，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃鐵路兩側(cè)建筑物布局，建筑物宜平行鐵路布局，以減少鐵路噪聲對(duì)建筑群內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的影響。</p><p>　

66、　針對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)，對(duì)距線路較近、規(guī)模較集中的48處住宅、1處敬老院及3所學(xué)校設(shè)置2.5米高37處聲屏障22182延米、3米高聲屏障10處6480延米、2.95米高聲屏障1處580延米、3.95米高聲屏障2處1250延米，共計(jì)30492延米，投資8154.35萬(wàn)，采取聲屏障措施后可達(dá)到鐵路噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)以及敏感點(diǎn)所在的1類、2類、3類、4b類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)或維持現(xiàn)狀；對(duì)零散居民敏感點(diǎn)設(shè)置隔聲通風(fēng)窗48630平方米，投資2917.8萬(wàn)，可滿足房屋

67、使用功能要求。</p><p>　　對(duì)距線路較近的143處居民敏感點(diǎn)共計(jì)859戶進(jìn)行功能置換，投資82730萬(wàn)；對(duì)距線路較近的新塘敬老院進(jìn)行功能置換，投資500萬(wàn)。功能置換敏感點(diǎn)可遠(yuǎn)離鐵路噪聲干擾。</p><p>　　工程全線敏感點(diǎn)需噪聲污染防治費(fèi)用65392.2萬(wàn)元。</p><p><b>　　3、振動(dòng)防治措施</b></p>

68、<p>　　（1）施工期合理布置施工場(chǎng)地使得固定作業(yè)場(chǎng)所、施工車輛運(yùn)行通道、強(qiáng)振動(dòng)施工機(jī)械盡量遠(yuǎn)離振動(dòng)敏感區(qū)；合理安排施工時(shí)間，倡導(dǎo)科學(xué)管理，強(qiáng)振動(dòng)施工機(jī)械作業(yè)時(shí)間盡量選擇在7：00～12：00和14：00～22：00的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行；對(duì)線路中穿或臨近線路的敏感點(diǎn)進(jìn)行施工期的重點(diǎn)監(jiān)控；做好宣傳、教育工作，倡導(dǎo)文明施工，降低因人為因素而加劇振動(dòng)影響的機(jī)率；根據(jù)國(guó)家、江蘇省和上海市的有關(guān)法律、法令、規(guī)定，施工單位應(yīng)主動(dòng)接受環(huán)保等部

69、門的監(jiān)督和管理。</p><p>　?。?）運(yùn)營(yíng)期：針對(duì)沿線近期預(yù)測(cè)結(jié)果超過(guò)80dB的24處敏感點(diǎn)中的36戶敏感建筑物采取功能置換的措施，投資已納入聲專題，采用措施后可滿足振動(dòng)低于“80dB”要求。</p><p>　　4、水環(huán)境擬采取的環(huán)境保護(hù)措施</p><p>　?。?）施工期環(huán)境影響及擬采取的環(huán)境保護(hù)措施</p><p>　　加強(qiáng)滬通

70、鐵路長(zhǎng)江大橋施工環(huán)境監(jiān)理，需對(duì)各類施工船舶加強(qiáng)監(jiān)督管理，嚴(yán)禁違規(guī)直接排放未經(jīng)處理的含油污水；加強(qiáng)施工期污水排放管理，禁止施工期在長(zhǎng)江設(shè)置排污口，禁止施工廢水直接向長(zhǎng)江排放。</p><p>　　加強(qiáng)施工期施工場(chǎng)地污水處理措施。建議施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置厭氧濾池－人工濕地工藝，對(duì)生活污水進(jìn)行處理后用于附近農(nóng)田灌溉，不得向水源保護(hù)區(qū)排放；在施工場(chǎng)地排水口設(shè)置臨時(shí)沉淀池，經(jīng)格柵阻隔后排放；橋梁基坑出渣不得入附近水體，在鋼護(hù)桶內(nèi)

