路基壓實(shí)度自動(dòng)連續(xù)檢測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，公路建設(shè)的質(zhì)量問題也越來越引起人們的重視。壓實(shí)程度不夠是造成路面早期破壞的重要原因之一。壓實(shí)作業(yè)是使路基和路面各結(jié)構(gòu)材料獲得足夠密實(shí)度的重要環(huán)節(jié)，采用行之有效的壓實(shí)度檢測(cè)方法是對(duì)其實(shí)行監(jiān)控的重要手段。
　　本文在借鑒國(guó)內(nèi)外對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)方法研究成果的基礎(chǔ)上，提出用隨車式壓實(shí)度實(shí)時(shí)連續(xù)檢測(cè)系統(tǒng)來測(cè)量土體的壓實(shí)度，其優(yōu)點(diǎn)在于方便、快捷、準(zhǔn)確的對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行全面連續(xù)檢測(cè)，以便于進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量控制。
　　通過理論分

2、析及室內(nèi)試驗(yàn)，設(shè)計(jì)了車載式壓實(shí)度檢測(cè)系統(tǒng)基本構(gòu)成;確定了傳感器、信號(hào)采集儀的選型和參數(shù)的選取，數(shù)據(jù)信號(hào)的分析和處理技術(shù)。在系統(tǒng)標(biāo)定試驗(yàn)，振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完成了車載式壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)系統(tǒng)。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)證實(shí)了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性及可靠性。
　　得出的主要結(jié)論如下:
　　①振動(dòng)輪激振信號(hào)的變化反映了土體的壓實(shí)程度，通過對(duì)激振信號(hào)的分析處理來反映實(shí)際壓實(shí)度的方法正確、可行。
　　②通過對(duì)實(shí)際激振信號(hào)的分析表明:路基土的壓實(shí)度和土的剛

3、度正相關(guān)、和土的阻尼負(fù)相關(guān);而振動(dòng)壓路機(jī)垂直振動(dòng)加速度與土的剛度正相關(guān)、與土的阻尼負(fù)相關(guān)。在以上分析結(jié)果的基礎(chǔ)上建立了“振動(dòng)壓路機(jī)—土體”模型及仿真分析，得到了路基土的壓實(shí)度與振動(dòng)壓路機(jī)垂直振動(dòng)加速度正相關(guān)的關(guān)系。
　　③提出應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)垂直振動(dòng)加速度傳感器、數(shù)據(jù)采集儀、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理及分析系統(tǒng)組成的壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)技術(shù)。提出了加速度檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理及分析技術(shù)。
　?、芴岢鲇谜駝?dòng)壓路機(jī)垂直振動(dòng)加速度有效值