瀝青混凝土路面質(zhì)量通病及防治措施

1、<p>　　瀝青混凝土路面質(zhì)量通病及防治措施</p><p>　　【提要】本章主要敘述在瀝青混凝土路面施工與營(yíng)運(yùn)過(guò)程中質(zhì)量通病的現(xiàn)象、原因與防治方法。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土質(zhì)量通病防治措施 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　城市道路工程質(zhì)量通病是指在道

2、路工程中經(jīng)常發(fā)生、較為普遍的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)工程的使用品質(zhì)與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至嚴(yán)重的后果。工程質(zhì)量通病受設(shè)計(jì)、施工、材料、以及交通、環(huán)境等因素的影響因素較多，其中未嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行選料與施工是當(dāng)前的主要原因。以下從路基、底基層和基層、瀝青混合料面層三個(gè)部位分別介紹質(zhì)量通病的現(xiàn)象、原因分析及防治措施，以消除或延緩病害的發(fā)生。 </p><p>　　1．路基壓實(shí)度質(zhì)量通病及防治 </p><

3、p>　　路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性將起到良好的保障作用，否則會(huì)出現(xiàn)早期破壞，縮短維修周期，造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)和社會(huì)效益的損失。 </p><p>　　城市道路因地下敷設(shè)了各種不同的管線，且同期交叉施工。因此，各種管線敷設(shè)后，其溝槽回填的壓實(shí)度，對(duì)道路路基的影響很大。道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填，是路基施工的關(guān)鍵部分。 </p><p&g

4、t;　　1.1管線回填壓實(shí)度達(dá)不到要求 </p><p><b>　　1.1.1現(xiàn)象： </b></p><p>　　管線開(kāi)槽和回填時(shí)均不考慮如何保證壓實(shí)度。胸腔窄，下不去夯實(shí)機(jī)具；虛填不分層或分層超厚，甚至一填到頂，表面夯成硬殼。即使分層夯實(shí)，不檢驗(yàn)，無(wú)法掌握夯實(shí)效果。 </p><p>　　1.1.2原因分析： </p>&l

5、t;p>　　各種專業(yè)管線，分別由各相關(guān)專業(yè)主管單位主持施工，施工單位對(duì)管道結(jié)構(gòu)的安全不重視，對(duì)道路路基的穩(wěn)定性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，有意偷工、節(jié)約成本，亦無(wú)相應(yīng)的法規(guī)進(jìn)行管理。 </p><p>　　1.1.3防治和治理方法： </p><p>　　加強(qiáng)圖紙質(zhì)量設(shè)計(jì)要求，對(duì)過(guò)路管線溝槽回填材料采用砂石、無(wú)機(jī)結(jié)合料、混凝土等。 </p><p>　　向操作者做技術(shù)交底

6、，嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。 </p><p>　　應(yīng)呼吁城市建設(shè)主管部門(mén)立法，凡在道路建設(shè)范圍內(nèi)施工的管線溝槽，必須達(dá)至圖紙?jiān)O(shè)計(jì)壓實(shí)度，規(guī)定有效的檢測(cè)和驗(yàn)收辦法、違規(guī)懲罰辦法。 </p><p>　　1.2路肩、邊坡松軟 </p><p>　　路肩的作用是保護(hù)路基穩(wěn)定和路面完整，對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)和加固，可以保護(hù)路肩的穩(wěn)定，防止水侵蝕路基。要求路肩碾

7、壓密實(shí)，橫坡適度，邊緣順直平整。不允許出現(xiàn)積水、沉陷等問(wèn)題。邊坡要求坡面平整、緊實(shí)、穩(wěn)定，不允許出現(xiàn)沖溝、缺口及坍陷等現(xiàn)象。 </p><p><b>　　1.2.1現(xiàn)象： </b></p><p>　　邊坡呈現(xiàn)松散狀態(tài)，稍觸外力，邊坡土下溜。 </p><p>　　1.2.2原因分析： </p><p>　　填方路基碾

8、壓不到位，使路肩和邊坡未達(dá)至要求的密實(shí)度。 </p><p>　　填方寬度不足，最后以松土貼坡，又未經(jīng)壓實(shí)。 </p><p>　　路基填方材料為砂土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。 </p><p>　　1.2.3治理方法： </p><p>　　填方路堤分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別有20－30cm超寬，最后路基修整時(shí)施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，有

9、個(gè)別嚴(yán)重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)后削坡。 </p><p>　　填料如為砂性土或松散粒料，其邊坡應(yīng)護(hù)砌或栽種草皮、灌木叢以保護(hù)，或加大邊坡坡率，一般為1：2。 </p><p>　　采用石灰土或礫料穩(wěn)定路肩。 </p><p>　　1.3路床施工工序控制不嚴(yán)格 </p><p><b>　　1.3.1現(xiàn)象： </

