軌道交通建設(shè)與沿線物業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展的思考.pdf

1、1、背景研究：地鐵工程巨大的建設(shè)投資以及投入使用后高額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用決定了不可能單憑客流運(yùn)營(yíng)收回成本及保證日常維護(hù)。 2、問(wèn)題的提出：城市軌道交通是大運(yùn)量的快速公共交通方式，在給乘客帶來(lái)巨大方便的同時(shí)，也使沿線的土地開(kāi)發(fā)及商業(yè)發(fā)展欣欣向榮。然而，軌道交通帶來(lái)的利益的一部分卻被沿線土地開(kāi)發(fā)商無(wú)償占用，政府和乘客卻還要負(fù)擔(dān)高額費(fèi)用。 3、研究目的：以實(shí)際工程為基礎(chǔ)，論述如何通過(guò)統(tǒng)籌發(fā)展挖掘地鐵沿線物業(yè)最大價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)與沿

2、線物業(yè)開(kāi)發(fā)的雙贏，建立成功運(yùn)作模式，為國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一些有益啟示。 4、研究發(fā)展動(dòng)態(tài)：（1）香港地鐵是目前唯一打破“虧錢(qián)”規(guī)則的地鐵。主要原因是：*地地鐵沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展*商業(yè)化運(yùn)作的運(yùn)營(yíng)模式（2）深圳地鐵4線，將由香港地鐵公司全線運(yùn)營(yíng)，并開(kāi)發(fā)4號(hào)線地鐵沿線物業(yè)，按照地鐵物業(yè)開(kāi)發(fā)的國(guó)際慣例運(yùn)營(yíng)。（3）北京地鐵9號(hào)線車(chē)站與地塊商業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念。 5、研究的意義：軌道交通要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益，必須與城市總體格局及發(fā)