中遠(yuǎn)泛亞內(nèi)貿(mào)集裝箱經(jīng)營與發(fā)展策略探討.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和國際地位的不斷提高，中國已成為國際經(jīng)濟(jì)鏈條中非常重要的一環(huán)。近幾年中國進(jìn)出口貿(mào)易量均有顯著增長，而經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展同樣也帶動(dòng)了國內(nèi)貿(mào)易量的增加。長期以來，鐵路、公路、散貨船一直作為傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式承擔(dān)著國內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)闹厝?。而近十年，隨著國際運(yùn)輸中集裝箱化率的急速提高，集裝箱運(yùn)輸方式快捷、高效、安全的特色為廣大貨主所接受，進(jìn)而促使國內(nèi)運(yùn)輸也迅速向集裝箱化方向轉(zhuǎn)變。自1996年出現(xiàn)的第一條真正意義的內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線以來，短

2、短十年間，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸量從7萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱發(fā)展到270萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，年增長率逾60％，經(jīng)營內(nèi)貿(mào)的船公司發(fā)展到20多家，充分體現(xiàn)了內(nèi)貿(mào)集裝箱市場的勃勃生機(jī)。但是由于內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場的進(jìn)入門檻很低，行業(yè)規(guī)范目前也很不完善，中遠(yuǎn)雖然是中國最大的航運(yùn)企業(yè)，本身也存在著不少弊端，使得中遠(yuǎn)的內(nèi)貿(mào)集裝箱的發(fā)展道路注定非常艱難。本文通過研究、分析中遠(yuǎn)泛亞航運(yùn)有限公司目前在內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場上所處的經(jīng)營形勢(shì)，尋找自身的不足，提出泛亞公司在經(jīng)營和發(fā)展內(nèi)貿(mào)