寧波中小型物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟建立相關(guān)問題探討【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　寧波中小型物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟建立相關(guān)問題探討</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p>&

3、lt;p>　　戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，快速提升企業(yè)整體競爭力，加速企業(yè)發(fā)展的合作機(jī)制。這種機(jī)制受到當(dāng)今眾多大型企業(yè)的青睞和學(xué)術(shù)界的關(guān)注。但是很多地方的中小型企業(yè)還是不能正確的理解與運(yùn)用，比如寧波中小型物流企業(yè)對這種機(jī)制還不能正確的運(yùn)用。目前寧波中小型物流企業(yè)還以傳統(tǒng)物流企業(yè)為主，提供的服務(wù)以低端的物流服務(wù)為主，企業(yè)競爭力低。本文即結(jié)合寧波物流企業(yè)現(xiàn)狀，深入剖析有關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟體制相關(guān)問題，希望為寧波中小型物流企業(yè)整合升級

4、提供一定的思路和依據(jù)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：中小型物流企業(yè)；戰(zhàn)略聯(lián)盟；合作</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Strategic alliance is a kind of cooperation mechanism which could strengthen the core competit

5、ive capacity of enterprises，rapidly increase the overall competitiveness of enterprises and speed up the enterprise development. This mechanism is favored by academics and numerous large enterprises. But small and medium

6、-sized enterprises in many places can't correctly understand and use, for example small and medium-sized logistics enterprises in Ningbo couldn’t have the correct utilization for this me</p><p>　　Keyword

7、s: Small And Medium Sized Logistics Enterprises; Strategic Alliance; Cooperation</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的理論1</p><p>　　1.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義1</p><p>　　1

8、.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟的產(chǎn)生和發(fā)展2</p><p>　　1.3 企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因3</p><p>　　1.4 企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式4</p><p>　　2 寧波中小型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的現(xiàn)狀及原因6</p><p>　　2.1 寧波中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀6</p><p>　　2.2 寧波型物流企業(yè)建立

9、戰(zhàn)略聯(lián)盟的原因分析7</p><p>　　3 寧波中小型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的條件9</p><p>　　3.1 寧波中小型物流企業(yè)的快速發(fā)展是建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的強(qiáng)勁推力9</p><p>　　3.2 項(xiàng)目物流的出現(xiàn)是建立中小型物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的促進(jìn)力量9</p><p>　　3.3 電子商務(wù)的快速發(fā)展和普及為物流戰(zhàn)略聯(lián)盟創(chuàng)造了良好的發(fā)展

10、環(huán)境9</p><p>　　3.4 基于互聯(lián)系統(tǒng)的信息技術(shù)的快速發(fā)展是物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的技術(shù)基礎(chǔ)10</p><p>　　3.5 資源共享是現(xiàn)代物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展趨勢10</p><p>　　4 寧波中小型物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式和相應(yīng)維護(hù)11</p><p>　　4.1 寧波中小型物流組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要模式11</p>

11、<p>　　4.2 橫向物流聯(lián)盟的風(fēng)險預(yù)防和機(jī)理維護(hù)13</p><p>　　4.2.1 寧波中小型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟可能存在的風(fēng)險13</p><p>　　4.2.2 寧波中小型物流企業(yè)應(yīng)對建立戰(zhàn)略聯(lián)盟存在的風(fēng)險的預(yù)防14</p><p>　　4.3 橫向物流聯(lián)盟的機(jī)理維護(hù)15</p><p><b>　　結(jié)

12、 論17</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)18</b></p><p>　　寧波市是一個擁有3600多家物流企業(yè)的港口城市，物流需求量很大，但卻沒有形成全國知名品牌且具有帶頭作用的物流企業(yè)，大多物流企業(yè)都處在傳統(tǒng)的低端物流服務(wù)中，寧波物流產(chǎn)業(yè)整合提升勢在必行。戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，快速提升企業(yè)整體競爭力，加速企業(yè)發(fā)展的合作機(jī)制

13、。這使得戰(zhàn)略聯(lián)盟對于影響寧波物流的研究有著非同一般的意義。</p><p><b>　　1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的理論</b></p><p>　　1.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義</p><p>　　自從20世紀(jì)90年代美國DEC公司總裁簡·霍普蘭德(J·Hopland)和管理學(xué)家羅杰·奈杰爾(R·Nigle)提出戰(zhàn)略聯(lián)盟的

14、概念以來，戰(zhàn)略聯(lián)盟就成為管理學(xué)界和企業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。但是經(jīng)過近30年的發(fā)展，戰(zhàn)略聯(lián)盟還無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其主要觀點(diǎn)有：</p><p>　　邁克爾·波特(1985)認(rèn)為戰(zhàn)略聯(lián)盟是超出正常的市場關(guān)系但并非直接合并的長期協(xié)議。聯(lián)盟是擴(kuò)展景框而無需擴(kuò)展企業(yè)，一般作法是通過與一家獨(dú)立的企業(yè)簽訂協(xié)議來進(jìn)行價值活動（如供應(yīng)協(xié)定）或與一家獨(dú)立的企業(yè)合作共同開展一些活動（如營銷方面的合資企業(yè)）。并將聯(lián)盟形式劃分為縱向聯(lián)盟和

15、橫向聯(lián)盟。</p><p>　　捷生（1990）認(rèn)為戰(zhàn)略聯(lián)盟旨在增強(qiáng)企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢，從企業(yè)的基本任務(wù)和方向中衍生出其目標(biāo)，進(jìn)而來贏得未來的相對優(yōu)勢。顯然，作者認(rèn)為戰(zhàn)略聯(lián)盟必須是長期的且是企業(yè)發(fā)展方向上才進(jìn)行的合作為戰(zhàn)略聯(lián)盟。短期或利益性的，跟企業(yè)發(fā)展方向無關(guān)的合作不為戰(zhàn)略聯(lián)盟。</p><p>　　秦斌（1998）認(rèn)為戰(zhàn)略聯(lián)盟是指由兩個或兩個以上有著對等經(jīng)營實(shí)力的企業(yè)(或特定事業(yè)和職能

16、部門)，為達(dá)到共同擁有市場、共同使用資源等戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種契約而結(jié)成的優(yōu)勢相長、風(fēng)險共擔(dān)、要素雙向或多向流動的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。戰(zhàn)略聯(lián)盟多為自發(fā)的、非強(qiáng)制的，聯(lián)盟各方仍舊保持著原有企業(yè)的經(jīng)營獨(dú)立性。</p><p>　　綜合上述觀點(diǎn)，筆者認(rèn)同戰(zhàn)略聯(lián)盟定義為：戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個或兩個以上企業(yè)，從企業(yè)本身發(fā)展方向出發(fā)，戰(zhàn)略聯(lián)合，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)、資源共享、長期合作、獨(dú)立自主的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。此定義包含五個內(nèi)容，第一

