機械加工車間常用起重運輸裝備淺析

1、<p>　　機械加工車間常用起重運輸裝備淺析</p><p>　　[摘 要]起重運輸裝備是現(xiàn)代機械加工車間所最為常見的裝備設(shè)施，當(dāng)然，起重運輸裝備的分類也包括許多。就比如有雙（單）梁橋式起重機、工序間起重機、地面運輸設(shè)備等。不同的起重運輸裝備其作用特點及各自所使用的范圍也不盡相同。本文就各種起重運輸設(shè)備的特點、適用范圍來進行淺析，以便對我們來如何選擇最優(yōu)裝備提供一定的建議。 </p>&l

2、t;p>　　[關(guān)鍵詞]起重機；機械加工車間；運輸裝備 </p><p>　　中圖分類號：TH181 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0057-01 </p><p>　　引言：機械加工車間如何來選擇最佳的起重運輸裝備，這就的依據(jù)其自身車間所具有的特點來進行選擇。例如車間的性質(zhì)、生產(chǎn)方式、產(chǎn)品特點、工件大小、廠房特點、起重運輸途徑等都是我們所必須要考慮的。

3、一般來講對于小批單件或是成批次的生產(chǎn)，它生產(chǎn)的產(chǎn)品的最重工件通常是在 15 kg 以上，如果是大批量的對單件產(chǎn)品工件進行生產(chǎn)，一般在5 kg及其以上就得考慮采用起重運輸裝備了。 </p><p>　　就現(xiàn)在的機械加工車間來講，其最常使用的起重運輸裝備包括雙梁橋式起重機、單梁橋式起重機、工序間起重裝備、地面運輸裝備。它們有著不同的結(jié)構(gòu)特點以及使用功能。 </p><p>　　1、對雙（單）梁

4、橋式起重機選擇 </p><p>　?。?）對于一般的機械加工車間來講，其跨內(nèi)一般使用雙（單）梁橋式起重機（以下簡稱“行車”）來對運輸工件進行起吊。選用行車時，它的額定起重量是可以通過公式來計算而得的：Gn=（G1+G2）×（1+20%）上式中，其中Gn表示的是起重機的額定起重量，G1表示被吊工件的重量，G2表示吊具所有重量，通過上式將數(shù)據(jù)求得后，再通過起重機標(biāo)準(zhǔn)起重量來整理即可。 </p>

5、<p>　?。?）起重機的噸位越大，也就意味著它的輪壓會越大，相關(guān)的廠房成本也會更高，何況依據(jù)現(xiàn)實情況分析，有的機械加工車間的超重工件的加工次數(shù)為一年甚至幾年才有一次。合吊的理論重量（含吊具重）可以通過兩臺起重機額定起重量和的85%附近來計算。換句話說，也就是如果被起吊的工件的重量和吊具的重量之和是85 t，那么使用兩臺額定起重量為50 t的天車來合吊在理論上是合理的。 </p><p>　　（3）

6、在多數(shù)情形下，一些人會發(fā)現(xiàn)某些中小工件加工車間的天車額定起重量要比最大起吊工件的重量要大很多。例如，一個加工車間的單批次最大起吊工件總重只有2 t，而它的天車額定起重量卻有5 t之多，這樣設(shè)定的理由可能有：a.加工車間未來的發(fā)展因素被加入其中，建造者預(yù)先準(zhǔn)備了一定發(fā)展空間；b.有些加工車間天車的作用并不是單一的起吊工件，有時也會用來吊運設(shè)備和后續(xù)的設(shè)備維護、調(diào)整其分布等。通常情形下并不提倡設(shè)立專一的起重機來進行裝備的安裝以及后續(xù)修護，這

7、樣不僅僅會使廠房的鋼用量大大增加，同時在一定程度上提高了廠房的成本投入。 </p><p>　?。?）依據(jù)天車的利用級別以及負(fù)載情況來講，天車的運作層級可劃分為 A1～A8 八個層級[1]，會有輕級、中級、重級、特重級之分。通常A1～A4是在輕級工作制、A5～A6是在中級工作制、A7是在重級工作制、A8就在超重級工作制。一般來講機械加工車間的天車運作層級是在輕中級（A3～A5）內(nèi)。 </p><

8、;p>　?。?）通常的單件小批或者是成批的生產(chǎn)，往往會根據(jù)具體起重量的大小和工藝條件來運用單層起重機。而對那些加工重型零件的加工廠房來講，它們可以對使用雙層起重機給予考慮。使用雙層起重機時要對上下起重機間的距離特別注意，要使它們之間有充分的距離，來避免出現(xiàn)安裝時的相關(guān)問題。 </p><p>　?。?）就現(xiàn)在的起重機來看，通常為單梁橋式起重機穩(wěn)定性要比雙梁橋式起重機的穩(wěn)定性差一點，如果車間對其工件吊裝的精確

9、度條件比較高、車間的跨度在24 m及其以上、起重量在5t及及其以上，那么就優(yōu)先選用雙梁橋式起重機，倘若不是，就可選用電動單梁起重機。 </p><p>　?。?）通常來講車間每跨所需的天車臺數(shù)是依據(jù)一臺天車運作36～60 m的跨間長度來計算的，具體的可以通過工作的密度來定。 </p><p>　　2、工序間起重機的選定 </p><p>　　如果是一些小工件小區(qū)域間

