馮家莊互通立交橋頂升施工方案

1、<p>　　馮家莊互通立交橋頂升施工方案</p><p>　　摘要：石橋立交橋是浙江省目前已建成,并投入使用的規(guī)模最大的城市立交橋。該立交在設(shè)計(jì)完善的過程中,為使方案合理可行,切合實(shí)際,引入了綜合決策體系,對(duì)原規(guī)劃條件提出建設(shè)性調(diào)整,得到了一致認(rèn)同。項(xiàng)目建設(shè)后,運(yùn)行效果非常理想。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：互通立交橋；頂升施工；頂臺(tái)；安裝； </p><p

2、>　　中圖分類號(hào)： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　一、 工程概況 </b></p><p>　　馮家莊主線跨線橋，上部結(jié)構(gòu)為15+18+18+15米鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)板，下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)為柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)，橋墩為薄壁墩、承臺(tái)、樁基礎(chǔ)，橋面鋪裝為13cm水泥砼。橋梁全長69.78米，橋面單幅總寬度為10.3米，斜交右上角87.9度。 &

3、lt;/p><p>　　根據(jù)改造設(shè)計(jì)要求，對(duì)該橋支座進(jìn)行更換。需對(duì)該橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行同步頂升約1.5--2cm.上部結(jié)構(gòu)經(jīng)計(jì)算為1750噸。 </p><p><b>　　二、總體施工部署 </b></p><p>　　1、本橋通過利用原橋臺(tái)及原橋薄壁立柱作為頂升的反力基礎(chǔ)，將橋梁整體抬高。 </p><p>　　2、頂升控制

4、系統(tǒng)：采用分級(jí)分步液壓同步頂升。 </p><p><b>　　3、千斤頂選用: </b></p><p>　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，0號(hào)臺(tái)和4號(hào)臺(tái)梁底與橋臺(tái)頂部的間距普遍在4.5--5.5cm，1號(hào)臺(tái)、2號(hào)臺(tái)、3號(hào)臺(tái)間距為9.5--13.4cm，所以千斤頂?shù)暮穸燃纫獫M足間距要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支座），我公司聯(lián)系專業(yè)千斤頂生產(chǎn)廠家根據(jù)本工程量身定做了100噸和

5、150噸兩種薄型板式千斤頂（異型千斤頂），其規(guī)格如下： </p><p>　　100噸千斤頂12個(gè)，高50mm，直徑198mm,行程12mm，用于兩側(cè)橋臺(tái)處，需對(duì)橋臺(tái)頂面千斤頂位置的混凝土剔鑿20mm，以利安放。 </p><p>　　150噸千斤頂24個(gè)，高95mm，大小198*245mm,行程20mm。用于薄壁立柱上，個(gè)別地方需對(duì)混凝土處理（整平）。 </p><p

6、>　　所有千斤頂均配有液壓鎖，可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載的有效支撐。 </p><p><b>　　4、千斤頂布置： </b></p><p>　　經(jīng)計(jì)算，全橋共重1750噸，中間橋臺(tái)的支座反力最大，為557.9噸，兩側(cè)橋臺(tái)支座反力最小，約為232.4噸，從南向北計(jì)劃布置千斤頂數(shù)量為：0號(hào)臺(tái)：6臺(tái)*100噸；1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)：各8臺(tái)*150噸；

7、4號(hào)臺(tái)：6臺(tái)*100噸；共36臺(tái)。 </p><p>　　整個(gè)薄壁墩頂面范圍內(nèi)梁底經(jīng)大致磨平后，涂抹高強(qiáng)度環(huán)氧標(biāo)準(zhǔn)砂漿，然后鋪設(shè)鋼墊板，使鋼墊板與梁底緊密結(jié)合。薄壁墩頂面千斤頂放置范圍內(nèi)，經(jīng)大致找平后，涂抹高強(qiáng)度環(huán)氧標(biāo)準(zhǔn)砂漿，然后鋪設(shè)鋼墊板，使鋼墊板與薄壁墩頂緊密結(jié)合。 </p><p>　　千斤頂?shù)姆胖?，根?jù)驗(yàn)算，千斤頂?shù)撞窟吘壘鄻蚺_(tái)蓋梁及薄壁墩的邊緣不得少于10公分。千斤頂?shù)撞繃?yán)格按照

8、驗(yàn)算要求鋪設(shè)鋼墊板，鋼墊板厚度不小于1公分且邊角采用鈍角形式，角度保持100度至120度間。 </p><p><b>　　5、千斤頂分組： </b></p><p>　　全橋一共使用36個(gè)千斤頂，5臺(tái)油泵，每支座斷面處設(shè)一組油泵，即：0號(hào)臺(tái)、4號(hào)臺(tái)分別為一臺(tái)油泵+6臺(tái)千斤頂組成一套頂升控制系統(tǒng)，中間3處分別為一臺(tái)油泵+8臺(tái)千斤頂各組成一套頂升控制系統(tǒng)。 </p