10、b></p><p>　　直接將路面結(jié)構(gòu)層鋪筑在未經(jīng)碾壓的土路床； </p><p>　　雖經(jīng)壓實(shí)，但壓實(shí)度、彎沉值、縱、橫斷面高程、平整度和碾壓寬度達(dá)不到要求。 </p><p>　　1.3.2原因分析 </p><p>　　施工單位忽視土路床壓實(shí)度的重要性，有意或無(wú)意偷工減序，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械； </p><

11、;p>　　填土不符合規(guī)范要求，未采取合理的改良措施。 </p><p>　　1.3.3治理措施 </p><p>　　加強(qiáng)路床工序質(zhì)量控制：測(cè)量人員隨時(shí)檢查樁位是否變動(dòng)，及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位； </p><p>　　雨季施工時(shí)，掌握天氣預(yù)報(bào)，分段施工，堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完； </p><p>　　挖方路段及舊路改造，必須認(rèn)真檢測(cè)路床彎

12、沉值，使其達(dá)標(biāo)，以解決在表層壓實(shí)度合格的前提下，也使較深層土達(dá)到設(shè)計(jì)承載力，保證路面結(jié)構(gòu)的耐久性； </p><p>　　路床土層禁止填筑黏性較大的土，碾壓時(shí)嚴(yán)格控制土的最佳含水量，對(duì)翻漿處，要徹底挖除，換填好土。 </p><p><b>　　2.底基層和基層 </b></p><p>　　基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，基層的材料和施工質(zhì)量是影響

13、路面使用壽命的最關(guān)鍵因素，因此基層必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。常用的基層材料有無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料、嵌鎖型和級(jí)配型材料。 </p><p>　　2.1灰土基層質(zhì)量通病與防治措施 </p><p><b>　　2.1.1現(xiàn)象 </b></p><p>　　混合料經(jīng)碾壓養(yǎng)生一定時(shí)間后，仍較松散，未結(jié)成板體或表面起皮，呈松散狀； </p>

14、;<p>　　在碾壓過(guò)程中，混合料出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象； </p><p>　　在碾壓或養(yǎng)護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)局部或大面積龜裂； </p><p>　　結(jié)構(gòu)層在上層鋪筑前后出現(xiàn)橫向裂縫； </p><p>　　灰土結(jié)構(gòu)層施工完畢經(jīng)過(guò)一定齡期后，進(jìn)行平整度、彎沉檢驗(yàn)，達(dá)不到規(guī)范或設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　　2.1.2原因分析 </p&

15、gt;<p>　　1）翻松與拌和機(jī)具功率不足，齒深不夠，路槽上未充分翻深、翻松； </p><p>　　2）土的塑性指數(shù)較大，容易結(jié)團(tuán)，拌和困難； </p><p>　　3）石灰摻加量不足或質(zhì)量未達(dá)到規(guī)范要求，或因存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，品質(zhì)下降，造成混合料強(qiáng)度達(dá)不到要求； </p><p>　　4）壓實(shí)機(jī)具選用不當(dāng)或碾壓層太厚，碾壓遍數(shù)不足，強(qiáng)度達(dá)不到要求。含

16、水量過(guò)多或過(guò)少，下臥層軟弱； </p><p>　　5）冬季（氣溫低5℃）施工，氣溫偏低，強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢。 </p><p>　　6）結(jié)構(gòu)層由于干縮和溫縮而產(chǎn)生裂縫；混合料碾壓含水量越大，越易開(kāi)裂。 </p><p>　　7）碾壓時(shí)為彌補(bǔ)厚度或標(biāo)高不足，采用薄層貼補(bǔ)，未及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)即遇雨雪天氣，表面受冰凍。 </p><p>　　2.1.3防治

17、措施 </p><p>　　1）合理選用機(jī)具進(jìn)行路拌法施工，保證有足夠的翻拌深度和打碎能力，在翻拌過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，務(wù)必使穩(wěn)定土層全部翻透。 </p><p>　　2）檢查工地實(shí)際配合比，檢查投料、計(jì)算、計(jì)量是否有誤，工地施工時(shí)實(shí)際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.5％～1.0％。 </p><p>　　3）施工前，應(yīng)對(duì)石灰質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，避免

18、使用存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的石灰或劣質(zhì)石灰，消解石灰應(yīng)在兩周內(nèi)用完。 </p><p>　　4）按規(guī)范規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)情況合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方法，并控制碾壓時(shí)灰土層的最佳含水量。 </p><p>　　5）養(yǎng)生期間，保持一定濕度，防止冰凍，并封閉交通。 </p><p>　　2.2石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料質(zhì)量通病與防治措施 </p><p><

