淺析潼西高速公路改擴(kuò)建工程橋梁伸縮安裝的技術(shù)問(wèn)題

1、<p>　　淺析潼西高速公路改擴(kuò)建工程橋梁伸縮安裝的技術(shù)問(wèn)題</p><p>　　摘要：橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量是影響橋粱使用的重要環(huán)節(jié)，橋梁伸縮縫的施工工藝和施工質(zhì)量控制一直是工程技術(shù)人員十分關(guān)注的問(wèn)題。本文結(jié)合潼西高速公路改擴(kuò)建工程橋梁伸縮縫施工中遇到的實(shí)際問(wèn)題，討論了在改擴(kuò)建工程中橋梁伸縮縫安裝的一些技術(shù)問(wèn)題，從而確保橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：潼西高

2、速公路；橋梁伸縮安裝；技術(shù) </p><p>　　Abstract: The construction quality of the bridge expansion joint is important in the use of the bridge; the bridge expansion joint construction technology and construction quality con

3、trol has been very concerned about the problem of engineering and technical personnel. Extension engineering practical problems encountered in the construction of the bridge expansion joint according to Tongxi expressway

4、, discusses some technical problems in the installation of crack extension project of bridge expa</p><p>　　Key words: Tongxi expressway bridge expansion installation; technology; </p><p>　　中圖分類號(hào)

5、：TU415 </p><p><b>　　1．工程概況 </b></p><p>　　潼西高速公路改擴(kuò)建工程是國(guó)家高速公路網(wǎng)連云港至霍爾果斯高速公路（G30）陜西境的重要組成部分，路線起自陜?cè)ソ唤绲奈鞅贝?，東接連霍高速公路河南段，向西經(jīng)潼關(guān)縣、華陰市、華縣、渭南市、西安市臨潼區(qū)，止于西安市臨潼區(qū)兵馬俑，西接擬改擴(kuò)建的臨潼-西安高速公路，線路全長(zhǎng)116.26公里。本項(xiàng)

6、目采用雙側(cè)對(duì)稱加寬和整體新建兩種改擴(kuò)建形式進(jìn)行改擴(kuò)建，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向八車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度120Km/h，整體式路基寬41m、42m。橋涵結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。由于舊橋伸縮縫不同程度存在病害缺陷，設(shè)計(jì)全部拆除同新拼接橋梁的伸縮縫一起重新安裝施工。新建規(guī)格分別為RG-H40型、RG-H80型、GQF-C80型、GQF-WZL-160型。 </p><p>　　2．伸縮縫安裝先期舊橋槽口狀況調(diào)查 </p&

7、gt;<p>　　2.1由于本項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求對(duì)舊橋伸縮縫全部拆除同新拼接橋梁伸縮縫一起重新安裝，所以對(duì)舊橋伸縮縫的進(jìn)行拆，在檢查舊橋伸縮縫拆除后預(yù)留槽口時(shí)發(fā)現(xiàn)如下問(wèn)題： </p><p>　?。?）舊橋伸縮縫在經(jīng)歷各次修復(fù)后混凝土結(jié)合面雜物未清理干凈，梁板端頭伸縮縫預(yù)留槽口構(gòu)造縫尺寸不足且鑿毛不徹底（見(jiàn)資料圖片1）。 </p><p>　　（2）梁板端頭伸縮縫預(yù)埋鋼筋數(shù)量不足（

8、見(jiàn)資料圖片1），部分采用植筋，但植筋深度不足、質(zhì)量差（見(jiàn)資料圖片2）。 </p><p>　?。?）部分舊橋梁板與舊橋橋臺(tái)背墻頂死，沒(méi)有構(gòu)造縫，有些構(gòu)造縫內(nèi)由于經(jīng)歷多次修復(fù)后填塞水泥混凝土塊及瀝青材料等，影響梁板壽命。 </p><p>　　2.2槽口的處理措施 </p><p>　　舊橋伸縮縫槽口狀況調(diào)查調(diào)查中存在的某些缺陷，必須在瀝青路面攤鋪前對(duì)其進(jìn)行處理，否則