9、><p>　　6、支撐體系：利用原橋臺(tái)或薄壁柱上表面做千斤頂?shù)闹蚊?，作為其主要支撐承力體系。 </p><p><b>　　7、壓強(qiáng)計(jì)算 </b></p><p>　　為防止千斤頂頂部和支座處壓力過大，在立柱上表面和梁底墊600*800*10的鋼板，其最不利位置的壓強(qiáng)為： </p><p>　　P=5579000/4/60

10、0×400=5.811Mpa≤30Mpa(最小承壓) </p><p><b>　　三、施工準(zhǔn)備 </b></p><p><b>　　1、人員安排 </b></p><p>　　為保證頂升的順利進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專門指揮領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)總指揮1人，副總指揮1人，并設(shè)梁體監(jiān)測(cè)組、液壓控制組、操作觀測(cè)組。出現(xiàn)異常

11、情況小組長立即與副總指揮聯(lián)系，副總指揮及時(shí)到達(dá)橋下支座處，將細(xì)節(jié)情況匯報(bào)總指揮。 </p><p><b>　　2、設(shè)備材料安排 </b></p><p>　　設(shè)備材料數(shù)量必須滿足4孔一聯(lián)的頂升要求,具體見下：300*300*10鋼板144塊；300*300*5鋼板144塊；300*300*3鋼板144塊；300*300*2鋼板144塊；300*800*5鋼板12塊；

12、300*800*10鋼板12塊；φ200×90mm專用鋼墊塊24塊；φ200×50mm專用鋼墊塊12塊；細(xì)沙200公斤；水平尺5把；鋼尺10把；24KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)；油泵+千斤頂5套；水準(zhǔn)儀2臺(tái) </p><p>　　3、工作平臺(tái)：靠近橋臺(tái)或圍繞立柱用鋼管搭設(shè)支架，作為工作平臺(tái)。 </p><p>　　4、千斤頂?shù)臋z查調(diào)試及安裝 </p><p>

13、　　1）、千斤頂進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室標(biāo)定，安裝前檢查千斤頂及其密封情況，保證千斤頂密封良好，油液品種及油量符合要求。 </p><p>　　2）、檢查完成后，人工安裝千斤頂就位，頂上下墊鋼板，并通過不同厚度的鋼板的塞入保證千斤頂與墊板間密貼。 </p><p>　　3）、千斤頂旁橋臺(tái)或立柱上安裝高度測(cè)量尺，采用鋼板尺固定方式，以便可以準(zhǔn)確控制頂升量。 </p><p>

14、　　5、封鎖橋面道路交通 </p><p>　　由于該橋采取的的是全橋整體頂升方案，故在施工的過程當(dāng)中需進(jìn)行橋面道路封閉。 </p><p><b>　　四、主要施工工序 </b></p><p>　　1、頂升系統(tǒng)安裝、調(diào)試 </p><p>　　本橋頂升設(shè)備采用5臺(tái)液壓泵站、36臺(tái)液壓千斤頂；液壓泵站放置在橋面上，安裝

15、完成后，進(jìn)行頂升系統(tǒng)的調(diào)試。 </p><p>　　在頂升系統(tǒng)的調(diào)試后頂升前完成以下準(zhǔn)備工作: </p><p>　　1）、頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)、頂升系統(tǒng)測(cè)試已完成，無異?，F(xiàn)象。 </p><p>　　2）、已確定觀測(cè)點(diǎn)。 </p><p>　　3）、橋梁伸縮縫周邊不存在連接現(xiàn)象。 </p><p><b>　

16、　4）、人員培訓(xùn) </b></p><p>　　所有參與頂升的施工的人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)； </p><p>　　5）、交驗(yàn)點(diǎn)的確定 </p><p>　　在每個(gè)橋墩處的橋面上取5個(gè)斷面，每斷面設(shè)3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面兩側(cè)，一點(diǎn)在中線上，分別用于監(jiān)測(cè)頂升過程中橋梁的標(biāo)高及中線位置變化，并作為頂升結(jié)束后的交驗(yàn)點(diǎn)。頂升前應(yīng)測(cè)得標(biāo)

17、高點(diǎn)初始值，以便頂升完成后進(jìn)行復(fù)核。 </p><p>　　6）、設(shè)置限位裝置：橋梁橫向依靠抗震防滑塊限位，縱向用鋼契塊在伸縮縫處做限位裝置。 </p><p><b>　　3、 正式頂升 </b></p><p>　　試頂完畢，在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下千斤頂分組慢慢用力整體頂起梁體，頂升時(shí)各組千斤頂同步上升，各頂之間以位移分級(jí)控制，開始以3毫米

