寧波港與上饒無水港聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[開題報(bào)告]

1、<p>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告</p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　寧波港與上饒無水港聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究</p><p>　一、立論依據(jù)</p><p>　1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)</p><p>?。?）研究意義港口的發(fā)展可以有效提升進(jìn)出口貿(mào)易量，在很大程度

2、上帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高國家的綜合國力。無水港是港口擴(kuò)張貨源腹地，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，發(fā)揮功能作用等的有效途徑。近年來，隨著港口的增多，港口間的競爭日益加劇，其間，內(nèi)陸腹地的競爭不斷加大。因此，對港口與無水港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究是港口提升競爭力的契機(jī)，是內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，有利于港口資源的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。（2）預(yù)期目標(biāo)本文結(jié)合寧波港與上饒無水港發(fā)展的實(shí)際，以問卷調(diào)查、SPSS實(shí)證分析法及港口物流知識為依托，分

3、析港口與無水港的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展中存在的制約。通過綜合考慮多方面因素總結(jié)出海港與無水港聯(lián)動(dòng)發(fā)展中存在的問題，最后根據(jù)具體問題提出兩者共同發(fā)展的有效路徑。本研究的目的是增加寧波港的綜合競爭力，推動(dòng)上饒經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升寧波作為港口城市的集聚力，促進(jìn)寧波港及上饒物流的順暢，完善港口至內(nèi)陸段的集疏運(yùn)體系，帶動(dòng)船公司、海關(guān)、鐵路部門等相關(guān)各方的共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口與內(nèi)陸的“共贏”目標(biāo)。</p><p>　2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀&l

4、t;/p><p>　一、無水港方面的研究歐洲委員會European Commission（1991）提出無水港是與海港地理上直接相連的內(nèi)陸場站。Violeta Roso,Johan Woxenius（2009) 認(rèn)為無水港是直接與海港相連的內(nèi)陸裝卸站,客戶可以在這里直接完成貨物收發(fā)。王剛（2009）認(rèn)為無水港是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。在無水港內(nèi)設(shè)置有海關(guān)、動(dòng)植物檢疫、商檢、

5、衛(wèi)檢等監(jiān)督機(jī)構(gòu)為客戶通關(guān)提供服務(wù)。Dr. Jean-Paul Rodrigue and Dr. Theo Notteboom（2009）在《Inland Ports / Dry Ports》中提出內(nèi)陸港是一個(gè)與海上終端有關(guān)的內(nèi)陸定期運(yùn)輸服務(wù)的鐵路或駁船終端。無論是對進(jìn)境交通還是出境交通，一個(gè)內(nèi)陸港口是整合海上終端和支持更有效率進(jìn)入內(nèi)地市場的通道。張帥（2009）在《我國無水港的功用探討》中分析無水港作為集裝箱貨物的集散點(diǎn)，起到了與內(nèi)陸聯(lián)

6、系的紐帶和橋梁的作用。從整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)角度看，無水港加速了集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)，優(yōu)化了集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，緩解了港口道路交通擁擠，減少了車輛空駛，提高了運(yùn)輸效率，有利于擴(kuò)</p><p>　3.參考文獻(xiàn)</p><p>　[1] 劉念.陸港建設(shè):構(gòu)建區(qū)域物流樞紐的新思維[J].綜合運(yùn)輸，2010 (6).[2] 馮社苗.基于物流海拔理論的樞紐陸港布局研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2011 (1).[

7、3] 王剛.內(nèi)陸無水港建設(shè)與發(fā)展模式探討[J].港口經(jīng)濟(jì)，2009 (3).[4] 張帥.我國無水港的功用探討, 中國儲運(yùn)網(wǎng)Http://www.chinachuyun.com,2009.12[5] 楊靜蕾，李蕊.國際無水港建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及其啟示[N].《中國海洋大學(xué)學(xué)報(bào)》(社會科版),2010 (3).[6] 呂順堅(jiān)，董延丹.我國無水港的發(fā)展[J].水運(yùn)管理,2007 (8).[7] 蔡玉鳳， 陳寧.無水港與沿海港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[J].中國

8、港口，2009 (10).[8] 陳標(biāo).推進(jìn)我國內(nèi)陸無水港發(fā)展有關(guān)問題的探討[J].中國港口，2010 (8).[9] 陳春滿.探尋符合我國“無水港”發(fā)展的運(yùn)作模式[J].中國水運(yùn)，2010 (7).[10] 汪長江.港口物流學(xué)[M]. 杭州:浙江大學(xué)出版社，2010.[11] 陳旻蔚. 寧波港持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].北京：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士論文，2003.[12] 徐萍.加</p><p>　二、研究方案 &

9、lt;/p><p>　1.主要研究內(nèi)容（或預(yù)期章節(jié)安排）</p><p>　1 沿海港口與無水港概述1.1 沿海港口的功能拓展1.2 內(nèi)陸無水港的地位作用1.3 沿海港口與內(nèi)陸無水港的關(guān)系2 寧波港發(fā)展無水港的實(shí)踐2.1 寧波港發(fā)展概況2.2 寧波港發(fā)展無水港的成效2.3 寧波港發(fā)展無水港的制約因素3 上饒無水港建設(shè)概況3.1 上饒無水港產(chǎn)生的必然性3.2 上饒無水港的經(jīng)營優(yōu)勢3.3 上饒無水

10、港的運(yùn)營建設(shè)3.4 上饒無水港發(fā)展中存在的問題4 寧波港與上饒無水港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)證分析4.1 兩者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要性4.2 兩者聯(lián)動(dòng)發(fā)展影響因素的研究假設(shè)及變量的自定義4.2.1 研究假設(shè)4.2.2 變量的自定義4.3 數(shù)據(jù)分析4.3.1 效度分析及信度分析4.3.2 相關(guān)關(guān)系分析及多元線性回歸分析4.4 實(shí)證結(jié)果分析5 寧波港與上饒無水港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的路徑5.1加強(qiáng)兩者港內(nèi)資源整合5.2 創(chuàng)造無水港有序運(yùn)營的環(huán)境5.3 加大雙方的信息平臺建

11、設(shè)5.4 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式間無縫對接</p><p>　2.實(shí)施方案和進(jìn)度計(jì)劃</p><p>　第6學(xué)期第19-20周至第7學(xué)期第1-5周：在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，廣泛搜集、研究相關(guān)文獻(xiàn)資料，完成畢業(yè)論文選題。第7學(xué)期第6-12周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述和開題報(bào)告撰寫；參加開題答辯，進(jìn)一步論證選題價(jià)值、確立主要研究內(nèi)容，論證研究方案的合理性和可行性。 第7學(xué)期第13-14周：撰

12、寫論文詳細(xì)提綱，交給導(dǎo)師批閱，反復(fù)修改，保證論文結(jié)構(gòu)的合理性。第7學(xué)期第15-20周：開始寫作畢業(yè)論文，完成初稿。第7學(xué)期寒假：結(jié)合畢業(yè)論文選題開展調(diào)查研究。 第8學(xué)期第1-2周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)一步寫作、完善畢業(yè)論文。第8學(xué)期第3-6周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，充分利用畢業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會，結(jié)合畢業(yè)論文內(nèi)容開展進(jìn)一步的調(diào)查研究，完成論文。第8學(xué)期第7周：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，進(jìn)一步修改、完善畢業(yè)論文；定稿并上交。第8學(xué)期第9-11周：參加畢業(yè)論文答辯。&