71、安裝泥漿泵，提升至兩端陸地臨時(shí)工場(chǎng)，臨時(shí)工場(chǎng)設(shè)置沉淀池和干化堆積場(chǎng)，使護(hù)壁泥漿與出碴分離，晰出的護(hù)壁泥漿循環(huán)使用，浮土和沉淀池出渣在干化堆積場(chǎng)脫水，滲出水排入水體。</p><p>　?。?）運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響及擬采取的環(huán)境保護(hù)措施</p><p>　　運(yùn)營(yíng)期污水主要來(lái)源于沿線車站，全線共計(jì)新增污水量為448立方米/天。</p><p>　　安亭、黃渡站均為既有車站，本

72、次新增污水可以滿足DB31/425-2009《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，就近排入城市污水管網(wǎng)。</p><p>　　南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站為新建車站。設(shè)計(jì)中對(duì)南通西站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站采取SBR污水處理設(shè)備處理后排入附近農(nóng)灌溝渠，可以滿足GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)了解，常熟站周邊已建有市政污水管網(wǎng)，建議取消常熟站S

73、BR工藝，將車站污水接入市政污水管網(wǎng)；張家港北站污水排放量較小，設(shè)計(jì)中將采用地埋式高效厭氧濾池和人工濕地工藝，處理后可滿足GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（第二時(shí)段）的要求；平東站為接軌站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，由于污水量較小，設(shè)計(jì)中未對(duì)平東站采取深度處理工藝，經(jīng)化糞池處理后排入附近溝渠，考慮到若不經(jīng)進(jìn)一步的處理，不能滿足GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》之一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（第二時(shí)段）的要求，評(píng)價(jià)建議對(duì)平東站采取地埋式高效厭

74、氧濾池和人工濕地工藝，新增投資估列50萬(wàn)元。</p><p>　　對(duì)于工程沿線其他新建車站，盡管目前尚不具備條件納入城市污水管網(wǎng)，但隨著車站的建設(shè)，沿線城市均有可能加快車站周邊污水管網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，評(píng)價(jià)建議下階段設(shè)計(jì)應(yīng)密切跟蹤車站附近污水處理廠及污水管網(wǎng)的建設(shè)情況，一旦具備納管條件應(yīng)及時(shí)納管。</p><p><b>　　5、地下水措施</b></p>&

75、lt;p>　?。?）嚴(yán)格落實(shí)各施工現(xiàn)場(chǎng)等各類水污染源的控制措施，確保各類污水經(jīng)處理后排入市政污水管網(wǎng)或經(jīng)收集后納入城市污水處理廠，同時(shí)做好車站內(nèi)廁所、化糞池、污水管道及污水處理設(shè)施等防滲漏措施。</p><p>　?。?）在施工期產(chǎn)生的生活垃圾，應(yīng)集中管理，并交由市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置，以防影響地下水。</p><p>　　（3）施工污水中的少量石油類主要來(lái)自于施工機(jī)械的跑冒滴漏，因此為

76、減少污水污染物的影響，應(yīng)從石油類的源頭抓起，加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修及廢油的收集，最大限度的減小排污量，以免滲透浸入地下水含水層。</p><p>　?。?）為減少橋梁樁基施工期間和運(yùn)營(yíng)期間對(duì)地下水的影響，樁基施工時(shí)為了最大限度的控制泥漿污染地下水，采用環(huán)保泥漿護(hù)壁，環(huán)保泥漿是一種高分子聚合物組成的高濃縮性乳液穩(wěn)定液，對(duì)環(huán)境影響較小。</p><p><b>　　6、電磁防護(hù)措

77、施</b></p><p>　　（1）工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過(guò)接入有線電視網(wǎng)來(lái)消除，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。建議對(duì)敏感點(diǎn)中受該工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)，補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)每戶500元，共計(jì)預(yù)留金額36.95萬(wàn)元。待鐵路建設(shè)完工并通車后進(jìn)行測(cè)試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。措施實(shí)施后可滿足電氣化鐵路對(duì)電視收看影響，信噪比不小于35dB標(biāo)準(zhǔn)。</p

78、><p>　　（2）本工程新建3座110kV的牽引變電所，從其初步選址位置看，有2座牽引變電所附近有敏感居民建筑。根據(jù)類比分析可知，雖然牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度已滿足HJ/T24-1998《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的工頻電場(chǎng)小于4kV/m、工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度小于0.1mT的要求，但為了降低電磁影響，減輕居民的擔(dān)憂，減少因環(huán)境問(wèn)題引發(fā)的投訴，建議對(duì)變電所進(jìn)行最終

