面向駕駛?cè)藛T的公路信息服務(wù)系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來(lái)，中國(guó)公路交通建設(shè)取得了突出的成績(jī)，但是公路交通安全設(shè)施和公路信息服務(wù)卻長(zhǎng)期嚴(yán)重不足，出現(xiàn)了注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而對(duì)充分發(fā)揮現(xiàn)有公路設(shè)施的效率以及提升公路信息服務(wù)水平關(guān)注不夠，交通事故不斷發(fā)生。現(xiàn)有的公路信息服務(wù)水平已與駕駛?cè)藛T和社會(huì)的需求存在相當(dāng)大的差距。因此，落實(shí)交通運(yùn)輸“三個(gè)服務(wù)”，建立健全公路信息服務(wù)系統(tǒng)是社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展和人民生活節(jié)奏加快對(duì)現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需求。 正是基于對(duì)這些問(wèn)題及需求的思考，本文依托國(guó)道2

2、13線郎木寺至川主寺公路改建工程，引入集成運(yùn)輸設(shè)計(jì)理論分析，通過(guò)反復(fù)的道路實(shí)地考察、測(cè)試以及試驗(yàn)場(chǎng)制動(dòng)試驗(yàn)、模擬計(jì)算等方法，開(kāi)展了面向駕駛?cè)藛T的公路信息服務(wù)系統(tǒng)研究。 論文在分析國(guó)內(nèi)外公路信息服務(wù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，首次提出了在公路設(shè)計(jì)和建設(shè)中必須建立面向駕駛?cè)藛T的公路信息服務(wù)系統(tǒng)的理念，為創(chuàng)建服務(wù)型公路交通運(yùn)輸提供理論支持。 在公路信息服務(wù)設(shè)計(jì)中引入集成運(yùn)輸設(shè)計(jì)理論，分析了集成運(yùn)輸系統(tǒng)中人、車輛、道路三個(gè)影響因素。駕駛?cè)藛T是

3、主要因素，必須主動(dòng)適應(yīng)車輛、道路的發(fā)展要求，不斷提高交通安全認(rèn)知能力；車輛種類、結(jié)構(gòu)發(fā)展很快，特別是大小車輛動(dòng)力性能、安全性能存在很大差異，應(yīng)進(jìn)一步完善，滿足人、道路的要求； 道路條件狀況直接影響交通安全，應(yīng)改變以往注重道路被動(dòng)安全性建設(shè)的指導(dǎo)思想，將公路建設(shè)、設(shè)計(jì)及管理置于人、車、路大系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)統(tǒng)一各個(gè)影響因素，加強(qiáng)主動(dòng)安全建設(shè)，即通過(guò)為駕駛?cè)藛T及車輛提供個(gè)性化的公路交通安全信息服務(wù)，誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T及車輛主動(dòng)適應(yīng)公路環(huán)境不可避

4、免的復(fù)雜變化，提高駕駛?cè)藛T及車輛的安全反應(yīng)能力。 分析了旅游公路和普通干線公路的信息需求，指出了公路信息基本內(nèi)容要求、公路信息數(shù)量合理需求、信息標(biāo)志尺寸及位置設(shè)計(jì)要求。 提出必須使公路信息內(nèi)容及標(biāo)志數(shù)量、尺寸、位置與道路環(huán)境相適應(yīng)，對(duì)于特殊路段不拘泥于規(guī)范，應(yīng)靈活地運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行合理調(diào)整的思路。 根據(jù)汽車工程學(xué)、交通心理學(xué)原理以及道路實(shí)地考察分析，提出了面向駕駛?cè)藛T的公路信息服務(wù)系統(tǒng)六個(gè)方面，即路段整體性公路信

5、息；預(yù)警性信息；區(qū)別限速信息；生態(tài)及人文地理環(huán)境信息；救援服務(wù)信息；氣象、路況實(shí)時(shí)信息。 通過(guò)汽車制動(dòng)試驗(yàn)，測(cè)算出不同速度下車輛緊急制動(dòng)后制動(dòng)輪轂的溫升變化以及降溫速率，建立了汽車制動(dòng)輪轂溫升模型。推導(dǎo)出在5％縱坡下，汽車無(wú)持續(xù)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和排氣制動(dòng)情況下主制動(dòng)器制動(dòng)失效的坡長(zhǎng)臨界值。為長(zhǎng)大下坡路段公路信息標(biāo)志、交通安全設(shè)施以及臨時(shí)停車點(diǎn)的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。 論文系統(tǒng)分析了高寒、高海拔、長(zhǎng)平直線、長(zhǎng)大下坡、隧道、牧