市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)要點探析

1、<p>　　市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)要點探析</p><p>　　摘要：路面接縫是瀝青路面施工中重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣程度直接影響著路面的外觀及其路面交通服務(wù)性能。市政道路的瀝青路面的平整度常會受到多種因素的影響，而其中一個最關(guān)鍵的因素便是路面接縫位置的處理問題。本文從市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)入手，分析其施工中的要點問題。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青

2、路面；接縫施工技術(shù)；要點 </p><p>　　中圖分類號： U41 文獻標識碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　在道路施工中，整平度是考核道路施工質(zhì)量的一個重要指標，而影響路面平整度的因素也很多,其中接縫的處理是一個重要方面。在瀝青路面接縫位置發(fā)生跳車是路面行車時經(jīng)常出現(xiàn)的影響行車質(zhì)量的重要現(xiàn)象，其原因

3、就是由于路面瀝青接縫處在施工時因壓實度以及強度結(jié)合度處理不到位，造成路面出現(xiàn)沉洼或凸起、裂紋、甚至松散等質(zhì)量事故所引起的。瀝青路面接縫施工是一項技術(shù)操作很強的系統(tǒng)性路面處理措施，其施工質(zhì)量不但直接關(guān)系到路面行車的安全舒適性，還會影響車輛的行車能耗、輪胎磨損、運輸時效等經(jīng)濟效益。下面就實際工作中接縫的處理經(jīng)驗做一介紹。 </p><p>　　1、瀝青路面接縫的重要性 </p><p>　　路

4、面接縫，通常是指交通公路路面在修建鋪筑過程中對于不同路幅之間接茬部位進行處理的技術(shù)施工過程。相對于采用瀝青材料進行路面鋪筑的施工來說，瀝青路面接縫是影響路面平整度的重要因素，也是瀝青路面發(fā)生病害的重要部位，容易造成路面結(jié)構(gòu)缺陷。路面開放過程中，在瀝青路面接縫位置發(fā)生跳車是路面行車時經(jīng)常出現(xiàn)的影響行車質(zhì)量的重要現(xiàn)象，其原因就是由于路面瀝青接縫處在施工時因壓實度以及強度結(jié)合度處理不到位，造成路面出現(xiàn)沉洼或凸起、裂紋、甚至松散等質(zhì)量事故所引起

5、的，瀝青路面接縫施工是一項技術(shù)操作很強的系統(tǒng)性路面處理措施，其施工質(zhì)量不但直接關(guān)系到路面行車的安全舒適性，還會影響車輛的行車能耗、輪胎磨損、運輸時效等經(jīng)濟效益!因此在采用瀝青材料進行路面施工時必須加強瀝青接縫部位的質(zhì)量控制。 </p><p>　　2、 市政道路瀝青路面接縫技術(shù)分析 </p><p>　　2.1、縱向接縫的施工工藝 </p><p>　　在路面縱向接

6、縫的兩條攤鋪帶的接處位置一定要將其中的一部分搭接起來，這樣才可以確保該位置能和其它部分的厚度相同。施工人員進行搭接時需將前后的寬度保持一致。對一些比較寬的路段或者變幅路段進行施工時，必須確保市政道路路面表面的平整度以及外表的美觀度。一般對縱向接縫常會借助2 臺或者2 臺以上的攤鋪機同時開展施工作業(yè)?？v向裂縫中常見的有兩種，一種為熱接縫，另一種則是冷接縫。二者的特點不一樣，因而施工時要根據(jù)其實際情況采取合適 </p><

7、;p>　　的施工方案進行施工。(1)熱接縫技術(shù)，熱接縫技術(shù)指在瀝青材料處于高溫狀態(tài)時對其進行碾壓成型的路面鋪筑技術(shù)。一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列實施梯隊作業(yè)，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，采用振動式壓路機在熱料車道上進行初壓，然后及時從未壓實車道一側(cè)連續(xù)碾壓，這樣既可以防止混合料離析，還可有效地消除路面縱向接縫，且接縫連接強度處理較好。(2)冷接縫技術(shù)，指瀝青路面裝鋪施工中將新鋪瀝青路面層與已經(jīng)被碾壓密實后的

8、瀝青面層進行搭接、碾壓的處理方法。施工時將先前施工的瀝青混合料裝鋪帶邊緣切齊并涂灑少量粘層瀝青，再將瀝青混合料攤鋪在新路幅路面，與已鋪層適度重疊后將多余混合料鏟走，然后采用靜壓模式進行碾壓，對接縫處混合料形成擠壓效果，采用振動壓實模式進行二次碾壓。 </p><p>　　2.2 橫向接縫的施工工藝 </p><p>　　橫向接縫是瀝青路面中比較常見的接縫之一， 常表現(xiàn)為每日施工中呈現(xiàn)出來的

