終端區(qū)容量評估技術(shù)研究.pdf

1、隨著空域流量的增加，管制員工作負(fù)荷不斷增大并已成為制約終端區(qū)容量的重要因素之一。同時(shí)，空域結(jié)構(gòu)也對終端區(qū)容量有很大的影響，因此，如何充分考慮主客觀因素評估終端區(qū)容量，在實(shí)際應(yīng)用中具有重要意義。
　　 本文從理論和實(shí)際應(yīng)用兩個(gè)方面比較深入、系統(tǒng)的研究了基于管制員工作負(fù)荷的終端區(qū)容量評估仿真模型。論文首先概述了中國民航的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了國內(nèi)外管制員工作負(fù)荷、容量評估的研究現(xiàn)狀；接著介紹了終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)和一般管制過程，建立了基于復(fù)雜網(wǎng)

2、絡(luò)的終端區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)模型；然后分析比較了現(xiàn)有的部分容量評估模型特點(diǎn)，進(jìn)而建立了基于管制員工作負(fù)荷的終端區(qū)容量評估仿真模型。另外，模型還考慮了飛越航班對機(jī)場終端區(qū)容量的影響。
　　 本文開發(fā)了基于管制員工作負(fù)荷的終端區(qū)容量評估仿真系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了基于管制員工作負(fù)荷的終端區(qū)容量評估仿真模型的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)方法和技術(shù)，并通過所開發(fā)的系統(tǒng)對杭州終端區(qū)容量進(jìn)行了評估，通過實(shí)例對模型進(jìn)行了驗(yàn)證，并進(jìn)一步分析該模型的可行性和局限性。本文還分析了影響