9、會(huì)嚴(yán)重影響伸縮縫的安裝進(jìn)度。因此對(duì)槽口的缺陷修復(fù)是整個(gè)伸縮縫安裝過(guò)程中的關(guān)鍵，沒(méi)有合格的槽口，下一工序安裝則無(wú)從談起；同時(shí)槽口有較大缺陷，不處理必將嚴(yán)重影響安裝質(zhì)量。針對(duì)本項(xiàng)目對(duì)槽口缺陷采取如下措施： </p><p>　　采用風(fēng)鎬對(duì)舊橋槽口鑿毛不徹底的部位進(jìn)行重新鑿毛，鑿毛要求徹底且鑿毛深度符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041-2000）中相關(guān)技術(shù)條款要求。 </p><p>　

10、　采用風(fēng)鎬對(duì)槽口尺寸不夠的構(gòu)造縫按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行擴(kuò)縫，對(duì)于背墻與梁端頂死的狀況，可用風(fēng)鎬將背墻頂面混凝土鑿除，留夠設(shè)計(jì)構(gòu)造縫寬度即可，鑿除部分可重新支模，澆筑高標(biāo)號(hào)混凝土，重新預(yù)埋鋼筋使槽口深度達(dá)到安裝要求。 </p><p>　　徹底清理構(gòu)造縫內(nèi)雜物，采用鐵鉤等工具對(duì)構(gòu)造縫內(nèi)的雜物如：瀝青混凝土塊等進(jìn)行清理，確保構(gòu)造縫完整，通透。然后采用土工布等材料對(duì)清理完畢的構(gòu)造縫進(jìn)行填塞。新加寬橋梁雖不存在上述諸多缺陷，但

11、也要對(duì)構(gòu)造縫同時(shí)經(jīng)行填塞，確保路面攤鋪完成后，開(kāi)槽施工伸縮縫造成臨時(shí)填塞材料掉入構(gòu)造縫內(nèi)而進(jìn)行再次清縫影響施工進(jìn)度。 </p><p>　　槽口處理完成后，填入臨時(shí)填塞材料，待路面攤鋪工作完成后進(jìn)行伸縮縫的安裝。 </p><p><b>　　3．伸縮縫安裝 </b></p><p>　　3.1原材料的檢查 </p><p&

12、gt;　　（1）檢查全線已進(jìn)場(chǎng)伸縮縫異型鋼和伸縮縫橡膠密封條，對(duì)無(wú)永久性明顯標(biāo)志的伸縮縫裝置確定為不合格產(chǎn)品，全部清理出場(chǎng)，不得使用于本工程。對(duì)有永久性的明顯標(biāo)志中注明永久性商標(biāo)、生產(chǎn)廠名、批號(hào)、生產(chǎn)日期和檢驗(yàn)員代號(hào)齊全、規(guī)范的，且?guī)缀纬叽?、外觀質(zhì)量合格的伸縮縫異型鋼和橡膠條，組織相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行產(chǎn)品廠家實(shí)地考察。 </p><p>　?。?）考察的生產(chǎn)廠家必須營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記、生許可證齊全，企業(yè)通過(guò)ISO90

13、01質(zhì)量體系認(rèn)證，生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)規(guī)模大、機(jī)械化生產(chǎn)程度高，質(zhì)量保證體系健全并且保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)；伸縮縫裝置的檢驗(yàn)，應(yīng)該按規(guī)定的檢驗(yàn)周期經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)原材檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)和形式試驗(yàn)，且必須通過(guò)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的質(zhì)量抽檢并且合格；異型鋼應(yīng)為整體熱軋成型，異型鋼和錨固鋼筋焊接必須采用二氧化碳保護(hù)焊，異型鋼縫體加工成型后應(yīng)該進(jìn)行噴砂除銹和噴涂防腐底漆；伸縮縫橡膠密封條的橡膠原材必須是氯丁橡膠、天然橡膠等，不得使用再生橡膠或粉碎的硫化橡膠。 </p&g