79、選址時(shí)，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)、幼兒園、醫(yī)院等敏感目標(biāo)。</p><p>　?。?）本工程采用GSMR數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng)，根據(jù)計(jì)算分析，以天線為中心沿天線主射方向兩側(cè)各18米、垂直天線主射方向各10.5米，垂直高度在天線架設(shè)頂部高度至向下6米處的矩形區(qū)域?yàn)樘炀€的超標(biāo)區(qū)域（控制區(qū)），超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μW/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。要求在基站選址時(shí)避免超標(biāo)區(qū)域進(jìn)入居民

80、點(diǎn)、醫(yī)院、幼兒園等敏感區(qū)域范圍，并盡量遠(yuǎn)離敏感區(qū)域，對(duì)于超標(biāo)區(qū)內(nèi)無(wú)法避讓的居民區(qū)，應(yīng)采取搬遷等措施予以防護(hù)。</p><p><b>　　7、大氣環(huán)境</b></p><p>　　本次工程建成以后線路運(yùn)營(yíng)機(jī)車為電力機(jī)車，無(wú)機(jī)車廢氣排放，其它生產(chǎn)設(shè)施采用清潔能源，也沒(méi)有廢氣排放；施工期間的大氣影響需加強(qiáng)管理，采取及時(shí)覆蓋、灑水等措施以緩解影響程度。</p>

81、<p><b>　　8、固體廢物</b></p><p>　　工程建成后，預(yù)測(cè)新增鐵路職工的生活垃圾排放量為108.3t/a；各主要客站垃圾日均產(chǎn)量0.6-4t，年均產(chǎn)量2153.5t，所有垃圾經(jīng)定點(diǎn)收集并及時(shí)清運(yùn)、交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理后對(duì)環(huán)境影響不大。</p><p>　?。┉h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)防范措施及應(yīng)急預(yù)案</p>&l

82、t;p>　　項(xiàng)目在建設(shè)期及運(yùn)營(yíng)期存在一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，施工期存在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為滬通長(zhǎng)江特大橋施工中可能發(fā)生的船舶撞擊而致漏油污染事故、長(zhǎng)江特大橋建成投入營(yíng)運(yùn)后，主要存在橋下過(guò)往船舶撞擊大橋橋墩的事故風(fēng)險(xiǎn)，其中運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物船舶事故溢液有一定的風(fēng)險(xiǎn)概率，同時(shí)貨物列車運(yùn)輸過(guò)程中可能存在行車事故風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)采取風(fēng)險(xiǎn)防范措施，制定可行的應(yīng)急預(yù)案，可以將以上事故情況下的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制在最低程度。</p><p>　?。ㄆ撸?/p>

83、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果</p><p>　　為減緩生態(tài)環(huán)境影響而采取的植物與工程相結(jié)合的措施，即可美化環(huán)境，又可達(dá)到減緩影響、保持水土的目的，為類似工程所普遍采用，效果穩(wěn)定的措施；聲屏障、隔聲窗等降噪措施的采用可使超標(biāo)敏感點(diǎn)處聲環(huán)境達(dá)標(biāo)或維持現(xiàn)狀，或滿足使用功能要求，采用房屋使用功能置換措施可時(shí)搬遷敏感點(diǎn)遠(yuǎn)離鐵路噪聲影響；各車站產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池、SBR、或地埋式高效厭氧濾池和人工濕地工藝處

84、理后排放的污水可滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。</p><p>　?。ò耍┙ㄔO(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)果</p><p>　　從環(huán)境經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，本工程對(duì)環(huán)境的影響較相同運(yùn)力下其他交通類工程環(huán)境影響有利，環(huán)境保護(hù)措施投資后減緩影響的效果較好，環(huán)保投資是合理的。</p><p>　?。ň牛┙ㄔO(shè)項(xiàng)目防護(hù)距離內(nèi)的搬遷所涉及的單位、居民情況及相關(guān)措施</p>

85、<p><b>　　無(wú)。</b></p><p>　?。ㄊ┙ㄔO(shè)單位擬采取的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃及環(huán)境管理制度</p><p><b>　　1、環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃</b></p><p>　　在施工期間，建設(shè)單位、各施工單位的環(huán)保專職人員（兼職人員）應(yīng)督促施工部門落實(shí)本報(bào)告中關(guān)于施工期的各項(xiàng)環(huán)保措施，并負(fù)責(zé)本單位的環(huán)保設(shè)施

