路基土壓實度檢測技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，汽車流量的不斷增加，公路建設(shè)的質(zhì)量問題也越來越引起人們的重視。路面達不到設(shè)計的使用壽命，出現(xiàn)早期破壞的情況時有發(fā)生，而壓實程度不夠是造成路面早期破壞的主要原因之一。壓實作業(yè)是使路基和路面各結(jié)構(gòu)材料獲得足夠密實度的重要環(huán)節(jié)，采用行之有效的壓實度檢測方法是對其實行監(jiān)控的重要手段。 傳統(tǒng)的壓實度檢測方法均屬于抽樣檢測，采用抽樣方法往往會造成“薄弱點”漏檢現(xiàn)象，形成道路質(zhì)量的內(nèi)在隱患。本文在借鑒國內(nèi)外對壓實度檢測

2、方法研究成果的基礎(chǔ)上，提出用隨車式壓實度檢測系統(tǒng)來測量土壤的壓實程度，其優(yōu)點在于可以對壓實度進行連續(xù)檢測，避免壓實不足或過分壓實等現(xiàn)象。 文中首先分析了振動壓路機振動加速度信號與土壤壓實度之間的關(guān)系，從而得出壓實度連續(xù)檢測技術(shù)進行壓實度測量的依據(jù)是壓實度和振動壓路機振動輪垂直加速度的正相關(guān)性，確定了檢測技術(shù)的結(jié)構(gòu)組成。隨后，建立起“振動壓路機-土壤”系統(tǒng)動力學(xué)模型，并基于MATLAB/SIMULINK對動力學(xué)模型進行了仿真，進一