資產(chǎn)證券化在我國鐵路建設融資中的應用研究.pdf

1、為了解決鐵路運力緊張的難題，我國于2004年制定了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并經(jīng)國務院審議通過。根據(jù)其發(fā)展目標可以預測：未來15年我國鐵路建設的資金總需求為2萬億到2.5萬億元。但近幾年鐵路的投資額一直徘徊在500億至600億元之間，資金缺口相當巨大。我國鐵路正面臨著加快發(fā)展和建設資金嚴重短缺的矛盾，鐵路融資的壓力巨大。我國現(xiàn)有融資方式難以解決我國目前鐵路建設急需的巨額資金，因此，我國鐵路建設融資需要尋求新的融資方式。資產(chǎn)證券化這一新興的融

2、資方式在世界范圍內發(fā)展迅速，發(fā)展?jié)摿薮?，是一種理想的方式。本文正是基于以上背景而展開研究，試圖通過資產(chǎn)證券化這一創(chuàng)新工具來解決我國鐵路建設融資難的問題。
　　 本文首先主要介紹了論文的研究背景、研究現(xiàn)狀、研究目的、研究意義與基本內容框架；詳細分析了世界主要國家鐵路建設投融資概況和我國鐵路投融資的歷史沿革、目前的投融資概況，指出我國鐵路建設融資方式和渠道仍比較單一，市場化融資程度低，利用資本市場的力度不夠，難以解決我國目前鐵路建

3、設急需的巨額資金，我國鐵路建設融資需要尋求新的融資途徑，并大膽提出了把資產(chǎn)證券化應用到我國鐵路建設融資中的設想，為以后各章的研究奠定理論基礎和邏輯起點。本文其次從多方面分析了資產(chǎn)證券化融資模式應用于我國鐵路建設的可行性；提出了資產(chǎn)證券化在某些鐵路建設項目融資中的應用的基本模式和具體模式。本文再次主要從法律、會計、稅收等制度方面來論述資產(chǎn)證券化在鐵路建設項目融資中的應用的諸多制度障礙及特殊障礙，提出具體可行的措施和建議。本文最后總結了全文