城市道路交通噪聲的評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路建設(shè)也日趨完善，各類車輛數(shù)量急劇上升，這些在給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們的生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也給沿線的物理環(huán)境和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)許多不利影響，引起了一系列的環(huán)境問題。特別是由機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)生的城市道路交通噪聲，嚴(yán)重地威脅著人們的正常生活和身心健康，也越來(lái)越受到人們的普遍關(guān)注。本文將以環(huán)境工程、預(yù)測(cè)科學(xué)、聲學(xué)等有關(guān)領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論及最新研究成果為基礎(chǔ)，通過收集石家莊市北二環(huán)路實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，針對(duì)道路兩側(cè)交通噪聲污染現(xiàn)狀，交

2、通噪聲影響因素及現(xiàn)有道路交通噪聲預(yù)測(cè)模型等開展系統(tǒng)、深入的研究。本文的工作有以下四部分： (1)通過對(duì)單個(gè)車輛在勻速行駛時(shí)噪聲輻射強(qiáng)度的實(shí)際監(jiān)測(cè)，分析單個(gè)機(jī)動(dòng)車輛勻速行駛噪聲級(jí)與車速的相關(guān)關(guān)系；并與原有單車噪聲輻射預(yù)估模型進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了以往經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ团c實(shí)際情況有明顯的差異，探索了機(jī)動(dòng)車噪聲強(qiáng)度降低的原因。最后，結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，在統(tǒng)計(jì)意義上獲得了小、中、重型車輛噪聲輻射強(qiáng)度預(yù)估模型。 (2)以石家莊北二環(huán)路為例，采用Leq、

3、L<,10>、L<,NP>等評(píng)價(jià)參數(shù)，考察了城市道路兩側(cè)噪聲的時(shí)間特性、空間特性、統(tǒng)計(jì)特性、噪聲的起伏、噪聲的能量級(jí)別以及超標(biāo)情況等，全面分析了各種因素對(duì)交通噪聲的影響效果。 (3)應(yīng)用實(shí)測(cè)結(jié)果與現(xiàn)有交通噪聲預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上，借鑒和參考國(guó)內(nèi)外已有的交通噪聲預(yù)測(cè)模型，運(yùn)用能量疊加原理，引入等效系數(shù)方法，對(duì)道路交通噪聲預(yù)測(cè)模式進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)。同時(shí)，綜合考慮了路面坡度、交通量、地面植被及路面類型修正等，建立了適合