淺析高速公路交通安全設施施工與質(zhì)量管理

1、<p>　　淺析高速公路交通安全設施施工與質(zhì)量管理</p><p>　　摘要：目前我省高速公路交通安全設施系統(tǒng)總體水平較好，各安全設施系統(tǒng)從設置水平和發(fā)揮的作用來看，基本滿足了相關標準的要求。但是隨著我省高速公路的快速發(fā)展，將對現(xiàn)有的交通安全設施的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面提出更高的要求，我們應密切關注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動出擊，提高管理及工藝水平，才能在競爭激烈的市場環(huán)境中做大做強交通安全

2、設施產(chǎn)業(yè)。 </p><p>　　關鍵詞：高速公路 交通安全設施 施工 質(zhì)量管理 措施 </p><p>　　中圖分類號：X734文獻標識碼： A </p><p>　　1交通安全設施工程的構成 </p><p>　　交通安全設施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等；交通安全設施工程的工程質(zhì)量直

3、接影響高速公路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運輸對公路美學的要求,關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發(fā)揮。交通安全設施已經(jīng)成為區(qū)域性視覺系統(tǒng)的一部分,有利于駕駛?cè)藛T預見到公路方向和路況的變化,提高行車的舒適性,并有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失，實施專業(yè)化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的保證,是實現(xiàn)速度與效益、數(shù)量與質(zhì)量有機結(jié)合的重要途徑；聘請工程經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)比較高的的專業(yè)人員,制定嚴格的管理制

4、度,根據(jù)工程特點,緊扣工程重點、難點,定人定崗定責對監(jiān)督工程質(zhì)量,確保工程進度都是必不可少的。 </p><p>　　2加強交通安全設施工程建設質(zhì)量控制的管理措施 </p><p>　　2.1充分發(fā)揮各方面人員的積極作用 </p><p>　　安全設施工程一個主要特點就是分布廣，它分布在高速公路的全線，并且不能完全按照土建那樣較短而且集中地分段施工。這些特點決定了交

5、通安全設施工程的質(zhì)量管理應該調(diào)動各方面人員的積極性,在集中管理中也適當?shù)亍胺稚⒐芾怼?。首?加強設計人員與技術管理人員和施工人員的溝通與交流。設計人員擁有比較科學和完善的設計理論和經(jīng)驗，但是對于現(xiàn)場的熟悉程度,不如現(xiàn)場的技術管理人員和施工人員。施工現(xiàn)場的技術管理人員和施工人員在施工過程中積累了豐富的第一手資料，既能作為對設計的反饋和完善,也能避免等到設計出現(xiàn)疑問時再采取繁瑣而且相對浪費時間的實地調(diào)查方法。其次充分發(fā)揮施工人員的作用是完善

6、質(zhì)量管理的保證，優(yōu)秀的管理技術人員既掌握完善的監(jiān)管程序也具備豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。最后,運營人員的早期參與，對于高速公路安全設施工程的完善，能起到很好的促進作用。運營人員能從使用的角度對安全設施工程的實施提供十分寶貴的意見和建議。 </p><p>　　2.2加強原材料的質(zhì)量控制 </p><p>　　施工前應加強對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量檢驗, 這是一道最關鍵的質(zhì)量管理程序, 要拒絕任何不符合設計或

7、技術規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質(zhì)量會對交通安全設施的質(zhì)量起到控制性的作用, 如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中, 而是出現(xiàn)在進場構件的質(zhì)量上, 安裝的檢驗比較容易控制, 有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正, 但進場材料的質(zhì)量問題往往不易被及時發(fā)現(xiàn), 通常在使用過程中才能逐漸暴露出來, 因此,對進場材料和構件的質(zhì)量檢驗十分重要。有關人員必須到進貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認其生產(chǎn)設備能力、工藝水平及其

8、質(zhì)量保證體系的有效性, 并在供貨過程中不定期地進行巡查, 以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格; 產(chǎn)品進場后, 技術人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗, 確認后方可用于安裝, 發(fā)現(xiàn)疑問時, 還可以增加相應的檢測項目和頻率。主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和到工地試驗室進行抽驗兩種, 每進一批構件都應嚴格履行該程序, 必要時, 應到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁進入施工現(xiàn)場后, 要先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術指標并進行抽檢