17、，從企業(yè)本身的發(fā)展方向出發(fā)，在戰(zhàn)略層次上找其相配套的聯(lián)盟企業(yè)。第二，需通過優(yōu)勢互補(bǔ)提高聯(lián)盟品質(zhì)，參加聯(lián)盟的企業(yè)本身需存在其競爭中的相對優(yōu)勢。第三，聯(lián)盟企業(yè)需共同承擔(dān)風(fēng)險，減少因利益而引起企業(yè)間的摩擦。第四，聯(lián)盟企業(yè)間需進(jìn)行資源共享、信息公開，提升企業(yè)合作密切度。第五，聯(lián)盟中的企業(yè)需要在獨(dú)立自主的基礎(chǔ)上進(jìn)行長期合作，長期合作使得企業(yè)間合作無間，獨(dú)立自主促使企業(yè)積極發(fā)展，抑制形成大企業(yè)病。</p><p>　　1.2

18、 戰(zhàn)略聯(lián)盟的產(chǎn)生和發(fā)展</p><p>　　戰(zhàn)略聯(lián)盟開始于國際戰(zhàn)略聯(lián)盟。國際戰(zhàn)略聯(lián)盟，也有人稱跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟，最早是由美國DEC公司總裁簡·霍普蘭德(J·Hopland)和管理學(xué)家羅杰·奈杰爾(R·Nigle)提出。</p><p>　　20世紀(jì)90年代，世界經(jīng)濟(jì)開始全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，使社會生產(chǎn)專業(yè)化協(xié)作的范圍有需要從國內(nèi)轉(zhuǎn)向國

19、外，國際分工得到很大發(fā)展，使得世界各國之間的生產(chǎn)聯(lián)系越來越密切。全球經(jīng)濟(jì)一體化，就是商品、服務(wù)、技術(shù)和資本能跨越國界的交易越來越多，使世界各國之間生產(chǎn)相互依存度越來越密切。如過去的生產(chǎn)必須在一個場所生產(chǎn)商品和提供勞務(wù)，而現(xiàn)在則通過優(yōu)勢整合進(jìn)行跨國或跨地區(qū)為全球消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)，這為國際戰(zhàn)略聯(lián)盟形成提供了外部條件。而企業(yè)自身的內(nèi)在需要填補(bǔ)市場的技術(shù)空白、處理多余生產(chǎn)能力、降低市場風(fēng)險和進(jìn)入成本、加速產(chǎn)品研發(fā)、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、克服貿(mào)易壁壘

20、、擴(kuò)大現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍的七個方面為戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成提供了內(nèi)在條件。90年代之后戰(zhàn)略聯(lián)盟大量的興起，并在企業(yè)、政府、研究單位中大量的應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)：公司間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的比率在隨后的年急速增長，戰(zhàn)略聯(lián)盟的數(shù)量在2000年僅一年間就“爆漲”到超過102000個。有人估計(jì)，在1996到1999年間，收入20億美元以上的美國公司平均每家形成了138個聯(lián)盟。在2000年，世界500強(qiáng)企業(yè)平均每個企業(yè)的主要聯(lián)盟有60個。這些數(shù)據(jù)顯示，越來越多的競爭發(fā)生在企業(yè)

21、聯(lián)盟</p><p>　　隨著戰(zhàn)略聯(lián)盟在大型企業(yè)中成功，中小型企業(yè)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟很符合中小企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀。由于中小型企業(yè)的先天不足，在殘酷的市場競爭環(huán)境中企業(yè)與企業(yè)通過聯(lián)盟的形式來整合資源，提高企業(yè)的市場生存能力和提升企業(yè)的競爭力。比如在廣州出現(xiàn)的“海元模式”，由31家具有專線運(yùn)輸優(yōu)勢的中小型民營物流企業(yè)自發(fā)地整合、資產(chǎn)重組、資源共享，依靠其自身的各種優(yōu)勢，在短時間內(nèi)形成了家具行業(yè)中具有核心競爭力的物流企業(yè)聯(lián)盟

22、，而且研發(fā)自己信息系統(tǒng)，使企業(yè)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，從而形成一個完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。</p><p>　　1.3 企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因</p><p>　　一般而言，企業(yè)要取得競爭中的相對優(yōu)勢，必須在不斷提高企業(yè)核心競爭力的同時降低企業(yè)的成本支出，但現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)是由無數(shù)個生產(chǎn)環(huán)節(jié)組成，保持企業(yè)單一核心競爭力優(yōu)勢已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)以整體形式的競爭，必然導(dǎo)致需求企業(yè)進(jìn)行全面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化。

23、</p><p>　　企業(yè)全面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化主要有3種途徑：一是企業(yè)進(jìn)行全面發(fā)展，在其每個環(huán)節(jié)都加大投資，提升其競爭力，而其高投入和高風(fēng)險不符合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求；二是兼并或收購具有相關(guān)優(yōu)勢的企業(yè)，提高企業(yè)在這個方面的優(yōu)勢，但缺陷是兼并或收購方需付出一定的代價，承擔(dān)較大的風(fēng)險，并負(fù)起對被兼并或收購方的全部責(zé)任，而新的經(jīng)營管理模式和企業(yè)文化融合也是萬分艱難，因此，在變幻莫測的競爭中，兼并方式欠缺靈活；三是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，

24、這種企業(yè)聯(lián)合模式無論是在適應(yīng)發(fā)展環(huán)境的能力，還是在市場滲透能力方面均較兼并乃至合資經(jīng)營方式更勝一籌，這也是企業(yè)進(jìn)入新興競爭時代的必然選擇。戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)勢體現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。</p><p>　　（1）充分利用資源，增強(qiáng)競爭力</p><p>　　戰(zhàn)略聯(lián)盟能在全球盛行的主要原因在于其能減少工作中的重復(fù)與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和信息共享。充分合作是戰(zhàn)略聯(lián)盟目標(biāo)之一，通過廣泛利用企業(yè)的外部資源，利用聯(lián)盟伙

25、伴的信息、技術(shù)、資金、供應(yīng)渠道和營銷網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營資源，提高企業(yè)自身的競爭力。</p><p>　?。?）克服貿(mào)易壁壘，利用銷售渠道</p><p>　　隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化一體化的盛行，世界經(jīng)濟(jì)又趨于集團(tuán)化和區(qū)域化，圍繞全球市場，企業(yè)間的競爭日益激化，加上區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化日益發(fā)展和新貿(mào)易保護(hù)主義盛行的雙重形勢下，一個區(qū)域外企業(yè)很難把其產(chǎn)品打入其區(qū)域內(nèi)，這時通過與不同國家、不同區(qū)域的企業(yè)合作與聯(lián)盟

26、，不僅可以繞過貿(mào)易和非貿(mào)易壁壘，而且可以通過企業(yè)聯(lián)盟，形成聯(lián)合的整體優(yōu)勢，改變勢單力薄的現(xiàn)狀，以達(dá)到共同開拓新市場，迅速掌握整個市場需求信息的變化，分散市場風(fēng)險，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場覆蓋率。同時省去了建立銷售網(wǎng)絡(luò)而帶來的巨額費(fèi)用和不確定風(fēng)險。</p><p>　　（3）發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的集群效應(yīng)，降低技術(shù)開發(fā)不確定性</p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)開發(fā)的成本和風(fēng)險也越來越高。而且目前一