19、b>　　2.2.1現(xiàn)象 </b></p><p>　?。?）混合料配合比不穩(wěn)定；（2）混合料含水量波動(dòng)大；混合料離析；（3）混合料碾壓時(shí)彈簧；（4）基層表面灰漿過(guò)厚；（5）基層壓實(shí)度不足；（5）施工接縫不順；（7）施工平整度不好；（8）表面起塵松散；（9）混合料不結(jié)硬和彎沉值達(dá)不到要求；（10）橫向裂縫。 </p><p>　　2.2.2原因分析 </p>

20、<p>　　(1)原材料質(zhì)量不穩(wěn)定：消解石灰含水量過(guò)大、粉煤灰含水量、碎石級(jí)配不準(zhǔn)確，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混合料配合比控制不準(zhǔn)，混合料拌和時(shí)含水率控制不好，混合料機(jī)拌時(shí)間不足，過(guò)干或過(guò)濕。 </p><p>　?。?）出廠混合料不均勻，或者運(yùn)輸與傾卸過(guò)程中產(chǎn)生離析；攤鋪機(jī)的攤鋪過(guò)程中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)而二灰集中在中間。 </p><p>　?。?）土基或下臥層彈簧，基礎(chǔ)承載力不足； &l

21、t;/p><p>　?。?）混合料含水量偏大，細(xì)料過(guò)多； </p><p>　?。?）碾壓時(shí)，壓路機(jī)噸位與碾壓遍數(shù)不夠；碾壓厚度過(guò)厚，超過(guò)施工規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度。 </p><p>　?。?）攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，縱向拼縫未搭接好。先鋪段邊緣的成型密度較低；后鋪段搭接時(shí)拋高又未控制好，碾壓后形成接縫不順直，或高或低。 </p><p>　?。?）機(jī)鋪時(shí)不

22、能均勻行駛、連續(xù)供料，停機(jī)點(diǎn)往往成為不平點(diǎn)。 </p><p>　　（8）混合料級(jí)配灰量多，特別是在高溫季節(jié)表面干燥快，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)使表面二灰松散；碾壓時(shí)灑水多，表面冒漿干燥后導(dǎo)致起殼松散；混合料養(yǎng)護(hù)期不足、強(qiáng)度未充分形成就通車，將表面壓壞使二灰和石料松散。 </p><p>　　（10）干縮裂縫：由于混合料中水分蒸發(fā)后，干燥收縮、產(chǎn)生裂縫。含水量越大收縮越嚴(yán)重；溫縮裂縫：碾壓后的混合料，在

23、低溫季節(jié)由于冷縮而產(chǎn)生溫縮裂縫；混合料末充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足或厚度不夠在外荷載下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。 </p><p>　　2.2.3防治措施 </p><p>　?。?）混合料中的二灰用量及含水量、原材料、骨料級(jí)配必須滿足設(shè)計(jì)要求，采購(gòu)時(shí)應(yīng)按規(guī)定采購(gòu)，進(jìn)料時(shí)進(jìn)行抽檢，符合要求后方可使用。 </p><p>　　（2）在拌制混合料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌制。當(dāng)含水量

24、變化時(shí)，要隨時(shí)調(diào)整計(jì)量，或調(diào)整體積比保證進(jìn)料比準(zhǔn)確，拌和時(shí)間應(yīng)不小于30s，以混合料拌和均勻?yàn)槎取?</p><p>　　（3）堆場(chǎng)混合料有離析時(shí)，在出廠前必須用裝載機(jī)（鏟車）進(jìn)行翻堆，使堆料上下翻拌均勻。 </p><p>　　（4）局部范圍出現(xiàn)露骨、或過(guò)分光滑，可局部翻松10cm厚度以上，撒入預(yù)拌好的石灰粉煤灰細(xì)料或粗骨料，拌勻后，再重新碾壓。 </p><p>

25、;　?。?）鋪筑混合料前，必須對(duì)土基或下臥層進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到質(zhì)量要求后才能鋪筑，否則應(yīng)進(jìn)行處理或加固。 </p><p>　?。?）產(chǎn)生彈簧的地方，必須將混合料翻挖掉?；旌狭线^(guò)濕造成“彈簧”，則應(yīng)停止碾壓，并進(jìn)行翻松晾干至接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 </p><p>　?。?）在接近最佳含水量（＋2％—－1％）時(shí)按規(guī)范規(guī)定壓實(shí)原則進(jìn)行碾壓。 </p><p>　?。?

