曹前線交通噪聲評價研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟和社會的飛速發(fā)展，城市道路上的車流密度也隨之提高，據(jù)統(tǒng)計，2008年我國汽車保有量從1608.91萬增加到5099.61萬量，增長了將近2.2倍，截止到2016年底，我國汽車保有量高達2.9億輛，汽車保有量如此驚人的增長速度使得由交通噪聲引起的環(huán)境問題日益突出。本文以邯鄲市曹前線臨漳段為實例，對噪聲的特征、來源、污染規(guī)律等方面進行闡述分析，根據(jù)客觀等聲級線，以及客觀與主觀的模糊集綜合評價，同時進行對比分析，得出主要結(jié)論如

2、下:
　　(1)對曹前線噪聲貢獻最大的是大型車，其車流量與道路交通噪聲相關(guān)性最高，其次是小型車。對敏感點噪聲進行分析得出，各敏感點噪聲值隨時間變化趨勢基本一致，且道路噪聲與各敏感點噪聲值相關(guān)系數(shù)都很高，這主要是由于各敏感點均設(shè)置在臨路第一排房屋前，由于臨路交通量大，故受車輛噪聲影響較大。
　　(2)隨著監(jiān)測點與道路中心點距離的增加道路交通噪聲與監(jiān)測點噪聲的相關(guān)性逐漸降低，且道路交通噪聲隨距離的傳播符合線聲源的傳播規(guī)律，隨著傳

3、播距離的增加噪聲值呈現(xiàn)逐漸降低的趨勢。其中40m之內(nèi)噪聲值降低最明顯。
　　(3)應(yīng)用等聲級線圖對噪聲進行客觀評價，評價結(jié)果顯示:研究路段附近村莊距離公路較近，第一排房屋受該路段交通噪聲影響最顯著;由于第一排門市店鋪對噪聲的隔擋作用，自第二排起遠離公路一側(cè)的住戶受交通噪聲影響逐漸減少。
　　(4)通過從水平、垂直兩個方面對研究路段進行了結(jié)合主、客觀因素的模糊綜合評價，評價結(jié)果顯示:噪聲對A7稱勾鎮(zhèn)的影響最嚴重，影響程度由第Ⅲ

4、級中度影響趨向于第Ⅳ級較嚴重影響。道路交通噪聲對不同距離監(jiān)測點的模糊評價結(jié)果均屬于第Ⅰ級無影響趨向于第Ⅱ級輕度影響，且隨著距離的增加，隸屬于第Ⅰ級無影響的隸屬度逐漸增加，而隸屬于第Ⅳ級較嚴重影響和第Ⅴ級重度影響的隸屬度逐漸降低。
　　(5)等聲級線圖法和模糊綜合評價兩種方法對比得出，兩種分析方法所得評價結(jié)果基本有一定的相似之處，這說明噪聲對人們產(chǎn)生的實際影響與人們主觀感受到的影響結(jié)果相對一致，但加入了主觀評價的模糊綜合評價法能更準