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1、本文主要針對(duì)惡劣天氣影響下的機(jī)場(chǎng)終端區(qū)容量預(yù)測(cè)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)、深入地研究。惡劣天氣是造成航班延誤和交通容量不確定的主要因素，也是危害飛行安全的一個(gè)重要方面。將因天氣原因造成的容量損失降低到最低，對(duì)當(dāng)前民航運(yùn)輸發(fā)展具有非常重要和現(xiàn)實(shí)的意義。首先，本文較系統(tǒng)地介紹了機(jī)場(chǎng)跑道容量和終端區(qū)容量的定義、它們的容量評(píng)估模型及影響容量的諸多因素，還介紹了終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)和一般管制過(guò)程。其次，本文將馬爾可夫模型應(yīng)用到天氣模型規(guī)劃中，使用馬爾可夫決策過(guò)程來(lái)
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