86、的施工管理和竣工驗(yàn)收。環(huán)境監(jiān)理人員應(yīng)按設(shè)計(jì)文件和施工進(jìn)度對(duì)施工期間的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢查。定期向上級(jí)主管部門報(bào)告監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的執(zhí)行情況。</p><p>　　在運(yùn)營(yíng)期，由上海鐵路局環(huán)境保護(hù)辦公室對(duì)管內(nèi)各車站和環(huán)保設(shè)施的完好率、處理達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。</p><p><b>　　2、環(huán)境管理</b></p><p>　　為保護(hù)好本工程沿線環(huán)境，確

87、保工程的各種不良環(huán)境影響得到有效控制和緩解，必須對(duì)本工程實(shí)施的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格、科學(xué)的環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)。本項(xiàng)目的環(huán)境管理包括建設(shè)前期環(huán)境管理、施工期環(huán)境管理、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理。</p><p>　　建設(shè)前期的環(huán)境管理：</p><p>　　在設(shè)計(jì)過(guò)程中，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行工程《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中提出的并經(jīng)鐵道部、環(huán)境保護(hù)部批復(fù)核準(zhǔn)的各項(xiàng)環(huán)保措施，將環(huán)保投資列入概算中，并在初步設(shè)計(jì)、施

88、工圖設(shè)計(jì)中得到全面反映，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保工程“三同時(shí)”的要求。</p><p>　　在工程招投標(biāo)過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)將環(huán)保工程擺在與主體工程同等重要的地位；對(duì)照《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中提出的要求，對(duì)施工單位的施工組織方案提出環(huán)保要求，在簽訂合同時(shí)，將實(shí)施措施寫(xiě)入雙方簽訂的合同條款中，明確施工單位在環(huán)境管理方面的職責(zé)，為文明施工和環(huán)保工程能夠高質(zhì)量的“同時(shí)施工”奠定基礎(chǔ)。</p><p><b&g

89、t;　　施工期環(huán)境管理：</b></p><p>　　施工期環(huán)境管理組成包括建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位在內(nèi)的三級(jí)管理體制，各項(xiàng)環(huán)保措施的實(shí)施由建設(shè)單位督促協(xié)調(diào)施工單位執(zhí)行，設(shè)計(jì)單位做好施工配合和服務(wù)。</p><p><b>　　運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理</b></p><p>　　運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境管理的主要任務(wù)是確保各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同

90、時(shí)通過(guò)日常環(huán)境監(jiān)測(cè)獲得可靠運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，為運(yùn)營(yíng)管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。</p><p>　　本線運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理主要由上海鐵路局環(huán)保辦委托有資質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)。</p><p>　　各站、段、所具體負(fù)責(zé)其附屬環(huán)保設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)，配合鐵路或地方環(huán)境監(jiān)測(cè)站進(jìn)行日常環(huán)境監(jiān)測(cè)，記錄并及時(shí)上報(bào)污染源排放與環(huán)保設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)，處理可能發(fā)生的污染事故或糾紛。</p><p&

91、gt;<b>　　四、公眾參與</b></p><p>　?。ㄒ唬┕_(kāi)環(huán)境信息的次數(shù)、內(nèi)容、方式</p><p>　　環(huán)評(píng)單位接受委托后，2012年4月27日在上海環(huán)境熱線網(wǎng)站、2012年4月28日在《揚(yáng)子晚報(bào)》上刊登新建鐵路滬通線上海（安亭）至南通段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示；2012年5月24日在上海環(huán)境熱線網(wǎng)站和環(huán)評(píng)單位網(wǎng)站上進(jìn)行了環(huán)評(píng)第二次公示和環(huán)評(píng)報(bào)告簡(jiǎn)本的

