跨國(guó)公司在華并購(gòu)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)效應(yīng)研究——以汽車(chē)制造業(yè)為例.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快、市場(chǎng)自由化趨勢(shì)的增強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的應(yīng)用，國(guó)際分工和國(guó)際生產(chǎn)越來(lái)越向范圍更廣、層次更深的方向發(fā)展，跨國(guó)并購(gòu)的規(guī)模愈益擴(kuò)大，地位愈益重要，并逐漸超越、取代新設(shè)投資，成為國(guó)際直接投資的主導(dǎo)方式?？鐕?guó)并購(gòu)的涌入，給東道國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)行為，必然會(huì)改變東道國(guó)市場(chǎng)的壟斷和競(jìng)爭(zhēng)狀況，影響到東道國(guó)市場(chǎng)的集中度、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、進(jìn)入壁壘和產(chǎn)品差異等各項(xiàng)指標(biāo)的變化。 跨國(guó)公司并購(gòu)在我國(guó)是否構(gòu)成市場(chǎng)壟斷，以及如何

2、防范跨國(guó)公司的壟斷意圖得逞、如何充分實(shí)現(xiàn)并加以利用跨國(guó)公司在華并購(gòu)的積極市場(chǎng)績(jī)效，削減其不利影響，是我們當(dāng)前必須面對(duì)和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因此，研究跨國(guó)公司在華并購(gòu)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)效應(yīng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本選題研究的主要內(nèi)容包括： 首先，在界定若干基本概念的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了相關(guān)理論回顧。在對(duì)研究現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單述評(píng)的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)業(yè)組織視角全面分析跨國(guó)公司車(chē)華并購(gòu)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)效應(yīng)，即跨國(guó)并購(gòu)對(duì)我國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)績(jī)效的影響?？鐕?guó)并購(gòu)主要對(duì)決定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、的四大因素：市場(chǎng)集中度、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、進(jìn)入壁壘和產(chǎn)品差異化產(chǎn)生影響，進(jìn)而由此影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，從而共同決定市場(chǎng)績(jī)效。一般說(shuō)來(lái)，跨國(guó)并購(gòu)具有壟斷市場(chǎng)的強(qiáng)烈愿望，能夠提高我國(guó)市場(chǎng)集中度；通過(guò)內(nèi)在效應(yīng)和外溢效應(yīng)，擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)；提高經(jīng)濟(jì)性進(jìn)入壁壘；既有削弱我國(guó)產(chǎn)品差異化程度的一面，又有提高我國(guó)產(chǎn)品差異化程度的另一方面。而對(duì)市場(chǎng)績(jī)效的影響，一般說(shuō)來(lái)由于增加市場(chǎng)份額，會(huì)提高行業(yè)利潤(rùn)率；由于擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)，會(huì)提高產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率：促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步等。但是，在現(xiàn)實(shí)中

4、其表現(xiàn)會(huì)有所差異，甚至有可能得出相反的結(jié)論。 其次，通過(guò)選取一個(gè)接近于寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實(shí)行業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)實(shí)證分析，即以汽車(chē)制造業(yè)為例，翔實(shí)探討了跨國(guó)并購(gòu)對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)績(jī)效的影響。在對(duì)跨國(guó)公司在我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)并購(gòu)和世界并購(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹的前提下，回顧了跨國(guó)并購(gòu)前的我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)績(jī)效情況，考察了1996-2005年間跨國(guó)并購(gòu)對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及績(jī)效的動(dòng)態(tài)變化，并與跨國(guó)并購(gòu)之前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與績(jī)效進(jìn)行了簡(jiǎn)

5、單比較，通過(guò)市場(chǎng)集中度由降轉(zhuǎn)升，發(fā)現(xiàn)我國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由跨國(guó)并購(gòu)發(fā)生之前的封閉的計(jì)劃主導(dǎo)的寡占Ⅲ型不斷向開(kāi)放型的市場(chǎng)主導(dǎo)下的高度寡占型轉(zhuǎn)變；規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著擴(kuò)大；產(chǎn)品差別化程度升中有弱；進(jìn)入壁壘高低不悖。在此之下的市場(chǎng)績(jī)效表現(xiàn)在以下方面：產(chǎn)業(yè)資源配置效率由降轉(zhuǎn)升：產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率改善不大；產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步變化不明顯，在一定程度上存在負(fù)效應(yīng)。再次，對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)跨國(guó)并購(gòu)發(fā)展之下的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)效應(yīng)進(jìn)行了若干預(yù)測(cè)。論文認(rèn)為，未來(lái)跨國(guó)汽車(chē)公司進(jìn)行壟斷性并購(gòu)的可能

6、性極小，在保證競(jìng)爭(zhēng)的前提下，會(huì)繼續(xù)提高我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的市場(chǎng)集中度；進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高產(chǎn)品差異化程度和提高經(jīng)濟(jì)性進(jìn)入壁壘的總趨勢(shì)不會(huì)改變。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)行業(yè)利潤(rùn)率繼續(xù)逐步接近于國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)利潤(rùn)率，趨向穩(wěn)定；但是，跨國(guó)公司通過(guò)申請(qǐng)專(zhuān)利、技術(shù)鎖定等方式控制汽車(chē)核心技術(shù)的狀況難以改觀。 最后，經(jīng)過(guò)以上的分析，得出跨國(guó)汽車(chē)公司在華并購(gòu)并未構(gòu)成壟斷，跨國(guó)汽車(chē)公司在華并購(gòu)提高了汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度，有利于我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向成熟