市政道路設(shè)計(jì)探討

1、<p><b>　　市政道路設(shè)計(jì)探討</b></p><p>　　摘要：市政道路是城市的血管、城市交通的基礎(chǔ)，也是營造良好的城市環(huán)境及舒適宜人的生態(tài)體系不可或缺的部分，本文對市政道路設(shè)計(jì)的幾個(gè)問題進(jìn)行探討。&#160; </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計(jì)；城市建設(shè)&#160; </p><p>　　中圖分類號

2、：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　道路規(guī)劃建設(shè)是一個(gè)城市發(fā)展的重要標(biāo)志，市政道路建設(shè)其最終目的是服務(wù)于人民，所以在進(jìn)行市政道路建設(shè)時(shí)要本著以民為本的原則，要根據(jù)科學(xué)理論，根據(jù)城市自身的條件進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，從而提高城市的發(fā)展水平。 </p><p>　　一、市政道路的設(shè)計(jì)思路 </

3、p><p>　　1、市政道路的設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)城市的特色 </p><p>　　無論城市是大是小，發(fā)展的程度如何，都會有自己的文化特色，并且是獨(dú)一無二的。在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢下，人們的生活水平也就逐漸的得到了提高，在滿足其物質(zhì)要求的基礎(chǔ)上，還要不斷充實(shí)其精神生活。其中，對于居住的城市環(huán)境，要求其具有自己獨(dú)特的色彩，這也是人們追求精神生活中不可缺少的元素。所以，在設(shè)計(jì)市政道路的時(shí)候，一定要能夠

4、突出城市的特點(diǎn)以及相關(guān)的歷史，充分利用城市的自然以及地形狀況，將城市的特色全面的展現(xiàn)出來，創(chuàng)建出人們能夠認(rèn)可，并且城市形象足夠完整與和諧。 </p><p>　　2、市政道路設(shè)計(jì)的功能特點(diǎn) </p><p>　　市政道路從功能方面進(jìn)行分類，大致可以分為四類：交通性道路、景觀性道路、生活性道路以及商業(yè)性道路。交通性道路的功能就是城市交通來往，滿足車流量的需求，進(jìn)行較長距離交通；景觀性道路的功

5、能就是進(jìn)行休閑綠化的道路，重視的是道路景觀的設(shè)計(jì)，滿足相應(yīng)的綠化需求，在城市化建設(shè)中占據(jù)著十分重要的位置，對于人行橫道的設(shè)計(jì)一定要滿足行人的要求；生活性道路的功能就是方便城市居民的生活出行，由于行人非常多，并且上下班時(shí)間為交通的高峰期，一定要設(shè)置多條公交路線滿足居民的需要；商業(yè)性道路的功能就是在道路的兩側(cè)一般都會有很多的店鋪，這就要求道路一定要保持順暢，為行人留有足夠的行走空間。&#160; </p><p&

6、gt;　　二、市政道路設(shè)計(jì)中常見的問題 </p><p>　　1、水泥混凝土路面面層 </p><p>　　對于面層板來說，我國絕大部分混凝土路面的橫向縮縫均未設(shè)傳力桿。不設(shè)傳力桿的主要原因是施工不便。但接縫是混凝土路面的最薄弱處，PHP泥和錯(cuò)臺病害，除了基層不耐沖刷外，接縫傳荷能力差也是一個(gè)重要原因。同時(shí)，在出現(xiàn)PHP泥后，無傳力桿的接縫由于板邊撓度大而容易迅速產(chǎn)生板塊斷裂。此外，接縫無

7、傳力桿的舊混凝土面層在考慮設(shè)置瀝青加鋪層時(shí)，往往會因接縫傳荷能力差易產(chǎn)生反射裂縫而不得不加大加鋪層的厚度。為了改善混凝土路面的行駛質(zhì)量，保證混凝土路面的使用壽命，便于在使用后期鋪設(shè)加鋪層，新規(guī)定了在承受特重和重交通的普通混凝土面層的橫向縮縫內(nèi)必須設(shè)置傳力桿。另外，新規(guī)范僅強(qiáng)調(diào)了在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處設(shè)置脹縫，取消了變坡點(diǎn)、小半徑曲線設(shè)脹縫的限制，使行車更順暢。&#160; </p><p>　　2、

8、縱斷面設(shè)計(jì)中的常見問題 </p><p>　　縱斷面的設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的核心，也是整個(gè)道路工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)有兩個(gè)關(guān)鍵問題：道路標(biāo)高是由地下管線、地面排水、兩側(cè)建筑物等綜合因素考慮后確定，但很多工程設(shè)計(jì)人員對于道路實(shí)際情況沒有做到充分了解，在設(shè)計(jì)時(shí)也就無法進(jìn)行準(zhǔn)確合理的設(shè)計(jì)；對于每一個(gè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)要仔細(xì)測量，反復(fù)計(jì)算，只有對于實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真求解后才能保證設(shè)計(jì)的安全性。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，對于縱斷面主

9、要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮： </p><p>　　2.1 如果兩條等級相同的道路相交時(shí)，一般維持兩條道路縱坡的角度不變，而改變他們橫坡的角度。對于橫坡角度的改變，主要是根據(jù)縱坡道路的橫斷面來確定改變那條道路的橫斷面。一般是改變較小的道路，并令其橫斷面與另一個(gè)道路縱坡一致。 </p><p>　　2.2 如果兩條等級不同的道路相交時(shí)，一般維持主干道路的縱斷面和橫斷面不變，改變次級道路橫斷面，