27、項(xiàng)新的產(chǎn)品從開發(fā)到售后服務(wù)已構(gòu)成一個龐大的系統(tǒng)工程，沒有其他企業(yè)的合作，單個企業(yè)是難以成功的。在這種情況下，企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)行技術(shù)合作，可以擴(kuò)大信息傳遞的密度和速度，避免單個企業(yè)在研發(fā)過程中的盲目性和因孤軍作戰(zhàn)導(dǎo)致重復(fù)勞動和資源浪費(fèi)，從而降低風(fēng)險。</p><p><b>　　（4）防止競爭過度</b></p><p>　　隨著大型企業(yè)對市場滲透力度的加大和對市場

28、占有率的提高，一定容量的市場最終將被大型企業(yè)分割。這時，如果大型企業(yè)間繼續(xù)展開惡性競爭，不僅降低各自的盈利水平，而且容易造成兩敗俱傷。因此，企業(yè)為避免喪失未來的競爭地位，避免競爭、成本、特許及貿(mào)易等方面引發(fā)糾紛，企業(yè)間可以通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)企業(yè)合作，防止競爭過度。</p><p>　?。?）廣大中小型企業(yè)的生存要求建立戰(zhàn)略聯(lián)盟</p><p>　　戰(zhàn)略聯(lián)盟可能更適合于中小型企業(yè)，這主要

29、體現(xiàn)在三個方面：一是中小型企業(yè)普遍存在對打開市場的活動感到力不從心，通過借助聯(lián)盟的資金和渠道，其營銷困難則能順利的解決；二是中小型企業(yè)一旦結(jié)成聯(lián)盟，市場將會擴(kuò)大，而且進(jìn)一步形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)；三是中小型企業(yè)對于技術(shù)研發(fā)的高投入高風(fēng)險和高回報的問題往往難以抉擇，通過聯(lián)盟可以降低投入和風(fēng)險。中小型企業(yè)可以在資源互補(bǔ)中提高彼此的競爭力，從而從容的迎接大型企業(yè)的排擠。</p><p>　　1.4 企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式<

30、/p><p>　　戰(zhàn)略聯(lián)盟的組建形式多種多樣。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式根據(jù)加盟目的與構(gòu)成方式可以分為兩大類。其中按加盟目的又可分為下列5種：</p><p><b>　?。?）技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟</b></p><p>　　由于技術(shù)開發(fā)風(fēng)險大、耗資多，因此許多企業(yè)通過聯(lián)盟以獲得充足的資金和自己所缺的技術(shù)，以減少開發(fā)新技術(shù)及技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)中的風(fēng)險，同時減少研發(fā)的重復(fù)

31、性，做到節(jié)約資源和加快技術(shù)的推出。</p><p><b>　?。?）產(chǎn)品聯(lián)盟</b></p><p>　　可以擴(kuò)大增強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營實(shí)力，具體形式有聯(lián)合生產(chǎn)、產(chǎn)品品牌聯(lián)盟、供求聯(lián)盟、生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包等。如美特斯邦威，其公司不需自我加工服飾，只需制定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和打造服飾品牌，把具體生產(chǎn)下發(fā)到200多家聯(lián)盟生產(chǎn)企業(yè)中，進(jìn)行集體整合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速增長。</p>

32、<p>　?。?）營銷與服務(wù)聯(lián)盟</p><p>　　聯(lián)盟伙伴互相利用的已有的資源，從而可以繞過各種貿(mào)易壁壘，利用已有的銷售渠道，迅速開拓市場，贏得顧客，滿足客戶的個性服務(wù)需求。</p><p><b>　?。?）功能互補(bǔ)聯(lián)盟</b></p><p>　　聯(lián)盟伙伴積極汲取企業(yè)沒有或薄弱功能，提高企業(yè)的整體實(shí)力從而提高企業(yè)的競爭力。&

33、lt;/p><p>　?。?）多層次合作聯(lián)盟</p><p>　　多層次合作聯(lián)盟實(shí)際上是上述各種聯(lián)盟的組合，即由加盟企業(yè)在若干領(lǐng)域內(nèi)開展合作業(yè)務(wù)。企業(yè)加入這種聯(lián)盟可采取漸進(jìn)方式，從一項(xiàng)業(yè)務(wù)交流發(fā)展到多項(xiàng)合作。</p><p>　　根據(jù)戰(zhàn)略聯(lián)盟的構(gòu)成方式則可分為如下2種：</p><p><b>　?。?）股權(quán)性聯(lián)盟</b>&

34、lt;/p><p>　　股權(quán)性聯(lián)盟指聯(lián)盟企業(yè)間相互持股或公共合資成立的公共控股的企業(yè)聯(lián)盟。因?yàn)榇嬖谥止烧呖赡軐?jīng)營者管理的不認(rèn)同而希望加快投資回收，結(jié)果管理人員就不得不追求短期報酬率，多分利潤和減少投資等短期行為不可避免。</p><p><b>　?。?）非股權(quán)聯(lián)盟</b></p><p>　　非股權(quán)聯(lián)盟指聯(lián)盟企業(yè)間不存在股權(quán)關(guān)系。其合作更加松

35、散、靈活，聯(lián)盟根據(jù)合約或協(xié)議來約束成員，其聯(lián)盟可根據(jù)企業(yè)的實(shí)踐情況進(jìn)行調(diào)整，從中篩選出更適合的聯(lián)盟企業(yè)。</p><p>　　2 寧波中小型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的現(xiàn)狀及原因</p><p>　　2.1 寧波中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀</p><p>　　按物流企業(yè)分類與GB T19680-2005評估指標(biāo)的等級評估原則，根據(jù)物流企業(yè)能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力，對于具備

36、一定綜合水平的三種類型的物流企業(yè)，按照不同評估指標(biāo)分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。AAAAA級最高，依次降低。而這其中5A級企業(yè)大型知名現(xiàn)代物流企業(yè)，3A為中型現(xiàn)代物流企業(yè)代表，A級為小型現(xiàn)代物流，4A和2A介于兩兩之間，在完善其末各環(huán)節(jié)則就有很大的上空間。而無A級物流則還存在于傳統(tǒng)物流企業(yè)或者為和物流相關(guān)企業(yè)。</p><p>　　截止到2009年底，經(jīng)全國物流企業(yè)綜合評估委員會審定通過的寧

37、波市國家A級物流企業(yè)共有48家，其中4A級企業(yè)5家，3A級企業(yè)21家，2A級企業(yè)22家(見表1)。</p><p>　　表1 2009寧波市A級企業(yè)數(shù)量及分類（單位：家）</p><p>　　國家對交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)企業(yè)中小型企業(yè)的設(shè)定是職工人數(shù)3000 人以下，或銷售額30000 萬元以下。其中，中型企業(yè)須同時滿足職工人數(shù)500 人及以上，銷售額3000 萬元及以上；其余為小型企業(yè)。<

38、;/p><p>　　在1999年以前，寧波每年新設(shè)物流企業(yè)不到30家，但從1999年開始，寧波每年新設(shè)物流企業(yè)超過百家，年均增長速度達(dá)16.4%。截至2010年，寧波市共有物流企業(yè)3612家，已基本形成了門類齊全、機(jī)制靈活、運(yùn)作高效、競爭充分的物流市場體系，但是較為遺憾的是該市物流企業(yè)以中小私營企業(yè)為主，注冊資本在5000萬元以上的物流企業(yè)僅有59家，占總量的1.6%；員工人數(shù)少于100人的企業(yè)占總量的93.2％。全

