畢業(yè)論文設計論現(xiàn)代企業(yè)對物流設施與設備的選用

1、<p>　　論現(xiàn)代企業(yè)對物流設施與設備的選用</p><p>　　摘要：現(xiàn)代化物流設施與設備是構建產(chǎn)業(yè)鏈的基礎，物流設施與設備作為整個物流系統(tǒng)中的重要技術要素，對提高物流效率，降低物流成本，提升物流質(zhì)量與物流服務水平，以及對物流現(xiàn)代化運作等都將產(chǎn)生深遠而重要的影響。本文通過對現(xiàn)代物流企業(yè)設施與設備的定義及構成出發(fā)，研究了其存在的問題，并分析了選用的原則，最后得出現(xiàn)代物流企業(yè)物流設施與設備的選用。<

2、/p><p>　　關鍵詞：物流設施與設備；選用；現(xiàn)代物流企業(yè)</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1前言………………………………………………………………………………………………1</p><p>　　2物流設施與設備的概念…………………………………………………………………1</p>&

3、lt;p>　　2.1物流設施與設備………………………………………………………………………1</p><p>　　2.2物流設施與設備的組成……………………………………………………………2</p><p>　　3現(xiàn)代物流企業(yè)物流設施與設備發(fā)展存在的問題……………………………2</p><p>　　3.1物流基礎設施建設多元化投入太少………………………………………

4、……3</p><p>　　3.2物流技術與設備的標準不統(tǒng)一…………………………………………………3</p><p>　　3.3物流技術與設備供應商數(shù)量眾多規(guī)模小……………………………………3</p><p>　　3.4現(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成…………………………………………………3</p><p>　　3.5絕大多數(shù)企業(yè)將價格作為首要因素

5、而忽視內(nèi)在品質(zhì)…………………3</p><p>　　4現(xiàn)代物流企業(yè)物流設施與設備的選用原則……………………………………3</p><p>　　4.1信息集成化原則………………………………………………………………………3</p><p>　　4.2技術自動化原則………………………………………………………………………4</p><p>　　4.3

6、設備標準化原則………………………………………………………………………4</p><p>　　4.4 服務人性化原則………………………………………………………………………4</p><p>　　4.5發(fā)展綠色化原則……………………………………………………………………… 4 </p><p>　　5現(xiàn)代物流企業(yè)設施與設備的選用……………………………………………

7、…5</p><p>　　5.1條碼技術……………………………………………………………………………………5</p><p>　　5.2 EDI技術……………………………………………………………………………………5</p><p>　　5.3 GPS導航與跟蹤系統(tǒng)…………………………………………………………………5</p><p>　　5.4

8、托盤…………………………………………………………………………………………6</p><p>　　5.5工業(yè)車輛…………………………………………………………………………………6</p><p>　　5.6 自動化立體倉庫………………………………………………………………………6</p><p>　　5.7 包裝技術與設備…………………………………………………………………

9、……7</p><p>　　5.8 自動分揀技術…………………………………………………………………………7</p><p>　　參考文獻………………………………………………………………………………8</p><p>　　致謝詞…………………………………………………………………………………9</p><p><b>　　1.前言<

10、;/b></p><p>　　改革開放30年以來，我國的流通業(yè)伴隨著國民經(jīng)濟的整體發(fā)展而持續(xù)快速地發(fā)展，特別是自20世紀90年代末供不應求的短缺經(jīng)濟時代的結束，市場對產(chǎn)品和服務的及時性與個性化要求日益提高，加之信息網(wǎng)絡技術的進步與普及，使現(xiàn)代物流業(yè)從依附生產(chǎn)與商流的從屬地位逐漸地分離出來，建立起自己獨立的市場，形成了一個新的行業(yè)領域，并成為國家與各地區(qū)新的經(jīng)濟增長點。</p><p>

11、;　　隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其運作方式已發(fā)生了深刻變化，現(xiàn)代物流企業(yè)在世界范圍內(nèi)得到了巨大發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　現(xiàn)代化物流設施與設備是構建產(chǎn)業(yè)鏈的基礎，物流設施與設備作為整個物流系統(tǒng)中的重要技術要素，對提高物流效率，降低物流成本，提升物流質(zhì)量與物流服務水平，以及對物流現(xiàn)代化運作等都將產(chǎn)生深遠而重要的影響。<