10、使其漸漸與主干道路的縱坡面一致，以保證交叉路口兩條路面合理過渡。 </p><p>　　2.3排水問題是道路設(shè)計(jì)中一項(xiàng)重要問題，在發(fā)生降水時(shí)，一般都是通過縱斷面的設(shè)計(jì)，使雨水匯聚到一起，并且在匯聚處設(shè)計(jì)雨水井，并且雨水井的設(shè)置要同地下排水系統(tǒng)相連，從而保證雨水能夠順利排出路面。 </p><p>　　2.4在交叉路口的縱斷面設(shè)計(jì)中，至少要保證有一條背離交叉口的道路縱坡，這樣才能保證順利排水

11、。 </p><p>　　3、道路橫斷面設(shè)計(jì)的常見問題 </p><p>　　由于道路路面情況越來越復(fù)雜，因此對于橫斷面的設(shè)計(jì)不能僅僅依靠一個(gè)橫斷面的標(biāo)高就解決全部問題。例如，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中將非機(jī)動(dòng)車道寬度定為1m，但是經(jīng)常會出現(xiàn)自行車運(yùn)載的情況，或者自行車的行駛速度不一。這樣就不可避免的發(fā)生自行車超車的行為，由于自行車道較窄，需要占用機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行超車，這樣就容易造成交通事故，存在一定的

12、安全隱患。而一些城市采取人非共板的方式保護(hù)行人安全，但因?yàn)闊o法超車而使得整條自行車的交通都處于緩慢的狀態(tài)。因此，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮到實(shí)際的各種情況，保證交通行駛的速度和安全。 </p><p>　　4、交通安全中常見的問題 </p><p>　　交通分析是道路工程設(shè)計(jì)中一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)，其主要考慮因素包括車流量、流向、車速、車輛情況以及周圍路網(wǎng)等方面，這項(xiàng)工作是在道路工程設(shè)

13、計(jì)前期完成的。在進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)后，根據(jù)道路等級來進(jìn)行項(xiàng)目統(tǒng)籌，保證道路設(shè)計(jì)能夠滿足實(shí)際通車后遇到的各種問題。&#160; </p><p>　　四、城市市政道路設(shè)計(jì)方法&#160; </p><p><b>　　1、橫斷面的設(shè)計(jì) </b></p><p>　　機(jī)動(dòng)車道、人行道、非機(jī)動(dòng)車道、中央/機(jī)非隔離帶和路緣帶等都是

14、市政道路橫斷面的重要組成要素。對于這些要素進(jìn)行合理的分配,是道路橫斷面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。合理的橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行考慮：將通行能力和行駛速度作為考慮標(biāo)準(zhǔn),在節(jié)約土地資源的要求下,合理制定機(jī)動(dòng)車道寬度；在對于道路的交通情況進(jìn)行分析后,對原有的車道數(shù)量作出相應(yīng)的調(diào)整；優(yōu)化隔離帶及各種車道的分配比例；考慮環(huán)保和行人、車輛的安全問題,調(diào)整中央隔離帶以及綠化帶的布置形式；對于道路現(xiàn)狀的改造,可以分期進(jìn)行。 </p><p&g

15、t;<b>　　2、縱斷面設(shè)計(jì) </b></p><p>　　市政道路縱面線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意縱向坡度和變坡點(diǎn)處的豎曲線，應(yīng)盡量避免過多的插入豎曲線或小半徑豎曲線，造成駕駛?cè)藛T的視覺中斷，從而導(dǎo)致安全事故。道路設(shè)計(jì)原則上不分車輛類型，但不同車輛的爬坡能力不同，如不采用適當(dāng)縱坡和在路段設(shè)置爬坡車道，就會降低道路通行能力和發(fā)生交通事故。因此，縱坡坡度一般以平緩為宜，要在經(jīng)濟(jì)容許范圍內(nèi)按盡可能較少的降低

16、車輛速度的原則來確定，最大縱坡與不同縱坡最大坡長一般不宜采用。當(dāng)不得已而設(shè)置陡坡時(shí)，應(yīng)對運(yùn)行速度進(jìn)行驗(yàn)算，以確保道路通行能力和服務(wù)水平符合要求。此外，縱斷面設(shè)計(jì)要綜合考慮地下管線、地面排水、兩側(cè)建筑物等因素后根據(jù)道路實(shí)際情況確定，特別是要充分考慮防洪、排水的問題，不能因?yàn)闇p少造價(jià)而降低縱斷面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。在老路改造中應(yīng)盡量以擬合老路為原則，當(dāng)平縱組合條件受限時(shí)，不應(yīng)片面強(qiáng)調(diào)“平包縱”。&#160; </p><

17、p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　政道路的設(shè)計(jì)在整個(gè)城市交通設(shè)計(jì)中占據(jù)著非常重要的位置，道路設(shè)計(jì)的合理，可以使施工過程更加快速、經(jīng)濟(jì)，并且完成的質(zhì)量也會非常高，對城市的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展都非常重要。保證良好的市政道路設(shè)計(jì)，可以緩解交通壓力，美化城市環(huán)境，為城市居民提供了一個(gè)非常好的生活環(huán)境。&#160; </p><p><b>

18、;　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]蔣志琳，王志剛.城市市政道路設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)思路分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2012（18）. </p><p>　　[2]毛廷軒，張文華，李潔瑩等.淺談市政道路設(shè)計(jì)實(shí)踐及探析[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（06）. </p><p>　　[3]郭沛然，向天洪，高云麗.道路工程施工管理中的

19、問題和對策探討[J].內(nèi)蒙古科技經(jīng)濟(jì)工程管理，2012年（12）. </p><p>　　[4]李俊彬. 淺談城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)問題[J]. 中國科技縱橫，2011（11）：237. </p><p>　　[5] 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40--2002）&#160; </p><p>　　[6] 《城市道路設(shè)計(jì)》李杰等，高等教育出版社