試析市政道路工程中瀝青路面的施工管理

1、<p>　　試析市政道路工程中瀝青路面的施工管理</p><p>　　摘 要：市政道路工程是城市建設(shè)工作中的一個(gè)重要組成部分,也是城市建設(shè)工作中的基礎(chǔ)工程.本文論述了城市市政道路施工的特點(diǎn)及瀝青路面施工的方法和注意事項(xiàng),同時(shí)，針對(duì)瀝青路面產(chǎn)生的問題，提出了一些有效的解決方法,從而提高市政道路工程的質(zhì)量. </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路施工瀝青路面技術(shù)措施 </p>

2、<p>　　中圖分類號(hào)： U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　1 市政道路工程的特點(diǎn) </p><p>　　1.1 前期準(zhǔn)備時(shí)間短,施工進(jìn)度急 </p><p>　　城市道路工程通常由政府出資建設(shè), 為了減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾,對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格,工程只能提前,不準(zhǔn)推后,施工單位往往根據(jù)工期,倒排進(jìn)度

3、計(jì)劃,難免缺乏周密性。 </p><p>　　1.2 施工場(chǎng)地狹窄,動(dòng)遷量大 </p><p>　　由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工,舊房拆遷量大,場(chǎng)地狹窄,常常影響施工路段的環(huán)境和交通, 給市民的生活帶來了諸多不便, 也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。 </p><p>　　1.3 原材料投資大 </p><p>

4、;　　城市道路工程材料使用量極大, 在工程造價(jià)中,所占比例達(dá)到 50 %左右,如何合理選材,是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布, 運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。 </p><p>　　1.4 質(zhì)量控制難度大 </p><p>　　在城市道路的施工過程中, 往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度,不求質(zhì)量,只講施工方效益的情況,給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。 </p>&

5、lt;p><b>　　2.瀝青施工 </b></p><p>　　2.1 瀝青混合料的拌和 </p><p>　　a. 拌和操作人員要掌握設(shè)備的性能特點(diǎn)，確保拌和設(shè)備運(yùn)行良好，溫控、計(jì)量等各項(xiàng)性能可靠，混合料級(jí)配、瀝青用量和拌和效果應(yīng)滿足規(guī)定要求。 </p><p>　　b.由于開始拌和時(shí)的集料溫度難以控制，因此應(yīng)將溫度穩(wěn)定前的料放掉，以

6、免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。 </p><p>　　c.應(yīng)盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導(dǎo)致集料不能充分烘干，直接影響混合料質(zhì)量。細(xì)集料要始終保持干燥，因?yàn)槌睗竦氖既菀壮蓤F(tuán)結(jié)塊，容易影響其級(jí)配組成。 </p><p><b>　　2.2 攤鋪 </b></p><p>　　a.每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端

7、的自動(dòng)料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻，檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行上述各項(xiàng)調(diào)整。 </p><p>　　b.上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時(shí)及時(shí)清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)

8、行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求. </p><p>　　c.攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時(shí)予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。 </p><p>　　d.攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)調(diào)整松鋪厚度，目測(cè)混合料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處

9、理。 </p><p>　　2.3 接縫、修邊和清場(chǎng) </p><p>　　瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過新鋪混合料的無保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時(shí)，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的

10、廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。 </p><p><b>　　2 4壓實(shí) </b></p><p>　　壓實(shí)是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，考慮攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件等因素，合理選擇壓實(shí)機(jī)種類、噸位、數(shù)量及組合方式。 </p><p>　　3 施工中應(yīng)注意的質(zhì)量

11、問題 </p><p>　　3.1 瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等質(zhì)量缺陷。為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： </p><p>　　3.2波浪型基層的攤鋪，應(yīng)對(duì)有大波浪的基層，在其凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并予以壓實(shí)。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時(shí)，應(yīng)采用自動(dòng)調(diào)平裝置。 </p><p>

12、　　3.3為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)整外，應(yīng)盡可能利用燙平裝置的自動(dòng)調(diào)平能力予以調(diào)整。 </p><p>　　3.4嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，提高瀝青混凝土路面的承載力。 </p><p>　　3.5 應(yīng)嚴(yán)格控制輪胎攤鋪機(jī)的輪胎氣壓，防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機(jī)打滑；或因氣壓過低，機(jī)體隨受料重量變化而上下變動(dòng)，造成鋪層出現(xiàn)波浪。應(yīng)防止履

13、帶式攤鋪機(jī)履帶松緊度超限而導(dǎo)致攤鋪機(jī)速度發(fā)生脈沖，而使鋪層面形成搓板. </p><p>　　3.6控制碾壓溫度 </p><p>　　為提高壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)控制碾壓溫度，確定合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)及選擇合理的振頻和振幅。 </p><p>　　4 瀝青混合料路面的通病及防治措施 </p><p>　　4.1 路面不平整波浪， </p>

14、<p>　　瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較差，容易產(chǎn)生此現(xiàn)象；坑槽，基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生?？刹扇∪缦路乐未胧狠p微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包。坑槽處治的方法是將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。 </

15、p><p>　　4.2 施工接縫處理不當(dāng) </p><p>　　瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象。可采取如下防治措施：縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷 0.3kg/m2~0.6kg/m2 粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工

16、藝，在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的 10cm~20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10cm~20cm，接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順的要求。 </p><p><b>　　4.3 其他通病 </b></p><p>　　泛油，由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低引起的；啃邊，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小。

17、可采取如下防治措施：可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治；對(duì)啃邊的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。 </p><p><b>　　5 結(jié)語 </b></p><p>　　在施工階段要充分重視影響到瀝青路面平整度的各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量, 從源頭抓起,對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，不放松施工過程的每一細(xì)節(jié),做到有計(jì)劃、有步驟、有組織施工,綜合的

18、進(jìn)行分析研究，以確保路面的工程質(zhì)量。在市政道路工程施工中要避免質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如施工設(shè)備、施工水平、管理水平、技術(shù)質(zhì)量因素等。只有全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] JTG D24-2002，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S