瀝青路面施工工藝的探究

1、<p>　　瀝青路面施工工藝的探究</p><p>　　摘要：瀝青混凝土路面是現(xiàn)代公路建設(shè)的主要工藝方式，瀝青路面的施工技術(shù)也被廣泛關(guān)注，由于瀝青路面常用于高級(jí)公路的建設(shè)施工，它的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量。本文主要就瀝青路面施工工藝進(jìn)行了探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青;路面;施工;工藝 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U416.217

2、文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　瀝青混凝土主要指的是將粗細(xì)集料與填料組成的能夠符合相關(guān)規(guī)定級(jí)配的礦料 ，同瀝青拌合而成的一種混合料。此種混合料是具有一定的強(qiáng)度的 ，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要是以瀝青與集料之間的粘結(jié)為主 ，集料內(nèi)部之間的嵌擠力為輔而構(gòu)成的。在公路的工程實(shí)際施工過(guò)程之中 ，瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工序。 </p><p><b>　　一、施工準(zhǔn)備

3、</b></p><p><b>　　1、材料準(zhǔn)備工作 </b></p><p>　　集料：集料質(zhì)量好壞，對(duì)于瀝青混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)良力學(xué)性能發(fā)揮至關(guān)重要。設(shè)計(jì)方案要求粗集料必須保持潔凈、干燥以及無(wú)雜質(zhì)的基本狀態(tài)，并且具有設(shè)計(jì)中足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性等。設(shè)計(jì)方案要求細(xì)集料采用機(jī)制砂或天然砂兩類，經(jīng)批準(zhǔn)可采用由粗骨料加工而成篩選后的石屑。 </p>&

4、lt;p>　　填料：瀝青混凝土填料應(yīng)選擇干燥、磨細(xì)的石灰石粉，石灰石粉質(zhì)量應(yīng)滿足《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》要求，0.075mm 通過(guò)率不得小于75%，不得使用拌和樓回收粉塵，同時(shí)使用礦粉不宜過(guò)細(xì)。填料采用石灰白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。磨細(xì)消石灰粉、水泥也可，但其用量不宜超過(guò)礦料總量的2%；填料不應(yīng)含有雜質(zhì)，小于0.075mm部分的重量比對(duì)于主線及匝道大于75%，被交線及支線大于70%；填料的視密度對(duì)于主線及匝道不小于2.5

5、g/cm3， 對(duì)于被交線及支線不小于2.45g/cm3；填料的含水量不大于1%，親水系數(shù)小于1；拌和機(jī)除塵回收的粉塵不能作為礦粉使用。 </p><p>　　瀝青：瀝青的質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土性能影響舉足輕重，不同瀝青種類選擇應(yīng)根據(jù)該路氣候、交通特點(diǎn)選擇較該地區(qū)常用道路石油瀝青略硬一個(gè)級(jí)別標(biāo)號(hào)瀝青或改性瀝青。要求質(zhì)量均勻、無(wú)水，加熱至180℃時(shí)不產(chǎn)生泡沫；瀝青標(biāo)號(hào)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求。 &l

6、t;/p><p><b>　　2、施工機(jī)械 </b></p><p>　　攤鋪機(jī)施工前一定要進(jìn)行檢查，如：刮板輸送器是否粘附瀝青混合料或收料斗；閘門和螺旋攤鋪器供料系統(tǒng)的狀況是否良好；熨平板底面有無(wú)磨損變形和粘附混合料；加熱裝置，厚度及拱度調(diào)節(jié)器是否良好；要檢查自動(dòng)調(diào)平裝置是否良好等環(huán)節(jié)，另外還要進(jìn)行一些調(diào)整工作，攤鋪基層表面必須徹底清掃干凈，基層標(biāo)高超出部分須刨降，局部

7、松散挖除后用瀝青混凝土補(bǔ)齊并夯實(shí) ?，F(xiàn)場(chǎng)有專人看管傳感器 、指揮倒車，保證卸料車空擋時(shí)的安全和防止傳感器脫落，并保證基層干凈整潔 。采用大噸位翻斗車運(yùn)輸并涂油水混合物，避免粘車，隨時(shí)待命。 攤鋪機(jī)要進(jìn)行測(cè)試保證熨平板平直，符合路面拱度要求。 </p><p>　　二、瀝青路面施工技術(shù) </p><p>　　1、瀝青混合料拌合技術(shù) </p><p>　　瀝青混合料的拌

8、合， 需要從瀝青準(zhǔn)備、 瀝青用量到混合料的級(jí)配、 拌合時(shí)間都要進(jìn)行全方位的控制， 以最大程度的提升混合料的攤鋪效果。 </p><p>　　對(duì)此， 在瀝青混凝土拌合前的瀝青準(zhǔn)備階段， 需要使用導(dǎo)熱油實(shí)現(xiàn)瀝青加熱， 保障瀝青出料溫度符合要求， 使瀝青能夠持續(xù)的從貯藏罐轉(zhuǎn)移到拌和機(jī)內(nèi) 。需要注意的是， 瀝青的加熱溫度不能太高， 其中普通瀝青以不超過(guò) 160 ℃， 改性瀝青以不超過(guò)190 ℃為宜 。此外， 在集料準(zhǔn)備階

9、段， 為了避免集料出現(xiàn)離析現(xiàn)象， 就要盡可能的保證集料鏟運(yùn)方向與流動(dòng)方向相垂直。 同時(shí)， 在每天開工前認(rèn)真檢查集料的含水量， 若集料含水量過(guò)大， 便應(yīng)該放棄繼續(xù)使用; 若在合理的含水量范圍內(nèi)， 則通過(guò)含水量實(shí)現(xiàn)對(duì)集料的進(jìn)料速度 、加熱溫度 、加熱時(shí)間等的調(diào)節(jié)和控制。 </p><p>　　在瀝青混合料的拌合過(guò)程中， 應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)配料單進(jìn)行， 拌合后的混合料應(yīng)該沒(méi)有花白 、離析以及結(jié)塊等情形出現(xiàn)， 混合料均勻一致，