39、市3000余家物流企業(yè)多為功能型物流企業(yè)，缺乏綜合服務(wù)型物流企業(yè)，運(yùn)輸?shù)闹还苓\(yùn)輸、倉儲的只做倉儲，單純從事搬運(yùn)工作的物流企業(yè)就有近1500家。營業(yè)額超過3億元的物流企業(yè)僅寧波市汽車運(yùn)輸有限公司、浙江中外運(yùn)有限公司、寧波神化化學(xué)品經(jīng)營有限公司、寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司、寧波外運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司、寧波富邦物流有限公司、寧波金輝物流有限公司等少數(shù)幾家。按國家對交通相關(guān)企業(yè)的要求，寧波中小型物流企業(yè)占總量的99.8％。</p>&

40、lt;p>　　根據(jù)寧波市工商局經(jīng)過調(diào)查分析，目前寧波全市物流企業(yè)還處于由傳統(tǒng)物流業(yè)到現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型期，在管理體制、基礎(chǔ)設(shè)施、人才結(jié)構(gòu)等方面存在明顯不足。此外，企業(yè)自身的管理模式落后。在許多現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家，物流企業(yè)的贏利模式是開發(fā)增值服務(wù)，提供全程化物流服務(wù)，而寧波市絕大多數(shù)物流企業(yè)還局限于貨代、倉儲、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)物流服務(wù)項(xiàng)目的競爭，企業(yè)核心競爭力亟待提升。</p><p>　　從基礎(chǔ)設(shè)施上看，經(jīng)過多年

41、的規(guī)?；ㄔO(shè)，寧波市物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模擴(kuò)張較快，但銜接和配套工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)。</p><p>　　從人才結(jié)構(gòu)上看，寧波市物流人才特別是高端人才欠缺，影響了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。</p><p>　　寧波物流企業(yè)整體的服務(wù)層次普遍較低，企業(yè)間同質(zhì)競爭嚴(yán)重，價格成為目前企業(yè)間競爭的主要手段，這導(dǎo)致企業(yè)的利潤空間較低。從調(diào)研的物流企業(yè)來看，其利潤率普遍在5%以內(nèi)，大部分落在3-5%之間。而供應(yīng)鏈類的

42、企業(yè)大多處于剛剛起步的階段，著力點(diǎn)還在客戶的開發(fā)拓展上，因此穩(wěn)定的客戶不是很多，利潤率也普遍較低。</p><p>　　從物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍來看，寧波物流企業(yè)主要服務(wù)范圍包括：貨代、倉儲、物料加工和分撥、裝卸服務(wù)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉儲設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營，國際海運(yùn)貨物倉儲、國際集裝箱運(yùn)作與堆場業(yè)務(wù)、國際貨物運(yùn)輸代理、報關(guān)、報檢以及貨物運(yùn)輸?shù)?，多?shù)業(yè)務(wù)跟港口有一定聯(lián)系。并且根據(jù)實(shí)地調(diào)研，在寧波所注冊的綜合物流企業(yè)，存在著其

43、公司主要經(jīng)營貨運(yùn)代理，并無綜合物流實(shí)力。</p><p>　　2.2 寧波型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的原因分析</p><p>　　(1)以中小型物流企業(yè)為主，缺乏競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)</p><p>　　套用國家對交通運(yùn)輸及郵電類中小企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，寧波目前的物流企業(yè)絕大部分為中小企業(yè)，且沒有全國知名度較高的物流企業(yè)。同為港口城市的深圳，終年?duì)I業(yè)額超過1億元以上的企業(yè)達(dá)40

44、多家，從事國際物流業(yè)務(wù)出口額超億美元的物流企業(yè)有17家，具有5A級資質(zhì)的物流企業(yè)有2家；在寧波相鄰的杭州市也擁有傳化物流和浙江華瑞物流股份公司兩家5A級物流企業(yè)。與之相比，寧波的物流企業(yè)整體呈現(xiàn)弱、小的態(tài)勢。寧波以中小物流企業(yè)為主的現(xiàn)狀是寧波現(xiàn)在物流企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展階段所決定的，但是對于物流業(yè)這樣一個具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的行業(yè)來說，行業(yè)集中度越高意味著行業(yè)發(fā)展程度越高，行業(yè)競爭力也越高。寧波物流企業(yè)有待提高。</p>

45、<p>　　(2)以傳統(tǒng)物流企業(yè)為主，缺乏現(xiàn)代第三方物流企業(yè)</p><p>　　傳統(tǒng)第三方物流是指由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供的包括運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個環(huán)節(jié)在內(nèi)的所有的或一部分的物流服務(wù)?，F(xiàn)代第三方物流是在傳統(tǒng)第三方物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而加快物流速度，提高準(zhǔn)確率，減少庫存，降低成本，從而延伸擴(kuò)大物流的功能。</p&g

46、t;<p>　　從20世紀(jì)90年代起，寧波市一大批從事運(yùn)輸、倉儲、貨代的企業(yè)開始向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。然而，由于傳統(tǒng)第三方物流進(jìn)入門檻較低，發(fā)展現(xiàn)代第三方物流企業(yè)又具有人才、技術(shù)、市場等各方面的困難，因此有些企業(yè)雖然將自己冠以第三方物流的頭銜，但并不具備現(xiàn)代第三方物流企業(yè)應(yīng)具備的能力，主要還是從事傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲業(yè)務(wù)。目前，運(yùn)輸類、倉儲類物流企業(yè)約占物流企業(yè)總數(shù)的一半，而綜合類物流企業(yè)僅占總數(shù)的1/4，且綜合類物流企業(yè)中仍然有大

47、批企業(yè)主要從事傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)。</p><p>　　(3)以資產(chǎn)型物流企業(yè)為主，缺乏技術(shù)型領(lǐng)導(dǎo)者</p><p>　　雖然寧波部分物流企業(yè)在信息化建設(shè)、倉儲自動化建設(shè)方面做出了許多努力，然而大部分企業(yè)的競爭力還是來自于其擁有的資產(chǎn)數(shù)量，包括車輛臺數(shù)、倉庫面積、運(yùn)輸線路條數(shù)等。運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)的企業(yè)是少數(shù)，將先進(jìn)技術(shù)作為企業(yè)核心競爭力的物流企業(yè)也是少數(shù)，而在物流相關(guān)技術(shù)上具有

48、自主創(chuàng)新能力并將其推廣應(yīng)用的企業(yè)更少，這也是寧波市物流成本居高不下的原因之一。</p><p>　　(4)以中低端物流服務(wù)為主，缺乏高端物流服務(wù)企業(yè)</p><p>　　從寧波物流企業(yè)的經(jīng)營范圍中可以看出，目前寧波市大部分物流企業(yè)仍以傳統(tǒng)的中低端服務(wù)為主，缺乏高端、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。中低端的服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)性較強(qiáng)，容易讓市場變成近似完全競爭市場，從而“價格戰(zhàn)”成為企業(yè)獲取客戶的重要手段，由于提供