12、/p><p>　　因此，對現(xiàn)代物流企業(yè)來說，如何選用合適的物流設施和設備具有舉足輕重的作用，本文將從物流設施與設備的構成、發(fā)展趨勢，選用原則方面介紹，對提高現(xiàn)代物流企業(yè)的效率、降低企業(yè)成本、提高服務水平和質(zhì)量具有重要的意義。</p><p>　　2. 物流設施設備的概念</p><p>　　2.1 物流設施與設備</p><p>　　物流(Log

13、istics )是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 </p><p>　　物流設施設備就是指進行各項物流活動和物流作業(yè)所需要的設備與設施的總稱。它既包括各種機械設備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質(zhì)資料，也包括運輸通道、貨運站場和倉庫等基礎設施。物流設施設備是組織物流活動和物流作業(yè)的物質(zhì)技術基

14、礎，是物流服務水平的重要體現(xiàn)。它是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術基礎、是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)、涉及物流活動的各個環(huán)節(jié)、是物流技術水平高低的重要標志。</p><p>　　2.2 物流設施與設備的組成</p><p>　　根據(jù)不同的需要，從不同的角度可將物流設施設備分為不同的種類?？偲饋砜纯捎蓛纱蟛糠謽嫵桑阂皇俏锪鳈C械設備；二是物流基礎設施；</p><p>　　物流設施包括公路、

15、鐵路、航空、水運、管道及港口、貨運站場和通訊等基礎設施，這些基礎設施的建設水平和通過能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運行效率。</p><p>　　運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備應滿足運輸效率高、運輸成本低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大限度地發(fā)揮運輸設備的效能。</p><p>　　裝卸搬運設備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機械。它是物流系統(tǒng)中

16、使用頻度最大、使用數(shù)量最多的一類機械設備，是物流機械設備的重要組成部分。在物流系統(tǒng)中，裝卸搬運作業(yè)是各環(huán)節(jié)相互連接的必不可少的作業(yè)，產(chǎn)品從出廠到用戶手中，往往要經(jīng)過多次周轉，每經(jīng)過一個流通終端，每轉換一次運輸方式都必須進行一次裝卸搬運作業(yè)。裝卸搬運的工作量和所花費的時間，耗費的人力、物力在整個物流過程中都占有很大的比重。因此，合理配置裝卸搬運設備直接影響運輸效率和運輸成本。</p><p>　　儲存設備是指在儲存

17、區(qū)進行作業(yè)活動所需要的設備器具。主要包括各種類型的貨架、起重堆垛機、商品質(zhì)量檢驗器具和商品保管維護工具等。</p><p>　　集裝單元器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝單元器具進行集裝和組合包裝后，提高了搬運活動性，貨物隨時處于準備流動的狀態(tài)，便于儲存、裝卸搬運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合理組織，便于實現(xiàn)物流作業(yè)的機械化、自動化、標準化。</p><p>　　流通加工機械是完成流

18、通加工任務的專用機械設備，按照加工對象的不同，可分為金屬加工機械、木材加工機械等。</p><p>　　物流信息技術設備包括：計算機硬件設備、有線網(wǎng)絡設備、無線網(wǎng)絡設備、信息自動采集設備。</p><p>　　3.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設施與設備發(fā)展存在的問題</p><p>　　近年來，物流的高速發(fā)展使先進的物流設備得到了應用，但從整體上來看我國物流設備的發(fā)展并不能滿足

19、新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：</p><p>　?。?） 物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來我國物流基礎設施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，20世紀50-60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計算機的現(xiàn)代化倉庫較少。</p><p>　　（2）物流技術與

20、設備的標準不統(tǒng)一。我國尚處于物流設備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流技術與設備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。</p><p>　?。?）物流技術與設備供應商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。</p><p>　　（4）現(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成。物流企業(yè)只重視單一設備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。</p><p>　

21、?。?）絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流技術與設備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標的考察。部分物流企業(yè)對物流技術與設備的作用缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。</p><p>　　4.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設施與設備的選用原則</p><p>　　隨著物流用戶需求的變化和科技內(nèi)容的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)在未來物流技術與設備的選用中應遵循以下原