10、的起吊運輸或是工件每道加工工序的時間較短，那么運用天車來起吊裝卡就不是最佳的選擇了。在此情形下，車間配備的橋式起重機更多的是吊運車間端頭成批的工件。倘若是把工件從運毛坯的車上吊到其相應(yīng)的儲存地或者是將加工的成品合集吊運到汽車、電瓶車等不同的運輸車上，工序間工件的吊運以及裝卡就可以使用懸掛起重機、半龍門式起重機、旋臂起重機、平衡吊等多重起重運輸裝備。在這里它們的特點是起重機的高度低，有小的額定起重量，便于準(zhǔn)確定位以及操作。 </p&

11、gt;<p>　　（1）懸掛起重機起重量通常是在5 t及其以下的，它的跨度也在18 m之內(nèi)，構(gòu)架相對小，能節(jié)約一定的空間，對于那些起重量小、跨度小、高度低的加工車間、工段、隔間等適用，例如用其來對三座標(biāo)測量機室、電器裝配車間等進行檢測。 </p><p>　?。?）在功能上半龍門起重機和懸掛起重機有很多相近之處，不過機械加工車間大跨度車間下層、中小型加工裝備之間的工件運輸與裝卡來講半龍門起重機是更加

12、選擇。半龍門式起重機的起重量最大也就16 t，跨度通常在5～20 m之間。因為半龍門式起重機行走輪一對位于車間地坪上、一對位于柱子牛腿上的緣故，極有可能會出現(xiàn)兩部分車輪前進速度不一樣的情況，致使半龍門起重機運作不穩(wěn)定、定位精確度低。 </p><p>　?。?）旋臂起重機通常被誤稱為“懸”臂起重機，這種類型的起重機的懸臂的旋轉(zhuǎn)功能特點是尤為突出的，所以被稱為“旋”臂起重機。旋臂起重機又包括壁柱式旋臂重機、定柱式旋

13、臂起重機和平衡吊等三種。 </p><p>　　3、地面運輸裝備的選擇 </p><p>　　地軌平板車、平板電瓶車、叉車、手推車等通常是機械加工車間最常使用的地面運輸裝備。這種類型的運輸裝備主要是用在車間工件的轉(zhuǎn)跨、轉(zhuǎn)車之間運輸工作。 </p><p>　　（1）對于地軌平板車又包括手動平板車和電動平板車這兩種，這類平板車的結(jié)構(gòu)相對簡單，負(fù)載強度較大，它的支承臺面

14、也相對要大，臺面高度也并不高，而且可以通過不同運載物來對臺面進行一定的改裝[3]，來得到適合的工作臺面，一般較適用于短距離高密度的運輸重大型工件。對某些小型工件進行的長距離運輸或者轉(zhuǎn)彎角度較大的運輸情況來講，平板車運輸就不具有優(yōu)勢了。假如負(fù)載重量不是很大，比如在5 t之內(nèi)，運送的路程較短，通常會使用手動平板車來進行；倘若情況相反的話就運用電動平板車。在機械加工車間中一般平板車軌間距離是762 mm和1 435 mm這兩種，另外需要特別注

15、意的是這兩組數(shù)據(jù)指的是兩條軌道外邊緣間的間距，而不是軌道中心間的間距。 </p><p>　?。?）電瓶車是一種用蓄電池來作為動力的運輸工具，它運送的物品通常是散裝件。因為它沒有軌道限定這個因素存在，它的運輸路線相對靈活，較適于散裝小型工件的遠(yuǎn)距離運輸。電瓶車的運作要在好的路段上。但是在使用電瓶車時需要配套相應(yīng)的充電裝置。 </p><p>　?。?）叉車依據(jù)其使用的動力能源劃分為內(nèi)燃叉車

16、和蓄電池叉車兩大類。內(nèi)燃叉車根據(jù)燃料又包括柴油叉車、汽油叉車以及液化石油氣叉車[4]。 </p><p>　　（4）手推車相對來講成本低、修護簡單、操作便易、質(zhì)量小，假若某些機動車輛到達(dá)不了即可使用它，在短距離運輸上十分方便，一般來講，機械加工車間用的比較多。 </p><p>　　結(jié)語：依據(jù)現(xiàn)在的情況來看，不少機械加工的工廠里，如果生產(chǎn)1 t的產(chǎn)品，所必經(jīng)的把物料提升、移動、裝載、卸載、

17、再裝載等50噸次。在一些機床以及加工的工序當(dāng)中，在工件的運輸上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了實際的制作或是加工的時間，為了能趕上運作速度，有時工人會將機床運作速度減慢，致使設(shè)備的利用率降低，增加其所需的搬運費用。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]馬進峰. 機械加工車間常用起重運輸設(shè)備淺析[J]. 企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2011，15：181-182.

18、</p><p>　　[2]劉云峰. 橋式起重機箱形主梁腹板新型結(jié)構(gòu)研究[D].昆明理工大學(xué)，2001. </p><p>　　[3]回曉東. 起重運輸機械的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)管理[D].大連理工大學(xué)，2002. </p><p>　　[4]王曰輝. 重型機械加工車間設(shè)施規(guī)劃研究[D].大連理工大學(xué)，2009. </p><p>　　[5]張青.