49、的服務(wù)本來就是中低端服務(wù)，服務(wù)產(chǎn)品附加價值少，價格本來就低，這必然導(dǎo)致市場的惡性競爭，行業(yè)整體競爭力不強(qiáng)。</p><p>　　(5)以某一環(huán)節(jié)物流服務(wù)為主，缺乏全程物流提供商</p><p>　　根據(jù)對寧波物流企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車隊(duì)和貨代仍是企業(yè)物流部門的主要業(yè)務(wù)，其比例分別達(dá)到77.2%和62.7%。再者，在問及“影響企業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)部因素”時， 24.1%的企業(yè)選擇了“服務(wù)內(nèi)容單一”，

50、這說明以供應(yīng)鏈上某一環(huán)節(jié)的單一服務(wù)為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容已經(jīng)限制了許多物流企業(yè)的發(fā)展。雖然許多企業(yè)已經(jīng)意識到單一的服務(wù)不利于企業(yè)的發(fā)展壯大，但礙于資金、土地、人才等限制，靠其自身力量在短期內(nèi)有質(zhì)的飛躍不太現(xiàn)實(shí)。</p><p>　　3 寧波中小型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的條件</p><p>　　3.1 寧波中小型物流企業(yè)的快速發(fā)展是建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的強(qiáng)勁推力</p><p>

51、　　2000年以前，寧波市總共有物流企業(yè)不到800家，其后的十年里該市物流企業(yè)的家數(shù)年均增長率達(dá)16.4%，截至目前，該市共有物流企業(yè)3612家，已基本形成了門類齊全、競爭充分的物流市場體系，總體發(fā)展迅速。但是對其寧波市物流企業(yè)本身來說，其企業(yè)經(jīng)營以中小物流企業(yè)、傳統(tǒng)物流企業(yè)為主，提供的服務(wù)多為供應(yīng)鏈中某一環(huán)節(jié)上的中低端物流服務(wù)，競爭力不強(qiáng)。行業(yè)的快速的發(fā)展和企業(yè)本體競爭力低下的現(xiàn)狀促使物流企業(yè)在發(fā)展的過程中必然出現(xiàn)弱弱聯(lián)合，使企業(yè)聯(lián)盟

52、成為全面的或在專業(yè)領(lǐng)域里的強(qiáng)者，達(dá)到以提升服務(wù)質(zhì)量代替價格優(yōu)勢的競爭現(xiàn)狀。</p><p>　　3.2 項(xiàng)目物流的出現(xiàn)是建立中小型物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的促進(jìn)力量</p><p>　　項(xiàng)目物流是以項(xiàng)目為主要對象的物流活動，項(xiàng)目是為了達(dá)到一定目的的資源組合。項(xiàng)目物流經(jīng)營和運(yùn)作過程具有一定的特殊性，對企業(yè)的要求較高。項(xiàng)目物流包括工程項(xiàng)目物流、大件項(xiàng)目物流、會展物流等，不同的項(xiàng)目物流在運(yùn)作技術(shù)、方式和組織

53、等方面各不相同。相對普通的物流服務(wù)項(xiàng)目物流存在高要求和高回報。寧波是會展城市，會展平凡舉行，寧波是港口城市，特殊物品進(jìn)出口常有。而項(xiàng)目物流的個性需求是中小型物流企業(yè)無法滿足的，面對外來大型物流企業(yè)的生產(chǎn)空間的擠壓，寧波中小型物流只有聯(lián)合起來，才能在項(xiàng)目物流這塊大蛋糕中分到一塊。</p><p>　　3.3 電子商務(wù)的快速發(fā)展和普及為物流戰(zhàn)略聯(lián)盟創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境</p><p>　　電子

54、商務(wù)是基于因特網(wǎng)的一種新的商業(yè)模式，其特征是商務(wù)活動在因特網(wǎng)上以數(shù)字化電子方式完成，這種交易模式使得上游的供應(yīng)商和下游的購買者可以完全不認(rèn)識對方，物流企業(yè)成為保證其完成交易的關(guān)鍵。由于浙江的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、中小企業(yè)量大面廣、專業(yè)市場發(fā)達(dá)、原產(chǎn)地商品豐富以及較低的采購成本優(yōu)勢，浙江電子商務(wù)連續(xù)十年快速發(fā)展，產(chǎn)生了國內(nèi)綜合類B2B電子商務(wù)網(wǎng)站第一、第三名的“阿里巴巴”、“商品資源網(wǎng)”和其他眾多電子商務(wù)網(wǎng)站100強(qiáng)企業(yè)。快速發(fā)展的電子商務(wù)同時也帶

55、動其對物流服務(wù)的需求增長和，這促使物流企業(yè)為提高競爭力而進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，戰(zhàn)略聯(lián)盟強(qiáng)的物流服務(wù)又促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。</p><p>　　3.4 基于互聯(lián)系統(tǒng)的信息技術(shù)的快速發(fā)展是物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的技術(shù)基礎(chǔ)</p><p>　　信息技術(shù)的發(fā)展能夠增強(qiáng)一些原有的聯(lián)系以及創(chuàng)造一些新的聯(lián)系。如共享的數(shù)據(jù)庫使原本分割的市場、銷售和售后服務(wù)部門的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了有益的聯(lián)系，并且使前臺業(yè)務(wù)和后臺業(yè)務(wù)的聯(lián)系更加緊密

56、。它使物流企業(yè)和企業(yè)的各級管理人員，能夠通過可利用的一切可能途徑，擁有和運(yùn)用充足、有效、及時的信息資源，從而消除信息傳遞緩慢和信息不對稱現(xiàn)象，提高科學(xué)管理的水平，增強(qiáng)內(nèi)部控制、分析研究和正確決策的能力。尤其是基于系統(tǒng)互聯(lián)的信息技術(shù)的快速發(fā)展，推進(jìn)了企業(yè)和企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟及資源共享的深度和廣度。為提升物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速物流產(chǎn)業(yè)整合，由市政府出面搭臺組建第四方物流信息平臺。而寧波民營物流企業(yè)也重拳出擊，已經(jīng)研發(fā)了大掌柜等信息技術(shù)應(yīng)用軟件，為物

57、流企業(yè)的聯(lián)盟提供的技術(shù)窗口。</p><p>　　3.5 資源共享是現(xiàn)代物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展趨勢</p><p>　　現(xiàn)代物流企業(yè)門檻高，而低門檻的傳統(tǒng)的物流企業(yè)生存空間越來越小。沒有強(qiáng)的資金的支持無法發(fā)展成全國甚至全球物流網(wǎng)絡(luò)，沒有強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)就無法完成快捷暢通的物流系統(tǒng)，無法組建現(xiàn)代物流企業(yè)。人才和資金儲備，不是像以中小型物流企業(yè)為主的寧波能完成，這使得物流服務(wù)只能進(jìn)行低端服務(wù)，并進(jìn)行低

58、價競爭，低利潤使得不能改變企業(yè)的現(xiàn)狀，惡性循環(huán)導(dǎo)致企業(yè)退出物流行業(yè)。所以資源共享成為現(xiàn)代物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展趨勢。</p><p>　　4 寧波中小型物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式和相應(yīng)維護(hù)</p><p>　　4.1 寧波中小型物流組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要模式</p><p>　　中小物流企業(yè)如何發(fā)展物流聯(lián)盟呢？本文通過對物流聯(lián)盟必要性的分析，提出以下三種發(fā)展模式：</

