基于中俄貿(mào)易發(fā)展的邊境口岸物流體系研究.pdf

1、蘇聯(lián)劇變以后，人們曾對中俄關(guān)系走向存有疑慮。然而，十多年的實踐充分證明，中俄關(guān)系的發(fā)展總體來說是比較順利的，在政治、經(jīng)貿(mào)、安全、外交、文化、科技等領(lǐng)域都顯有成就，尤其是1996年中俄戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的確立和2001年《中俄睦鄰友好合作條約》的簽署都標志著兩國政府和人民決心將全方位、多層次的雙邊關(guān)系推向新的高度。 近年來，中俄兩國戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系日益密切，雙邊邊貿(mào)更是突飛猛進的向前發(fā)展，雙邊貿(mào)易額從1994年的50.8億美元增長到

2、2007年的481.6億美元，俄羅斯成為中國第八大貿(mào)易伙伴，而中國則是俄羅斯第三大貿(mào)易伙伴。隨著中俄貿(mào)易的日益興旺，物流這一依托貿(mào)易發(fā)展的新興行業(yè)在中俄邊境口岸迅速發(fā)展起來。 目前，我國的黑龍江省、吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)分別與俄羅斯遠東赤塔州、阿穆爾州、猶太自治州、哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)和濱海邊疆區(qū)開展了國際道路運輸業(yè)務(wù)；綏芬河、黑河、滿洲里、琿春等10多個口岸開通了長期性的國際道路運輸業(yè)務(wù)，共有客貨運輸線路近70條，占我國與周邊國家