9、工作縫；這里面出現(xiàn)的攤鋪中斷現(xiàn)象也會影響到接縫的施工質(zhì)量，該現(xiàn)象常由多種原因引起，所以處理接縫時先考察清楚它的具體情況， 一般攤鋪施工需在這種情況消除后才可以進行；也有因為采用的瀝青混合料使用過程中溫度會降低而需設(shè)置接縫的現(xiàn)象。使用混合料的溫度如果不能保持穩(wěn)定，便會影響到橫向接縫的施工質(zhì)量，也就是說溫度超過原有的標準便會使混合料出現(xiàn)推移現(xiàn)象；但是溫度一旦低于原有標準便會促使橫向接縫的壓實度達不到施工規(guī)范要求，進而導(dǎo)致早起路面受到破壞。通

10、常橫縫的碾壓溫度會比正常接縫的碾壓溫度低個5℃到10℃。由于市政道路的瀝青路面本身橫向接縫施工質(zhì)量高低直接關(guān)系到路面的施工質(zhì)量，如果不處理好就會產(chǎn)生極其不利的影響，如果橫向接縫的施工質(zhì)量太差很容易出現(xiàn)錯臺跳車現(xiàn)象，有時甚至促使坑槽出現(xiàn)開裂進而引發(fā)出更多的病害問題，進而還會給瀝青路面的使用質(zhì)量以及使用壽命造成影響。 </p><p>　　2.3、其他工藝分析 </p><p>　　(1)此外

11、，還有接縫機技術(shù): 接縫機技術(shù)屬于一種自動接縫技術(shù)，是接縫技術(shù)的一次革新。通常是在攤鋪機熨平板側(cè)面安裝一種能夠?qū)⒔涌p處多余混合料堆擠到熨平板前面的靴形設(shè)備，在攤鋪機的另一側(cè)安裝一個能夠自動搭接混合料的反沖板裝置，由未壓實車道實施接縫碾壓處理，可確保路面接縫處瀝青混合料形成良好的集料嵌鎖效應(yīng)形成高強行密實強度性能。(2)切削盤技術(shù): 切削盤技術(shù)通常是在碾壓機或平地機上安裝一個直徑合適的切削盤裝置，趁瀝青混合料塑性較好時，將已壓實車道的低密

12、度邊緣切削成垂直截面，并在相鄰路幅鋪設(shè)混合料之前將邊緣面均勻涂抹一層橡膠改性瀝青粘層，提高縱縫密度。(3)邊緣限制技術(shù): 在壓路機碾輪旁加液壓輪形成邊緣限制設(shè)備，對先鋪車道邊緣形成一定的側(cè)限約束效果，將先鋪車道邊緣向碾輪擠壓，提高無側(cè)限邊緣的密度，采用鋼輪壓路機進行靜壓，從而限制路面車道的縱向邊緣斜面，然后采用振動模式對其他部分進行碾壓。 </p><p>　　3、市政道路瀝青路面的縱橫接縫施工技術(shù)處理 <

13、/p><p>　　3.1、處理好接縫位置 </p><p>　　市政道路瀝青路面攤鋪施工工作完成以后有些路段還要再次進行碾壓施工，所采用的壓路機進行重復(fù)碾壓施工時要以平穩(wěn)的速度緩慢向前推移，這樣接頭路面標高便會小于施工設(shè)計的標高，進而形成拋物線形狀的斜面。在攤鋪施工作業(yè)完工后，攤鋪技術(shù)人員要盡量在距離端部大概1 米的地方將熨平板抬起一定的高度，然后使其駛離施工現(xiàn)場，然后還要人工把端部的混合料進

14、行鏟齊然后進行碾壓。對于一些已經(jīng)鋪好的路面要沿著路中心大概2 到3 個位置后放置3 米的直尺，而且還需將表面有縱坡以及鋪層的厚度發(fā)生變化的斷面層提前找出來，并及時采取有效措施進行處理。在攤鋪的路面沒有徹底冷透前需借助切割機將斷面切割成一定垂直角度的面，然后把切縫靠端部一邊已經(jīng)鋪好的但是厚度沒能達到平整度要求標準的尾部位置使用的瀝青混合料全部鏟除掉，然后將其和再次攤鋪時以平縫連接起來，與此同時還要給接縫位置的斷面切口位置涂刷一定量的瀝青材

15、料。 </p><p>　　3.2、縱向接縫處理 </p><p>　　目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級公路和其他公路因設(shè)備配備、施工能力及場地條件的限制多用冷接縫，本文主要介紹熱接縫。 </p><p>　　熱接縫指的是采用工作參數(shù)性能相同的兩臺或兩臺以上攤鋪機成梯隊同步進行瀝青混合料攤鋪，保持相鄰兩條路幅攤鋪帶混合料的高熱狀態(tài)，接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)