59、p><p><b>　?。?）縱向物流聯(lián)盟</b></p><p>　　縱向物流聯(lián)盟是指處于物流活動不同作業(yè)環(huán)節(jié)的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)形成的合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。主要是指在不同物流作業(yè)環(huán)節(jié)具有比較優(yōu)勢的各個物流企業(yè)之間的合作。例如核心競爭力為陸路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，可以和在海運(yùn)、空運(yùn)等方面有優(yōu)勢的企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟，這樣，彼此之間可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方面的緊密合作，達(dá)到多式聯(lián)運(yùn)的無縫聯(lián)

60、結(jié)。同時，考慮到物流服務(wù)需求的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，還可以和一些倉儲企業(yè)、配送企業(yè)、軟件設(shè)計(jì)企業(yè)之間聯(lián)盟，從而給客戶提供更深、更廣的一體化服務(wù)。</p><p>　　縱向物流聯(lián)盟也可以是上游企業(yè)和下游企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟，最具代表性的是保潔——沃爾瑪?shù)慕?jīng)營模式。20 世紀(jì)80 年代，美國零售商和制造商分享的信息很少。寶潔公司和沃爾瑪?shù)暮献鲝氐椎馗淖兞诉@一局面。他們合作的具體形式是：雙方企業(yè)通過EDI和衛(wèi)星通訊實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，借助這種

61、信息系統(tǒng)，寶潔公司除了能迅速知曉沃爾瑪物流中心內(nèi)的保潔紙尿褲庫存情況外，還能及時了解紙尿褲在沃爾瑪?shù)匿N售量、庫存量、價格等數(shù)據(jù)。這樣不僅能使寶潔公司及時制定出符合市場需求的生產(chǎn)和研發(fā)計(jì)劃，同時也能對沃爾瑪?shù)膸齑孢M(jìn)行單品管理，做到連續(xù)補(bǔ)貨，防止出現(xiàn)商品結(jié)構(gòu)性機(jī)會成本（即滯銷商品庫存過多，與此同時暢銷商品斷貨）。而沃爾瑪則從原來繁重的物流作業(yè)中解放出來，專心于經(jīng)營銷售活動。同時在通過EDI 從寶潔公司獲得信息的基礎(chǔ)上，及時決策商品的貨架和進(jìn)

62、貨數(shù)量，并由MMI（制造商管理庫存）系統(tǒng)實(shí)行自動進(jìn)貨。沃爾瑪將物流中心或者倉庫的管理權(quán)交給寶潔公司代為實(shí)施，這樣不僅沃爾瑪不用從事具體的物流活動，而且由于雙方企業(yè)之間不用就每筆交易的條件（如配送、價格問題）等進(jìn)行談判，大大縮短了商品從訂貨經(jīng)過進(jìn)貨、保管、分揀到補(bǔ)貨銷售的整個業(yè)務(wù)流程的時間。這種從企業(yè)長期</p><p>　　但是浙江地區(qū)以中小型加工廠為主，支付不起高額的專門系統(tǒng)派送，而像奧克斯等知名企業(yè)則組建的自

63、己的物流企業(yè)，使得縱向物流聯(lián)盟不符合寧波當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的現(xiàn)狀發(fā)展。</p><p><b>　　（2）橫向物流聯(lián)盟</b></p><p>　　所謂橫向物流聯(lián)盟是指相同地域或者不同地域的服務(wù)范圍相同的物流企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營的物流管理系統(tǒng)。比如廣州出現(xiàn)的“海元模式”，由31家具有專線運(yùn)輸優(yōu)勢的中小型民營物流企業(yè)自發(fā)地整合、資產(chǎn)重組、資源共享，依靠他們自身的各種優(yōu)

64、勢，在短時間內(nèi)形成了一種合力和核心競爭力，而且自己研發(fā)信息系統(tǒng)，使企業(yè)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。另外，以連鎖加盟形式創(chuàng)建企業(yè)品牌的錦程物流，也以不斷擴(kuò)大的物流規(guī)模獲得了人們的普遍關(guān)注。目前日本流行的共同配送也是橫向聯(lián)盟的一種形式。</p><p>　　由于橫向物流聯(lián)盟的聯(lián)盟優(yōu)勢，2008年，由21家國際物流企業(yè)組成的寧波市口岸協(xié)會國際聯(lián)運(yùn)分會（簡稱國際聯(lián)運(yùn)分會）正式成立，主要成員由浙江省

65、九龍國家物流有限公司、寧波名揚(yáng)物流集團(tuán)有限公司、寧波天時利國際貨運(yùn)代理有限公司等具坐莊（坐莊是指直接與船公司合作的貨代企業(yè)，相當(dāng)于船公司在莫地區(qū)的代理，對該船的莫航線在此地區(qū)有定價的權(quán)力）的21家企業(yè)聯(lián)合。21家貨代，各有所長，每家都有相對比較熟悉的航線或者船東資源，每家又有相對強(qiáng)勢的運(yùn)輸或倉儲資源。信息平臺的作用是，將以上信息公開，由坐莊的貨代合理配置資源。企業(yè)間每個星期組織一次聯(lián)盟會，一起談?wù)撌袌鲂星?，對未來的市場做出提前的預(yù)見，為

66、下周放價進(jìn)行議定，較少聯(lián)盟能形成價格火拼，增強(qiáng)和船老大的對話能力，從而加強(qiáng)面對外資物流企業(yè)的抵抗能力。國際聯(lián)運(yùn)分會這種出于戰(zhàn)略目的為增強(qiáng)外部抵抗的聯(lián)盟，其實(shí)他們的合作還是不夠全面的，國際聯(lián)運(yùn)分會除了上面的合作外，內(nèi)部沒有多少合作，公司不存在共同的系統(tǒng)及時的了解彼此的情況，高層在員工反映情況后通過高層之間的電話聯(lián)系來解決問題，使得資源的浪費(fèi)和隱藏機(jī)會的流失。</p><p>　　總體而言，橫向物流聯(lián)盟很增強(qiáng)企業(yè)的抵

67、抗力和減少企業(yè)資源的消耗，而像存在著大量物流貨代企業(yè)的寧波是比較適合和實(shí)用的。</p><p>　?。?）混合型物流聯(lián)盟</p><p>　　作為一個發(fā)展中的中小物流企業(yè)，甚至是大型物流企業(yè)，都不可能在物流的各個區(qū)域和領(lǐng)域方面都獨(dú)占鰲頭，合作是不可避免的。不同的物流企業(yè)同時在縱向和橫向進(jìn)行合作，就形成了混合型的物流聯(lián)盟。這樣的聯(lián)盟一般是在實(shí)力較強(qiáng)的大中型物流企業(yè)之間進(jìn)行，要求雙都具有完善的

68、物流網(wǎng)絡(luò)，一體化的服務(wù)功能。多元化的合作要求較高，不適合當(dāng)前寧波物流企業(yè)現(xiàn)狀。</p><p>　　通過以上分析可以明確，只有橫向物流聯(lián)盟才比較適合現(xiàn)今寧波中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向；只有通過優(yōu)勢互補(bǔ)，組建起大型聯(lián)盟型物流企業(yè)，才能加快寧波物流業(yè)的整體提升。</p><p>　　4.2 橫向物流聯(lián)盟的風(fēng)險預(yù)防和機(jī)理維護(hù)</p><p>　　4.2.1 寧波中小型物流企

