基于復雜適應(yīng)系統(tǒng)理論的高速公路網(wǎng)絡(luò)化運營管理研究.pdf

1、隨著我國高速公路網(wǎng)的逐步形成，高速公路運營管理從最初的“一路一公司”的線性管理模式逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化管理發(fā)展。但是在我國現(xiàn)有高速公路投融資體制和建設(shè)管理體制的影響下，路網(wǎng)中各路段管理公司之間既合作又競爭的復雜關(guān)系，致使區(qū)域高速公路的運營管理在宏觀上涌現(xiàn)出更為復雜的動態(tài)演化行為，演化過程具有非線性、不確定性、自組織、自適應(yīng)等復雜性特點。高速公路網(wǎng)絡(luò)化運營管理中面臨著諸多復雜性問題的挑戰(zhàn)，這逐漸引起高速公路管理者和社會各界的重視，但是關(guān)于這方面

2、的研究僅僅處于摸索階段，相關(guān)研究工作仍然有待于進一步的系統(tǒng)和深化。因此，借助復雜適應(yīng)系統(tǒng)理論深入探討高速公路網(wǎng)絡(luò)化運營管理的內(nèi)在機制與演化規(guī)律，不僅具有學術(shù)理論價值，對高速公路運營管理實踐也具有現(xiàn)實指導意義。 本文運用復雜適應(yīng)系統(tǒng)理論與方法，從分析高速公路網(wǎng)絡(luò)化運營管理復雜性的產(chǎn)生根源、機理和表現(xiàn)出來的復雜適應(yīng)系統(tǒng)的特征入手，基于刺激——反應(yīng)模型和回聲模型原理，建立了高速公路網(wǎng)絡(luò)化運營管理的微觀行為模型和宏觀行為模型，深入分析高