16、一致，保障重疊厚度，對于半幅式施工或不能采用熱接縫施工的瀝青路面面層縱縫處理時，宜根據(jù)需要在攤鋪路幅中間設(shè)置適當(dāng)厚度的擋板，或采用切割機在瀝青完全冷卻之前進行切割，切割時不得損傷下層路面并實測接縫處的標高、路拱，也可在混合料尚未完全冷卻前人工刨除邊緣毛茬的方式保障接縫處整齊度。不設(shè)擋板的情況下，混合料碾壓后邊部會滑移形成斜面，接縫處理前應(yīng)將斜面部分切割除去，在接縫處切面涂沫粘結(jié)瀝青?？v向接縫碾壓時采用壓路機沿已經(jīng)壓實路面向新鋪混合料逐一

17、進行碾壓，然后再進行全面碾壓，加強縱向接縫的碾壓密實度和平整度控制。 </p><p>　　3.3、橫向接縫處理 </p><p>　　橫向接縫包括路面裝鋪工作縫和攤鋪中斷后瀝青混合料溫度下降而重新開始攤鋪時形成的縫隙?；旌狭蠝囟茸兓窃斐蓹M向接縫的主要因素。橫向接縫的施工要點主要包括接縫位置、接縫方式和施工方法等。瀝青路面的橫向接縫通常有斜接縫和平接縫兩種形式，高等級公路面層橫向接縫應(yīng)采

18、用垂直型平接縫形式，底部面層可采用自然碾壓的斜接縫，保障斜接縫搭接長度，清掃干凈后灑少量瀝青，保障松鋪厚度后充分壓實并搭接平整。瀝青路面橫向接縫采用平接縫施工時，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫必須保持一定程度的距離錯位，保障接縫處的混合料粘結(jié)緊密、碾壓充分、連接平順?；旌狭蠑備伜螅瑢⒙访娑瞬炕旌狭乡P齊整平和碾壓密實，找出切割位置，垂直切割后鏟除接縫邊緣無用部分，接縫前根據(jù)接縫處已鋪筑面層厚度，確定混合料松鋪系數(shù)，清掃接縫處斷面切口并在其干燥

19、情況下涂刷乳化瀝青，均勻撒布混合料，保障瀝青混合料溫度和硬接頭部位的溫度傳遞效果，避免橫向接縫出現(xiàn)直觀性痕跡，及時清除攤鋪層浮料，用高溫細料彌補接縫處空隙。改性瀝青混合料冷卻后硬度較高，其接縫處理相對復(fù)雜，施工時應(yīng)防止出現(xiàn)冷接縫現(xiàn)象。橫向接縫碾壓時，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機先靜壓后再振動壓實，碾壓過程中加強平</p><p>　　4、瀝青路面接縫技術(shù)的注意事項 </p><p>　　接縫應(yīng)避開結(jié)

20、構(gòu)物及下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則容易粘結(jié)成為一個整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘層油，就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現(xiàn)接縫兩側(cè)是分開的。若用鑿巖機等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。攤鋪機在攤鋪前必須預(yù)熱充分，頭車料溫提高到1500C左右，起步攤鋪速度達到2~5 m/min(正常

21、攤鋪速度)，不能太慢，否則會使新鋪路面出現(xiàn)拖痕，影響結(jié)構(gòu)厚度。攤鋪機振搗器振動必須與攤鋪機起步同步進行，嚴禁停在接縫處原地不動，從而造成接縫處的混合料與前進方向攤鋪的混合料密實度不平衡。攤鋪前，施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘渣清理干幾凈，及時整平不影響壓路機的碾壓。接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。當(dāng)有不符合要求的情況應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整。選用高性能的振動壓路機碾壓，碾壓時

22、速度一定要慢，需要壓路機司機一定要精心操作，在轉(zhuǎn)向、換向時要平穩(wěn)，不得急躁。在老路面錯輪后再以同樣方式碾壓接</p><p><b>　　5、結(jié)束語 </b></p><p>　　一般情況下市政道路的路線跟接縫成正比，也就是說路線越長，它出現(xiàn)的接縫也就越多。瀝青混凝土路面接縫是控制路面質(zhì)量的關(guān)鍵，處理好接縫對路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。因此，在瀝青路面接縫施工時應(yīng)

23、加強質(zhì)量控制，創(chuàng)新施工工藝，保證路面施工平整度。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1］何征峰.淺談道路瀝青路面裂縫灌縫技術(shù)[J].中國水運(下半月),2011,(07). </p><p>　　[2]張小燕.研究瀝青路面接縫處理的技術(shù)[J].科學(xué)致富導(dǎo)向,2011. </p><p&