關(guān)于控制船舶港口國監(jiān)督滯留風(fēng)險(xiǎn)的研究.pdf

1、八十年代伊始，船舶海上交通事故連續(xù)不斷，給人命安全和海上環(huán)境造成了極大的危害，引起了國際海事組織和各港口國當(dāng)局的高度重視。作為船旗國履約的有效補(bǔ)充，海上安全的最后一道防線，PSC的受關(guān)注程度日益提高。而且，從全球范圍內(nèi)來看，港口國監(jiān)督體系對世界航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的健康、良性發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。 然而，由于各海運(yùn)國家國情各異，經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展速度不等，文明發(fā)展程度不同，各國的港口國監(jiān)督官員對公約條文的理解、執(zhí)行存在很大差異，造成各國在開展

2、港口國監(jiān)督時(shí)在檢查依據(jù)、檢查方式、缺陷處理等方面存在很大的差異。要解決這些問題，各港口國監(jiān)督組織之間應(yīng)加強(qiáng)交流與合作，就履行國際公約和港口國監(jiān)督習(xí)慣做法進(jìn)行探討，以達(dá)到消除分歧、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的目的。 本文首先對港口國監(jiān)督的概況進(jìn)行系統(tǒng)闡述，包括其產(chǎn)生背景及過程、檢查的法律依據(jù)、主要區(qū)域性港口國監(jiān)督組織的發(fā)展情況和檢查流程等。介紹了包括層次分析法在內(nèi)的多種綜合評價(jià)法的理論與方法，并進(jìn)行了比較和總結(jié)。在吸取有關(guān)專家意見的基礎(chǔ)上，采用定性