14、t;<p>　?。?）對(duì)橋梁伸縮縫裝置異型鋼和橡膠條的內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)，如：橋梁伸縮縫異型鋼和橡膠密封條，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行外形尺寸、外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)；委托外委檢測(cè)單位進(jìn)行：伸縮縫異型鋼，化學(xué)成分C、Si、P、S、Me含量、抗拉強(qiáng)度、下屈服強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率、彎曲試驗(yàn)；縮縫橡膠密封條，拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率和熱空氣老化后的拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率試驗(yàn)。 </p><p>　　通過(guò)以上三項(xiàng)措施，確保了本項(xiàng)目伸縮裝

15、置原材料100%合格。 </p><p><b>　　3.2安裝 </b></p><p><b>　　3.2.1開(kāi)槽 </b></p><p>　?。?）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙, 確認(rèn)縫位, 然后以梁體間構(gòu)造縫中心線放樣, 達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。此環(huán)節(jié)有4 個(gè)要點(diǎn): 一是縫的位置準(zhǔn)確; 二是深度要切深; 三是縫要切直; 四要防止污染。位置

16、準(zhǔn)確是前提。切深是為了槽區(qū)與路面很好的分離, 在下一道工序開(kāi)槽時(shí)不至于把槽口邊翹起; 切直是為了美觀。這里要說(shuō)一下防止污染。瀝青混凝土是由礦料及瀝青混合而成, 切縫時(shí)將產(chǎn)生大量的粉塵,不符合文明施工要求?？刹捎檬桥渲酶邏核畼? 隨切隨沖洗, 效果很好。 </p><p>　?。?）清理槽口內(nèi)的瀝青混凝土塊、臨時(shí)填塞材料等，取出用于保護(hù)構(gòu)造縫的土工布后用高壓水槍清洗槽口。 </p><p>

17、<b>　　3.2.2植筋 </b></p><p>　　針對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目舊橋伸縮縫拆除后，梁端或橋臺(tái)背墻與伸縮縫異鋼連接預(yù)埋鋼筋不足和沒(méi)有預(yù)埋鋼筋的問(wèn)題，采用按照設(shè)計(jì)圖紙重新植筋的方案解決。（新建加寬橋梁不存在此類問(wèn)題） </p><p>　　（1）植筋采用沖擊鉆成孔，必須采用加長(zhǎng)鉆桿，確保成孔深度；采用高壓吹風(fēng)機(jī)（見(jiàn)資料圖片3），確保成孔后清孔除塵徹底；采購(gòu)專用混合

18、嘴膠槍（見(jiàn)資料圖片4），確保錨固膠能注到孔底。 </p><p>　　根據(jù)伸縮縫預(yù)埋鋼筋同縫體錨固鋼筋之間所需連接形式，加工不同規(guī)格和方向的“L、Z、U”型連接鋼筋（見(jiàn)資料圖片5）；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備用于調(diào)整連接鋼筋角度的鋼筋扳手（見(jiàn)資料圖片5），可對(duì)連接鋼筋的尺寸和方向進(jìn)行微調(diào)；應(yīng)保證連接鋼筋兩端，能分別與預(yù)埋鋼筋、錨固環(huán)鋼筋平行密合，并且搭接長(zhǎng)度能保證最大可焊長(zhǎng)度，以確保伸縮縫裝置錨固牢固。 </p>

19、<p>　　資料圖片5 連接鋼筋和鋼筋扳手 </p><p>　　對(duì)每道橋梁伸縮縫的植筋質(zhì)量，按規(guī)定做抗拉拔試驗(yàn)，要求橋梁伸縮縫的植筋經(jīng)抗拉拔試驗(yàn)合格后（見(jiàn)資料圖片6），方可進(jìn)行后續(xù)伸縮縫異型鋼定位的施工。 </p><p>　?。?）用相應(yīng)厚度的泡沫板塞入構(gòu)造縫內(nèi)，要有足夠的深度和嚴(yán)密性，上面應(yīng)和槽底相平。不能有松動(dòng)和較大的縫隙，以防止漏漿。 </p><

