關(guān)于中日航線港口使費成本控制的研究.pdf

1、在激烈的市場競爭環(huán)境中，幾乎所有的企業(yè)都希望借助自身較低的成本來獲得競爭上的優(yōu)勢。本文針對中日集裝箱班輪航線，研究如何在經(jīng)營中合理控制港口使費成本，幫助船公司獲得競爭中的成本優(yōu)勢。 中日航線對客戶的爭奪已突出體現(xiàn)在運價上的競爭，中日航線的海運價不僅出現(xiàn)了零運價，甚至還出現(xiàn)了負運價。在運價無法領(lǐng)先的情況下，成本上的差異將決定中日航線船公司競爭的勝負。港口使費成本一直是中日航線班輪公司最大的成本項，該項成本的支出已經(jīng)占到總成本支出的

2、一半以上。而港口使費成本對比其他成本項比如燃油成本、船舶固定成本而言又具有可控性的特點。通過正常的手段來控制港口使費成本，對于經(jīng)營中日航線的班輪公司而言己不足以在日益激烈的市場競爭中生存，必須要針對中日航線的經(jīng)營特點和港口收費模式，采取特殊的、有針對性的控制手段。目前如何有效控制中日航線港口使費成本的研究工作尚處于起步階段。 本文從中國及日本港口使費成本結(jié)構(gòu)分析入手，根據(jù)兩國港口不同的收費模式及中日航線的經(jīng)營特點，運用風(fēng)險分析的

3、手段，研究得出結(jié)論：經(jīng)營中日航線必須選擇合適的船舶；配備合格的船長使船舶能夠在日本港口自引進出港并節(jié)省拖輪；必須合理安排班期以避開節(jié)假日和夜班的附加費；必須合理配載以避免翻倒艙及維持箱體平衡；同時兩國政府雖然規(guī)定了各自港口收費的標準，但船公司必須利用各種手段通過談判取得港方在費收上的優(yōu)惠。此外由于即使采取了切實有效的控制手段，仍無法避免高昂的港口使費成本，本文通過研究得出結(jié)論：適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變經(jīng)營模式比如采取滾裝船的經(jīng)營模式以及收取集裝箱碼頭