69、業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟可能存在的風(fēng)險</p><p>　　戰(zhàn)略聯(lián)盟起到加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，快速提升企業(yè)整體競爭力，加速企業(yè)發(fā)展的作用，但是組建戰(zhàn)略聯(lián)盟存在著各種風(fēng)險，這是也是戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功率低的主要原因。寧波中小型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟使用橫向物流聯(lián)盟其風(fēng)險來源可以分為兩類：一是，聯(lián)盟內(nèi)部伙伴關(guān)系風(fēng)險；二是，聯(lián)盟所處的外部環(huán)境不確定性所產(chǎn)生的風(fēng)險。</p><p>　　第一，聯(lián)盟內(nèi)部伙伴關(guān)系風(fēng)險分為

70、：</p><p>　　（1）參加聯(lián)盟的企業(yè)中機(jī)會主義行為的存在。經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉姆森把“機(jī)會主義”定義為：經(jīng)濟(jì)中的人不但自利，而且只要能利己，就不惜去損人的行為。在聯(lián)盟中機(jī)會主義行為表現(xiàn)為企業(yè)隱瞞和歪曲信息、躲避或不能履行承諾或義務(wù)，竊取合作企業(yè)的技術(shù)和挖走關(guān)鍵人物、拖延付款和提供不合格產(chǎn)品。在國際聯(lián)盟中，機(jī)會主義意識被歸屬于對文化缺乏理解和反應(yīng)，即業(yè)務(wù)伙伴的文化差異有時候被理解為機(jī)會主義行為。</p>

71、<p>　?。?）企業(yè)文化的差異化。當(dāng)兩個或兩個以上具有不同文化背景的企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟時，便會產(chǎn)生一定程度的文化交匯，如果彼此之間文化差異較大，便容易在日常溝通過程中，產(chǎn)生文化摩擦現(xiàn)象。這種文化摩擦常常表現(xiàn)為企業(yè)組織和員工行為相互之間的沖突，而當(dāng)這種文化沖突無法協(xié)調(diào)時，一些企業(yè)很有可能不得不退出聯(lián)盟，使得聯(lián)盟破裂并導(dǎo)致聯(lián)盟企業(yè)蒙受損失。 </p><p>　?。?）利益分配的不公平。合作的前提條件是公平

72、的分配機(jī)制，而聯(lián)盟中的合作者在評估他們的關(guān)系時，更多地看重公平而不是效率，于是公平的需要對合作者之間的關(guān)系產(chǎn)生重大的影響。根據(jù)公平動機(jī)理論：感覺遇到不公平待遇的人將會設(shè)法恢復(fù)公平。同理，當(dāng)聯(lián)盟中的企業(yè)遭遇了不公平利益分配時，極有可能希望他或者他的合作伙伴在將來表現(xiàn)出不協(xié)調(diào)的行為。如果一個合作者感覺其他的合作者從聯(lián)盟中獲取了比自己多的多的利益，他可能減少對自己的約束，甚至不顧自己的利益。此外，由于雙方投入資源比例的不平衡，造成了收益分配的

73、難度。 </p><p>　?。?）聯(lián)盟企業(yè)間缺乏信任。聯(lián)盟伙伴之間相互信任是戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)鍵，因?yàn)閼?zhàn)略聯(lián)盟的合作關(guān)系實(shí)際上是合作伙伴之間達(dá)成的一種承諾。這種承諾一般以書面形式表達(dá)出來，也可以是一種默契。若企業(yè)之間缺乏信任感，則容易產(chǎn)生機(jī)會主義動機(jī)及中途叛離現(xiàn)象，而且由于彼此之間缺乏信任，企業(yè)也不會全身心的投入合作。 </p><p>　?。?）聯(lián)盟中的企業(yè)出現(xiàn)問題。合作過程中，聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)部

74、運(yùn)營出現(xiàn)問題：企業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的信心缺失、企業(yè)資金或其他出現(xiàn)問題、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)變更等，導(dǎo)致現(xiàn)狀的戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)不適合企業(yè)目前的發(fā)展，企業(yè)要退出聯(lián)盟，核心企業(yè)的退出和變更帶來聯(lián)盟的變化，使得聯(lián)盟失去了部分方面的競爭優(yōu)勢。</p><p>　　第二，聯(lián)盟所處的外部環(huán)境不確定性所產(chǎn)生的風(fēng)險：</p><p>　　聯(lián)盟所處的外部環(huán)境不確定性所產(chǎn)生的風(fēng)險表現(xiàn)為政府政策的變化、經(jīng)濟(jì)波動、市場競爭和需求波動。

75、例如，外部市場環(huán)境的日益全球化使得企業(yè)所面臨的競爭越來越激烈，既有來自國內(nèi)公司的競爭，也有來自全球范圍內(nèi)的競爭。競爭環(huán)境的急劇變化為企業(yè)的經(jīng)營帶來了機(jī)會與威脅，一方面環(huán)境的變化會使協(xié)議變得不合時宜，進(jìn)而要求對協(xié)議進(jìn)行修補(bǔ)，而這種修補(bǔ)往往要冒聯(lián)盟伙伴關(guān)系破裂的風(fēng)險；另一方面環(huán)境的變化要求聯(lián)盟的協(xié)議有靈活性，使之能隨時間的推移而不致出現(xiàn)與環(huán)境的變化有太大抵觸。但戰(zhàn)略聯(lián)盟大多是具有條款式的協(xié)議，因而不斷的優(yōu)化修改是相當(dāng)困難的，這使得聯(lián)盟企業(yè)在

76、應(yīng)對復(fù)雜多變的外部環(huán)境時存在著很大的風(fēng)險。</p><p>　　4.2.2 寧波中小型物流企業(yè)應(yīng)對建立戰(zhàn)略聯(lián)盟存在的風(fēng)險的預(yù)防</p><p>　　由于寧波建立橫向物流戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險的存在，使聯(lián)盟隨時都有可能失敗。聯(lián)盟的失敗有可能給聯(lián)盟企業(yè)帶來巨大損失，甚至是滅頂之災(zāi)。所以寧波中小型物流企業(yè)在建立橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟過程的前后不得不采取措施進(jìn)行規(guī)避。</p><p>　?。?