20、;p>　　3.2.3安裝定位 </p><p>　?。?）伸縮縫定位一般加強(qiáng)鋼筋或加強(qiáng)鋼管，焊于伸縮縫固定卡上，承擔(dān)于兩側(cè)路面進(jìn)行定位，但由于在伸縮縫固定卡上施焊，部分固定卡出現(xiàn)變形，縫寬出現(xiàn)變化或局部縫體扭曲，并且拆除極不方便。針對(duì)此問(wèn)題，本項(xiàng)目采用鋼板凳螺旋調(diào)整裝置（見(jiàn)資料圖片7），進(jìn)行縫體定位，以此克服了傳統(tǒng)定位方式存在的問(wèn)題，且操作簡(jiǎn)單，定位位置容易調(diào)整，確保定位準(zhǔn)確。 </p>&l

21、t;p>　?。?）焊接一般要求每米有2 處焊接, 每處焊縫長(zhǎng)度不小于4 cm, 要求焊縫飽滿, 無(wú)明顯外觀缺陷并符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求; 與橋面高差為2 mm, 即比路面低2mm, 且只許低不許高, 高出路面必然跳車(chē), 影響行車(chē)舒適性; 橡膠防水帶性能必須良好, 無(wú)滲漏、阻塞、變形等。 </p><p>　　3.2.4澆筑混凝土及養(yǎng)生 </p><p>　　（1）伸縮縫間隙較小無(wú)法試用

22、剛度好的鋼模板，只能使用厚度較薄木模版，因此施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象，影響伸縮縫施工質(zhì)量。本項(xiàng)目采用在模板間隙撿硬制泡沫板，效果明顯。 </p><p>　　（2）為加強(qiáng)伸縮縫混凝土的抗裂性，本項(xiàng)目伸縮縫混凝土采用為C50鋼纖維補(bǔ)償收縮混凝土, 在砼初凝后應(yīng)及時(shí)覆蓋毛氈毯或土工布，經(jīng)常灑水，保持潮濕，每處還在養(yǎng)生期的伸縮縫均進(jìn)行了交通管制且搭設(shè)了鋼過(guò)橋（見(jiàn)資料圖片8 ）。 </p><p>

23、;　　4．關(guān)于伸縮縫平整度控制的探討 </p><p>　　伸縮縫處平整度控制很大程度取決于兩側(cè)路面的平整度，兩側(cè)路面平整度達(dá)不到技術(shù)規(guī)范要求，無(wú)論伸縮縫澆筑混凝土頂收面如何平整、養(yǎng)生如何到位，行車(chē)的平順性與舒適性也得不到保證。為保證伸縮縫處兩側(cè)路面平整度，要做到如下幾點(diǎn)： </p><p>　?。?）要求路面施工單位，加強(qiáng)伸縮縫位置的路面平整度控制；伸縮縫開(kāi)槽前，對(duì)伸縮縫位置路面平整度進(jìn)

24、行檢查；若只有小范圍不合格，可考慮適當(dāng)增加開(kāi)槽寬度的方式處理；若段落較長(zhǎng)，必須要求對(duì)路面進(jìn)行返工，平整度合格后方可施工伸縮縫。 </p><p>　?。?）組織人員對(duì)將要施工伸縮縫的兩側(cè)路面，進(jìn)行細(xì)致全面的平整度排查，對(duì)存在問(wèn)題的部位提前采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。 </p><p><b>　　5．結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　總之，橋梁伸縮

25、縫對(duì)整個(gè)橋梁的重要性是不可忽視的，是值得我們高度重視。橋梁伸縮縫質(zhì)量的好壞對(duì)于橋梁整體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生很大的影響，也會(huì)帶來(lái)一些后遺癥，要對(duì)伸縮縫從設(shè)計(jì)到施工全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，只有嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求, 堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則, 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān), 這樣才能提高伸縮縫的使用壽命，也就一定能提高公路橋梁的服務(wù)質(zhì)量, 為行車(chē)提供良好的行車(chē)環(huán)境。 </p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b><

26、;/p><p>　　[1]孟春明. 橋梁伸縮縫病害的預(yù)防措施[J]. 山西建筑，2002. </p><p>　　[2]陳志紅．橋梁伸縮縫病害原因分析及毛勒伸縮縫施工技術(shù)[J]. 湖南交通科技，2002. </p><p>　　[3] 李梅娣. 試論橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量控制[J]. 城市建設(shè)理論研究，2011. </p><p>　　[4]豐科