92、公示、同日在《揚(yáng)子晚報(bào)》上進(jìn)行新建鐵路滬通線上海（安亭）至南通段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示，并公示了環(huán)評(píng)報(bào)告簡(jiǎn)本的鏈接；并在沿線居委會(huì)和村委會(huì)張貼公眾意見(jiàn)征詢公告，隨后進(jìn)行了沿線公眾團(tuán)體和個(gè)人意見(jiàn)的調(diào)查、征詢。</p><p><b>　　1、環(huán)評(píng)第一次公示</b></p><p>　?、?2012年4月27日，上海環(huán)境熱線網(wǎng)站刊登</p><p&

93、gt;　?、?012年4月28日，《揚(yáng)子晚報(bào)》刊登</p><p>　?。?）環(huán)評(píng)第2次公示及簡(jiǎn)本公示</p><p>　?、?012年5月24日在上海環(huán)境熱線（www.envir.gov.cn）和環(huán)評(píng)單位網(wǎng)站（http：//www.crfsdi.com）上進(jìn)行了環(huán)評(píng)第二次公示和報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本的公示</p><p>　　②2012年5月24日在《揚(yáng)子晚報(bào)》上進(jìn)行了環(huán)評(píng)第

94、二次公示，并刊登了環(huán)評(píng)單位網(wǎng)站上的環(huán)評(píng)報(bào)告簡(jiǎn)本網(wǎng)址的鏈接</p><p>　　③沿線村委會(huì)、居委會(huì)張貼征詢意見(jiàn)公告</p><p>　　在沿線新三十里社區(qū)、太倉(cāng)科教新城群星社區(qū)和沁富社區(qū)居委會(huì)3處居委會(huì)，以及國(guó)道村和平東村、云臺(tái)村等80個(gè)村委會(huì)張貼公眾意見(jiàn)征詢公告。</p><p><b>　　內(nèi)容：</b></p><p&

95、gt;　?。ǘ┱髑蠊娨庖?jiàn)的范圍、次數(shù)、形式</p><p>　　征求公眾意見(jiàn)的范圍：線路兩側(cè)200m范圍內(nèi)的公眾團(tuán)體（村委會(huì)、居委會(huì)、學(xué)校、敬老院、單位等）和公眾個(gè)人；</p><p>　　次數(shù)：共發(fā)出團(tuán)體意見(jiàn)調(diào)查表83份，回收83份；共發(fā)出意見(jiàn)征求表380份，回收366份；</p><p>　　接聽(tīng)電話：2次（詢問(wèn)工程建設(shè)和投資情況）</p>&

96、lt;p>　　接收信件、郵件、傳真：未收到。</p><p>　　形式：發(fā)放意見(jiàn)征詢表，接收公眾電話等。</p><p>　?。ㄈ┕妳⑴c的組織形式</p><p>　　由建設(shè)單位牽頭，環(huán)評(píng)單位和建設(shè)單位共同進(jìn)行參與完成環(huán)評(píng)公示、公眾意見(jiàn)征詢、公告張貼、團(tuán)體和個(gè)人公眾意見(jiàn)調(diào)查、征詢。</p><p>　　（四）公眾意見(jiàn)歸納分析，對(duì)公眾

97、意見(jiàn)尤其是反對(duì)意見(jiàn)處理情況的說(shuō)明 </p><p>　　1、公眾意見(jiàn)歸納分析 </p><p>　?。?）團(tuán)體意見(jiàn)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果</p><p>　?、?gòu)难鼐€敏感點(diǎn)構(gòu)成來(lái)看，絕大多數(shù)為村委會(huì)，占到88.0%，居委會(huì)或社區(qū)占3.6%、學(xué)校占3.6%、幼兒園和敬老院各占1.2%、公司占2.4%。</p><p>　　②在被調(diào)查的團(tuán)體中，認(rèn)為工程建

98、設(shè)有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的占59%，認(rèn)為工程建設(shè)有利于改善當(dāng)?shù)亟煌l件的占38%，由此可見(jiàn)，本工程建設(shè)的意義得到絕大多數(shù)團(tuán)體的認(rèn)同，將為工程建設(shè)得到地方政府的配合和支持奠定良好的基礎(chǔ)。</p><p>　?、墼诒徽{(diào)查的團(tuán)體中，對(duì)所在地的環(huán)境現(xiàn)狀持滿意態(tài)度的占42.7%，比較滿意的占51.2%，可見(jiàn)，沿線團(tuán)體對(duì)所在地環(huán)境現(xiàn)狀普遍較滿意。</p><p>　?、軋F(tuán)體調(diào)查結(jié)果表明，約55.2%的團(tuán)體