22、則：</p><p>　?。?）信息集成化原則。人們對信息的重視程度日益提高，要求物流與信息流實現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術逐漸成為物流技術的核心。物流裝備與信息技術逐漸成為物流技術的核心。物流裝備與信息技術緊密結合、實現(xiàn)高度自動化是未來發(fā)展的趨勢。</p><p>　　目前，越來越多的物流設備供應商已從單純提供硬件設備，轉向提供包括控制軟件在內(nèi)的總體物流系統(tǒng)，并且在越來越多的物流裝

23、備上加裝電腦控制裝置，實現(xiàn)了對物流設備的實時監(jiān)控，大大提高了其動作效率。物流裝備與信息技術的完善結合，已成為為各廠商追求的目標，也是其競爭力的體現(xiàn)。現(xiàn)場總線、無線通訊、數(shù)據(jù)識別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術與物流設備的有效結合作用，成為越來越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。無線數(shù)據(jù)傳輸設備在物流系統(tǒng)中更發(fā)揮著越來越大的作用。運用無線數(shù)據(jù)終端，可以在貨物接收、儲存、提取、補貨等信息及時傳遞給控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對庫存的準確掌控，借由聯(lián)網(wǎng)計算機指揮物流裝備準確

24、操作，幾乎完全消滅了差錯率，縮短了系統(tǒng)反應時間，使物流裝備得到了有效利用，整體控制提升到更高效的新水平。而將無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與客戶計算機系統(tǒng)連接，實現(xiàn)共同運作，則可為客戶提供實時信息管理，從而極大的改善了客戶整體運作效率，全面提高了客戶服務水平。</p><p>　　（2）技術自動化原則。科技的進步使物流裝備越來越重視自動化與人性化設計，以降低工人的勞動強度，改善勞動條件，使操作更輕松自如。</p>

25、<p>　?。?）設備標準化原則。標準化包括硬件設備的標準化與軟件接口的標準化，標準化可以實現(xiàn)不同物流系統(tǒng)的對接，使客戶對系統(tǒng)同時有多種選擇和便利。通過實現(xiàn)標準化，可以輕松地與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對接，為客戶提供多種選擇和系統(tǒng)實施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合、增強了系統(tǒng)的適應性。同時模塊化結核能夠最佳的利用現(xiàn)有空間，可以根據(jù)存取量的增加和平共處五項原則供貨

26、范圍的變化進行調(diào)整。</p><p>　　（4）服務人性化原則。具體表現(xiàn)在三方面：第一，速度更快。倉庫規(guī)模的擴大與快速客戶響應顯然是一對矛盾。要做到在極短的時間內(nèi)完成揀選、配送任務，只有不斷提高物流新生力量的運行速度和處理能力。因此，堆垛機、揀選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等物流裝備總是朝著高速運轉目標而努力。第二，準確度更高。除了追求更快的運行速度，更高的精度也是客戶對物流裝備的一致要求。沒有準確性，速度再快也將失去意義。因

27、此，各廠商紛紛采取先進的技術滿足客戶對物流設備高準確諜報的要求。第三，穩(wěn)定性更好。為滿足客戶即時性需要，對物流系統(tǒng)的穩(wěn)定，可靠運行提出了很高的要求；在制造企業(yè)，物流調(diào)和是不是生產(chǎn)設備，卻對生產(chǎn)設備高效率運行起到很大作用，同樣不允許因經(jīng)常發(fā)生故障影響正常生產(chǎn)。所以，為保證物流系統(tǒng)連續(xù)安全運作，物流裝備的高穩(wěn)定性、高可靠性越來截止受到各廠商重視，物流裝備的保用期逐漸延長。</p><p>　?。?）發(fā)展綠色化原則。環(huán)

28、保與可持續(xù)發(fā)展越來越成為當今社會的主流意識之一，企業(yè)對于物流技術與設備的選擇將更關注環(huán)保與節(jié)能方面的問題。很多物流技術與設備商已主動順應這一社會潮流，將環(huán)保與節(jié)能作為提高其產(chǎn)品和服務競爭力的手段。</p><p>　　5.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設施與設備的選用</p><p>　　綜上所述，現(xiàn)代物流企業(yè)在物流設施與設備方面可以做出以下選擇：</p><p>　?。?）條碼