26、）嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，一般不大于20cm，最大不超過(guò)25cm。 </p><p>　?。?）機(jī)輔時(shí)要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪；用鏟車、推土機(jī)攤鋪時(shí)，其行駛路線應(yīng)該均勻，不應(yīng)隨意加鋪混合料，以防松緊不一。攤鋪后，應(yīng)進(jìn)行攤鋪層平整度修整。然后進(jìn)行碾壓。 </p><p>　?。?0）碾壓成型的混合料必須及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑼笇訛r青或作瀝青封層，保持混合料表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)期不得少于7天。混合料在養(yǎng)

27、護(hù)期要封鎖交通。 </p><p>　　3.瀝青混合料面層 </p><p>　　面層是道路工程中主要組成部分，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、平整度、安全性、耐久性直接影響路面的壽命，行車速度和舒適程度。 </p><p>　　3.1瀝青混合料面層通病與防治措施 </p><p><b>　　3.1.1現(xiàn)象 </b></p

28、><p>　?。?）面層裂縫；（2）車轍；（3）壅包；（4）搓板；（5）泛油、光面；（6）檢查井與路面銜接不順；（7）壓實(shí)度不足。 </p><p>　　3.1.2原因分析 </p><p>　?。?）施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；半剛性基層收縮裂縫的反射縫。 </p><p>　?。?）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差；瀝青層厚

29、度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。 </p><p>　?。?）瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，礦料級(jí)配不好，瀝青用量偏高，瀝青針人度偏大；瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，基層或下臥層軟弱或未充分壓實(shí)，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞產(chǎn)生車轍。 </p><p>　　（4）面層壅包主要原因：瀝青混合料的瀝青用量偏高或細(xì)料偏多，熱穩(wěn)定性不好，在夏季氣溫較高時(shí)，不足以抵抗行車引起的

30、水平力；面層攤鋪時(shí)，底層未清掃或未噴灑（涂刷）粘層瀝青，致使路面上下層粘結(jié)不好，瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中；基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移。 </p><p>　?。?）施工放樣不仔細(xì)，收水井、檢查井蓋標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不平；檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不足，交通開(kāi)放后，逐漸沉陷；井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。 </p><p>　?。?）碾

31、壓速度控制不符合規(guī)定、瀝青混合料拌和溫度過(guò)高，有焦枯現(xiàn)象，瀝青喪失粘結(jié)力，碾壓時(shí)面層瀝青混合料溫度偏低，雨天施工時(shí)，瀝青混合料內(nèi)形成的水膜，影響礦料與瀝青間粘結(jié)，壓實(shí)厚度過(guò)大或過(guò)小都會(huì)引起壓實(shí)度不足。 </p><p>　　3.1.3防治措施 </p><p>　?。?）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫；在基層與面層之間加鋪土工織物防止反射裂縫的產(chǎn)生。對(duì)于細(xì)裂縫（2～5mm）可用

32、改性乳化瀝青灌縫。對(duì)大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青（如 SBS改性瀝青）灌縫。 </p><p>　?。?）瀝青面層攤鋪前，對(duì)下臥層應(yīng)認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴粘層瀝青。原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。 </p><p>　?。?）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連結(jié)； </p

33、><p>　?。?）面層車轍治理應(yīng)完全鑿去或用機(jī)械銑削，用與原面層結(jié)構(gòu)相同的材料修補(bǔ)，并充分壓實(shí)，與路面接平；若因基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性不好等原因引起車轍時(shí)，則應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或?qū)p壞的基層挖除，重新鋪筑。 </p><p>　?。?）在混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，選用針入度較低的瀝青，并嚴(yán)格控制瀝青的用量；在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉颊硨訛r青

34、，確保上下層粘結(jié)。 </p><p>　?。?）施工前，必須按設(shè)計(jì)圖紙做好放樣工作，標(biāo)高要準(zhǔn)確，收水井、檢查井的標(biāo)高與道路縱橫向標(biāo)高、橫坡相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)高差；檢查井的基礎(chǔ)及墻身結(jié)構(gòu)應(yīng)合理設(shè)計(jì)，按規(guī)范施工，減少或防止下沉；井周邊的回填土、路面結(jié)構(gòu)必須充分壓實(shí)，回填土壓實(shí)有困難時(shí)，可采用水穩(wěn)定性好，壓縮性小的粒狀材料或穩(wěn)定類材料進(jìn)行回填；在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層，壓實(shí)后，宜用熱烙鐵燙密封

35、邊，以防井壁滲水。 </p><p>　　（8）瀝青混合料的碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的要求執(zhí)行，在碾壓時(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，行進(jìn)速度緩慢而均勻，瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓成形。 </p><p><b>　　參考資料： </b></p><p>　　1、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》CJ