99、認(rèn)為工程建設(shè)對(duì)其最主要的環(huán)境影響為噪聲；約33.6%的團(tuán)體認(rèn)為工程建設(shè)對(duì)其最主要的環(huán)境影響為振動(dòng)；其次為電磁輻射，約占8.2%。可見(jiàn)，沿線團(tuán)體對(duì)本工程建設(shè)造成的噪聲、振動(dòng)影響較為關(guān)注。</p><p>　?、菅鼐€54.3%的團(tuán)體認(rèn)為工程建設(shè)將加劇噪聲污染，35.4%的團(tuán)體認(rèn)為工程建設(shè)將加劇振動(dòng)影響，另有6.9%的團(tuán)體認(rèn)為工程建設(shè)將對(duì)其生態(tài)產(chǎn)生破敗，有3.4%的團(tuán)體認(rèn)為周邊景觀可能會(huì)產(chǎn)生影響。</p>

100、<p>　?、薰こ虒?shí)施對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響程度，51.8%的團(tuán)體認(rèn)為工程實(shí)施對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響的程度較小，31.3%則認(rèn)為影響較大，14.5%的團(tuán)體認(rèn)為影響大，有2.4%認(rèn)為沒(méi)什么影響。由此可見(jiàn)，沿線大部分團(tuán)體對(duì)工程建設(shè)可能造成的環(huán)境影響持樂(lè)觀態(tài)度。</p><p>　?、哐鼐€調(diào)查團(tuán)體對(duì)工程建設(shè)的基本態(tài)度多數(shù)是持支持態(tài)度的（占89%）、有條件支持占9.8%、不表態(tài)的各占1.2%，無(wú)反對(duì)意見(jiàn)。</p>

101、;<p>　　（2）個(gè)人公眾參與問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)表</p><p>　?、俦敬苇h(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾意見(jiàn)征求表回收率達(dá)96.3%，公眾對(duì)本工程的建設(shè)十分關(guān)心，大多數(shù)人都愿意借這個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)表自己的意見(jiàn)，希望能通過(guò)正常渠道將自己的意見(jiàn)、看法反映上去，并對(duì)此寄予較大期望。</p><p>　?、谠诒徽{(diào)查的公眾中，沿線有66.4%的人是通過(guò)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)或是本次調(diào)查了解到本工程，有33.6

102、%的人是通過(guò)廣播、報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體了解到本工程?？梢钥闯?，沿線群眾可以通過(guò)傳媒等不同方式了解到與自己的生活密切相關(guān)的訊息，同時(shí)公眾也能夠積極參與調(diào)查，向評(píng)價(jià)單位提出自己的意見(jiàn)建議，這對(duì)提高評(píng)價(jià)工作的透明民主有著重要的作用。</p><p>　　③在被調(diào)查的公眾中，有59.8%的人認(rèn)為工程的建設(shè)將方便自己的出行，有32.4%的人認(rèn)為出行更具選擇性，有7.8%認(rèn)為幫助不大?？梢钥闯?，沿線大部分民眾對(duì)修建滬通鐵路

103、是非常支持的，認(rèn)為鐵路修建對(duì)于改善交通現(xiàn)狀，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常重要的，應(yīng)加快建設(shè)。</p><p>　?、軐?duì)目前的環(huán)境狀況，總的說(shuō)來(lái)有91.7%的公眾是滿意或比較滿意的，沿線有6.9%的公眾因受既有道路或鐵路噪聲等因素影響而選擇了“不滿意”。</p><p>　?、輰?duì)于“目前居住或工作地的環(huán)境問(wèn)題”有33.1%的認(rèn)為是噪聲，12.3%認(rèn)為是振動(dòng)，另有18.7%的認(rèn)為有電磁、污水、廢氣的

104、影響。</p><p>　?、薇徽{(diào)查的沿線公眾最關(guān)心的自身住宅（60.5%）的保護(hù)，此外依次是對(duì)基本農(nóng)田（15.6%）、水源（15.2%）、學(xué)校（6.0%）、醫(yī)院（2.5%）、文物（0.2%）的保護(hù)。</p><p>　　⑦在關(guān)于滬通鐵路在施工期造成的主要環(huán)境影響的看法上，有23.7%的群眾認(rèn)為揚(yáng)塵是主要環(huán)境問(wèn)題，47.3%的群眾認(rèn)為是噪聲，6.8%的群眾認(rèn)為是污水泥漿；選交通阻塞的有7.