9、, 包括外觀尺寸檢查、厚度</p><p>　　2.3建立合理的質(zhì)量管理體系 </p><p>　　建設工程都是由一個好的管理體系來支撐,依靠機制來運轉(zhuǎn)的，作為施工項目管理層,項目總工程師為整個項目質(zhì)量的負責人,制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策，質(zhì)量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質(zhì)量進行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的,要求施工隊立即進行整改,直到達到規(guī)范要求,才能進入下一道程序的施工，項目

10、專業(yè)技術人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場進行現(xiàn)場技術指導和監(jiān)督,及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣,就形成了一個橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。 </p><p>　　2.4加強施工工藝質(zhì)量控制 </p><p>　　施工工藝的質(zhì)量控制主要包括以下幾個方面： </p><p><b>　?。?）防撞護欄 </b></p>&

11、lt;p>　　我國的高速公路通常采用的是剛性或者半剛性護欄，其中又半剛性波形梁護欄的應用最為廣泛，其主要作用是通過土基、立柱以及橫梁的變形吸收能力，迫使失控車輛改變方向，恢復至正常行駛的狀態(tài)，避免車輛穿越路中央的分隔帶或者沖出路面，從而實現(xiàn)保護車輛與乘客的目的，將事故損失盡量降至最低。因此防撞護欄的質(zhì)量控制重點就放在其安全性與視線誘導性兩個方面。對于安全性的控制，重點要保證土基的壓實度、立柱砸入、埋設基礎深度、立柱的邊距與間距、防

12、阻塊的位置與拼接緊固強度等幾個方面；而視線誘導性的控制重點則要放在立柱的豎直度、橫梁的高度、波形梁板的順直度以及搭接方向等方面，以保證線形順暢。 </p><p><b>　?。?）隔離柵 </b></p><p>　　在進行隔離柵的施工過程中，質(zhì)量控制的重點是立柱與斜撐基礎埋設與整體線形。在施工過程中要嚴格參照設計圖紙施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，將公路

13、用地控制在準確的范圍內(nèi)；然后在中心線上將立柱的位置確定下來，做好每個樁位的標志；完成放樣與定位后進行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等參數(shù)要與設計要求相符，清理干凈坑底；在地面上用立柱將網(wǎng)片連接起來，然后根據(jù)每個基坑的位置豎立起來，采用臨時支架支撐，再參照設計圖紙以及現(xiàn)場的實際地形做出合理調(diào)整。監(jiān)理確定隔離柵的線形合格后可以進行坑內(nèi)混凝土的澆筑，待到混凝土強度與設計要求相符時即可將臨時支撐拆除，再擰緊螺栓。 </p><

14、p>　?。?）交通標志與交通標線 </p><p>　　交通標志的施工質(zhì)量控制要點為大型標志的基礎埋設以及板面的平整度。在進行基礎埋設時要根據(jù)設計圖紙進行基礎放樣，以保證標志的里程位置與凈高符合設計要求；為保證基礎的穩(wěn)定性，要嚴格按照設計方案控制標志基礎的幾何尺寸與埋深；混凝土的強度達到設計強度時再安裝標志。標志板面的平整度對板面內(nèi)容的認讀效果起著決定性的作用，必須對標志背面的加固進行嚴格控制，提高標志結(jié)構

15、的整體性，從而保證其平整度；在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的正常使用提供必需的技術保證。此外，道路交通標線不但對行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用。其控制關鍵是幾何尺寸規(guī)范和附著力、反光效果。 </p><p><b>　　3結(jié)

16、語 </b></p><p>　　綜上所述，高速公路交通安全設施工程的建設施工質(zhì)量高質(zhì)量，必須要再施工過程中經(jīng)過嚴格的科學組織，采取確實可行的方法和措施進行管理與控制，才能得到切實的保障。交通安全設施能夠美化環(huán)境、協(xié)調(diào)景觀、活躍視覺,為駕駛?cè)藛T提供舒適、安全、快捷的服務,因此在施工過程中,必須大力加強對質(zhì)量控制以及環(huán)境安全的宣傳做好充分的準備，為我國建設事業(yè)做出偉大的貢獻。 </p>&

17、lt;p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]尹晶,蔣洪濤,劉建.高速公路交通安全設施施工[J].科技信息,2010(5) </p><p>　　[2]毛衛(wèi)民.交通安全設施標志的施工過程與質(zhì)量控制[J].建筑工程,2010(3) </p><p>　　[3]田響新.交通安全設施項目施工管理[J].四川建設,2006