“旅行車”的再定義

1、<p><b>　　“旅行車”的再定義</b></p><p>　　回想起20年前的汽車消費市場，滿街飛奔的夏利、捷達、桑塔納成為絕對的主角，這些“富人”的專屬座駕在當時成為不少人的夢想。而老皇冠、尼桑這些婚禮頭車的壟斷戶，在老百姓看來似乎有些可望而不可及。 </p><p>　　在當時劃分車型的唯一方式就是“價格”?；匚吨嚨陌l(fā)展歷程，走在2013年上海

2、汽車國際博覽會的現場，不斷反復于這種思維上的穿越，能夠感受到汽車產業(yè)的強大魅力。 </p><p>　　微型車、小型車、緊湊車、中型車、中大型車、豪華車、MPV、SUV、跑車，這些被細致劃分的汽車類別，讓我這樣一個汽車圈的“圈內”人，常?！懊扇Α庇跍蚀_的歸類。 </p><p>　　不如放棄這些陳舊的條條框框，從一個真實使用者的角度來一次重新的定義。直入主題，何為“旅行車”？兩廂、超長的C

3、D柱間距、能裝的后備箱、“大屁股”、通過性…… </p><p>　　何必如此復雜，不如我們就將適合旅行的車全部定義為“旅行車”。 </p><p>　　拿起手中的相機，開始“掃館”，只為尋找未來馳騁在公路上的“旅行車”。 </p><p>　　“與X3同平臺、小號的X6” </p><p>　　寶馬又一“轎跑型SUV”，X4概念車來了！ &

4、lt;/p><p>　　作為此次上海車展的重頭戲，寶馬正式推出了X4概念車，這樣看來從X1到X6，就只差一位成員了，看到寶馬勇于創(chuàng)新的精神，不禁提出了問號，X2還會遠嗎？ </p><p>　　看到X6與X5的區(qū)別后，就不難發(fā)現X4概念車區(qū)別于X3的地方了，兩款車的長、寬尺寸大致相同，降低的車身高度，使X4概念車看起來更像是一臺轎跑。而并不甘于X3的尾部設計，X4概念車那稍稍上揚的翹臀設計，看

5、到它既可愛又有些俏皮的個性。動力上，相信不會使用太大排量的發(fā)動機，可能也就是X3上的2.0T高功率版本。 </p><p>　　這款車的全新定位，一時間很難為它定下最直接的對手，因為它就像3系GT、5系GT那樣的別具一格，我想X4概念車同樣可以理解為是“X3 GT”。 </p><p>　　斯柯達的“旅行車”倉庫 </p><p>　　斯柯達昊銳旅行版的出現，讓邁騰

6、旅行車不再孤單 </p><p>　　相信是看到了邁騰旅行版在中國市場的獨領風騷，斯柯達也在本屆車展上帶來了昊銳旅行版車型，這不僅是要跟進口大眾掰掰手腕，還要分得一塊旅行車市場的效益蛋糕。 </p><p>　　這個同樣出自大眾PQ46平臺的產物，在車身尺寸以及整體水平上，與邁騰旅行版保持高度一致。但是如果看到29.98～33.48萬元的售價，你就會明白斯柯達為何會有這份自信了。 <

7、/p><p>　　“久聞其名 終見真身”斯柯達Yeti </p><p>　　記得很早之前就在國外汽車網站上看到過Yeti這款個性的跨界車型，當時對其產生了濃厚的興趣，因為在它身上，我看到了幾分開迪的影子，這個可愛的形象融入捷克的特殊口味，一定能摩擦出劇烈的火花。 </p><p>　　這款車的實際定位是緊湊級SUV，并且與Tiguan同為PQ35平臺的產物，搭載1.8

8、TSI發(fā)動機及適時四驅系統，在通過性和實用性上的優(yōu)勢，會成為這臺車的銷售重心。 </p><p>　　奔馳GLA——將與X1、Q3同場競技 </p><p>　　在奔馳的展臺中央的“激情鋼鐵俠”，吸引了無數汽車愛好者的目光，這是個看起來有些另類的家伙，無論是從車身結構還是顏色，都顯得很硬朗，從某種角度上來看，這是臺不折不扣的概念車，但是據奔馳方面介紹，目前的GLA概念車已經達到了90%的量

9、產水平。 </p><p>　　GLA量產后的對手鎖定在了X1和Q3身上，拿出這三臺車的配置表，會發(fā)現在車身尺寸上不分伯仲，并且都是以年輕、時尚為主打風格。但如果細細品味會發(fā)現，GLA有些極端，前衛(wèi)的設計頗具科幻感，255/45 R20的輪胎規(guī)格，已經超越了夸張的范疇。 </p><p>　　相信在未來，這個新興的細分市場會吸引更多年輕消費群體的關注，由于他們放棄了一切所謂的“綜合、全能”