105、3%；14.2%的選征地拆遷；選其它有0.7%。被調(diào)查者認(rèn)為運(yùn)輸噪聲，道路揚(yáng)塵是施工期主要問(wèn)題，同時(shí)認(rèn)為施工期將引起沿線地區(qū)交通阻塞，由此產(chǎn)生的征地拆遷問(wèn)題也是大家所關(guān)心的。</p><p>　?、鄬?duì)施工期環(huán)境影響，17.3%的人認(rèn)為應(yīng)該采取設(shè)置聲屏障的措施降低噪聲的干擾，16.9%的人認(rèn)為應(yīng)該采取灑水降塵的措施，有55.7%認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)環(huán)境管理，有9.4%的認(rèn)為應(yīng)該采取有效措施實(shí)現(xiàn)污廢水有組織排放?？梢?jiàn)，公眾還

106、是希望采取適當(dāng)?shù)墓芾砗推渌胧p緩施工期的影響。</p><p>　　⑨對(duì)于本次工程運(yùn)營(yíng)期造成的主要環(huán)境問(wèn)題調(diào)查中，64.2%的人認(rèn)為噪聲影響較大、25.7%的人振動(dòng)影響較大、7.3%的人認(rèn)為有電磁干擾、2.8%的人認(rèn)為可能存在污水等其他影響。</p><p>　　⑩對(duì)運(yùn)營(yíng)期采取的環(huán)保措施：有56.2%的人認(rèn)為應(yīng)采取設(shè)置聲屏障或隔聲通風(fēng)窗的措施降低鐵路噪聲的影響、有13.6%要求搬遷至他處

107、、13.2%的人認(rèn)為應(yīng)該采取軌道減振措施、10.2%的人認(rèn)為應(yīng)該采取綠化措施減緩影響、6.9%的人認(rèn)為應(yīng)該從規(guī)劃上控制鐵路的影響。</p><p>　　總體上而言，公眾對(duì)本工程建設(shè)，91.0%的人持支持態(tài)度，有5.5%持有條件支持態(tài)度，有3.3%的人“不表態(tài)”，有0.3%（1個(gè)人） “不支持”本項(xiàng)目建設(shè)。</p><p>　　2、公眾意見(jiàn)處理情況的說(shuō)明</p><p&g

108、t;　?。?）團(tuán)體意見(jiàn)采納情況</p><p>　　◆ 平東鎮(zhèn)國(guó)道村、云臺(tái)山村、海虞鎮(zhèn)里涇村、外岡鎮(zhèn)古塘村關(guān)心“拆遷標(biāo)準(zhǔn)如何？”、“農(nóng)民用地和搬遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是否太低”，“要考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和村民的生產(chǎn)、生活條件的改善”</p><p>　　采納與落實(shí)情況：根據(jù)國(guó)家和江蘇省、上海市頒布的有關(guān)法規(guī)進(jìn)行實(shí)施。本次工程設(shè)計(jì)中按照最新的征地、拆遷賠償標(biāo)準(zhǔn)計(jì)列相關(guān)費(fèi)用，在以往費(fèi)用的基礎(chǔ)上有了一定的提高

109、。鐵路工程征地、拆遷將由地方政府實(shí)施，在實(shí)施過(guò)程中有群眾的監(jiān)督和上級(jí)主管部門的監(jiān)控和審計(jì)部門的審計(jì)，可以做到公開(kāi)、透明，并落實(shí)到戶。按照當(dāng)?shù)夭疬w安置政策，保障拆遷戶的利益，不會(huì)使其生活條件低于現(xiàn)狀水平。</p><p>　　◆ 玫瑰莊園“有條件”支持本工程，要求對(duì)其員工宿舍設(shè)置聲屏障；</p><p>　　采納與落實(shí)情況：本次評(píng)價(jià)對(duì)位于線路旁的玫瑰莊園員工宿舍路段設(shè)置聲屏障措施。</