29、技術。條碼技術是在計算機應用中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術，條碼技術提供了一種對物流過程中的物品進行標識和描述的方法。企業(yè)使用條碼技術并借助POS系統(tǒng)、EID等技術，可隨時了解有關產(chǎn)品在供應鏈上的位置，并即刻做出反應。條碼技術目前廣泛應用于銷售信息系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、分貨揀選系統(tǒng)、GPS導航與跟蹤系統(tǒng)中。尤其是隨著物流配送的發(fā)展，條碼技術的應用大大提高了作業(yè)效率。比如，海爾集團通過應用條碼技術，使原配送到全國各地的貨物從平均需要7天時間

30、縮到4天以內(nèi)。</p><p>　?。?）EDI技術。EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，通過信息網(wǎng)絡傳輸。將信息在供需雙方的計算機系統(tǒng)間進行交換和自動處理的一系列技術過程。20世紀90年代初，EDI開始應用于進出口貿(mào)易，目前已廣泛應用在物流信息的傳輸和共享領域。EDI的應用，減少了制造企業(yè)的庫存量及生產(chǎn)待料時間，使分銷零售業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)、存、運、銷一體化的管理，從而，加速資金周轉，提高運營效率。

31、</p><p>　　（3）GPS導航與跟蹤系統(tǒng)。GPS即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，已大量應用于車輛導航與跟蹤。據(jù)預測，未來幾年中，全世界在GPS車輛系統(tǒng)上的投資將年均增長60.8%。目前，我國已有數(shù)千家企業(yè)成功開發(fā)和正在銷售GPS車載系統(tǒng)。GPS在物流領域主要用于貨物運輸系統(tǒng)中車輛的定位、跟蹤和調(diào)度，通過GPS和計算機網(wǎng)絡，企業(yè)可實時收集貨物的動態(tài)信息。GPS車載系統(tǒng)，一般分為車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導航系統(tǒng)兩大類。我國GP

32、S車輛跟蹤系統(tǒng)的應用是從上世紀90年代初期開始的。我國GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場出現(xiàn)了快速增長的態(tài)勢，技術與應用有了明顯提高與發(fā)展。至2009年底，全國累計有500個車輛跟蹤網(wǎng)絡，入網(wǎng)車輛達到十幾萬輛。經(jīng)過多年的培育發(fā)展，物流領域?qū)PS車輛跟蹤系統(tǒng)的需求明顯增長。</p><p>　　相對車輛跟蹤系統(tǒng)，我國GPS車輛導航系統(tǒng)的市場還未成熟。目前還處于初始階段?？梢走_公司2001年推出的一款簡易機，是我國最早的車輛G

33、PS導航系統(tǒng)。近幾年來，四維公司、大通公司，西安東強等企業(yè)通過獨立研制或與國外公司合作，取得了一定的成果和進展，但均未達到全面工業(yè)化批量生產(chǎn)的程度。</p><p>　?。?）托盤。托盤是一種用于機械化裝卸搬運和堆存的集裝單元工具，是一種特殊的包裝形式。托盤具有和集裝箱類似的作用，即能把零散的物資組成一個較大的整體，以利于物資的裝卸和運輸，因此，托盤應用非常普遍。2005年我國托盤總產(chǎn)量為2509萬只，年產(chǎn)值達到

34、31.07億元，分別增長2.6%和7.06%。從產(chǎn)量結構看，鋼制托盤增長30%；塑料托盤增長20%；紙質(zhì)托盤增長3%；復合材料托盤基本持平；木質(zhì)托盤略有下降。</p><p>　?。?）工業(yè)車輛。2005年，共銷售機動工業(yè)車輛75733臺，比2004年增長17.44%；手動液壓托盤搬運車（包括手動叉車）銷售152萬臺，比2004年增長12.3%。截至目前14家國外工業(yè)車輛制造商在中國以獨資、合資形式辦廠銷售其產(chǎn)品