10、，從而得到了更多的個性，隨著汽車市場的發(fā)展，這類車型定會成為主流。 </p><p>　　Jeep自由光 城市級SUV的新生力量 </p><p>　　在一個月之前的紐約車展上，Jeep發(fā)布了全新一代Cherokee車型。我們熟悉的“切諾基”如今重獲新生并得名“自由光”，改變的是名字，而不變的是歷史積淀的傳承。 </p><p>　　接觸到這款車之后，第一時間的想法

11、便是猜測它的定位，打開這款車的發(fā)動機蓋，看到的是那臺2.4升直列四缸發(fā)動機，從車身尺寸上可以看出自由光的定位要優(yōu)于指南者、自由客，于是得出了最后的結論，自由光是定位于大切諾基和指南者之間的“旅行車”。 </p><p>　　看到官方給出的資料，7.6升/百公里的油耗、797公里的最大續(xù)航里程，在保留懷疑態(tài)度的同時又要肯定這款車的環(huán)保風格。 </p><p>　　運動版來了！路虎攬勝車系完成

12、改款 </p><p>　　在幾個月前，看到路虎的全新一代攬勝耀世而出，但卻將其運動版車型忘在了腦后。而在此次上海車展上，路虎攬勝運動版完成了其在亞洲的首次亮相。同時也宣告了路虎車系本次顛覆性改款過程順利結束。 </p><p>　　相比新一代路虎攬勝，全新攬勝運動版在外觀設計上更偏向于極光的風格，特別是在看到前臉之后。改款之后的路虎攬勝運動版，在車身長度上相較老款長了62毫米，軸距上也

13、比老款多出178毫米，達到了2923毫米。在我看來，這款車的改變是顛覆性的，外觀只是其中一小部分。全新路虎攬勝運動版基于的是路虎攬勝的平臺打造，而放棄了低一檔次的路虎發(fā)現平臺。并且全新路虎攬勝運動版與路虎攬勝擁有75%的通用零件，這一點相信在價格上會有所顯現。 </p><p>　　不得不提的自主品牌—哈弗 </p><p>　　攜H2、H6、H7、H8集體亮相，這是一種抗衡合資品牌的決心

14、，也是預示著國產自主品牌的真正崛起！貼近老百姓生活的產品，打造真正接地氣的“旅行車”。 </p><p>　　精品小型城市SUV—H2 </p><p>　　看到各大廠商都在研究小型SUV的發(fā)展，作為國產自主品牌的老大哥自然不會干落下風。哈弗H2的出現不僅豐富了哈弗品牌的產品線，還為國人展示了自出品牌的進步。 </p><p>　　H2直接將競爭對手鎖定在了瑞麟X1

15、和全球鷹GX2上。小巧的車身尺寸，讓它在城市中的運轉更加靈活，并且搭載了1.5升全鋁VVT發(fā)動機，能夠達到6.5升/百公里的油耗，在SUV的行列中屈指可數。 </p><p>　　續(xù)寫銷售傳奇—H6 </p><p>　　在10萬元左右的家用SUV市場上，哈弗H6憑借其車身尺寸和性價比的優(yōu)勢，以及強悍的越野性能，深入人心。 </p><p>　　哈佛H6此次改款的最

16、大亮點在于全新換裝的LOGO，包括車頭、輪轂等處的標志，全部改為紅底字體的“HAVAL”樣式。大面積的鍍鉻進氣格柵很顯檔次，還在霧燈邊緣加入了裝飾條以及LED日間行車燈。并且搭載了全新的1.5T發(fā)動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩達到了210牛·米。 </p><p>　　第一款國產混合動力SUV—H7 </p><p>　　還是那句慣用的話，節(jié)能環(huán)保已成為汽車產業(yè)發(fā)展的趨勢，

17、如果現在不在這方面下功夫，那也許十年后將不復存在。哈弗深知環(huán)保的重要性，并致力打造國產混動車型的先河。 </p><p>　　哈弗H7的出現，不僅填補了車型間的細分市場，還為執(zhí)著于哈弗，并看重燃油經濟性的消費者提供了最佳選擇。 </p><p>　　略大于H6的車身尺寸，軸距達到了2850毫米，外觀設計偏向于城市化，艷麗的色彩加上現代的裝飾，讓它的光芒閃耀于整個哈弗展臺。 </p&g

18、t;<p>　　注重細節(jié)的大型SUV—H8 </p><p>　　作為一個品牌的頂級產品，在各方面都要走在前列。使用家族式臉譜的哈弗H8，保持了傳統的設計風格，但在車身尺寸上達到了國產車型絕無僅有的“大”，2915毫米的軸距，相比其他車型，H8展示出它“老大哥”的身份。 </p><p>　　而它所搭載的2.0升渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，最大功率達到160千瓦，最大扭矩達到32