10、 符合國(guó)家技術(shù)要求。 </p><p>　　2、 瀝青混合料的運(yùn)輸 </p><p>　　運(yùn)輸混合料時(shí)采用載重自卸汽車，為了防止塵埃等雜質(zhì)對(duì)瀝青混合料的污染，汽車要鋪有潔凈的金屬底板，密封好車槽的四角，每輛運(yùn)輸車都要配備氈布將熱量損失降低到最小。還要根據(jù)路面工程的規(guī)模以及運(yùn)輸距離配備一定數(shù)量的運(yùn)輸車，保證拌和機(jī)和攤鋪機(jī)可以連續(xù)不斷的作業(yè)。除此之外，還要注意防止裝料、卸料時(shí)混合料的離析，要有

11、專門的工作人員進(jìn)行指揮。在各個(gè)環(huán)節(jié)中一定要注意做好混合料的保溫工作，保證混合料出場(chǎng)溫度在150℃~160℃左右，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度保持在140℃~150℃左右，保證瀝青混合料的質(zhì)量。 </p><p>　　3、瀝青混合料的攤鋪 </p><p>　　瀝青混合料攤鋪前要先清理路面雜物，檢查路面平整度等，為保證攤鋪前基層的濕潤(rùn)還要做灑水工作，并保持灑水均勻。攤鋪時(shí)可以采用兩臺(tái)型號(hào)相同的攤鋪機(jī)

12、共同作業(yè)，工作時(shí)要控制好攤鋪速度，一車混合料卸載完后另一車要立即跟上保持連續(xù)攤鋪，保證混合料的均勻不間斷。攤鋪過(guò)程中還要隨時(shí)檢測(cè)混合料的溫度，如有必要?jiǎng)t開啟攤鋪機(jī)上的加熱保溫裝置以保證適宜的攤鋪溫度。 </p><p>　　4、瀝青路面的碾壓 </p><p>　　碾壓是瀝青路面施工的最關(guān)鍵步驟也是施工的最后一步， 碾壓對(duì)平整度的影響，瀝青路面的碾壓是路面工程的重要環(huán)節(jié)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是瀝青

13、路面質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。我國(guó)高速公路建設(shè)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，需要我們不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到了瀝青路面的壓實(shí)度對(duì)公路質(zhì)量的重大影響，提高路面壓實(shí)的水平，增加壓路機(jī)的壓實(shí)功能，在碾壓過(guò)程中密切關(guān)注、嚴(yán)格控制壓實(shí)機(jī)的速度，只有這樣，才能保證壓實(shí)質(zhì)量。 </p><p>　　在碾壓過(guò)程中，其碾壓的速度和次數(shù)是相互作用、互相制約的，如果碾壓的速度快，就會(huì)需要為保證碾壓質(zhì)量而增加碾壓次數(shù)，從而降低壓實(shí)效率?？梢?jiàn)，合理的碾

14、壓速度是十分重要的，這對(duì)減少碾壓時(shí)間提高碾壓效率有積極作用。施工中，速度應(yīng)控制在2~4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高但要控制在5km/h 內(nèi)。如果速度過(guò)慢，攤鋪和壓實(shí)之間就會(huì)產(chǎn)生空隙，影響施工質(zhì)量因此，碾壓速度的選擇原則是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，盡可能的提高碾壓速度，減少施工次數(shù)，提高工作效率。 </p><p>　　5 、施工接縫的處理 </p><p>　　瀝青路面施工接縫主

15、要分為橫接縫和縱接縫，通常同時(shí)采用2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，在主線上的縱向接縫處，要采用熱接縫，在加寬路段的縱接縫處，要采用冷接縫。橫向接縫對(duì)平整度的影響也較大。為確保整個(gè)路面施工質(zhì)量與平整度，在瀝青混凝土路面的上、中、下這3 個(gè)面層的橫接縫處，只能采取垂直的平接縫。在預(yù)定準(zhǔn)備攤鋪的路段的末端處，要將一層薄砂帶撒在其上，再進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪，直到混合料完全冷卻后，并準(zhǔn)備下一次攤鋪前，將用切割機(jī)將撒砂的部分切割整齊，同時(shí)將其清洗干凈，將接頭擦

16、干，直至其完全干燥后，再在其端部灑上粘層瀝青，然后再接著進(jìn)行攤鋪。在進(jìn)行橫向接縫的施工時(shí)，不僅要將常規(guī)施工所需的壓路機(jī)配備好，同時(shí)還要配備相應(yīng)的小型壓路機(jī)，以確保橫壓施工時(shí)，能充分壓實(shí)路肩和中間分隔帶部分。 </p><p>　　綜上所訴，在瀝青混凝土施工過(guò)程中， 要控制好瀝青混合料的拌和、 運(yùn)輸 、攤鋪和碾壓等 ，各個(gè)環(huán)節(jié)要緊密有序， 方能達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命的最終目的。 因而如何全面提高瀝青路面使用質(zhì)量 ，延

17、長(zhǎng)路面使用壽命是我們今后所努力的方向。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 富寶春，張翼. 公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)探討[J]. 科技信息， 2011，(07) . </p><p>　　[2] 任軍剛. 高速公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)分析[J]. 價(jià)值工程， 2011，(21) . </