77、）挑選合適的聯(lián)盟伙伴。能否找到理想的聯(lián)盟伙伴是決定聯(lián)盟成敗的關(guān)鍵，而理想的聯(lián)盟伙伴通常需要滿足下面的標(biāo)準(zhǔn)：①互補(bǔ)性，指聯(lián)盟伙伴可以帶來互補(bǔ)性的資源；②相容性，指聯(lián)盟伙伴企業(yè)文化的相容性及領(lǐng)導(dǎo)人之間溝通的有效性；③雙贏性，指聯(lián)盟后各個伙伴都能到期望的利益；④整合性，指聯(lián)盟伙伴在業(yè)務(wù)或組織上能否融合，能否成為一個具有協(xié)同效應(yīng)的整體；⑤一致性，指聯(lián)盟伙伴經(jīng)營任務(wù)、經(jīng)營理念、企業(yè)文化、管理等方面的一致性，具體表現(xiàn)為當(dāng)遇到問題時雙方能否很快達(dá)成共

78、識；⑥對等性，一般為了避免被聯(lián)盟中實(shí)力強(qiáng)大的成員企業(yè)收購的風(fēng)險，企業(yè)大多會選擇綜合實(shí)力相當(dāng)?shù)臐撛诤献骰锇椤?</p><p>　?。?）建立合理的利益分配機(jī)制。戰(zhàn)略聯(lián)盟是一個非零合作博弈過程，因此利潤的分配也是一個博弈過程，當(dāng)雙方的利益分配合理時即達(dá)到博弈均衡。利益的分配直接關(guān)系到聯(lián)盟的穩(wěn)定性，而一個合理的利潤分配機(jī)制應(yīng)該遵循以下幾個原則：投入產(chǎn)出匹配原則，成員各自的投人要與其所得匹配；風(fēng)險與利潤匹配原則，風(fēng)險越

79、大的企業(yè)獲得的利潤也應(yīng)該越多；個體理性原則，每一個聯(lián)盟成員所獲得的利潤應(yīng)該大于單獨(dú)運(yùn)營所獲得的利潤，這樣才能保證聯(lián)盟成員不會中途背離。聯(lián)盟集體利益最優(yōu)化原則，在實(shí)際操作時有考慮一切因素，確定聯(lián)盟組織利潤最優(yōu)分配結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)組織成員實(shí)現(xiàn)最佳合作和協(xié)同發(fā)展。 </p><p>　?。?）建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的信任機(jī)制。聯(lián)盟伙伴之間的信任是聯(lián)盟成功的關(guān)鍵因素。戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)的相互信任之所以重要，首先是因?yàn)閼?zhàn)略聯(lián)盟所面對的雙重不確定性

80、環(huán)境，即未來事件和成員企業(yè)對這些事件的反應(yīng)的不確定性，這種不確定性越大就越是需要相互之間的信任，從而確保成員企業(yè)以共同都能接受的行為對這些未知環(huán)境作出相應(yīng)的反應(yīng)。其次，由于戰(zhàn)略聯(lián)盟的脆弱性，聯(lián)盟潛在損失的可能性越大，就越是需要相互信任。 </p><p>　　伙伴彼此之間信任的建立可以采取以下措施：①建立聯(lián)盟內(nèi)部信任評審體系；②建立相互信任的產(chǎn)生機(jī)制；③建立用于防止欺騙和機(jī)會主義行為產(chǎn)生的約束機(jī)制；④降低聯(lián)盟退出

81、成本。</p><p>　　為了有效抑制聯(lián)盟風(fēng)險，需要聯(lián)盟企業(yè)挑選合適的聯(lián)盟伙伴、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的信任機(jī)制和建立合理的利益分配機(jī)制等防范措施。</p><p>　　4.3 橫向物流聯(lián)盟的機(jī)理維護(hù)</p><p>　　橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟需要在形成、運(yùn)行知道解體都需要有效的風(fēng)險維護(hù)措施。由于橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟各階段需要解決不同的問題，所以需寧波中小型物流企業(yè)在各階段產(chǎn)取不同的的措施維

82、護(hù)聯(lián)盟的有效運(yùn)行，減少風(fēng)險。</p><p>　　在橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟形成的階段，應(yīng)用重點(diǎn)應(yīng)該放在挑選合適聯(lián)盟伙伴和理想的聯(lián)盟合作模式上。</p><p>　　在橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行的階段，因以協(xié)調(diào)聯(lián)盟目標(biāo)、合理進(jìn)行信息和技術(shù)的共享與控制為重點(diǎn)。若想把聯(lián)盟管理好，需增進(jìn)誠信的聯(lián)盟關(guān)系，各聯(lián)盟伙伴的長期利益保持一致。但在聯(lián)盟的發(fā)展過程中經(jīng)常存在兩種情況：一是聯(lián)盟的目標(biāo)存在沖突，建立初期被掩蓋；二是開始

83、的聯(lián)盟目標(biāo)一致，但隨著時間的推移逐漸產(chǎn)生沖突，直到形成對立。這主要是因合作者既希望在聯(lián)盟中得到好處，又保持相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)和主動權(quán)。自主權(quán)和主動權(quán)必然導(dǎo)致聯(lián)盟目標(biāo)的潛在沖突，目標(biāo)不一致就會促使各方為了各自的利益采取機(jī)會主義行為，導(dǎo)致誠信關(guān)系破裂。為此，各方要經(jīng)常通過接觸和溝通，尋找縮短或消除目標(biāo)距離與沖突的途徑，從而保證聯(lián)盟的平穩(wěn)運(yùn)行。</p><p>　　橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟解體階段應(yīng)以利益分配、后序的服務(wù)為重點(diǎn)。聯(lián)盟終止

84、應(yīng)該在有計(jì)劃的退出戰(zhàn)略下發(fā)生，如果在橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟形成階段，合作伙伴間已制定了明確的投資終止或處理方法的協(xié)議，就可以將聯(lián)盟的終止風(fēng)險最小化。</p><p>　　可以把橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟中企業(yè)間的信任關(guān)系分為三個等級：一是基于威懾的信任，即各個伙伴因?yàn)楹ε聭土P，按照各自所承受的去完成自己的任務(wù)；二是基于認(rèn)知的信任，即伙伴下、相互了解，雙方都可以理解和預(yù)測對方的行為；三是基于共識的信任，即伙伴間有共同的目標(biāo)和共同的價值取向

85、，相互之間就像一個統(tǒng)一的實(shí)體。寧波中小型物流企業(yè)橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟中企業(yè)間的信任也應(yīng)遵循這樣的軌跡來形成提升。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　目前，在寧波的物流行業(yè)中，中小物流企業(yè)接近99.8%，物流企業(yè)總量超過3600，而這些中小型的物流企業(yè)都存在規(guī)模小、資金實(shí)力弱、經(jīng)營管理能力有限的問題。在面對面臨國內(nèi)大型物流企業(yè)和跨國物流巨頭的雙重

86、競爭壓力時無力反抗。在分析戰(zhàn)略聯(lián)盟能產(chǎn)生效果的基礎(chǔ)上，結(jié)合從服務(wù)能力、資源狀況和競爭能力等方面闡述了中小物流企業(yè)走戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性。</p><p>　　本文在總結(jié)國內(nèi)外對戰(zhàn)略聯(lián)盟研究相關(guān)成果進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，根據(jù)寧波物流企業(yè)現(xiàn)狀，通過對比組織戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要形式，提出比較適合現(xiàn)今寧波中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向的橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟?；趯幉ㄖ行⌒臀锪髌髽I(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟可能存在的風(fēng)險進(jìn)行了風(fēng)險分析與防御，并對橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟過程中

87、的四階段與機(jī)理維護(hù)進(jìn)行要點(diǎn)闡述，希望為寧波中小型物流企業(yè)整合升級提供一定的思路和依據(jù)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]（美）邁克爾·波特（Porter， M.E.）著，陳小悅譯．競爭優(yōu)勢[M]．華夏出版社，1997（01）．</p><p>　　[2] 捷生．西方企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟——種新的競爭模

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