D機場終端區(qū)空中交通流量管理方法研究.pdf

1、近年來，隨著我國民航業(yè)的快速發(fā)展，迅速增長的航班流量與滯后的流量管理水平形成鮮明的對比，由于流量管理水平滯后而導致的航班延誤時有發(fā)生。目前，我國空中交通流量管理方法一直存在手段單一、方案固化、數(shù)據(jù)可應用程度低等狀態(tài)，流量管理中流量控制方案的制定往往根據(jù)空中交通管制員的個人經(jīng)驗，隨意性較大且準確程度不高。因此，研究提高流量管理方法的實用性、準確性和科學性就顯得尤為重要。
　　本文以D機場終端區(qū)流量管理方法研究為實例，通過對D機場終端

2、區(qū)現(xiàn)有流量管理方法進行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有流量管理方法中存在數(shù)據(jù)不準確、流量控制數(shù)值單一、控制方案缺少針對性等方面的不足。針對以上不足，本文首先利用機場跑道容量曲線的概念，研究不同機場跑道運行模式下的小時起降架次最優(yōu)解，明確流量控制的目標;然后以各跑道運行模式中的小時起降架次為目標值，利用排隊論理論建立D機場終端區(qū)系統(tǒng)的數(shù)學模型，求解限制航班進入D機場終端區(qū)的各種流量控制方案。
　　本文將理論與實踐相結(jié)合，充分統(tǒng)計和利用D機場終端區(qū)各項