重型機(jī)械加工車(chē)間設(shè)施規(guī)劃研究.pdf

1、我國(guó)目前正處于擴(kuò)大內(nèi)需、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)先進(jìn)裝備有著巨大的市場(chǎng)需求。加工車(chē)間作為企業(yè)的制造中心，設(shè)計(jì)合理的車(chē)間設(shè)施規(guī)劃，對(duì)高效生產(chǎn)起著重要作用。本文以XXX為對(duì)象，探討了重型機(jī)械加工車(chē)間設(shè)施規(guī)劃的基本模型。
　　 加工車(chē)間設(shè)施規(guī)劃是集車(chē)間布局與物料搬運(yùn)系統(tǒng)于一體的系統(tǒng)工程，兩者相輔相成，本文以經(jīng)典的SLP模型為基礎(chǔ)，首先提出了基于兩者的系統(tǒng)化綜合設(shè)施規(guī)劃模型，隨后結(jié)合成組技術(shù)，應(yīng)用基礎(chǔ)工業(yè)工程和精益生

2、產(chǎn)相關(guān)原理與技術(shù)，根據(jù)車(chē)間的產(chǎn)品和產(chǎn)量確定車(chē)間生產(chǎn)組織形式、制定零件的加工工藝路線(xiàn)、應(yīng)用K均值聚類(lèi)法劃分作業(yè)單元，制定工序工時(shí)，計(jì)算設(shè)備需求量，為車(chē)間設(shè)施規(guī)劃提供了基本數(shù)據(jù)。
　　 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)貫穿車(chē)間設(shè)施規(guī)劃始終，首先依據(jù)集裝單元和空間利用原則提出車(chē)間采用物料單元化管理，然后介紹了物料的搬運(yùn)方式及不同搬運(yùn)方式下的主要搬運(yùn)設(shè)備，結(jié)合物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇原則和實(shí)際情況具體分析了物料在加工車(chē)間與外協(xié)廠(chǎng)家、加工車(chē)間不同跨之間以及加工

3、車(chē)間跨內(nèi)的物料搬運(yùn)方式。
　　 作業(yè)單元間布局，采用物流、非物流和綜合作業(yè)相互關(guān)系分析法確定各作業(yè)單元間相互位置關(guān)系，物流強(qiáng)度分析以當(dāng)量物流量作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算當(dāng)量物流量時(shí)提出的物料搬運(yùn)系數(shù)與目前常用的瑪格數(shù)法相比，簡(jiǎn)單適用。綜合考慮作業(yè)單元相互位置關(guān)系、物料流動(dòng)模式、物料出入口位置、物料搬運(yùn)系統(tǒng)、作業(yè)單元面積等要素，繪制作業(yè)單元面積相關(guān)圖，初步確定若干可行的方案，并應(yīng)用點(diǎn)評(píng)估法評(píng)價(jià)備選方案，尋求較優(yōu)布局。
　　 單元內(nèi)