18、為一級(jí)，每一級(jí)到位后統(tǒng)一停止，加專用墊塊,檢查各頂?shù)那闆r，確保工作狀態(tài)良好后再進(jìn)行下一級(jí)頂升，如此反復(fù)。頂升高度達(dá)到高于支座設(shè)計(jì)高度15--20mm。為了確保每片梁均勻同步升高，分級(jí)逐步向上頂升過程中做好測(cè)量、記錄工作，確保梁體、橋面系、支座更換維修前后一致。 </p><p><b>　　工藝流程： </b></p><p>　　1）、按從南向北的順序，先打開0#臺(tái)

19、油泵，將其所控制6個(gè)千斤頂同步上升3mm,到位后立即對(duì)講機(jī)聯(lián)系油泵操作手關(guān)閉節(jié)油閥，停止加壓。 </p><p>　　2）、如1步驟沒有問題，按照第1步辦法，打開1#臺(tái)油泵，將其所控制8個(gè)千斤頂同步上升3mm,到位后立即停止。 </p><p>　　3）、相繼開動(dòng)2#，3#，4#橋臺(tái)處油泵，各頂升3mm，并停止。第一輪頂升完畢后，系統(tǒng)檢查位移，橋梁變形，確定是否進(jìn)行下一輪的頂升。 <

20、/p><p>　　4）、如果橋梁未發(fā)現(xiàn)異常情況，則進(jìn)行下輪頂升。如此輪番循環(huán)頂升，直至全橋上升10—20mm后，支座與混凝土之間留出足夠工作間隙，將鋼墊塊塞緊。橋梁荷載轉(zhuǎn)換至鋼墊塊上后，即可更換支座；支座更換完成后，開始落梁，落梁同樣分級(jí)完成。 </p><p><b>　　五、支座更換 </b></p><p><b>　　1、支座拆除

21、 </b></p><p>　　用鋼釬將支座撬活動(dòng)后，人工抽出即可。一般支座與橋頂?shù)恼辰雍芾喂?，不易拆除，作業(yè)時(shí)備足扁鏟、電鎬、手錘、撬棍，用敲擊、撬動(dòng)的方法拆除。 </p><p><b>　　2、支座安裝 </b></p><p>　　在支座拆除后，將橋頂支座位置找平、清理干凈、吹干、按原位置鋪設(shè)環(huán)氧砂漿，將支座安放就位即可。頂

22、升到位后，利用蓋梁頂縱橫線標(biāo)出原有支座位置并畫十字中心線，框出矩形框，確保新支座放入原有位置。測(cè)量原有梁底鋼板四角至蓋梁的垂直距離，以原有支座上鋼板為基準(zhǔn)減去新支座厚度后，用環(huán)氧砂漿抹平支座底面，根據(jù)計(jì)算的厚度確定環(huán)氧砂漿的厚度，然后放入新支座、落梁。 </p><p><b>　　3、卸載落頂 </b></p><p>　　如需環(huán)氧砼處理，則須待環(huán)氧砼達(dá)到一定強(qiáng)度后

23、，進(jìn)行分級(jí)落頂卸載，卸載過程中，要做到同步、慢放，同時(shí)設(shè)置觀察員，對(duì)梁體變化隨時(shí)觀測(cè)，一旦梁體出現(xiàn)變形等異常現(xiàn)象，應(yīng)立即停止卸載，查明原因、消除危險(xiǎn)后再進(jìn)行卸載工作。 </p><p>　　4、觀測(cè)新支座工作情況 </p><p>　　全部卸載完畢后，觀測(cè)新支座工作情況，如發(fā)現(xiàn)個(gè)別支座變形、移位等不利情況時(shí)，應(yīng)重新頂升安裝。 </p><p>　　1）、頂升前在支座

24、對(duì)應(yīng)的位置做標(biāo)記； </p><p>　　2）、頂升后支座擺放位置與標(biāo)記相符； </p><p>　　3）、落頂后立即用水準(zhǔn)儀觀測(cè)橋面上部相對(duì)支座位置的標(biāo)高變化情況，支座擺放位置肉眼觀測(cè)30分鐘內(nèi)不發(fā)生變化即可。 </p><p>　　結(jié)束語：本次施工由于準(zhǔn)備充分、操作熟練、監(jiān)控得當(dāng)，不但保證了施工的順利進(jìn)行，還保證了原橋的安全，是對(duì)互通立交橋頂升施工的成功嘗試。