35、，國外的工業(yè)車輛配套件大量進入中國，中國的主機和配套件也批量出口。2005年，我國出口叉車及裝有升降或搬運裝置的工業(yè)車輛共91萬臺。載貨汽車的種類包括：重型載貨汽車、中型載貨汽車、輕型載貨汽車、微型載貨汽車、冷藏和保溫汽車等。重型汽車市場需求在“十一五”期間有顯著的增長，這主要是因為我國公路和高速路的快速發(fā)展，以及國家對超載運輸?shù)囊种?。需要特別說明的是，在我國，傳統(tǒng)的載貨運輸是裸露運輸，封閉式運輸?shù)谋壤^低，沒有封閉式運輸車的專門分類。

36、隨著市場需求的發(fā)展與服務質(zhì)量的提高，廂式封閉運輸將成為物流貨運領域的新潮流，廂式運輸車也必將成為載貨汽車的一種重要類別。廂式運輸車，按專用功能分為常規(guī)廂車與特殊廂車，冷藏車、保溫車、運鈔車屬于特殊廂式運輸車。</p><p>　?。?）自動化立體倉庫。自動化立體倉庫是采用高層貨架儲存貨物，用起重、裝卸、運輸機械設備進行貨物出庫和入庫作業(yè)的倉儲設備系統(tǒng)。1974年，我國第一座自行研制的自動化立體倉庫開始投產(chǎn)，到目前

37、為止，保有量超過400座的自動化立體倉庫建成分布在汽車、化工、電子、煙草等行業(yè)。其中，最具典型意義的是我國家電龍頭企業(yè)海爾集團國際物流中心的立體倉庫，該倉庫高22米，擁有18056個標準托盤位，包括原材料和產(chǎn)成品兩大自動化物流系統(tǒng)，全部實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的自動化和智能化。</p><p>　　目前，我國對立體倉庫建設的需求不斷增長，自動化倉庫的類型也將朝多品種方向發(fā)展。至今，我國設計制造的自動化立體倉庫幾乎全部是分離

38、式和托盤單元式，而國外大型高層的自動化立體倉庫往往采用整體式，更能降低成本。</p><p>　?。?）包裝技術與設備。包裝的作用不僅在于保護商品的質(zhì)量和數(shù)量，在物流過程中，包裝還有便于物資的運輸和保管、提高裝卸效率、裝載率和促進銷售的功能?？傮w上，包裝技術包括包裝材料、包裝設備和包裝方法等。</p><p>　?。?）自動分揀技術。近年來，物流系統(tǒng)的需求不斷增長，醫(yī)藥、煙草、圖書等行業(yè)紛

39、紛建設物流配送中心。隨著物流系統(tǒng)的建設，越來越多具有較高技術含量的物流自動分揀設備逐漸進入中國市場。但到目前為止，這些設備大部分還是由國外廠商提供的。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　[1]陳御釵、李春俠,物流設施與設備課程實踐教學探討[J]職業(yè)時空.2009年5期</p><p>　　[2]馮云; 徐力物流

40、設施與設備.港口物流中心的功能特點與基本要素.中國物流學術前沿報告 2007-01-01 </p><p>　　[3] 吳愛東,中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新研究 . 2009-04-01 </p><p>　　[4] 管華,物流技術與設備發(fā)展的思考[J].企業(yè)經(jīng)濟,2007-06-18,</p><p><b>　　致謝詞！</b>&l

41、t;/p><p>　　感謝我的指導導師張老師，論文是在我的導師張老師的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。他嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我學習、生活中的榜樣；他循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。他嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我學習、生活中的榜樣；他循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。 </p><p&

42、gt;　　感謝我的學校，在這三年里，你提供了我優(yōu)越的學習環(huán)境、優(yōu)秀的教師團，為我提供了一個學習、成長的機會。我為能在這里上大學而感到驕傲。</p><p>　　感謝我的室友們，在這，是你們和我共同維系著彼此之間姐妹般的感情，維系著寢室那份家的融洽。三年了，仿佛就在昨天。三年里，我們沒有紅過臉，沒有吵過嘴，沒有發(fā)生上大學前所擔心的任何不開心的事情。</p><p>　　感謝我的爸爸媽媽，言樹